570雷克萨斯2021款价格_570雷克萨斯2021款价格图片

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“570雷克萨斯2021款价格”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.2021款雷克萨斯LX570：退化的豪华越野能力者

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       诚然，?雷克萨斯LX现如今在国内的光芒确实被奔驰GLS和宝马X7等产品所掩盖；但毕竟LX也是全球全尺寸豪华SUV的开创者，其在被引入国内市场销售时，即便纯进口售价已经来到了130万左右，要想提车却仍需加价数十万；这似乎足够诠释雷克萨斯LX在国内那也是有着不少拥护者的。

       如今，为持续提升自身竞争实力；雷克萨斯LX也终于在时隔多年后再次迎来改款。并且，近日还有海外网友在当地经销商处，拍到了2021款雷克萨斯LX570的实车身影。那么，此次LX究竟提升了多少？一起来看看吧。

       从外观上看，2021款雷克萨斯LX570并没有发生出太过颠覆的变动；反倒是多集中于细节处。就像新车的前脸，依然会使用镀铬镶边的大尺寸纺锤式格栅；但内部的填充物，却变成了横向点矩式熏黑饰板。搭配有着回勾LED灯带加持的头灯以及嵌入了倒L型镀铬装饰的前包围，既能保持其豪华SUV必备的精致氛围，同时也在一定程度上加深了霸气感。

       车身位置，新车保持了原有的魁梧姿态；但它的窗框会进行熏黑处理，加之运动宽体包围，则会让它更具性能属性。

       车尾部分，显现出锐利目光的硕大尾灯被延续使用在了2021款新车之上；且它的外罩同样会进行熏黑处理。结合延续到尾部的宽体后包围，使其即便没有外露式排气布局，却依然有着不错的运动质感。

       内饰部分，虽然新车依旧会在操作台和方向盘之上使用纹木饰板，使之显得有些“土豪”的气息；但12.3英寸的悬浮式中控屏，却让它不会那么老旧。并且，新车还会包含着加热、电动折叠、防眩光、倒车自动角度调节、记忆功能、摄像头等功能的后视镜，以及360环影、全彩抬显、迎宾灯、多地形反馈系统、盲点监测、车道偏离提醒、电眼、雷达测距等多项先进豪华配置。

       即便来到新车的后排，除了有超过五米的车长所带来的充沛空间以外；还有第二排座椅通风加热、冰箱、多媒体显示屏以及19个喇叭组成的高级音响系统等配备，来进一步诠释其豪华属性。

       动力部分，2021款雷克萨斯LX570会搭载5.7升V8自然吸气发动机，其最大功率为383马力，峰值扭矩为546牛·米；并匹配8AT变速箱以及包含限滑差速器的四驱系统。从外，全球首创的AHC和AVS可调节悬架系统，则再次将其通过性和舒适度升华。

       整体看来，外观更显霸气且配置更高的雷克萨斯LX570，确实具备着不错的升级幅度。那么各位车友们，2021款LX570，会是你的菜吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款雷克萨斯LX570：退化的豪华越野能力者

       雷克萨斯LX是雷克萨斯发布的一款旗舰大中型SUV，现阶段目前市面上正在销售的车型为18年发售的2019款。依据外国媒体有关信息，2021款雷克萨斯LX将要在境外上市，做为全新升级换代车型，新车预估在2022年下半旬进到中国，市场价依然在1三十万往上。

       从相关的照片上能够看得出，2021款雷克萨斯LX的外观设计基本上继承了现款车型的设计方案，新车的变动主要是聚集在前脸一部分，进气口将采用全新升级的纺锤式进气格栅造型设计，前后左右LED大灯也具有相对性应的升_，使车子看起来更为空气时尚潮流，车体一部分均_有造成很大更改。

       除此之外，最新款车型还将发布限定500辆的“InspirationSeries”（设计灵感系列产品）车型，该车型将给予黑色玛瑙石和乳白色天然珍珠二种色调，而且外型采用很多黑色原素，比如黑色格珊、熏黑了车灯、黑色LOGO等设计方案，能够将这个车当作是配备更多的“黑武士”版本号。

       车内饰层面，新车车内饰将采用现款车型的设计理念，中控台合理布局粗犷空气，新车采用了全新升级的黑红颜色，促使车箱的总体气氛更为低龄化。仪表台采用很多弧线刻画出颇具质感的造型设计，12.3英寸的中控台显示屏具有现代感，大规模牛皮材料遮盖下拥有完美的豪华体会。

       据统计，新车在能源层面将配用一款5.7升的V8发动机，该汽车发动机将展现出383匹的最大马力，最高值扭力达到546Nm，并配对8速自动变速器。除此之外新车还将配用包括中央差速器的四轮驱动系统软件，除开驱动力强悍之外，还具备优良的越野车工作能力。

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       与其说是旗舰，不如说是雷克萨斯本身就是一辆更加奢华一些的丰田陆地巡洋舰，虽然?LX570传承者陆地巡洋舰的一部分越野能，但是不可回避的是它的车身构架和设计依旧是十多年没有大改款的丰田陆地巡洋舰，即便是全新车型，但依旧是原来的那个味道。

       虽然整体构架采用了老款车型的设计，但依旧有全时四驱。动力仅有一个总成就是3UR-FE的5.7L?V8自然吸气发动机，配合8速手自一体变速箱，270kW和530N·m的扭矩数据并不出众，推动一个接近2.9吨的车身也算是勉强够用，0-100km/h的时间需要7.3秒。

