丰田锐志改装案例_丰田锐志改装案例 黑色

丰田锐志改装案例_丰田锐志改装案例 黑色

       谢谢大家给我提供关于丰田锐志改装案例的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.锐志后减震怎么装

2.花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选？

3.简单法律案例

4.从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

5.丰田86换雷克萨斯IS300 提车23天完成气动改装计划

6.锐志的车灯怎么换

锐志后减震怎么装

       说起一汽丰田锐志，就不得不说它的前身丰田Mark X车型。2004年，丰田正式发布了Mark X车型，这款代号为X120的Mark X将定位为运动型四门轿车，与第12代皇冠同平台生产。至于悬挂，采用了运动化的前后双摇杆多连杆悬挂布局。

       动力方面，采用了第12代皇冠的3GR-FSE和4GR-FSE(日版)V6双VVT-i缸内直喷发动机。前者3.0L最大马力256，后者2.5L最大马力215除了标准配置，还有高性能机械增压Mark X机械增压版，其最大马力增强至312马力，与之匹配的是6速自动变速箱。

       2005年国产化后，Mark X以锐志的名字投放市场。到目前为止，虽然它只经历了三代的变化，但每一代都有自己独特的魅力，而"后朝"这个名字，也一直延续了下来。从当时的角度来看，与皇冠同级别的平台和前后驱的布局更能体现其高级感，给驾驶者良好的驾驶体验。

       而且它的受众年龄很广，无论是刚出社会的年轻人，还是打滚多年的老板，都很喜欢这种模式！但遗憾的是，2017年10月，已经在中国生产了12年的锐志车型正式停产。得知停产的消息后，网络上出现了无数的笑话和漫画来缅怀和嘲讽丰田锐志。

       可见这款车型在国内车友心目中有着极其重要的地位。今天，我们将为您带来一个广东劳瑞的改装案例。让我们跟随文章，看看车主覃浩和这只锐志之间有着怎样的故事。

       视频加载...

       虽然这辆锐志是阿浩在今年年初购买的，但其实早在2017年初，阿浩就已经拥有了一辆紫色锐志。后来因为朋友换了车，他也有了换的想法，于是换了一辆雷克萨斯IS300，但是不久之后就换成了皇冠184。

       "当时我以为我买的是皇冠3.0L的沙龙版，是换车的终点。可惜事与愿违，因为车况，我最终选择了卖掉。后来得知朋友要卖一辆照明版的锐志，看了车后果断的揽入怀中。一年之内换了四辆车，转了一圈还是锐志。好像离不开了！"

       在锐志到达后，覃浩更换了一些基本部件，如减震器、刹车、轮毂、排气管等。但是后来觉得5GR的发动机动力还是有点弱，就直接把缸扩大到了3.0L

       在外观上，除了醒目的珍珠蓝，覃浩还更换了50周年纪念版的前杠和加长盖，甚至连叶板也换成了鲨鱼嘴样式。搭配手工制作的小宽身，整体看起来一点都不会违和，反而感觉更大气。

       在内部，它变成了一个闷热的红色。此外，更换了IS仪表和ISF的碳纤维方向盘以及star 空车顶，使得车内氛围充满科技感。而且覃浩还用IS2.8 circle替换了方向盘，这样它在过弯时可以做出更小的方向盘角度，相比原来的方向盘和“大面条板”的设计驾驶起来会更加舒适。

       "提车后这辆车一直在改装，几乎每天都在改装的路上。过了整整一个月，我终于把它调整到了我想要的姿势。"

       当时车回收的时候花了8万，后期改装的费用已经超过了车本身的价值。"虽然很多人会跟我说这样玩改装真的很贵，但是我觉得只要我自己喜欢就值了！"

       因为工作原因，覃浩在深圳认识了一批低地党，大部分是深圳低地党的成员。在一起久了，渐渐中毒，走了低洼路线，所以覃浩的改装目标很明确，没有走太多弯路，只是想玩玩！

       然而，由于覃浩之前一直在用牙齿玩耍，当路况不佳时，汽车会经常刮擦底盘。因此，覃浩目前正计划将扭曲的牙齿换成气动，再搭配大数据的轮毂，让这辆锐志更加完美。"只要车在，我就一直换！"

