为什么说c7后再无奥迪a6l_为什么说c7后再无奥迪a6呢
接下来，我将针对为什么说c7后再无奥迪a6l的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下为什么说c7后再无奥迪a6l的话题。
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2.奥迪A6L12款30FSI豪华C7选车，养车碎碎念！
3.奥迪c7是什么车？
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奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。
很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。
当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。
所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。
但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！
那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……
我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……
这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。
豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？
故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。
同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。
但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。
当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。
在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。
还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……
奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……
如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。
以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。
好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！
小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……
小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。
如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航娱乐及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。
小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。
另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。
瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……
小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。
而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。
不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、按摩功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……
小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。
当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。
加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。
动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。
以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。
另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。
写在最后：
如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。
这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/按摩功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6L12款30FSI豪华C7选车，养车碎碎念！
第二代奥迪A6（代号c5）是2004款奥迪A6L，厂商指导价为29.8-56.97万元。这一代A6L的外观线条圆润，运用了大量的曲线线条，非常优雅。空气动力学表现也很出色，风阻系数仅为0.28，在同级别豪华轿车中较为罕见。内饰部分采用了大量的木饰面板和真皮，十分豪华。动力方面，提供了1.8L自然吸气高低功率版本、2.4L自然吸气高低功率版本、2.5TDI涡轮增压版本、2.9L自然吸气版本六个版本，产品配置丰富，价格合理。第三代奥迪A6（代号c6）是2005款奥迪A6L，厂商指导价为34.98-85.59万元。外观方面，最大特征是前脸巨大的一体式进气格栅，线条圆润，车身线条优化，增添了动感。内饰部分首次使用了MMI多功能控制系统，提高了科技感。动力方面，除了传统的2.4L发动机外，还加入了2.0T、3.0L、4.2L三款不同排量的发动机。
第四代奥迪A6（代号c7）是2012款奥迪A6L，厂商指导价为38.3-74.26万元。这代A6的造型更加运动、时尚，车身线条凌厉，LED大灯增添了动感，一体式进气格栅强调了官车身份。内饰方面，升降式中控大屏设计亮眼，豪华感和科技感兼具，做工和用料考究。动力方面，加入了更多涡轮增压发动机版本。
第五代奥迪A6（代号c8）是2019款奥迪A6L，厂商指导价为40.98-65.08万元。外观方面，更加年轻化，车身有棱角、有攻击性，大量镀铬装饰体现了奥迪的野心。内饰上，大面积LED大屏提升了科技感，电子档把和平底方向盘增强了运动氛围。动力上，高配车型加入了48V轻混系统，显示了奥迪在节能环保方面的努力。
总的来说，奥迪A6在中国市场的每次换代都非常成功，奥迪A6L的销量居高不下。产品思路不断向运动风格转变吸引了大量年轻消费者。奥迪是最懂中国消费者的车企之一，无论是国产车型的加长还是小排量产品策略，都符合中国国情。相信奥迪A6L的国产之路会越来越顺利，推出更多受消费者喜爱的车型。
奥迪c7是什么车？
当年年轻气盛，刚毕业就敢看特斯拉，宝马五系的小伙子已经快步入中年了，愤慨曾作为一名外派离京蝼蚁狗、也无奈成为了一个裸辞读研再次伸手的啃老族。当时拿到了户口，月入过万就自命不凡，现在看来也仅此而已，学识浅薄，安能立命，父母无私，愿奉献一切助我在京尽早立足，“感恩”二字都无法表现出我对父母的敬意，愿他们永远健康、平安，我现在也有了体面工作，也一定会让他们放心、乐业、安居。那时还没提车，翻遍汽车之家才找到的同款，显示二手车价格才19……哈？买贵了？
少罗嗦，先看东西
选车这件事情也比较巧合，之前并没有纳入考虑，摇号很久都没有中，19年4月却临时找到了一个指标，不愿浪费机会，遂跟父母商量，掂量自身积蓄，预算20，开始选车。?选车也是新车开始，我对车的要求还比较挑剔，希望能有众多我喜欢的配置，如座椅通风、加热、品牌音响、全景天窗、液晶仪表盘、HUD等高级功能，所以特斯拉、宝马5系、甚至还有心水很久的沃尔沃S90，这些基本能满足的高配均远远超出预算，想都不敢想，图也就不上了。?后来开始下沉关注中级车--君越，中级车也有很多，但我都没有关注，并不是不好，而是这些都是因人而异的结果。我家是小县城，政府用车都是13-14款老君越，儿时的印象就是大气、沉稳、神秘。也是从小教育的结果，我的性格也比较内敛，就欣赏这辆车给我带来稳重的感觉。16款改款之后，更加年轻运动了，更加犀利了，但是我有点欣赏不来，但是对于它的Avenir版也心水了很久，毕竟是顶配，我也喜欢浅色内饰，不止一次前往各家店内搜罗体验。
借用汽车之家的照片，这张照扁了，印象中应该很立体的。
这张也是采用的汽车之家图，好看是好看，内饰很漂亮，但是紫色确实有点难接受，在北京的大街上，除了刚上市不久，后来就几乎没看见过几台了，当时主要备选之一，现在觉得还算庆幸。
接下来就要进入主咖了，看新车的同时也在关注着二手车，毕竟预算有限，如果能买一辆合乎要求，车况良好的二手车当然也在考虑。最先进入眼帘的是13款宝马五系535或更高配，奔驰E级因品牌不喜欢没考虑过，对奥迪A6L不冷不热，以为基本都是黑色，担心自己像个司机（实际上，买车之后才发现，买什么车，到最后自己也就是个私家车的司机而已）。这时候价格就抬升到20-25之间了。我对车了解很少，其中宝马的蜂窝灯就吸引我很久，几乎要倾囊购买的前几天，突然对于养车、用车有了概念。对，你们没听错，这时候才开始考虑以后怎么养车、用车，打了几个车主朋友电话，关心了一下情况，也就是因此，对于这台5系的考虑止步于此了。?于是在第二天，专门请假去花乡，让懂车的朋友帮忙海淘车辆，在这里也是第一次见识到了什么叫车海茫茫，朋友的介绍中见识到了什么叫事故、大修、充新、精品等等等等，也见识到了各式各样的豪车硬货。在这里不得不说，要么自己懂车定力足够，要么朋友带路探车，否则自己不要轻易来花乡，并不是因为人员的素质和市场氛围，而是了解不够或定力不够，很容易在车海与人员的沫海中迷失掉自己，或被欺骗的体无完肤或耗费时间毫无效率。?就在朋友的推荐下，我看到了车海茫茫中的“它”
