ct5落地25万能搞定不_ct5落地26万能搞定不
大家好，今天我想和大家探讨一下关于ct5落地25万能搞定不的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.综合优惠3万，凯迪拉克CT5不到25万，2.0T+后驱，配置丰富
3.优惠6万下地不足25万买CT5，还要什么雅阁凯美瑞！
4.手里有25万元，奥迪A4L与凯迪拉克CT5买哪个好？
5.凯迪拉克CT52021款5座最低多少钱可以落地？凯迪拉克CT5官方价
6.凯迪拉克放弃抵抗，CT5最低不足25万，不比买前驱奔驰A级香？
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文/磊磊林肯Z/凯迪拉克CT5，这是美系品牌在豪华中型轿车市场中的布局；但就产品特质来说，这两款车却有着蛮明显的差异。我们今天就把这两款车拉到一块儿，为你好好比一比。
考虑到当前（西历2022年3月份）实际市场行情。我们为这两款车选择的出战车型分别是官方指导价29.47万，实际成交价约25.4万元的凯迪拉克28T豪华型与官方指导价与实际成交价几乎都是25.28万元的林肯Z i酷尊悦版。
就外形设定来看，这两款车区分度确实是蛮大的。CT5有着更长的车头、完全不存在曲面的车身线条、颇具前冲感的溜背式设计，整体调性年轻运动，颇具激情，甚至还有些“怒气值不低”的意味。
而林肯Z看着明显要更温和、敦厚许多；这款车的线条走向，完全不同于CT5那样筋线毕露，看不到颇有怒气的棱线直角，只有慈眉善目的圆角过渡。并且雪茄式车身（也就是车头和车尾都很低）的车身布局，也让这款车周身，完全没有怒气值这件事的存在。
就内饰风格来说，这两款车都属于那种不很讨好的美式风格；也就是说，它们其实都有着蛮不错的材质和挺细致的做工，但缺乏纵深的线条与没啥花头的配色，让它们在同级别看着都属于没啥档次的那种。虽然林肯Z虽然通过那个极大的带鱼屏，多少展示出一些新鲜感，但很遗憾的是，立足2022年视野，屏幕所能展示出的只是科技风，而非档次感。
而在车机功能性比拼环节中，林肯Z无论屏幕硬件，或是内建UI与网联资源，都是完胜CT5的存在。
关于CT5这套车机，我个人的印象是，该有的功能它都有，甚至功能全面性都要超出用户预期。内建的酷我音乐、高德地图等本土化APP与每年赠送的100G免费流量，都是能让车主一定程度摆脱掉手机的存在。但还是那个小问题，整体屏幕UI确实太过直男，很难说有什么美感。
而林肯Z车机的胜出之处则在两件事上；首先，这款车屏幕尺寸方面的优势自不必说，更重要的是，林肯的车机团队在这块巨屏上做了很好的功能区划分与应用逻辑梳理，不会让车主在启动某个应用时会有大海捞针、找好一阵儿的不利落感。
首先，这款车有一块12.3英寸全液晶仪表，能够显示出车速、转速、辅助驾驶系统状态等车辆实时信息。还有一块贯穿至副驾驶座位前部的27英寸中央触控大屏。这块屏幕能够实现全屏、协作、分屏三种操作模式；并支持智能识别操作要求，一指滑屏可点击滑动、二指滑屏可实现地图功能大小缩放、三指滑屏可实现屏幕间互通互联，五根手指同时收拢则是home键，从而实现整套系统快速返回至主界面。并非分屏功能的上身，也让驾驶者无需探身，就能很自如地操控右方屏幕，或者让副驾驶乘员，也能很轻松地帮助主驾驾驶者设置导航、切换音乐等。
乘坐空间方面，凯迪拉克CT5的轴距虽然相比林肯Z稍长出那么一些些，但纵置后驱的车身布局，确实让发动机舱、传动轴这些部件吃掉了太多太多空间。
就前排舒适性来说，这两款车近乎大差不差，头部腿部空间都挺充裕，座椅设定也都是那种椅垫蛮长，填充物松软，坐着挺有下陷感的美式大沙发设计。比较大的差异是，CT5的坐姿相比林肯Z明显要更低一些，这就让驾驶者更方便用自己的腰臀，感受车辆正在和即将进行的动作。
上方配图为CT5