       修改列表

       50周年纪念前杆，扩展盖，可调节前后拉杆

       2.5L到3.0L，全车进口珍珠蓝漆。

       内饰:保时捷红，星星空车顶，IsF碳纤维方向盘，IS仪表。

       鲨鱼刃，日系尾灯，AP前4后2刹车，

       排气在中段和尾段的艺术，是2.8圈定向机

       JNC18英寸轮毂，手工制作宽体，Tein-Fz扭齿减震器

       百万购车补贴

花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选？

       改装毫无意义是锐志，1万升级3.0，换套绞牙避震，改个雷克萨斯f方向盘，一套锻造轮毂，地盘加固一下，你会发现质变。如果3.0还不够的话，上3.5机增。5秒破百，思域拿什么跟锐志比？前驱是硬伤，乐趣不大，更别说油耗，买锐志的人不会在乎那俩个油的，因为买锐志的都是用来操的，还有一句话，锐志不改不如推下海。

简单法律案例

       在2020东京改装展上有这样两台JDM兄弟颇为有趣，他们都是日本早期性能车的典范，改装案例不胜枚举，在包括头文字D等等漫画中也都他们的影子。首先我们先来看看这台来自日产的S15的改装案例，日产的S15最常见的改装还是用在漂移赛事中，移植大马力发动机再凭借后驱和轻盈的车身，一直是姿态玩家的不二之选。当然，这其中还有一个原因更为重要，就是这台车的改装相对便宜，对于漂移这种消耗较大的赛事运动来说，低廉的费用是一个非常诱人的前提。

       S15是Silvia车系中的第七代，原厂250匹马力输出，加上优秀的FR布局和已经发展到炉火纯青的前麦弗逊后多连杆悬挂布局让这台车虽然时过境迁但依然在各大漂移赛事和玩家手中发光发热。眼前这台红色的S15已经进行了重度改装，而且这车现场销售，售价250万日元，也就是15万人民币，花一个卡罗拉的价格买一台这样的改装车，相信你将会是这条gai最靓的仔无疑了。

       这台车的外观采用的是ORIGIN的Racing?Line的包围套件，内饰选用了日本品牌BRIDE的赛车桶椅，避震则同样来自日本著名品牌TEIN的产品。轮毂部分这台车选用了时下比较流行的样式，来自WORK品牌的EMOTION?TSR，轮毂数据为18寸前9.5J后10J，轮胎则是固特异的Eagle?RS?Sport，数据为前225?40R18，后轮为225?35R18。发动机是代号为SR20DE的2.0升引擎。

       这台白色的车可能大家会比较陌生，确实，这台车的能见度非常低，即便是在日本这种老车比较普遍的国家，它的出镜率也并不高，更别说什么改装作品了。这台车是来自丰田的Chaser?JZX100，说起四门的后驱车它可以算是锐志的鼻祖，因为它在90年代就已经开始盛行了。

       这台车的发动机也是非常有名，就是来自丰田的2.5升代号1JZ的引擎，直列六缸2.5L排量，86mm的缸径和71.5毫米的行程。这款引擎由丰田和雅马哈共同开发。压缩比降至8.5:1，平行双CT12A陶瓷涡轮，缸体带有润滑喷油嘴(oil?squirter)用于降温。机械式分电器被DIS(无分电器点火系统，Distributorless?Ignigtion?System)替代。该系统使用三颗高压线圈，每个负责两个汽缸。

       这台车的轮毂部分是360POWER18寸的产品，前后数据都是10.5J?ET，轮胎则是固特异Eagle?RS?Sport，数据都是255?35R18。

       除了在民间改装领域大放异彩之外，这代车型的Chaser也在赛车界取得了不错的成绩。1990年代末，丰田选择使用这代Chaser为基础参加JTCC（全日本房车锦标赛）这一赛事（当然，同时期用于JTCC的丰田赛车还有Corona?Exiv），JTCC赛车版的Chaser采用Class?2赛车规格，换用一台民用车版本未曾配备过的3S-GE型2.0L直列四缸发动机，最终版本的最大马力达到310ps以上。2001年6月，Chaser车型停产，这一有着20余年历史的车系走入终结。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

