凯雷德v_凯雷德v价格
凯雷德v是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
1.有性能还能装 凯雷德ESCALADE V假想
2.增加运动套件 凯迪拉克全新凯雷德V假想图
3.凯迪拉克凯雷德-V最新谍照 搭载6.2L V8机械增压发动机
4.这才是100多万的车该有的样子！第五代凯迪拉克凯雷德
5.凯迪拉克凯雷德柴油款最高车速
6.全新一代凯雷德 不仅身材够震撼 38寸曲面大屏更惊艳
有性能还能装 凯雷德ESCALADE V假想
凯迪拉克全新凯雷德已经在本月初正式发布，而近日有海外媒体绘制了一张凯迪拉克全新凯雷德ESCALADE?V假想图。相比普通版车型，更换了全新的前保险杠设计，雾灯区域加入了更多亮黑色饰板，使前脸更加运动。另外发动机舱盖上也加上了散热口，搭配两侧隆起的筋线，富有力量感。车身侧面，该车相比设计饱满的普通版车型更加干练，上下双腰线搭配起来具有一定的运动感。
动力预计将搭载4.2L?V8双涡轮增压发动机，最大功率558马力，峰值扭矩850牛·米，传动方面匹配10速手自一体变速箱。该发动机也与CT6?V-Sport上的相同。（内饰图为普通版）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
增加运动套件 凯迪拉克全新凯雷德V假想图
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?凯迪拉克凯雷德性能版车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，选车君从相关渠道获悉，凯迪拉克决定将于2022年推出旗下全尺寸SUV车型凯雷德的性能版车型，新车依旧采用7座的布局，而且从凯迪拉克的命名传统来看，新车或将命名为凯雷德-V或凯雷德-Blackwing。
外观设计上，新车的造型依旧以凯雷德车型为基础进行设计，预计新车将会配备造型更加拉风且具有更强肌肉感的前引擎盖，同时为了提升发动机的进气量以及散热效果，新车的机舱盖将采用开口的设计。此外，这款新车的前脸还将配备有熏黑的进气格栅，烘托出更强的战斗感。
内饰设计上，预计新车与普通版车型的内饰设计相差不大，不过新车可能在内饰的设计元素上更加突出高性能这一主题，使用碳纤维饰板，运动缝线等设计，营造出更加突出的运动氛围。此外，新车将依旧采用2+2+3的座椅布局，从而很好地保障了该车的实用性。动力方面，新车将配备一台6.2L?V8机械增压发动机，最大马力650Ps，峰值扭矩881N·m。
选车君观点：凯雷德作为一款全球知名的全尺寸SUV，其使用场景也算是十分宽广，不过对于大部分凯雷德的用户来说，这款全尺寸的车型使用更多的是乘坐属性，而非驾驶属性，这款全新的性能版车型或许对这个车系来说意义不是很大。
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凯迪拉克凯雷德-V最新谍照 搭载6.2L V8机械增压发动机
日前，有海外媒体绘制了一张凯迪拉克全新凯雷德ESCALADE?V假想图。新车在外观方面将配备运动套件，看上去充满力量感。外观方面，新车相比普通版车型，更换了全新的前保险杠设计，雾灯区域加入了更多亮黑色饰板，使前脸更加精致。发动机盖上增加了散热口，搭配充满力量的肌肉线条，符合它的身份。车身侧面，新车增加了侧裙设计，配合大尺寸的低扁平比轮胎，视觉效果出众。
动力方面，新车预计将搭载4.2L?V8双涡轮增压发动机，最大功率558马力，峰值扭矩850牛·米，传动方面匹配10速手自一体变速箱。
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这才是100多万的车该有的样子！第五代凯迪拉克凯雷德
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了凯迪拉克凯雷德-V最新谍照，作为该品牌的旗舰级SUV，该车的“V”系列高性能版车型最大亮点是将会搭载6.2L V8机械增压发动机，功率有望达到668马力，具有强悍的动力性能，新车可能会在明年正式亮相。外观方面，尽管谍照中测试车被严密伪装。不过仔细观察且结合家族其它性能版车型来分析，凯雷德-V将配有非常动感并且肌肉感明显的前机盖，同时为了提高进气量以及对发动机有良好的降温效果，机舱盖将进行开口设计。格栅尺寸及保险杠均采用更显霸气的打造，同时格栅有望应用黑化处理。