而到了后排，CT5的表现确实会落在下乘；首先，这款车的腿部空间虽然在同级别已经算是很大的了，但是相比林肯Z还是会落在下风（当然，也只是很宽敞和非常宽敞之间的差别）。其次，后驱车型无法避免的后排中央凸起，依然固执地存在着，这确实会造成满载出行状态时的略有尴尬。并且那个溜背式车顶虽然通过内凹式设计规避了头发蹭车顶这样的尴尬，但明显下落的车顶流线确实会给到乘坐者一些心理上的压抑，至少是不具备林肯Z身上那种开阔感。
上方配图为林肯Z
后排座椅设定上，这两款车的风格还真及其一致，都是那种很宽大很柔软的美式大沙发，而且都有着很长、能够承托住整个大腿的长椅垫。
驾驶感受来说，这两款车的的整体调性倒也是蛮一致的，但基于前置后驱的车身形式，极限状态下的CT5明显要更加“厉害”一些。
就操控设定来说，这两款车都采用了偏向硬朗的底盘设定与蛮重手的转向力道；初开上手时，按照日常通勤的温柔开法，这两款车给到驾驶者的感觉几乎是大差不差。但在相对激烈的驾驶动态中，CT5所采用的后驱形式与前后50:50的重量配比，确实让它相比林肯Z要更加从容不迫、更加得心应手上一些。
具体来说，激烈驾驶状态下的CT5相比林肯Z会更具直接感；也就是说这款车能够能够通过转向手感、座椅臀感、刹车脚感这几件事，很直接地向驾驶者传递路面与车辆的状况。并且驾驶者对于方向盘、油门、刹车的输入，也会被车辆高效且直接地执行。参与今天对比的，实际售价约25万的28T豪华型车型虽未配备那款颇负盛名的MRC电磁悬挂，但也有着相当不错的支撑性与控制车身姿态的能力，颇为不错的车身刚性，也保证了车辆前后整体及时、直接的呼应。
而林肯Z怎么说呢，应对起稍激烈的驾驶情境（也就是高架道路不断穿插、各种超车等等），凭借较为硬朗的悬挂与同样优异的车身刚性，还真是蛮撑得住的。
但在很激烈的动态驾驶过程中，基于底层架构的不同，林肯Z的整体表现确实比不上凯迪拉克CT5。首先，毕竟这是一款前置前驱车，激烈绕桩过弯过程中，车头动作的控制收敛，确实没CT5来得那么干脆；虽然完全称不上有啥累赘，但需要驾驶者多花费一些精力应对。
在舒适性配置这件事上，这两款车实际成交价25万左右的美系车还真挺厚道的，配置单层面也算打得有来有回的状态。
林肯Z会多出全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、27寸带鱼大屏、原厂导航、车内空气净化这样一堆舒适性配置。
而凯迪拉克CT5则多出了带加热/通风的真皮座椅、主动刹车、可变转向比这样一些舒适及科技配置。
如果你是一个喜欢开车的人，那么纵置后驱架构的CT5相比林肯Z更高一些的天花板，无疑更能让你心满意足。
如果你对于科技配置，有着挺高的兴趣和需求，那么林肯Z上那个带鱼级大屏，无疑更能让你心满意足许多。
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综合优惠3万，凯迪拉克CT5不到25万，2.0T+后驱，配置丰富
凯迪拉克CT5、亚洲龙和CC你怎么选有25万预算买车，你会买谁？很多人要说了，奔驰A级或者是雅阁凯美瑞，其实没必要除了鸡头就是凤尾，25万预算有更适合25万预算的产品，“退一步海阔天空”，比如一些家用品牌的B+级别车型，或者是二线豪华品牌的B级车，都有比较适合的车型，像是凯迪拉克CT5以及丰田亚洲龙或者是大众CC，都是很有代表性的产品，如果是你你怎么选？
凯迪拉克CT5主要是一众二线豪华品牌B级车的代表，BBA一线豪华品牌旗下车型这个价位是不用想了，但是降价后的二线豪华品牌旗下车型基本都符合这个要求，而其中CT5绝对是最运动最时尚，最对年轻消费者胃口的一款产品。亚洲龙主要是B+级别车型的代表，25万买家用B级车可能觉得有些遗憾，买C级车又不够，像是君越、亚洲龙以及金牛座这些定位B+级别的车型就刚好能满足这一需求。
在该细分领域中，亚洲龙毫无疑问是最拔尖的。大众CC主要是指一些略显小众的车型，可能25万买不到小跑车，但是能看看大众CC这类造型时尚精致的掀背轿跑车，颜值取胜。三款很有代表性的产品放一起，如果是你你怎么选择？