       案例名称：汽车销售者对购车者的信息告知义务及责任承担

       案情：

       2015年1月1日，原告顾利琴与被告森丰盛达丰田汽车销售服务有限公司签订汽车销售合同一份。合同中填写有：车名“锐志”，车辆价格“251800元”，应付款合计“261800元”；选装选购明细一栏中写有“一键启动、原厂导航”。当月8日，原告付款完毕。当月13日，在交车过程中，双方因车型问题发生争议。原告认为其选购车型为锐志2013款2.5V尊锐版，指导价为259800元，该车型自带一键启动；而被告则认为原告选购车型为锐志2013款2.5V尚锐导航版，指导价为251800元，该车型无自带一键启动需加装。对此分歧，被告称系因销售员的疏忽而没有在合同中写明具体型号，但根据合同上的厂商指导价“251800元”可以确定车型。对于261800元购车款的构成问题，原告表示合同中未注明，被告也未告知。而被告解释称具体组成为：车架221800元、购置税18957元、保险费8609元、服务费6210元、一键启动费6224元。被告还称，汽车厂商的车辆指导价都是一致的，但销售商对车辆的让利不同，被告交付原告的车辆让利3万元，即厂商指导价251800元，实际销售价为221800元。原告向法院起诉要求解除合同，由被告返还购车款并承担相应利息损失。

       裁判：

       江苏省太仓市人民法院审理后认为，本案被告作为汽车销售者，其向消费者提供的书面合同条款应当全面、透明且确定，应对合同标的物的型号、价款等重要内容进行详尽、具体的表达，以便消费者作出选择。案涉汽车销售的空白格式合同中的手写内容由被告方书写，但其未写明所购车辆的具体型号，对涉及合同标的物的重要条款内容未能予以明确。同时，该汽车销售合同中选装选购一栏载明“一键启动、原厂导航”两项内容，而可以具备该两项内容的具体车型存在多种选择。在双方对合同条款存在不同理解的情形下，应对作为格式合同提供方及合同书写方的被告作出不利解释。双方签订的汽车销售合同的应付款一栏中仅载明车辆价格251800元、合计261800元之内容，而并未明确注明厂商指导价，且根据被告关于汽车销售商存在不同程度让利及案涉车辆价款的具体构成之陈述，被告实际销售案涉车辆的价格并非合同载明的价格，合计总金额中所包含的其他各项费用亦未能在该合同中予以明确，故根据合同上的车辆价款并不能确定具体的车型。

       综上，法院判决支持原告诉请。一审宣判后，原、被告均未提起上诉，一审判决已发生法律效力。

       评析:

       1.汽车销售者负有就车辆信息向消费者进行告知的义务

       根据消费者权益保护法第八条和第九条的规定，消费者享有知情权和自主选择权。与此对应的是销售者的信息告知义务。在信息不对称的交易双方当中，销售者掌握着更多的产品资料，是处于优势的一方，基于合同法的诚实信用原则和消费者权益保护法的具体规定，这是经营者的法定义务。在销售合同当中，标的物和价款属于合同条款的核心内容，如果双方对此没有真实的合意，则合同基础并不牢固。本案中，合同对汽车的具体车型和总价款构成的表述非常简单笼统，这与被告不规范、不诚信的销售行为有直接关系，况且对于合同不明确的原因，被告也承认是因为销售人员疏忽所致。从被告的实际过失和合同形式上的瑕疵综合判断，其未尽到合理的告知义务。

       2.汽车销售者应对其是否履行告知义务承担举证责任

       从权利义务关系的法理和法律要求的角度来看，法律关系中承担具体义务的主体要对其已经履行该义务承担举证责任。在合同签订过程中，经营者必须要将相关信息全面、明确地告知消费者，以保证是在公开透明的前提下形成合意，同时还要能提供证据对此加以证明。从风险控制理论的法理基础分析，提供格式合同的经营者应承担更多法律上的义务。提供格式合同的一方往往相较于另一方，具有更明显的专业优势，相应的风险控制能力和举证能力也更强。因此，法律对其设定了更严苛的证明要求，对其证据的审查也更加严格。对此，消费者权益保护法第二十六条就规定，经营者在经营活动中使用格式条款的，应当以显著方式提请消费者注意商品或者服务的数量和质量、价款或者费用等与消费者有重大利益关系的内容，并按照消费者的要求予以说明。根据合同法第四十一条的规定，对格式条款有两种以上解释的应当作出不利于提供格式条款一方的解释。