车尾方面，预计车尾门玻璃下方贯穿式装饰条也从豪华版的镀铬改为了亮黑色装饰条，尾灯带有熏黑效果。同时可以看出，新车采用了更突出性能元素的双边共四出排气布局，明显区分于普通版双边共双出的布局形式。
凯雷德-V的新车内饰或于普通版车型变化不大，但在方向盘、座椅以及仪表等处突出性能元素。座椅布局方面，新车或将采用“2+2+3”的布局形式。
动力方面，凯雷德-V将会搭载6.2L V8机械增压发动机，功率有望达到668马力，未来将会拥有极其强悍的动力表现。
凯迪拉克凯雷德柴油款最高车速
2020.2.4，凯迪拉克正式官宣了第五代凯雷德，这是他的样子。我认可大部分车主的观点，相比第四代凯雷德超MAN的外形，第五代似乎稍显逊色了一些，看起来更像是一台大号的XT6，少了图腾级产品自成一派的独特调性。
但从媒体拍摄的现场来看，似乎比官方公布的看起来霸气了不少。硕大的进气格栅、贯穿式的大灯和颇具肌肉感的机盖线条合力呈现出了一股压倒性的气场。
相比起外观的争议，第五代凯雷德的内饰绝对没得挑，说真的，这绝对是凯迪拉克近年来第一次能让人给出高分好评的内饰，精致前卫且奢华。
整个座舱采用了不对称设计及许多大胆的元素，例如38吋的双OELD曲面屏及在Escala概念车上才能看到的很显高档感的类似绒布的材质。
真木的选用与加工极为考究、纹理与色泽均非常显档次。
撞色的搭配所营造出的时尚感让你仿佛置身于一间现代化的美式LIVING?ROOM。
全新CUE系统的UI界面同样如此，看似极简的白色实则呈现出了很强的精致感。
车主们一直呼吁的多色氛围灯这次终于不负众望得出现了，一共7种颜色可选，至于效果如何~只有你买了才知道啦
中间的仪表具有四种显示效果，可全屏显示地图与实景导航，还具有夜视功能，科技感爆表。
座椅的颜色同样考究，这种白灰色与哑黑的搭配最容易营造轻奢的氛围，坐这车你真不好意思随便穿，怎么也得是成套的高订。
先行发布的是ESV加长版车型，提供7或8座可选，布局为2+2+3和2+3+3，得益于车身长度与轴距的进一步加长，第二与第三排腿部空间均得到了大幅增长，从来看第三排的头部和腿部空间已经比许多7座MPV还大了。
你或许注意到了第一排座椅头枕上两个十分奇特的设计，这是两个扬声器。在铂金版凯雷德上，扬声器的数量高达36个！CT6?34个扬声器的记录被自家老大哥无情打破了。
借着扬声器的话题，让我一次性把目前已知的关于第五代凯雷德在配置及功能上的种种强大与你一次性道来：
一、悬挂
都说MRC电磁感应悬挂是凯迪拉克的宝贝，智能响应快，动态表现好，凯雷德自然不会少。但大哥这一次不仅仅有MRC，铂金版凯雷德的悬挂将是MRC+空气悬挂的组合，既能升降高度又能软硬调节更能智能响应。
二、音响
凯雷德是凯迪拉克与全新的音响合作伙伴AKG姻缘的开始，上面提到的36个扬声器（标配是19个，嗯，标配就19个了。。。真的太狠了）是可选升级包，这套音响的功能特别全，比如可以切换至3D环绕声、根据车速与噪音自动调节音质与音量、单独为睡着的乘客调低音量、通过内置话筒与扬声器传送声音让前后排交流更轻松等等。
三、屏幕
凯雷德是业界第一款搭载了双曲面OLED大屏的量产车，整体尺寸达到了夸张的38吋，清晰度甚至超过了4K高清电视，若是用来看**，这超宽幕幅的体验不知会有多棒。这套屏幕将全系标配！
四、导航
第五代凯雷德的导航系统可利用前置摄像头辅佐成像实现实景导航投射在大屏上，并且其车身周围的摄像头还能提供实时的周边区域影像供驾驶员参考。
五、自动驾驶
凯雷德将是家族第一款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的SUV，也是全世界第一款具备在封闭高速公路上放开双手行驶+自动变道的SUV。
六、动力总成
最先上市的凯雷德将提供两种动力总成作为选择：
6.2L?V8汽油自然吸气发动机，输出420HP最大功率和624N·m最大扭矩
3.0L?L6柴油涡轮增压发动机，输出277HP最大功率和624N·m最大扭矩
与这两台发动机匹配的都是10速自动变速箱。
未来不排除还会有动力更强的V版本和纯电驱动版本发布。
5th?gen?Cadillac?Escalade，这个大家伙，真的太香了，就像凯迪拉克总裁Steve?Carlisle所说："This?is?the?one?we?always?wanted?to?do."?
