广本city锋范_广本 锋范
广本city锋范是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.本田city中文名是什么
2.广本锋范优缺点是那些?
3.广汽本田city是什么车？第一批锋范为什么叫思迪
4.“锋范”是怎么演化的
本田city中文名是什么
本田city中文名是本田锋范。本田锋范（City）车身长宽高分别为4440/1695/1495mm，轴距达到2600mm，本田锋范前翼子板的线条非常硬朗，车身采用双腰线设计，而尾部的造型有点类似于现款的本田凌派。
动力方面，锋范采用全新的Earth Dreams系列发动机，其中1.3L排量的最大功率为73kW（99PS），而1.5L排量的最大功率为96kW（130PS），传动系统则提供了5速手动和CVT无级变速箱两种选择。
扩展资料
本田锋范的安全性能：
本田锋范搭载智能感应的安全气囊系统；驾驶席与副驾驶席的i-SRS气囊与前排侧面安全气囊，配合三点式ELR安全带，为乘员提供有效的防撞保护。
ACE高级兼容性车身结构；通过车前部的碰撞吸能技术和高强度乘员舱配合，当碰撞发生时，吸收并分解碰撞力，使其避开乘员舱，减少乘员舱的变形，有效地保护乘员安全。高级兼容性车身还通过消减碰撞冲击力，以及特有的车身结构设计，坚固对方车辆和行人的安全。
本田官网-锋范/CITY
百度百科-本田锋范
广本锋范优缺点是那些?
作为老锋范车主之一，我可以负责的说，锋范的品质是真的非常不错。开了这些年下来，故障很少出现。日常使用油耗也在合理范围，平时维护不需要怎么多费心，算是比较省心的车型。现在新的锋范，发动机和变速箱和飞度一样，1.5L自然吸气发动机+CVT的搭配。非常明显是针对家用而存在的车型。简单就是它突出的特点。而且新锋范的外观，很大程度是继承了上一代思域的前脸设计语言，比起我的老锋范来说，时尚帅气多了！
广汽本田city是什么车？第一批锋范为什么叫思迪
CITY锋范的安全性能也随本田技术不断进步而大幅度提升，体现了“为了所有人的安全”的理念，锋范采用与第八代雅阁轿车相同的高级兼容性(ACE)车身技术，通过先进的车身设计，更好地吸收碰撞产生的能量，确保乘员以及行人安全。标配ABS＋EBD的四轮碟刹制动系统，确保最佳的主动安全。锋范是一款年轻充满活力的车款，那也就注定了他要延续本田的精神，所以在操控上面他有一定的发言权，没有CIVIC TYPE-R那么火辣的性格，却拿捏得相当到位。锋范搭载的1.5升i-vtec发动机与新飞度上的那款一样，最大功率88千瓦在6600转出现，最大扭矩145牛米在4800转出现。这是一款高转特性较好的发动机，搭载在飞度上时，显得非常灵动，而锋范的整备质量1138公斤，比飞度重，因此提速就不像飞度那么迅猛，变得更柔和、更线性一些。乘坐2人，干燥水泥路面，0-100公里/小时提速时间是11.9秒。相对高转区的大功率输出，其低转扭力较弱也是这款发动机的特点，因此在起步的时候就显得柔和一点、慢一点。应该说，定位于家庭用车，锋范配备这款1.5升的发动机是最合适的。相对于1.8排量的车型，1.5的动力就只能说是中规中矩。锋范的悬挂为前迈弗逊后扭力梁的设计，已是标准欧洲车的搭配，硬朗已是不争的事实。轮胎碾过坑洼的时候回弹力度也很强。在过往的时候就知道他的支撑力是相当值得称赞的了，但按照本田以往的做法，至少也要配上前后双摇臂才有家族特色，不过那也只是说说而已，因为像锋范这种体积的小车要放前后双摇臂的悬挂谈何容易！
“锋范”是怎么演化的
本田“CITY”就是我们现在所说的本田“锋范”，是广汽本田旗下的一款合资微型轿车。在这款车的命名中，“CITY”在英文里是“城市”的意思，也就是这款车的定位是城市代步用车，而中文名“锋范”拆解可理解为：“锋”指锋芒、先锋；为：“锋”指锋芒、先锋“范”指楷模、典范，本田希望这款车可以树立起都市新潮流的典范。 起初本田为了抢夺东南亚汽车市场，在1996年推出了基于6代Civic平台打造东南亚专供车型CITY，后于2002年更换为飞度(Fit)平台打造第二代CITY，这款车也被广州本田(2009年更名为广汽本田)引进生产，可以把这款车看作是本田飞度的三厢轿车版车型，整体产品定位低于本田思域，因为车内空间更加宽敞，又比飞度更适合家用。锋范的定位于紧凑型三厢轿车，售价为7-10万元，主要市场目标为年轻用户群体，目前市场主要竞争对手有大众桑塔纳、捷达、别克英朗等。 