       3.未履行告知义务的销售方应承担的责任形式

       消费者权益的损害并不是以实际经济损失为前提，只要经营者的告知义务没有履行，消费者购买一件“意想当中”商品的合同目的就无法实现，销售者的责任即已产生，因此消费者有权要求解除合同，进行双方返还并由存在缔约过失的经营者承担相关损失。此外，根据消费者权益保护法第五十五条的规定，如果经营者没有履行告知义务已经达到了存在欺诈之嫌的，消费者还有权主张“退一赔三”。

丰田86换雷克萨斯IS300 提车23天完成气动改装计划

       内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

       今天这位玩家，认识他的朋友都叫他大富，今天我们将通过他自述的方式，来了解他的玩车故事。究竟，为什么大富会从一辆锐志换成奥德赛去玩改装呢？难道锐志不香吗？

       大家好我是PAUL，车友们都叫我大富，我是来自深圳的车友。

       说起车本，我算是第一批老用户了，当年无意间见到GT-R特警州哥和陈鑫共同分享了carben的测试版本，觉得此App页面与功能都非常有趣。于是就注册成为了车本的第一批用户了。

       车本的页面很炫，细分也很清晰，每一位玩家都有向全平台用户展现爱车的机会，让更多喜爱改装的朋友可以吸收学习。

       这是大富的广汽本田奥德赛RB3（第四代奥德赛），在2011年购买回来的。

       我小时候就对汽车非常感兴趣，我是在汽车堆里长大的，汽车是我最好的伙伴。

       爸爸经常给我介绍各种常见车型，是我的汽车启蒙老师。环境加上兴趣，我到了初中就偷偷用家里的皇冠132学会了开车（不建议各位学习，哈哈！）。等到了18岁，第一件事就是去考取驾照，然后可以合法开车上路。

       那时候信息技术远没有现在发达，接触汽车文化也是通过各种杂志、论坛网站、**动漫记录片。上学读书都没这么认真的我，一本汽车杂志却可以反反复复看一个月，《头文字D》、《速度与激情》、《湾岸午夜》等电视**可以反复看到背熟台词，《GT赛车》、《极品飞车》可以玩几年。各种优秀改装车深深印在我的脑子里，那时的我就暗下决心，有朝一日我也要拥有自己的改装车。

       说到最喜欢什么车型，条件允许的情况下，成年人当然是不做选择全都要哈哈！当初最喜欢的是日产Skyline?GT-R，三菱Lancer?EVO这类的街头跑车，最近几年慢慢接受了超跑。现在除了SUV和跑车其它车型基本都齐了，有机会的话还是想增加一部性能车玩一玩。

       上大学那会有了自己第一台车——日产骐达，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了，换个86的LSD，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子。

       以前玩其他车款的时候，就有在网络上关注到各种奥德赛的改装案例，其中“Odyssey?CN?club”的组织是让我印象最深刻的，各种活动都可以看到他们的身影，齐刷刷一排，太有气势了。

       有一天去吃宵夜，见到了CN主理人之一KENNY哥的战车。轻松过了各种减速带，完事“呲”一下趴地上，一下把我毒坏了。然后决定投奔奥德赛大家庭，上气动~奥德赛最吸引我的，还是他的车身线条和外观设计，RB系列像是非传统7人车，更像是一台大WAGON。

       一直到现在，这辆奥德赛已经改装了这些东西了：

       全车absolute运动版包围＋日本进口前铲

       日版absolute尾翼

       日本改装款LED尾灯，改装款后视镜

       日本501上摆臂，后拉杆

       Magic?Air气动＋Air?Force气动避震

       日版方向盘＋碳纤维波棍头

       SUPERSTAR?ORDEN?18/LOWENHART?19?