从外观角度：各有千秋
在外观层面，的确是各有千秋，各有各的优势，CT5的溜背造型和精致的外观设计，动感十足又不失时尚，很对年轻消费者胃口。而CC被称为最美大众，前脸既有张力又不过分夸张，车身线条流畅优雅，掀背造型和无框车门也是很大的加分项，一看就是为了年轻人而来。亚洲龙设计相对前两者有些低调，但是对日系品牌来说已经是很有设计感和辨识度的产品，主要是走的大气沉稳路线，三车各有千秋，如何选择还是看自己喜好。
从动力出发：CT5>CC>亚洲龙
如果从动力角度出发，肯定是美系豪华车CT5占优势，全系标配2.0T/237马力四缸发动机配10AT变速箱，不管是账面数据还是排量都有明显优势。而CC同样搭载了2.0T发动机但是分为高低功率版本车型，最大马力依次为186/220Ps，匹配7挡双离合变速箱。
亚洲龙燃油版本则是2.0L/178马力四缸发动机+模拟10挡CVT变速箱，和2.5L/209马力四缸发动机+8AT变速箱两套动力总成，2.5L/178马力发动机和E-CVT变速箱则是混动版本。参数来看CT5是完胜，全系后驱的身份也对驾控感受有明显提升作用，相比之下CC就略显逊色，而亚洲龙明显定位和这两款车就不太一样，更加经济适用，走的不是性能路线。
至于内饰，只能说三款车都不是很擅长，美系车对内饰并不是很注重CT5走的就是简约风格，好在该有的都没有缺席。而CC最为诟病的就是内饰，设计简洁，没什么亮点和设计感，和外观反差很大，甚至和迈腾帕萨特如出一辙，让人有落差。亚洲龙内饰比较大方，但是用料和做工也谈不上出色，三款车放一起只能说是平分秋色，非要瘸子里拔将军的话CT5还有点层次感。
从品牌出发：难分伯仲
如果从品牌出发也是各有各的加分项，CT5胜在凯迪拉克是豪华品牌，但是缺点是二线豪华品牌，而且现如今保值率表现并不出色。CC和亚洲龙的缺点是大众和丰田是家用品牌，可能高度和定位不如凯迪拉克CT5出色，但是这两个家用品牌影响力不输给任何大牌，尤其是丰田，自己就能支撑起埃尔法和普拉多等车型高昂的售价，大众认可度高，各有各的优势，难分伯仲。
综合性价比：亚洲龙>CT5>CC
三款车其实都是不错的选择，对应自己的需求就是最适合的，但如果非要选一个，很多人为了综合性价比，稳妥起见，会选择丰田亚洲龙，销量高，品牌影响力够，保值率出色。其次是凯迪拉克CT5，降幅大，至少也是个豪华品牌，然后才会是大众CC，因为相对保有量较少，车型受众小，保值率不出色，除了颜值和品牌，各方面也不拔尖，就容易被取代。
优惠6万下地不足25万买CT5，还要什么雅阁凯美瑞！
去年11月18日，凯迪拉克CT5上市，27.97万的起步价，让很多人大呼定价贵了。对此，明眼人笑了，不降价还叫凯迪拉克吗？一些老司机断言，不出半年凯迪拉克CT5必降价。这不，上市还不到三个月，部分地区4S店，凯迪拉克CT5已有3万的综合优惠了。我们从某汽车垂直网站了解到，目前肇庆地区某4S店，凯迪拉克CT5综合优惠达3万。其中，低配版——2020款?28T?技术型（下文简称CT5?技术型）优惠后售价为24.97万。不到25万的价格，有网友表示，难道不比宝马3系香吗？下面，我们就来看看这款CT5?技术型到底如何呢？
车身尺寸方面，CT5?技术型的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm。虽然是全系的低配车型，从外观来看，CT5?技术型和中配车型并没有大的区别。LED远近光灯还有LED日间行车灯都没有缺席，只是少了自适应远近光灯和自动头灯功能。
轮毂和轮胎方面，CT5?技术型配备的是18寸铝合金轮毂，245/45?R18规格的轮胎。值得一提的是，除了顶配车型采用的是19寸轮毂和245/40?R19的轮胎，其余车型在规格上和低配车一致。此外，CT5?技术型采用的是双边共两出排气，带镀铬装饰，和中高配车型是一样的。