这才是一台我们真正想要的凯迪拉克！只不过即使引入，这注定又会是一台150万+级别的车，唯有那一小部分有钱人才能拥有。
但这依然改变不了我对它的兴奋，因为以此为鉴，未来凯迪拉克的其他车型将诚可期也~！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代凯雷德 不仅身材够震撼 38寸曲面大屏更惊艳
凯迪拉克凯雷德柴油款最高车速是200km/h。根据查询相关资料信息，2023款凯雷德ESCALADE-V0-96公里/小时加速时间为4.4秒，400米加速时间12.7秒，尾速177公里/小时，最高车速200公里/小时。
2021款凯雷德，外国黑帮最爱车型之一！
↑↑↑?关注我吧，每天精彩汽车内容喂饱你！全尺寸SUV这个类别，诞生于美国市场，由于美国路广人稀，所以大块头车型特别多。
现在显然中国富豪更喜欢这种车型，前不久宝马X7以及奔驰全新GLS的发布，让全尺寸SUV的热度又高了起来。
但是遇到凯迪拉克凯雷德，这两款德国兄弟，也只能称小弟了。
5米车长、3米轴距仅仅是及格线，X7和GLS的第三排座椅并没有达到舒适的级别，在使用第三排座椅的情况下，后备箱也会变得很拥挤。
凯雷德则完全没有这个问题，第三排同样拥有宽敞的空间，同时后备箱还能再放下4个30寸的大箱子。
前两天，全新一代凯雷德正式发布，相比老款新车提升非常明显，还有很多亮眼的黑科技。
新车将于第三季度在北美上市，预计年内能够引入国内。
外观不那么霸气，变得更精致更年轻了
全新凯雷德采用了凯迪拉克最新的家族设计语言，前脸设计酷似“小弟”XT6，同样是两条竖置的LED日行灯，比起老款精致年轻了，但是显得并没有那么霸气了，外观变化带来的震撼感并不大。
盾形中网尺寸更大，大灯组与中网相连，日间行车灯则是位于车头的两侧，与下方的进气格栅相连。新车同样拥有运动版和风尚版两种外观设计，风尚版前脸为镀铬中网，运动版前脸则为黑色蜂窝造型。
车身侧面保留了凯迪拉克标志性的垂直设计元素，并辅以大量线条设计，使得车身整体很有自信、力量感，标配的22英寸轮毂也显得并没有那么大。
车身尺寸数据并没有公布，厂家只提到了车身更长、轴距更大，所以参考老款5697mm的车长和3302mm的轴距，新车尺寸在竞品车型中更加鹤立鸡群了。
同时车内空间也相应得到提升，官方资料第三排腿部空间增加了40％，约886mm，后备箱空间增加了68％，约722升。
车尾方面依旧是经典的凯迪拉克设计，竖条形状的尾灯分列车尾两侧，运动版采用了黑色饰条贯彻车尾，风尚版采用了镀铬装饰。整体设计简洁、大气，没有一丝拖泥带水之感。
38英寸曲面屏首次应用?而且很有设计感
如果说外观升级没有惊喜，那内饰的改变绝对是翻天覆地的。豪华感营造的非常好，各种真皮、缝线、木饰、金属条肯定不会缺席，毕竟钱花到这份上了。
新车提供至少八种内饰风格选择，现在可以看到米色和深色两种方案，未来肯定有更多定制方案推出。
当然最具冲击力的就是首次应用的38英寸曲面OLED显示屏，并不是直接放在正前方，而是整体被分割成了三块，从左到右包括：驾驶员左侧7.2英寸液晶屏，显示行驶信息；方向盘后14.2英寸的全液晶仪表盘，以及16.9英寸的中控液晶屏，整体非常有设计感。
相比普通LCD来说，OLED显示效果相当突出，大家可以脑补一下华为Mate?30?Rro和iPhone?11?Pro?Max相比其他手机屏幕对比效果。
屏幕显示屏分辨率非常高，达到了4K的级别，显示效果非常细腻。由于屏幕亮度也更高了，所以完全不必担心强光下的显示问题，任何时候都可以看清楚。
当然，屏幕大了功能肯定也更丰富，例如加入了现在非常流行的AR实景导航功能，让您更能够身历其境。