       全车进口油漆＋光油

       因为避震是海运回来的缘故，时效性不能保证，故错过了19年SZ?IACF?SHOW。

       车子第一次参加聚会是19年6.22的iacro广州站，那天相当炎热，回家之后脖子都脱皮了，但还是很开心，可以和Odyssey?cn?club的兄弟们团聚了。

       从有想法要改装奥德赛之后，陆续认识了Odyssey?CN?Club里面的各位大佬，玻璃哥，kenny哥，ben哥，秋名哥，家强哥，man?z哥等大佬，都对我提供了非常多的帮助。这个车子让我认识到了更多的玩家，同时也让我对改装的理解更进一步。

       大家改装的话，能选专业店家就一定不要贪便宜，手工好收费当然贵，安装是很重要的一部分，直接影响使用感受。

       虽然还有其他车子可以开，但这台奥德赛是我使用率最高的一台车。我对原厂车兴趣不大，一台车原厂状态出街随时可以撞款，但改装过的就很少，我们可以通过自己审美与判断，改出属于自己独一无二的座驾，这种感觉相当的棒。2020继续努力，我与车子共同进步。

       （照片来自车主提供，如有侵权请联系删除）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐志的车灯怎么换

       今天给大家带来绍兴车友的改装故事，车主从2014年开始玩翼神，到后面换成了丰田86，又在2019年年末提了雷克萨斯IS300，并在23天内完成了气动姿态改装。

       “2014年的时候，提了1.8CVT的三菱翼神，也踏上了改装的不归路。2018年11月22日又换成了丰田86?MT，买来的时候前车主已经改了RVER快排机构，CUSCO?4.556尾牙，其他均为原厂，后面我又进行了一系列改装，可以说这辆丰田86上走了不少弯路，不过也都坚持下来了。”

       “2019年10月因为要去贵阳工作，考虑到那边有车代步，把86放家里几个月不动会出各种问题(其实是玩腻了内心想换车了)，然后在网上挂了三天就有车商来收走了，就这样送走了86，我也因为去贵阳工作告别了一段时间的改装车。”

       “虽然告别了改装车，不过在贵阳还是结识了很多86和BRZ车友，一起参加了好几次聚会活动?，都是宽体、涡轮、气动大哥。”

       “后来快过年了，打算回来重新买台车来玩改装，当时考虑宝马335i(E92)、118i(F20)和雷克萨斯IS300。这里就不得不提到一位大哥，温州WAF俱乐部创始人忠烨?，就是他让我中了IS的毒，上面这辆车就是他的。”

       “然后就开始找IS300了，最后找到了这辆09年16万公里的IS300，这里要感谢新昌86车友帮我去看车，以至于最后我连车都没看的情况下，就下了定金收了这台车。从86换成IS，最大的感受就是配置好太多了。”

       “2019年12月29号提的车，2020年1月20号全部改完，过程中有太多坎坷，找气动那几天就开了1000公里，最后在嘉兴一个锐志车友那里收了一套SCC避震+3H气动，然后连忙送到改装店，过程中轮胎数据买小了，装不上去，前15mm的法兰盘避不开GT6的刹车油管，还有一个气罐漏气，好在最后在过年前完工了。”

       “目前外观没有改装太多，黑色的车身配了一套骚气的RAYS?TE37轮毂，个人非常喜欢这种干干净净又有点骚骚的感觉。这里要特别感谢绍兴中兴社年底加班加点帮我赶出来，等这次病毒后还要回去调倾角，后备箱重新铺一下，完善细节。”

       “因为改装认识了很多玩车的车友，大家以车会友，哪怕第一次见面只要聊上俩三句车的事情，就会自来熟。改装的过程虽然坎坷，不过收获的乐趣也是非常多的。”

       本期雷克萨斯IS改装案例鸣谢车主：小王

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖了10多年反响平平，这台B级车一停产就火了？

       日本的MARK X是跑车。在国产之后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名字——锐志，而“锐志”在德语中是“魅力”的意思，也出现在车尾。这款车的定位区间(功能对手/非纯价位)很大，从十几万的宝来，到马自达6，天籁，奥迪A4，宝马530i。任何涉及运动的车都可以被视为它的对手。

       在这款锐志的灯光方面，原车配备了近光H11卤素灯加单透镜和远光灯9005。灯光确实不好，尤其是高速跑的时候，但是明显不足。说开车累是不安全的。业主买了昂贵的组件，并改变了它。换了之后，前期的灯光还是够用的，但是开了一段时间之后，不知道是车主运气不好还是被商家困住了。当照明感觉又像卤素灯时，就不安全了。