锋范在同级别中属于比较省油的车型，搭载地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力配备5速手动或CVT无极变速箱，该车整体质量稳定，动力完全可以满足日常家庭使用，但是隔音效果较同级车还有待改善。 其实锋范第一批车型是被广州本田命名为“飞度”的，后来在2006年改款后才改名“思迪”，“思迪”这个名字是由英文“city”音译过来的，后来可能本田觉得这个名字不好听，便在2008年换代国产CITY时再次改名为“锋范”，锋范上市后思迪就不再销售且停产了，只是它也是CITY的这个英文名字，所以以前的锋范叫做思迪，并且尾部都有“CITY”的标志。说起锋范，广本的译名确实很符合信达雅，也成功的让人们改变对这辆小车的认知，从经济家用转型为时尚运动，最近第六代也已经在国内上市，延续广本的运动策略。而在短短34年车史中，锋范不仅仅是“City”。
在1981年，第一代City上市，热辣的掀背造型而且还提供高顶版本，由宾尼法里纳设计的敞篷版和高性能Turbo II绰号“斗牛犬”（在原来的基础上扩大轮距，涡轮增压值0.83bar刷新全球量产无铅汽油涡轮增压车的增压值记录，有趣的是，后备箱还放了一辆可折叠的“Motorcampo”），作为本田最“迷你”的车型，车身比当时的思域还短17厘米完全符合Kei Car的标准，不过本田却为其匹配一个1.2L的发动机。在欧洲市场则以Jazz（欧洲飞度，因为当时欧宝已经注册了“City”）的名字贩卖。
1986年，第二代City（这一代车型连不同的配置都以GG/EE/BB进行区分）的宣传语为“City of talent”（智能City），而且这一代也是首次在本田Clio经销商（在日本同一个车厂会有不同级别的经销商，这家过去只贩卖里程，雅阁等高级轿车）进行销售。在这代低矮简洁的设计也影响了第三代思域和雅阁 Aeroback（欧洲所谓的Shootingbrake），后来也取消了敞篷版。而City的名字在这代结束后便不再使用，而是改为“Fit”也就是大家熟知的飞度。
而1996年出现的第三代“City”严格来说并不是正统，只是一个以第六代EK 思域(南方俗称大眼鸡)平台为东南亚的特供版本（在东南亚地区被认为是第一代“City”），所以此车继承EF 思域良好的运动性能（前后双横臂悬挂）。但后来以Domani名字登陆日本，而且提供从CRV拿来的全时四驱系统，还和英国远房亲戚罗孚400共用MB6和MC2（分别是五门轿车和五门旅行车样式）底盘和1.8L B18C4发动机（非Type-R红头机），后来2001年罗孚400小改款后改名为MG ZS继续贩卖。
而最早进入中国的第四代“City”，本田最开始打算在中国市场命名为“Fit saloon”（即飞度 轿车），因为第四代思迪就是在飞度的基础上改进的，但广本最终还是选择“City”（个人猜测是为了让国人与飞度区分以获得更好的销量）翻译为思迪，不过在日本和泰国市场则改为“Fit Aria”（即飞度 咏叹调，本田其实喜欢用音乐术语为汽车命名，比如Prelude为前奏，Ballade为叙事曲而Accrord其实是和声中的协调），后来还衍生了五门旅行车版叫做Airwave。可选择四驱版，V-Tec和CVT无级变速器，这辆车其实标榜的还是运动，不过外观实在不运动地像只小老鼠，后来广本还为中国开发特供车型—理念S1。
08年，思迪迎来换代，造型更加运动同时改名为“锋范”，主打年轻人市场，同样的是与飞度共用底盘，而且在中国还有来自思域的1.8L R18A1发动机可供选择。在印度08年上市后很快赢得阿三的欢心，并且在2012年末推出柴油版本（最新阿三上市的第六代City同样可以选择1.5L i-DTC柴油引擎）。2011年在南非却以Ballade（曾在南非销售的 叙事曲，定位曾高于雅阁）名字以填补当地思域和飞度的空白。
今年，与飞度一致的宣传语“令人激动的本田设计”的第六代锋范（日本市场为Grace，仅提供i-DCD混动车）上市，确实外观变得更加漂亮，最引人瞩目的是两款发动机，1.5L L15Z1输出高达117匹马力，还有1.5L 地球梦发动机（以结合环保和驾驶乐趣为理念），避震器有效地减弱颠簸，车内静音也令人满意，而且整车质量仅1079千克，锋范确实很运动。令对手汗颜的是，全系标配VSA车身稳定系统（杀手锏），甚至还有后排出风口（出现在高配车型中），目前定价8万的锋范在小车市场一定会取得不错的成绩。
好了，关于“广本city锋范”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“广本city锋范”，并从我的解答中获得一些启示。