进到车内，CT5?技术型的配置还是很丰富的，譬如10英寸中控触屏、电子手刹、自动驻车、胎压显示、电动天窗（除了最低配，其余为分段式天窗）、一键启动、无钥匙进入（支持远程启动）、主动刹车、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表（仅顶配为8英寸）、主动降噪、主驾位电动调节、自动空调等主流配置都一应俱全。
遗憾的是，这款低配车并没有配备倒车雷达和倒车影像，好在后期加装还是比较方便的。座椅材质方面，其采用的是皮和织物混搭的形式。
动力方面，CT5全系搭载的是2.0T（带Tripower可变气门管理技术）涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是10AT（手自一体）变速箱。根据官方数据，CT5?技术型从静止加速到100km/h仅需7.3秒，百公里综合油耗6.9L。
底盘方面，CT5?技术型采用的是前麦弗逊式独立独悬，后多连杆式独立悬架的形式。值得一提的是，全系仅顶配车型配备了电磁感应悬挂（可调节悬架软硬）。驱动形式上，CT5全系采用的是前置后驱的形式，而后驱也是运动车型的标签。
同为2.0T和后驱，凯迪拉克CT5的最大对手就是宝马3系。相信不久之后，CT5还会迎来更大优惠，不知道它能否凭借性价比的优势，击败3系呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
手里有25万元，奥迪A4L与凯迪拉克CT5买哪个好？
凯迪拉克CT5于2019年11月正式上市，小编我对它便一眼心动，成为换置首选。小编我一直关注凯迪拉克CT5的行情动态，CT5在去年12月份综合优惠4万元，今年3月份综合优惠4.4万元。近日，《菲常视界》走访广州多家凯迪拉克经销店了解到，凯迪拉克CT5如今有6万多元的现金优惠，现车充足。详细来说，全款购买的情况下，现金优惠5.5万元；贷款购车时，优惠超过6万元。但是，贷款需要支付6500元的服务费。另外，还有4000元的上牌费用和综合服务费，保险不要求“全险”。当然，如能现场下订，优惠还有一定的空间。最后，凯迪拉克已经取消了“安心购”，换言之，5.5万-6万元的优惠是实打实的现金优惠。以最低配售价27.98万元的技术型为例，算上优惠和相关费用最终落地的价格会在25万元之内。
CT5值不值得买？
再便宜的车，优惠力度再大的车，不是您喜欢的，一切都是白扯。所以在讨论“买哪款”之前，先搞清楚“值不值得买”。首先，凯迪拉克CT5定位运动型中型豪华轿车，对标的是奔驰C级L、宝马3系Li和奥迪A4L等长轴距中型轿车。对于竞品，CT5的核心卖点在于“2.0T+10AT”的动力系统，以及后驱的驱动方式。
从车身尺寸数据上看，凯迪拉克CT5要比上述车要大一圈，已经接近奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等中大型轿车。其实，严格来说，凯迪拉克CT5的体型体格是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等标准轴距车型的大小。就此，中型和中大型轿车之间的空档，成为凯迪拉克CT5的立足点。
最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，对标的应该是接近41万元的宝马330Li。如果同价位而言，CT5具备更强更先进的动力系统，以及更丰富的基础配置。例如，CT5全系标配LED大灯+日行灯、无钥匙进入，双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘等。
除了核心部件之外，CT5的颜值、身材和内涵都是吸睛的法宝。CT5采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的性感态势，相当活泼。坐入驾驶舱，中控台并无采用大量真皮包裹，而是选择传统的搪塑工艺，红色缝线和碳纤饰板的点缀，为车内平添几分动感。