       升级大灯外观

       升级前灯光效果

       施工套件:海拉5升级双镜头Ozm快速启动稳定器欧司朗D1S 4200K灯泡

       打开前灯。

       拆除的透镜和待安装的透镜

       升级的近光效果

       升级后的远光灯效果

       升级后的大灯外观和之前一样。

       完美收工

       建议车主在发现灯光不够亮时可以考虑更换灯泡和透镜，从根本上解决光线不足的问题，而且一定要找专业的改装店，不要浪费钱。最后，更多换灯案例，请为我们搜索。

       百万购车补贴

因马自达6入坑改装 车友海淘原版MPS包围移植

       “曾经有一份真诚的爱情放在我面前，我没有珍惜，等我失去的时候我才后悔莫及，人世间最痛苦的事莫过于此。”这是大话西游里至尊宝最让人铭记的台词，也可能是人的一生都需要经历过的情感困惑。

       有一辆车在进入国内销售的十多年来其销量都一直不温不火，但是自国产版本停产后许多车迷朋友才逐渐感到惋惜，它就是锐志。

       自2005年其原型车Mark?X以锐志的名号引入国产以来，一举开创了20-30万级别最亲民的V6后驱轿车先河，“V6、后驱、大马力超跑”，这些都是这锐志在国内车迷朋友心中的代名词。

       2017年9月，一汽-丰田官方宣布锐志车型停产，2019年4月丰田在其本土市场也推出了Mark?X的最终版车型，预示了该车即将全面停产并步入历史的命运。2019年12月25日，最后一台丰田锐志（原型车Mark?X）于日本爱知县丰田市的元町工厂缓缓驶出，锐志最终离别的日子与2019年的圣诞节一并到来。

       从1968年开始发售的Mark?II开始计起，该车系总共走过了51年的漫长岁月，最终的生产数量定格在了6881500台。历经九代变更的Mark?II与Mark?X一起在丰田的汽车发展史上，算是留下了浓墨重彩的一笔。

       丰田在2004年11月发布了Mark?X（GRX120），其X最初的意义是代表其Mark?II车系后续的第十代车型，2005年由一汽-丰田以锐志的名号引入国产。V型6缸自然吸气发动机，前置后驱的驱动形式，以及来自皇冠的前双叉臂后多连杆悬架结构都让这辆车在先天布局上要比当年一众国内在售的同一级别对手遥遥领先。

       与日本本土的Mark?X不同，一汽-丰田引入国产的锐志并没有采用海外车型上搭载直喷技术的2.5L（4GR-FSE）和3.0L（3GR-FSE）V6发动机，而是对应排量搭载了5GR-FE和3GR-FE发动机。即便如此，仅2.5L排量车型已能将锐志的百公里加速带到8秒出头，以当年的眼光来看这是十分亮眼的数据。

       正因其出色的动力系统和底盘结构，锐志一度被一汽-丰田宣称其作为运动型轿车的定位，甚至使得当年有一部分国内媒体还将它与宝马3系产生了联想。

       2009年，作为Mark?X的换代车型，丰田推出了代号为X130的版本。在外观方面，X130拥有着比X120更为流线型的外观，内饰方面的设计也相比X120更为精致。

       2010年9月，X130以第二代锐志的身份在国内上市，除沿用了上一代车型的动力系统外（2.5L车型发动机参数被进一步调低），国产版本的锐志还是很大程度上保留了原型车上的原汁原味。当年上市的第二代车型前期版本，对应其配置还有两种前脸样式可供选择，而同样其设计都是十分成功的。一款优雅大方，一款运动紧致，都让人非常喜爱。在技术方面，高配版本车型还带有AVS自适应悬架和VGRS可变转向比，在当年都是极具含金量的一个技术亮点。

       不过以教授的口味来说，还是更喜欢X120在排挡杆位置那漂亮的灯盘。

       随即第二代Mark?X在日本本土于2012年迎来改款，而2013年9月也成为锐志最后一次改款上市，之后就再没有对应作出更新。一直走到2017年，锐志在国内市场步入历史，而日本本土版本的Mark?X则还有更新并一直有多个版本在售。本土版本的Mark?X不仅还针对外观进行升级，甚至还一度推出过高性能Gs版本及GRMN版本。

       无奈，随着车型日渐老旧以及丰田战略转变等原因，本土市场的Mark?X也于2019年走向落幕。

       锐志的停产让人惋惜，但是也是适应市场的无奈之举，销量不佳其源起是消费者的不理解，停产后的追捧也算是“冰释前嫌”