12款30FSI，V6自吸，豪华配置，加装无钥匙进入，原厂车灯、原厂玻璃、原厂米其林轮胎（磨损程度与里程对应，但年限老化，后来就换了倍耐力P7）达科塔灰。
BOSE音响、座椅记忆
米白色内饰，座椅加热，6碟DVD
表显里程不到4万公里，独立后排空调，全景天窗、后排遮阳帘，真的很香，不是吗？
不知为何，以前完全没有考虑过的奥迪A6，就这么突然一见倾心，朋友带着看了车身主要部件、内部四梁六柱，初步认为无严重问题，车身喷漆较多，除顶部、后备箱以外全部喷漆或钣金修复过，但是建议我不要太在意，毕竟是二手车，小磕小碰避免不了（事实也证明如此，提车的三个月内先后被面包、女司机的宝马剐蹭，都是对方全责），他就建议我这辆车确实可以考虑。?在了解上述车辆情况以后，我自己独自体验了这台意料之外的惊喜，味道、做工，虽然老气，但颜色、发动机状态尚属青壮，不到一个星期的选车、一个小时的体验，就它了，当场交了1万元定金，虽说有些草率，但是后面的使用来看，我相信朋友，也相信对于这台车一见钟情的感觉。?选车之路到此告一段落，有曲折、有意外，所以我建议大家在选车的时候除了预算，不用定太多条条框框，不到最后一刻，都可能与之前自己的判断有很大出入，所以还是一定要结合专业人士的检测与自己的眼光，选车真的就是这么简单。
提车之后先来体检，这是在一家5S店做全车检查，旁边是一辆坦克宾利，气场因人而异。这里要夸一下现在的汽车市场，很多品牌店都会举办很多新车到店活动，比如全车检测、油液更换等等，甚至毫不吝啬大礼包赠送，尽管他们也是为了拉取顾客忠诚度，但也给了我这种小白很多养车的技巧与知识，夸！?在这里多说一句奔驰4孙子店，可能是顾客定位不同，需要帮朋友检测一辆很久不开的轿跑状态如何，进店后提出希望先进行全车检测，店员表示需要支付近700元检测费用，如更换配件保养等才会退还这部分费用。其实也不是缺少这700余元，只是这种不交钱就不能办事的态度有些理解不了。
保养不得不说，奥迪的质量与保有量在这里，因此在保养方面很容易能够在4儿子店找到十分优惠的政策，比如正常小保养一次原价约1800元，该4儿子店买二送二，折合900元一次，正品保证不说，而且附赠很多增值服务，建议小白车主考虑回店保养。
这是机油与滤清器，4儿子店第一次保养用4L大桶装，后面就会改为1L小桶装了，不知为何，有愿意解释一下的吗？还有，跟顾问沟通，现在4儿子店每次保养剩余的机油是可以带回备用的，可按需提要求。
附赠的发动机舱清洗对比图。
用车情况小结，自己开车还算温柔，基本稳定在1000-2000转之间，北京市内夏季油耗最低降至6.8（短期），冬季7左右，到目前为止基本稳定在长期10-11，有点高，但是已经完全足够了。
偶尔镀晶还是应该的，体面
关于养车，作为小白的我没什么发言权，但是鉴于奥迪的品控与服务，建议像我一样的小白可以考虑到店内进行养护，毕竟自己的车、自己的钱，在不吃大亏的前提下用最正规的服务呵护它，它也一定会用最好的状态迎接你的每一次驾乘。?对了，这款车目前我也遇到了以下一些不大不小的事情或毛病，1.正时皮带老化，4儿子店建议更换皮带与轮。2.机脚有一只老化漏液，但还没影响感受，可以再继续使用一段时间。3.偶尔启动时中控有丝丝电流声，但很容易忽略掉。4.风噪稍微有点大，可能是密封条老化，下次进店问问有没有必要换一下。5.没了，到现在为止，7年的车还是这种状态我很满意，希望它能陪我更久更远。
女司机开车出地库蹭的一塌糊涂，心在滴血
宝马女司机追我侧尾
这个女司机开的还是我之前关注过的宝马，相比之下，它的感觉还严重一些，也许奥迪的侧尾比较结实？
原图无修，看着也有些扁长
车与人一样，每个人的眼光不同就有不同的评价，可能我买贵了，可能我冲动了，但是在它真正属于你以后，你愿意为它付出所有的经历和呵护，终究它也会用最温柔、最美好的一面回馈予你。
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奥迪c7是奥迪C级的第七代车型，即2012年款及以后的A6L。新款奥迪A6一经亮相，就在全球范围内引起了热烈反响。如今，专为中国市场量身打造的全新奥迪A6L终于将首次亮相，成为近期最受关注和期待的车型之一。奥迪C7，通常指的是2012-2019年间的A6L。A6L的价格在38-75万之间，车身线条年轻时尚，部分车型还有空空气悬架、LED大灯等。也是国内首款搭载直喷发动机的汽车，深受行政和商务人士的喜爱。
好了，今天关于“为什么说c7后再无奥迪a6l”的探讨就到这里了。希望大家能够对“为什么说c7后再无奥迪a6l”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。