后排空间或许是CT5唯一的短板，CT5虽然比同级别中型轿车要长要大，但车内空间一般，腿部空间和横向空间够用，后排头部空间促襟见肘襟见肘。但话说回来，心仪CT5的消费者，空间并不是主要诉求。真是对空间有要求的话，倒不如去看看XT6。
推荐领先运动版
对于买哪款配置的CT5，很多平台推荐的是指导价为29.97万元的豪华版。但是从小编我个人的角度来讲，更推荐的是领先运动型！继而才是豪华版。CT5提供风尚和运动两种外观风格，喜欢其一设计的消费者，压根就不会因为便宜点或稍贵点而选择另一设计风格。毕竟是朝夕相对的座驾，肯定是选自己“顺眼”的车款。
所以，对于一般消费者而言，喜欢风尚型的外观，那只会在风尚型的三个配置中作出选择。同理，相中运动型的风格，也只会在运动型的三个配置进行对比。领先运动版较顶配版本而言，更有“玩”味，也就是改装潜力。
如果非要拿豪华型和领先运动型对比的话，还是领先运动型更划算。两者的售价相差一万元，配置上的区别在于领先运动型换装了运动套件的外观，以及座椅的区别。详细来说，领先运动型装配的运动座椅，提供驾驶位记忆，通风和按摩功能。
除此之外，领先运动型还提供腿托调节，以及副驾驶的腰部支撑。所以说，这一万块还是值的，毕竟这些多出来的配置，后期无法去汽配城加装。
说在最后：
汽车产品同质化越来越严重，坚持己见却变得“另类”。有时候，这份不妥协的固执态度，更容易得到大家的认同。毕竟，平淡的生活正需要适当的刺激，否则就会被现实麻木。凯迪拉克CT5就是典型的另类分子，它或许能挑起你的欲望，对生活增添一份玩味。
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凯迪拉克CT52021款5座最低多少钱可以落地？凯迪拉克CT5官方价
对于颜值和操控有要求的消费者来说，选购一款豪华轿车是其不二的选择。其中，凯迪拉克CT5不但保留了对运动和操控的高标准，而且颜值出众。而奥迪A4L同样是一款操作优秀的前驱豪华轿车，这两款实力相近的豪车偶遇，究竟该选择谁呢？凯迪拉克CT5源自ESCALA概念车的修长溜背造型让其天生就自带气场，豪华质感得到了全新的演绎，也称为该级别中颜值的有力竞争者。而奥迪A4L有着一种渐进式的设计提升，外形上并没有翻天覆地的变化，但运动感塑造却有独到之处。此外，自带的运动套件也让奥迪A4L在颜值上独具一格。
尺寸方面，凯迪拉克CT5长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距2947mm；而奥迪A4L的长宽高为4858/1847/1439mm，轴距2908mm。可见前者在尺寸上优势明显，这意味着车内空间拥有更多的设计和布局。
内饰方面，凯迪拉克CT5以黑色基调为主，通过大面积的皮质和高品质的细节呈现美系车的豪华。同时，奥迪A4L的用料也达到该级别的主流水平，但是在风格上与CT5明显不同，奥迪A4L的整体质感的把握更为冷静和大气，体现出一种德系的机械美感。
舒适性配置方面，两款车型都支持Apple CarPlay、分区自动空调、全景天窗等配置。CT5的带主动降噪功能和15扬声器的BOSE音响系统，提升了车内的听觉享受。
动力方面，凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。具体到数据方面，这款发动机最大功率174kW(237Ps)，峰值扭矩350N·m。传动系统部分，匹配的是10速自动变速箱。
奥迪A4L全系标配2.0T发动机，提供低、中、高三种调校版本。最大功率分别为150Ps(35TFSI)、190Ps(40TFSI)和252Ps(45TFSI)。全系标配7速 Stronic智能变速箱，高配车型还将配备quattro ultra智能四驱系统。
从动力来看，凯迪拉克CT5的10AT变速器无论换挡逻辑还是平顺性都要好过双离合，而A4L的7速双离合变速箱的优势在于换挡速度。从舒适性看，凯迪拉克CT5做到了动力输出与舒适性相对平衡。需要承认的是，得益于quattro系统的加持，奥迪A4L的在操控方面的优势更为明显。