由于大屏的加入，内饰整体设计上也更简洁，实体按钮大幅度减少，只保留的空调控制区域和换挡杆周边的少数按钮。其实这些按钮日常使用率也不高，完全可以用语音控制或者方向盘快捷键来替代。
独家和AKG合作，顶级车载音响值得期待
在车载音响方面，凯雷德抛弃了合作多年的老伙伴BOSE，独家和AKG合作，这也是AKG首次进军汽车音响领域。
熟悉音响设备的朋友肯定了解，AKG是一家成立于1947年奥地利公司，现在是哈曼旗下的顶级音响品牌，被誉为音响界的“阿玛尼”。全世界90%专业录音室都使用AKG的专业耳机和话筒，技术实力肯定没问题。这回首次涉足汽车音响领域，实际效果值得期待。
音响系统分为标准版和顶配版，标准版包括19个扬声器和1个大型低音炮，顶配版则有36个扬声器，实现了非常奢华的车内环绕立体声效果。
例如导航系统在提示您转弯的时候，系统会根据您转弯的距离，实现由远及近的音响效果，非常逼真。
空间虽然很大，但是并不豪华
宽敞的车内空间有保证，这样的凯雷德对于美国人来说可能就够了，但是对于中国消费者来说远远不够。
凯雷德的6座版本，从中看第二排简直就像两个小板凳，和豪华完全扯不上关系，白白浪费了这么大的后排空间。
如果要引入国内的话，凯雷德应该向奔驰GLS迈巴赫多学习一下，把第二排换成两个超级豪华的座椅，这样国内富豪才能满意。
动力系统不友好，L2级辅助驾驶系统领先
动力方面公布的只有两款，6.2L?V8+10AT组合，420马力、623牛米，还有一款3.0T柴油发动机。
虽然6.2L?V8发动机动力强劲，但是对于国内市场来说并不友好，这么大的排量引入国内成本很高。CT6-V上那台4.2T?V8显然更合适，550马力、850牛米的动力也更加强劲。
底盘技术方面，配备了凯迪拉克引以为豪的电磁悬挂系统，再加上自适应空气悬挂、eLSD电子限滑差速器，驾驶和乘坐的感受绝对是一流的。
新车同样装备了Super?Cruise辅助驾驶系统，这是真正意义上的L2+级的辅助驾驶系统，在封闭道路中可以完全解放双手双脚，准确率非常高。
总结：凯雷德完全有卖好的潜力
可以看出全新凯雷德完全有卖好的潜力，空间有了、黑科技有了、豪华氛围有了，引入国内欠缺的是合适排量的发动机和豪华的第二排空间。
从林肯领航员加价销售的形势，以及对奔驰GLS迈巴赫和雷克萨斯LM的期待程度来看，国内富人对于这种车型的需求并不小，所以?为了中国市场，全新凯雷德再改进一下还是很值得的。
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2021年的凯迪拉克凯雷德（Cadillac?Escalade）将使用通用汽车的T1平台，从而取代了当前版本所使用的K2平台。根据通用汽车管理局（GM?Authority）称，2021款凯雷德还将配备独立的后悬架装置和螺旋弹簧，标志着带电后轴/板簧时代的终结。更重要的是，更换为更现代的设置将不仅会改善凯雷德的行驶和操控性能，还会增加后备箱中更多的空间。期望像电磁行驶控制和空气悬挂之类的东西也可以在新的凯迪拉克凯雷德上拥有更好地匹配。
另外，在动力方面，新的凯雷德将采用V-8发动机。并将使用动态燃料管理，而不是当前Escalade提供的主动燃料管理。那是因为新的Escalade的V-8标记为L87，比第四代SUV使用的L86单元科技含量更高了一些。
关于功率或性能尚无定论，但我们预计新的Escalade至少可容纳450马力。
怎么样，这款全尺寸SUV，你喜欢吗？
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好了，今天关于凯雷德v就到这里了。希望大家对凯雷德v有更深入的了解，同时也希望这个话题凯雷德v的解答可以帮助到大家。