宝马3系gt停产了还值得买吗_宝马3系gt停产了还值得买吗
您好，很高兴能为您介绍一下宝马3系gt停产了还值得买吗的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.宝马3系gt二手车怎么样
2.宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席，现款宝马3系GT将成为绝唱
3.宝马3系GT车型停产，后继不再上新，6系GT也将淘汰
4.再见，宝马3系GT！
宝马3系gt二手车怎么样
进口宝马3系gt二手个人觉得代步还是值得买的参考：1、3系GT的实际驾驶感受没有3系好3系GT成为最舒适的3系了。掀背的外形是他的亮点不过实际感受不像5系GT那样厚实；2、明显。总体感觉3系GT外形并不是很成功。掀背角度低了。实际掀背说带来的空间并没有超越长轴版3系大多少。但是42万的起步价感觉华而不实；3、3系长轴距的话320风尚版配置丰富动力足够。320Li更实际。3系GT外形可能会好看一点你不想自己的车烂大街3系GT亮相率低；4、BWM3系GT看上去稳重大气其前脸设计和新3系轿车基本相同不过它的车头比3系高一些显得更有厚重感；5、配备电子车身稳定系统、自动空调、液晶显示屏、发动机一键式启动与启\/停系统等。同时前后乘客的座椅高度提升了59mm使得车内视线更好同时由于采用掀背造型后排乘客的头部空间也有所提升。
宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席，现款宝马3系GT将成为绝唱
有一位朋友在后台私信我，他想问一下?宝马3GT这款车型值不值得购买，听说这款车型要停产了。宝马3GT确实是一个比较尴尬的存在，这款宝马3GT车型是一款小众车，所以它的保值率并不是特别高。而且由于这款宝马3GT车型采用的无框车门的设计，所以风噪也比较大。最重要的是这款车型已经快停产了，而且还是进口的，所以未来它的配件会比较贵，这些都是问题。
除此之外，宝马3GT车型还是比较香的，比如它的价格，厂家指导价35.98万元到43.98万元。
我们从常州宝马经销商处了解到，这款宝马3GT车型是今年3月份刚刚上市的车型，但是它的优惠幅度却达到了6万元左右，你自己可以稍微算一下入门级的宝马3GT才卖多少钱，要知道这可是一辆纯进口的掀背车型。
外观设计部分，这款宝马3GT的外观设计是它和宝马3系最大的差别之一。它的车身充满了独树一帜的设计感，前脸仍然是我们常见的宝马家族设计，双肾的熏黑设计搭配上犀利的led大灯，前脸的识别度特别的高。我们所拍摄的这款宝马3GT是黑武士车型，颜值特别出众，在雾灯位置采用了运动套件的设计，非常讨好年轻消费者。
车型的侧面使用的是大溜背造型的设计，所以这款宝马3GT的空间感较为出众。
车尾部分则是这款车型的精华所在了，采用了可升降的运动尾翼，搭配上大溜背设计所带来的独特开后备箱的方式，看起来相当的优雅。这款宝马3GT的尾灯像不像未来机器人的眼睛啊，看起来细密而专注。
内饰部分，宝马3GT的内饰依然是我们熟悉的宝马风格的内饰，但是对于宝马车不太熟悉的朋友可能看到它的手刹又觉得有些恍惚，因为现在全新的宝马3系使用的都是电子手刹，认不出这是啥车。
总的来说，宝马3GT的内饰设计还算是比较豪华的，而且充满了宝马家族的风格设计。你看它的熏黑换挡拨片，丁字方向盘以及悬浮屏幕的设计，看起来都具备了较高的豪华感。但是这款宝马3GT车型的中控屏幕尺寸确实有点偏小，8.8英寸的设计。由于宝马3GT是进口车，所以改装起来也比较麻烦。
这款宝马3GT车型由于没有被加长，所以它的车身尺寸要比我们常见的宝马3系小了不少，长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距是2920mm，这是一款中型掀背车，内部空间体验下来其实很不错。
动力部分，宝马3GT的动力部分确实是没话说的，采用的是2.0T的发动机，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为270N?m和350N?m。我们所拍摄的这款车型是320i的车型，所以这是一款低功版发动机车型。小伙伴们如果购买的是高功发动机，那么后尾标识就应该是330i的。
变速箱部分，这款宝马3GT采用的是八挡手自一体的变速箱，相信很多朋友都非常了解了，这是ZF的手自一体变速箱，可靠性以及匹配性都是非常优秀的。
至于底盘设计，宝马3GT采用的依然是我们非常熟悉的前置后驱的设计，但是考虑到这款宝马3GT车型将要停产，可能未来也会成为绝唱了，那还有纯粹的宝马3系吗？
总的来说，如果你渴望购买一辆与众不同但是优惠幅度又很大的进口宝马车，那么这款宝马3GT确实是符合你的需求的，但是我们不能忽视的就是这款3GT后期的维修保养费用较高，而且保值率偏低。你能不能全盘接受上述的优缺点呢？欢迎留言。
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各宝马经销商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系GT车型停产，后继不再上新，6系GT也将淘汰
日前，我们从宝马海外官网了解到，代号F34的宝马3系GT车型正式停产。我们通过宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年12月停产。事实上，宝马3系GT停产情有可原。这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，在“旅行车文化”并不浓厚的国内市场并不吃香。同时该车自打推出以来并未给宝马带来什么利益，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系GT将成为宝马削减成本的措施。
目前还没有任何消息指出宝马将会推出下一代3系GT，我们也没有在任何海外媒体处见到新车谍照一类的信息。可以预见，3系GT很可能要“后继无车”了
车友们怎么看宝马3系GT停产的消息呢？快在评论区发表你的想法吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再见，宝马3系GT！
日前，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前，该车型已经从2020年的价格列表中删除。其实，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻。现在，这一消息也最终尘埃落定。