对于消费者来说，购买这个级别的轿车，图的就是操控和享受，在这方面凯迪拉克CT5的优势明显。而奥迪A4L更多体现的是品牌效应，尽管quattro系统的实力不俗，但对于用户来说，象征意义大于实际用途。
凯迪拉克放弃抵抗，CT5最低不足25万，不比买前驱奔驰A级香？
如果你想买一辆综合性能不错，且价格合适的车，那你可以在30-50万元这个区间多看看，这其中有很多不错的产品。作为凯迪拉克旗下车型中的一份子，凯迪拉克CT52021款28T尊贵型是不少消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧。这款车车身长宽高4924/1883/1445mm，轴距2947mm。车侧呈现出运动的设计风格，在视觉上整体显得比较流畅，让人跃跃欲试想去驾驶它。
接下来看下配置，凯迪拉克CT5配备胎压显示、前/后排头部气囊、并线辅助等九项安全性配置。同时，该车还配备了单色车内氛围灯、定速巡航、自动空调等十七项舒适便利配置。
动力方面，凯迪拉克CT5配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减振支柱，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了前置后驱的驱动形式。落地价方面，凯迪拉克CT52021款28T尊贵型的官方指导价为322700元，以金华市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11406元，上牌费用500元，购置税28558元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是364514元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
不到24万的凯迪拉克CT5，值得买吗？2.0T高功率+后驱
对于美系车，尤其是通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，因为常年上市不久就有大幅的优惠，所以不少人都送它们“跳水王”的称呼。而众所周知，这种大幅降价的举措虽然赢了销量但对于品牌形象是很大伤害的，作为豪华品牌的凯迪拉克也深知这点。所以从新款的旗舰轿车CT6，到紧随其后上市的紧凑型SUV?XT4再到最新的CT5，凯迪拉克都以堪称同级别良心厚道的定价，来降低后期的优惠逐渐改变在大家心中的形象。然而受疫情的影响，凯迪拉克还是没能抗住，比如最新的CT5，如今终端已经出现了3万的优惠幅度，起售价已经不足25万，进入了凯美瑞、迈腾等这类合资中型车乃至奔驰A级这类入门紧凑型轿车的价格区间。
CT5是作为凯迪拉克CTS接替者，在设计上，CT5延续了自CT6开始的新一代家族式设计风格，主动运动定位的它的对于运动感的营造非常到位。比如其运动版黑色的蜂窝状中网格栅，造型犀利的大灯还有其溜背的车顶及车尾的小鸭尾造型，都呈现出浓郁的运动氛围。
内饰的设计上，CT5也同样是凯迪拉克新的设计语言，这套设计XT4也在用，整套内饰虽然豪华气息稍有欠缺，但设计感还是不错的，而且运动氛围营造的也到位，车厢内部四处点缀有碳纤维质感的饰板、红色的缝线还有金属踏板等。
而众所周知，除了优惠之外，凯迪拉克在市场里攻城拔寨的另一策略就是田忌赛马式的以大欺小，同样定位是中型车，但CT5有着4924/1883/1453mm的车身尺寸，轴距也达到了2947mm，这是标准的海外中大型车尺寸，比加长后的奥迪A4L、奔驰C级L等大了不少。
在配置上凯迪拉克CT5也算得上厚道丰富，如245/45?R18的轮胎、主动刹车、无钥匙进入与启动、拨片换挡、中控大屏等这些都进行了全系标配，所以即便是车主买了最低配的车型，也不会让人看出来是台“乞丐版”。
