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b级车谁才是老大_b级车谁才是老大奥迪车

zmhk 2024-08-25
b级车谁才是老大_b级车谁才是老大奥迪车       很高兴有机会参与这个b级车谁才是老大问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。1.b����˭�����ϴ�
b级车谁才是老大_b级车谁才是老大奥迪车

       很高兴有机会参与这个b级车谁才是老大问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。

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2.合资B级车大PK,大众迈腾和别克君越,到底谁更胜一筹?

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       当一个汽车细分市场中,有多款车月销过万台的时候,那么品牌之间的竞争会显得很激烈,当豪华B级轿车市场上,只有宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L能够月销过万台时,那么竞争的激烈程度,还会再上一层楼。但是从目前的实际情况出发,奥迪A4L和奔驰C级采用了大幅优惠的售卖方式,而宝马3系竟然不知不觉中,降低了自己的优惠幅度,成为三个车型中成交价格最高的一款车。

       但是价格高,似乎并没有直接影响到它的销量,以今年前7个月的累计销量来看,排名第一的是奔驰C级,累计销量为84690台,而宝马3系为81568台,奥迪A4L为64710台。昨天我们已经对比了宝马3系和奥迪A4L,那么今天我们再对比一下奔驰C级和宝马3系,还是老样子,为了更加明朗综合产品力的差异,我们就用顶配车型进行对比,看看在豪华B级车中,谁才是值得入手的best。

       宝马330Li曜夜四驱版的售价为40.99万元,奔驰C300L的售价为47.48万元,6.49万元的价格差已经有了足够说服力,来评比一下两款车之间的性价比,所以我们就从配置开始说起。奔驰C300L自然要丰富不少,在同类化配置之外,奔驰C300L多出了起膝部气囊、并线辅助、可变转向比、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动、真皮座椅、前排座椅加热、几何多光束LED大灯、后排遮阳帘和隐私玻璃、负离子发生器和香氛系统。

       虽然比宝马3系多出了不少配置,不过在配置基础上,宝马3系还有自己的优势,如自适应巡航、HUD抬显、通风盘式刹车、全景天窗、主动闭合式格栅、内置行车记录仪,这些也弥补了一定的差价差距,而最明显的一点是,奔驰C300L采用了5喇叭的普通音响,想要柏林之声需要7800元的选装费用,而宝马330Li原厂就是16喇叭的哈曼卡顿。

       综合配置方面来说的话,奔驰C300L虽然更加丰富,但是除了远程启动和几何多光束LED大灯之外,其余多出来的配置并没有能够吸引人的亮点,而宝马3系的HUD抬显、自适应巡航以及哈曼卡顿音响,倒是可以很好的提升驾乘感受。

       接着我们看看性能参数上区别:

       宝马330Li搭载的是2.0T发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,实测百公里加速为5.5秒,实测百公里油耗为8.4L;奔驰C300L搭载的同为2.0T发动机,最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配9速手自一体变速箱,实测百公里加速为6.82秒,实测油耗为8.9L,就加速能力和节能性对比,宝马330Li的表现要更加出色一些。

       我们再说一下两款车的实际驾乘感受:

       这一代宝马3系提升了舒适性,所以操控性相比老款有所下降,但是和奔驰C级相比,还是有一定的优势,第一个感受是油门响应更加迅速,在运动模式下动力来得很快,因为有适时四驱系统,所以在地板油起步的时候,车身的稳定性要更好;奔驰C级的油门踏板偏硬,长时间在城区驾驶比较吃力,而且取消了四驱系统,所以在地板油地步的时候,车身会出现甩尾的现象,强大的动力需要更好的驾驶技能才能完美驾驭。

       在空间表现上,宝马330Li的轴距达到了2961mm,比奔驰C300L长了41mm,大约就是三指左右的长度,两款车因为都是后轮驱动为基础,所以实际的空间表现来说宝马3系更宽敞一些,但是座椅的设计不如奔驰C级舒适,所以一个胜在了空间的宽敞性上,另外一个胜在了乘坐舒适性上。

       底盘方面,两款车的调教都比较扎实稳定,宝马3系采用了双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬挂,所以在加速和转向的时候,要表现的更加灵活和运动,所以有着更好的驾驶感受;奔驰C300L采用了前后多连杆独立悬挂,所以表现得更加厚重舒适,所以在舒适性上还是超过了宝马3系。两者相对比之下,并不能完全分出一个高下,主要在于车主本身的选择,是要更运动还是更舒适,这里我个人不做任何推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

合资B级车大PK,大众迈腾和别克君越,到底谁更胜一筹?

       2021年不要以固有思维看待新天籁、凯美瑞、雅阁和迈腾这些主流B级车

       首先我们还是抛开固有印象来看待这几款车型,尤其是当下已经2021年了,这些车型特点已经不再是那么突出,反而都更加全面。什么天籁大沙发这种事情还能拿出来谈论可能还处于5年前的一个状态,实际上很多人并不知道2.0T的天籁跟2.0L的车型后排座椅的设定有一定的差异化,如果你不对比就压根也发现不了,当然天籁的座椅也没有之前两代车型那么宽大和柔软,支撑性更好包裹性适中是目前的主流。

       选择哪一辆车,看自己需求和预算

       不过这几个车型还是根据自己的预算需求以及自己主观的驾驶感受进行选择。也就是说如果身处于大城市,拥堵比较多或者需要城市内驾驶的里程比较多,那么选择像凯美瑞和雅阁这种带有混动车型的就比较合适了;如果是非拥堵城市,对动力有一定需求,那么像是迈腾和2.0T的天籁车型就比较适合选择了,可以发挥出来动力特性,而且油耗表现也更好一些。