       表面成绩看上去确实不错，加速也属于那种平稳舒适的风格，但是如果拿奔驰的GLS对比的话，涡轮增压和轻混的组合可以在5.9秒就完成百公里加速，而且油耗也要优秀很多。2021款雷克萨斯LX750的平均油耗要在15L左右，城市拥堵情况下可能会超乎你的想象，而其他品牌的平均油耗都在12L左右。所以这么看来，不仅仅是结构上的陈旧，动力系统也是其中的一方面。

       雷克萨斯LX570在很大的一个优势就是车身尺寸足够的大，在SUV中来说它提供了足够宽敞的内部空间，虽然说第三排仍然没有办法与目前的一辆全尺寸SUV相比，腿部空间不足是最大的问题，乘坐感受与陆地巡洋舰是完全一样。不过第二排的座椅非常舒适，宽大而且柔软，还有加热和通风功能。但是如果你想使用一些当下流行的功能可能就比较尴尬了，包括无线的手机互联也是没有的。

       内饰的装饰风格依旧足够的豪华，这也是雷克萨斯一直以来的品质，同时车内的隔音水平很高，可以隔绝大部分的路噪和发动机噪音。细节上处理的也很到位，比如桃木装饰的方向盘，红色皮革座椅，以及木纹装饰板，到处都显着十分精致细腻。

       但是氛围营造的豪华无法掩饰车辆内装系统的老旧，虽然使用了一款12.3寸的中控屏幕，但是需要配合中控下方的操作面板和操纵杆进行选择调节。整个系统的运行不仅迟缓，图标也过于简单，而且系统的复杂程度远超过你的想象。所以你需要将车辆停稳在一个地方，然后很有耐心的去设置一下才行。

       虽然LX570不支持主流手机的映射功能，但依旧在前排设置了两个标准USB接口、一个12V点烟器插头和一个无线充电板。不要高兴的太早，当你走进第二排的时候会发现，只有一个12V和120V的插座，所以第二排和第三排是无法享受到直接给手机充电的服务了。

       车身大带来的好处除了宽敞之外并没有其他的好处，高速状态下的LX570得益于这套动力系统的优秀匹配，所以通常情况下的乘坐感受都是舒适和平稳的。但是由于配置了更大尺寸的轮毂，过于薄的胎面反而牺牲了很多舒适性，对路面的颠簸过滤不够彻底，而且转向手感也随之变得模糊而且沉重，所以大多数情况下你都是在反复的调整方向，以保持车辆车道内。

       当然我也明白很多雷克萨斯LX570车主并不会开着去越野或者穿越去，一般情况下都是在城市内进行行驶，所以雷克萨斯提供了Sport和Sport?Plus模式来提升驾驶的乐趣。但这个效果可能并不明显，好在8速的变速箱还是很给力的，尽可能的让转速升高，同时还保持了平稳的换挡体验。

       很幸运的是，辅助驾驶系统是车型的标准配置，自适应巡航系统可以在高速巡航中降低事故的发生，只是在低速的表现有些不够智能，刹车来的都太突然，有失优雅的身份。另外一个好事情就是越野功能依旧齐全，虽然说2016款车型确实有些技术上的问题，到了2021款车型上已经有所改进，中央差速器作为标准配置，其中还包括高低速的分动箱和五种地形模式选择，以及5速制动爬行控制系统，还带有越野转向辅助功能，加上标配的空气悬挂，可以将车身提升25cm，大大增强的通过性，所以在越野这方面确实要强于奔驰和宝马等车型，基本上与路虎可以站在同一个队列中，当然奔驰G并不包含在全尺寸SUV范围之内，我们暂且忽略不计。

       说到底，标准的雷克萨斯LX570的轮毂分别为20寸和21寸，所以注定在轮胎的选择上就已经被局限了越野能力。千万别灰心，刚刚雷克萨斯推出了其J201越野概念车，这是一款基于雷克萨斯LX570打造的越野概念车。但实际更像是一款全身改装的高配陆地巡洋舰，因为大部分的改装件都是专门为陆巡车型所准备的。

       作为雷克萨斯内部代号的J201车型，使用了与LX570相同的发动机5.7L?V8发动机，但是加装了Magnuson的增压器，将原有的马力提升到了550匹。变速箱没有变化，依旧是那个8速自动变速箱，重新调校之后完全可以胜任现在的工作。

       针对越野方面来说，差速器得到了进一步的强化升级，ARB的套件。悬挂则由Icon?Vehicle?Dynamics进行了大规模的改进，前后高度提升的同时，接近角和离去角也同时获得改善。CBI的前后防护杠提供了底盘的更多保护的同时，也可以提升车型的岩石地形的攀爬能力，并且可以安装更多的副厂越野组件，比如说绞盘、拖车锚点、照明灯、水箱和轮胎架等。而且概念车也装配了涉水喉和行李顶架和梯子。

       不可或缺的当然是固铂的全地形轮胎，X3?33英寸的车胎被安装在一款拉力车上使用的17寸轮毂上，所以刹车盘上会进行打孔和开槽，这样才能踏踏实实的停住这辆SUV。当然在很多细节地方也有很多的改进，这就一辆完完全全为越野穿越所准备的车型。

       目前在售的LX570分别为动感豪华版和尊贵豪华版，售价分别为129.1万和133.9万，当然你如果想要像概念车一样的越野能力，那额外少说也要30万的改装预算才能达到一定的效果。所以即使是标准车型来说，没有理由不去选择奔驰或者宝马等车型，或者说路虎揽胜和保时捷卡宴可能在整体的豪华程度和品牌上优势更大。但是当这辆车成为你梦想中的车型之后，那么性价比自然而然就不是什么阻碍，那就不需要任何理由，买就是了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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