       一直以来，一汽-丰田都将锐志的定位是作为一辆运动型轿车。但是以教授对锐志的体会，原装版本的锐志其平顺到甚至有点变态的动力匹配，支撑稍微偏软的悬架调教，多达三圈的转向比例都让那些抱着运动的期待初次去驾驶它的人有种强烈的落差感。

       但是，平顺至极的动力匹配除了拥有丰厚的动力储备外伴随而来的还有十分变态的NVH体验，稍软的悬架搭配上来自皇冠的底盘结构让锐志能带来了一定的高级行驶质感，圈数略多的转向比例也让锐志在遇到城市中的拐弯抹角时变得无必灵巧。

       相互之间的不了解往往会使很多情侣走向分手，车也是一样。锐志就是一辆需要你从日常感受好好体会的一位“女朋友”，你不懂它的舒适却抱怨它不运动，相互之间的不理解也让很多人难以接受。

       在锐志产品生命的中前期，其来自皇冠的前双叉臂后多连杆悬架架构和V6发动机都让锐志在硬件配备上傲视同级对手。说实话，仅以丰田自身的产品定位来说，时至今日依然有很多车迷朋友认为锐志的定位是在同期凯美瑞之上仅略低于皇冠的。

       可以说，除搭载了没有直喷技术的发动机外，锐志原汁原味的引进都可以看出一汽-丰田的诚意。也因其厚道的硬件结构，生产成本之高也是丰田不得不面对的问题，而这也导致早期的锐志在终端售价上一直保持坚挺，相比同级别的其他车型并没有价格上的优势。

       价格居高不下，该车型一直维持不温不火的状态。而一般消费者在消费选择时更多的是作出较为实际的考虑，那么锐志的销量不佳也成为了必然。

       现实总是残酷的，销量状况不佳和车型更新力度不大导致后期逐渐失去产品优势等原因，一汽-丰田在面对锐志交出的这份成绩单时也无心继续引入之后的改款车型并于2017年正式停产了。

       令锐志其原型车Mark?X再无更新计划的很大一个原因是丰田当前的平台化产品布局。品牌旗下较为重点的车型如凯美瑞、亚洲龙、甚至雷克萨斯ES等销量担当均来自TNGA-K平台，而为适配该车型的生产，丰田也在中国积极开拓了该生产线并引入大量产品。

       细细品一品，丰田目前大玩双车战略就是充分利用一汽-丰田和广汽丰田的南北布局。毕竟广汽丰田的凯美瑞与一汽-丰田的亚洲龙均来自TNGA-K平台，可以说虽然产品不同但是其生产线的兼容性极高。而一汽-丰田带来同样出自该平台的全新一代RAV4荣放后广汽丰田也随即推出其姊妹车型威兰达则可看作是最好印证。

       即便放眼全球来看，丰田目前基于TNGA架构下的后驱平台TNGA-N所推出的产品少之又少。与锐志有着千丝万缕关系的皇冠，虽然有基于全新平台作出更新换代，但是看丰田的态度似乎也并不打算将其15代车型送出海外，仅保留了本土版本在售。

       因此不仅锐志，同样市场定位日渐边缘化的国产版本皇冠在中国市也场一直有着将要停产的传闻。

       的确，后驱的TNGA-N平台产品少且销量不成主力，单独要在中国为皇冠开辟一条生产线，对擅长精打细算的丰田来说是无论如何都说不过去的。

       早几年网络上流传着一个段子，内容大概说的是一个女生以其男朋友开锐志而感到十分自豪。一时间，“开锐志能泡妞”的话题使锐志的关注度开始被提了起来，人们不仅以此为调侃，甚至真的有人为此而买单去购买一辆锐志。

       不久之后锐志便在国内停产，而当时最后一波车型的热度并不亚于一辆新车，许多人对锐志这辆车又重新关注了起来。

       “20万区间唯一的V6后驱车”也成了不少人开始追逐的情怀，随后更是发展到在二手车市场锐志的价格更是居高不下。将近8年老车的残值率依然接近45%，俨然就是一款在售的时候没人要，停产后却不断收到追捧的“保值神器”。

       教授看来，锐志维持的这番火热很大程度上都是来自于其产品的本身。人们更多的关注也慢慢开始对锐志产生正确认识，其丝滑般的动力搭配和舒适的悬架调教都能提供足够优良的行驶质感，以丰田一贯的耐用性，即便经历一定年份后也如新车一样且并没有太多衰减。