       当然这些车型也都要在预算当中去进行选择,不要单凭借某些车型的口碑就去选择,还是要根据自己的预算然后看车型的配置,毕竟这个级别车型还是想更加舒适一些,那么舒适性配置可能是比较侧重的。当然还有一些人对主被动安全性和空间有需求的,因此就可以对比一下乘坐空间和装载空间等等进行选择。

       主观体验感受哪个更好买哪个

       我个人比较推荐还是以自己试驾出来的感受再去做抉择,也就是这几辆车在同一天进行一番试驾,哪个主观体验更好就选择哪个。当然这里要注意就是试驾中尽可能找与自己想买车型的动力和配置尽可能接近的车型,有些试驾车型的配置非常高,动力也可能是高一个级别的。因此尽可能选择接近要买配置的车型去试驾,现在很多4S店已经不是全都是顶配车型了,可以提前去咨询一下。

       保值率这个问题是个死胡同,可以作为一种参考。

       也就是说,如果你计划2-3年内就进行一次换车,那么保值率可以靠前去考虑。但如果打算长期使用的话,那么还是看车辆的一些小问题和故障率问题,以及很多人在意的费用等问题。所以保值率这个就见仁见智了,毕竟这个级别也就20万左右就可以买到顶配了,你保值率再高或者说再低也不会为你节省下来多少钱,把车当做工具为好,怎么用更舒适更便捷才是买车的原则。

       在国内B级车市场中,大众迈腾以及别克君越可谓是热度较高的车型代表,前者论其品牌以及销量占据绝对优势,而后者作为B+级车型,凭借硬件和性价比的优势,也俘虏了不少消费者的芳心。前几天就有位朋友问我,预算22万左右想入手合资B级车,大众迈腾和别克君越两者之间该如何选择呢?针对这一问题,本篇文章笔者就来聊聊个人的看法。

       价格方面,大众迈腾的官方指导价保持在18.69-25.39万元之间,别克君越的售价为21.98-28.98万元之间,因为目前两款车型都有着不同程度的降幅,所以结合22万这一预算,个人特意选取了成交价相差不大的两个版本进行对比分析,它们分别是别克君越 2022款 艾维亚 2.0T 先享型(成都地区裸车价:21.58万左右)以及大众迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DGS豪华型(成都地区裸车价:20.39万左右)。

       对于这两款车型的外观设计,均采用各自品牌的家族式设计风格,辨识度高无疑是两者的真实写照。先从大众迈腾说起,多边形样式的进气格栅,内部加入镀铬饰条进行装饰,搭配锐利的头灯组合,整体看起来比较大气稳重。别克君越在气场营造上也十分到位,飞翼造型的进气格栅,尺寸粗壮的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯位置,同时机舱盖处隆起的线条设计,也让其更有肌肉感可言,尤其是搭配御瓷青这一车身配色,更是凸显出很强的大气豪华气质。

       车尾部分,大众迈腾的整体轮廓十分饱满厚实,带有棱角的尾灯组合,灯壳表面还进行了熏黑处理,除此之外,起到装饰效果的双边共四出排气布局,同样增强了尾部的运动韵味。别克君威的尾部造型和前脸设计做到了相呼应,依旧是大尺寸镀铬饰条贯穿车尾,造型狭长的尾灯组合以及双边双出的排气,也进一步提升了实车档次。

       尺寸方面,大众迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm,车身轴距为2871mm;别克君越的长宽高分别是5026/1866/1462mm,轴距达到2905mm,单从这一账面参数分析,就足以看出别克君越的优势所在。对于那些看重外在气场的消费者来说,尺寸拔尖的别克君越显然要比起大众迈腾的表现更抢眼。

       内饰部分,大众迈腾的表现比较保守,无论是中控布局还是细节设计上,都不会给我们带来惊喜。要说起值得称赞的地方,无非就是全液晶仪表盘以及标志性的钟表设计。相比之下,别克君越作为现阶段上汽通用别克的旗舰轿车,在内饰豪华感营造上还是很有发言权可言的,环抱样式的中控台布局,而且中控台还加入了大面积软质材料进行包裹,看起来也好摸起来也罢,都做到了足够上档次。

       硬件方面,大众迈腾搭载2.0T低功率发动机,最大功率和最大扭矩分别为137kW、320N·m,匹配七速湿式双离合变速箱。别克君越虽然也是2.0T发动机,但有着最大功率174kW/最大扭矩350N·m的账面参数,要比起大众迈腾更占优势,此外所匹配的9AT变速箱,论起换挡平顺性也要比大众迈腾略胜一筹。前者的0-100km/h加速时间为8.9秒,后者7.2秒就能破百。油耗部分,大众迈腾的WLTC综合油耗为6.38L/100km,动力更强的别克君越百公里油耗也不过6.9L(NEDC工况)。

       总结:通过上述对两者产品力的对比分析,可以看出别克君越在外在气场、内饰质感以及硬件层面要更胜一筹,大众迈腾的优势主要在于品牌、销量,另外产品力表现虽没有什么独特的亮点,但也没有什么明显的短板或者劣势。个人感觉,如果你对品牌或者后期保值率比较在意的话,选择大众迈腾比较适合,但若对性价比以及硬件有着较高的要求,别克君越也许才是最佳选择。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“b级车谁才是老大”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。