不过相比什么外观、内饰、配置这些，真正让很多网友对它感兴趣的是它的硬件，首先它采用了前置后驱的车身结构，相信大家也印象深刻，凯迪拉克前不久一直在洗脑般的宣扬“没有后驱、不算豪华”。除了前置后驱外，CT5的动力系统也是亮点，全系搭载了2.0T+10AT的动力，2.0T采用高功率调教，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，百公里加速时间7.3秒，极速可达240km/h，加上它运动化的底盘调教，CT5成了一款真正的玩乐车。
小结：实话说，如果不是疫情影响汽车销量，凯迪拉克CT5势必不会有如今这么大的优惠，因为在11月上市还是新车的时候，CT5的销量就已经从月销三千上涨到了今年1月份的破4千，上升势头很明显，所以要准备买CT5的建议赶紧下手，虽然凯迪拉克的品牌不及BBA，但怎么也比凯美瑞、迈腾、奔驰A级香不是。
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捷豹路虎在国内一直被戏称为“七折虎、八折豹”，这两个品牌的车在终端的优惠往往都比较大。如今凯迪拉克也加入了这个行列，比如对标宝马3系、奔驰C级的?凯迪拉克CT5，其入门版车型终端价格已经不到24万。那么这款最低配的凯迪拉克CT5值得购买吗？凯迪拉克CT5最低配车型是2020款改款28T?技术型，官方指导价为27.97万，目前终端的价格已经低至23.97万，不到24万的价格已经和一些合资品牌的中型车接近了。
外观方面，CT5的辨识度极高，锐利的大灯，大尺寸的中网，看上去侵略性十足。整个车身侧面的线条也十分流畅，尤其是在C柱之后采用了溜背的设计，更加符合当下年轻人的审美。入门版车型的18英寸轮毂虽然造型一般，但是尺寸放在CT5上也是完全没问题的。尾灯的造型与前大灯相呼应，并采用了LED的光源，保证了夜间的辨识度。
内饰方面，CT5延续了凯迪拉克全系的设计语言，尽管没有太多豪华感，但是在用料方面体现了美系车扎实的风格。几乎可以接触的地方都采用了软质材料包裹，视觉和触觉效果都非常不错。
作为一款入门版车型，配置是大家最关心的。这款28T技术型在配置方面似乎并没有让大家失望，其配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、缺气保用轮胎、主动安全系统、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、10英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，几乎可以满足日常驾驶所需。至少在配置方面，CT5是完全对得起它的价格。
当然，CT5最大的优势还是在于动力，其全系均搭载了2.0T+10AT的动力总成，并且全系一视同仁都为高功率，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，采用了纵置后驱的布局。对比同级别车型，CT5的这套动力系统都是很出彩的。
所以综合对比下来，不到24万的价格，你可以买到一台豪华品牌2.0T+10AT的后驱运动车型，并且还有着不错的配置表现，怎么算都是很划算的选择。当然，在后期的保值率方面，CT5肯定是不如德系选手更加稳定了，同时品牌力肯定也更弱一些。如果你追求性价比，想在25万左右的价位买一台品质不错的运动型轿车，CT5就很值得考虑。
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好了，今天关于“ct5落地25万能搞定不”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“ct5落地25万能搞定不”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。