       基于其良好的底子，锐志也能成为一辆极具改装潜力的车型，国内早已有许多扩缸3.5、装配机械增压，甚至是原套移植IS?F?5.0L?V8动力总成的案例。

       维修成本低、丰田一贯的耐用、机械结构优良、具有一定可玩性和话题性，可以说锐志的的确确符合了一辆“保值神器”身上的所有要点。

       “有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”教授认为是对锐志最好的表达。

       它备受的追捧稍有迟到，不过迟到总好比没到要好，因为教授真的不忍心让一辆自己深深喜欢的一辆好车它被受埋没。

       对于锐志是否在未来还会“复活”，我们还是珍惜现有的车型再对它抱有期望吧。让厂家看到了消费者对旗下一辆好车的热爱，也能成为厂商在研发道路上的前进动力。毕竟，Supra不也在多年之后复活了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       马自达在国内更新换代慢是出了名的，以至于网上一直都有着“技术落后有三旧，锐志、C5、老马六。”这段顺口溜，不过不过某种意义上说“老旧”的技术也有其稳定性的优势。而且只要是经历过中国改装发展初期的玩家，一提到马自达6，他们一定会告诉你它是一台怎样好玩的车，本期我就给大家带来一辆马自达6的改装案例。

        “这辆车是我在2013年全款购入，当时在买车的时候属于纯小白，自己本来第一选择应该是当时的科鲁兹，第二选择是起亚K5，然而刚把这两个选择说给已经买过车有点经验的朋友后，立马被否决，然后在朋友及自己在网上了解喜欢上了马自达6，因为它有一个乐趣就是改装了，所以后面就不在考虑其它车型，直接去马自达4S店定车了。”

        “我从买车起就没停止过对车的折腾，因为改装能够完全彰显个人色彩最直接的一面，而且男人对于车的热爱程度应该大家都能懂。但正儿八经进入改装应该是在15年，我给车子全车贴了改色膜，贴完膜后才发现改装是深不见底，哈哈。就这样陆陆续续的改到了现在。”

        “原本车子就贴了蓝色的改色膜，因为今年年后没多久就被小货车怼了，本人原来车上的改色膜基本上也就被淘汰了，那么就做了现在的油漆，本人贴改色膜的时候是冰海蓝，那么整个基调本人也一直是采用的蓝黑调，由于本人过于喜好蓝色，所以在油漆选择上肯定依旧采用蓝色，在和身边一群朋友反复沟通下最终调出了现在的车身颜色，油漆是用的纯进口色漆，光漆是用的鹦鹉光漆，整车喷完后还进行了镀金的最后一道工序。”

        “目前车子改的是从日本带回来的MPS全套包围，国内上车的车友中不出10套，当时自己也惦记了很久很久，最终还是托朋友从日本搬了回来，而且这套包围移植到我们现在马六上需要调整钣金以及DIY的地方就几处，所以前前后后把这套包围完全搬上车，经历了很多自己动脑动手的过程。”

        “车灯是我自己DIY的，虽然马6已经有好几套成熟的大灯总成方案了，不过没有让我喜欢的，而且我感觉改装还是要走个性化路线，因为车子本就是以蓝色做基调，而且白灯圈太多，所以再用白灯圈就不好了。”

        “本人在折腾过程中最开始改的17寸，中途又改过18寸，到现在19寸，很多身边问我是不是接下来20寸了，我斩钉截铁的回了一句，那是不可能的，因为马六在没有进行宽体和自制小宽体的情况下，和再降车身的同时，20寸是扛不住的。所以我会停留在19寸的阶段了。”

        “2013年购入马六以来就没有停止过折腾的脚，到至今为止改装暂时告一段落，虽然还有很多地方需要改进，不过也达到了我的一个小目标。我对所有的朋友说过，这台马六我是不会卖和还原的，因为一路走来，它陪伴了我很多，我也投入了很多，真心不舍得，直到它停止行走或者说禁止行走那天，我都会一直开着它。”

        “因为马六，也让我喜欢上了马自达，自己平时也会收集一些马自达的模型，不得不说模型收集也是一个深坑。”

        本期马自达6改装案例鸣谢车主：维尼

       好了，今天关于“丰田锐志改装案例”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田锐志改装案例”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。