2018年10月初，宝马全球研发负责人Klaus?Frohlich在接受海外媒体采访时也曾确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。
实际上，宝马3系GT还不能算是一款老产品。2013年，以宝马3系Li长轴版为基础所打造的宝马3系GT发布。
3系作为宝马的品牌精髓，衍生出了不同版本，如两门版、敞篷版、旅行版，但GT版的推出其实是一种尝试，并不是为了弥补市场空缺。
GT车型向来都具有褒贬不一的特性，喜欢它的人很快就一见钟情，而不喜欢它的连看都不愿意多看一下。
虽然它是个小众车型但市场保有量确实不小，路上的能见度还是相当高的。
2016年推出了中期小改款车型，动力上得到了小幅的提升，但随着SUV车型的热潮，GT车型的销量一直在走下坡路。
宝马3系GT是进口车型，比普通宝马3系贵很多，在宝马3系实现国产化的背景下，很少人会选择购买宝马3系GT。
宝马3系GT售价不便宜，而且，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是?“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型。
动力上宝马3系GT还是搭载了2.0T低/高功率发动机，全系匹配8速手自一体变速箱。
实际驾驶中，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用，起步时稍显肉。
宝马车型一向以操控性见长，而宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控性背道而驰。
另外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。
还有很重要的一点就是，随着电气化时代的到来，宝马显然不需要这种走量能力不是很高的燃油车产品。
宝马停产GT车型是该公司采取的一系列削减成本措施之一。不过，即使3系GT停产，对于宝马的整体销量也几乎没有影响。
再说几句
据宝马官方表示，3系GT、6系GT和6系Gran?Coupe三款车型将在2019年结束后从宝马的阵容中淘汰，也就是说2020年将不会再推出这三款车型。
未来即将引入的8系Gran?Coupe将成为6系Gran?Coupe的替代品，而3系GT和6系GT将不会再有替代车型。
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不同于奔驰、奥迪这两个品牌的是，宝马一直是一个以操控见长的车企，而说到其操控方面的代表车型，3系无疑在宝马的品牌阵营里有着举足轻重的地位。从1975年编号E21的第一代车型开始，宝马3系就以出众的操控和驾驶乐趣成为了最畅销的入门级豪华车，虽然宝马后来也推出了门槛更低的1系，但依旧无法撼动3系的地位。另外，这款成功的车型还推出了两门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型，并且在2013年做了一个大胆的决定。
而这个决定就是大胆地推出了3系GT，其实在这款车之前宝马就曾出过一款5系GT，那台车基于标准轴距的7系打造，虽然骨子里能算得上是一台7系，但臃肿的车身、实际意义并不大的两段式尾门让它市场上都没能够掀起什么波澜。于是，宝马在吸引了经验之后便又推出了第二款GT车型，它便是今天我们说到的3系GT。
凭借比例更协调的车身、更亲民的价格，这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆，并且中国还成为了最大的单一市场，贡献了其中的18%，在3系经过了中期改款之后，3系GT紧随其后。
至于外观，3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感，从目前的结果来看做得不错。我在问了一圈身边的3系GT车主之后，他们给我的答复都很简单也很统一：这车小众、空间大、还是进口的，比买一辆长轴3系有个性。看吧，这就是人为什么要买3系GT的原因之一，说白了，比3系更有个性呗。
内饰没什么好说的，典型的宝马家族化内饰设计，整体设计也让人早已司空见惯。动力值得一提，3系GT搭载高低功率的B48?2.0T发动机和B58?3.0T发动机，传动系统还是8挡手自一体变速箱。
B58作为N55的继任者，在设计方面有一些相似的地方，但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机采用了封闭式水道缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂，这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。
另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式，除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短，不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷，然后再绕回到发动机进气口，这对于改善发动机的油门响应大有好处。
驾驶感受方面，宝马旗下车型的驾驶感受几乎不会让人失望，动力系统的匹配、底盘的调校都体现着深厚的功底。无论低速、高速，发动机和变速箱都能够出色的协同工作，没有什么硬伤，这也是一个百年品牌所应具备的素养。
如今，宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年，不过来到当下，宝马3系GT却并不会继续销售，也就是说，代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因，宝马官方表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，3系GT车系将被取消，而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。
最后，对于这款车的停产，此刻师哥也只想说：君生我未生，我生君已老。恨不生同时，日日与君好。化蝶去寻花，夜夜栖芳草。道一句珍重，也话一声离别，再见，宝马3系GT！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“宝马3系gt停产了还值得买吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。