锐骐6皮卡价格_锐骐6皮卡价格参数
好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“锐骐6皮卡价格”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。
1.????6Ƥ???۸?
2.落地15万的预算选用哪一款皮卡比较实惠？
3.想要一款纯电动皮卡吗？锐骐6 EV正式上市，售29.98万元！
4.锐骐62021款最新消息
5.试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它
????6Ƥ???۸?
随着第二批解禁试点再次放开，国内皮卡市场能否迎来第二“春”呢？"纳瓦拉"这个名字不仅是西班牙北部一个自治区，前身还是一个王国，在1515年上纳瓦拉和西班牙合并。而且"纳瓦拉"还是一款交通工具的名字，它就是郑州日产纳瓦拉，这是一款属于"中日合资"的皮卡。先别着急买纳瓦拉，全新?锐骐6再过7天就上市，车长超过5米3配柴油引擎，还能越野，预售价10.08万起，一起来了解一下吧。锐骐6可以说是纳瓦拉的“兄弟”，因为锐骐6和纳瓦拉都产自同一个平台，简单来说就是共线生产、同渠道销售，所以两者的品控质量基本都是一样的，不同的地方在于两者的价格，以及动力系统也不同。根据郑州日产官方公布的信息显示，全新锐骐6将于今年10月15号上市，新车将推出“白马王子、都市游侠”两个版本车型。
首先在外观方面，没有什么大的变动，只是在细节方面有所调整，前脸依旧是"冠军腰带"般的前脸设计，配合宽大的黑色翼子板彰显该车的运动气息，比起造型圆润的纳瓦拉，骐达6外观更显霸气感。"白马王子"版本车如其名，车身以白色为主打，拉花采用黑红相衬的设计；"都市游侠"版本车身以蓝色为主打，再辅以大量城市楼房元素的拉花，来契合它的命名，侧面和纳瓦拉区别倒是不大，此外，该车配备的是16英寸铝合金轮毂。
郑州日产锐骐6虽然是属于皮卡类别，但它的内饰设计也越来越趋于SUV、轿车这些乘用车，如果不看外观的话，也许很多人都会以为这是一辆SUV的内饰，茶色和黑色相间的内饰配色不仅不会有那种廉价感，而且还很好的彰显车内的运动气息，各类功能的按键布局简单明了，在中控下方还采用了一条粗壮的镀铬饰条来拉宽视觉的宽度，中控上其他材料以塑料材质居多，也在意料之中，毕竟这个价位皮卡的中控部分几乎都是这个材质居多。
镶嵌式9英寸触控式大屏幕可以在线收听音乐、新闻，还带有百度CarLife功能，这些在同级别的皮卡阵营中是比较难见到的，由此可见，如今国内在售的入门级皮卡的功能已经越来越趋于乘用车，而不仅仅是一款工具车了。锐骐6的前后座椅坐垫都很长，宛如大沙发一样，能给予驾乘人员不错的乘坐体验，身高1米7的乘客坐进前排头部还剩余一拳一指的空余，而且前排座椅还带有电动调节功能还是让人比较意外的。
在前排座椅不动的情况下，坐进后排腿部剩余两拳的空余，头部还有一拳一指的空余，空间表现力还不错，起码三个成人坐在后排不会显得很拥挤，不过锐骐6的后排中间座椅没有头枕略显遗憾，不然就更完美了。在配置方面，3.5英寸非液晶仪表盘、驻车雷达、倒车影像、车内空气调节/花粉过滤、电动车窗、主/副驾安全气囊、安全带未系提醒、胎压报警、无钥匙启动、4个扬声器、USB电源接口1个等，都是一些比较基础的配置，没有太大的亮点。
动力性能方面，锐骐6或将继续搭载"雷诺-日产-三菱"联盟打造的全新M9T型2.3T柴油引擎，最大功率120kw，最大扭矩380牛米，传动系统匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，工信部的百公里油耗为7.3L，并且还提供了2.4L的纯汽油版本可选。锐骐6采用了非承载式车身结构，最小离地间隙为207mm，接近角和离去角分别是31度和26度，再加上锐骐6还装备了来自博格华纳的电控分动箱，让这款车在一般越野路段都能从容应对。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
落地15万的预算选用哪一款皮卡比较实惠？
今日，郑州日产纯电动皮卡——锐骐6?EV正式上市，新车共推出1款车型，官方指导售价为29.98万元。外观方面，新车采用了现款燃油版的基础设计风格，封闭设计的六边形前格栅配合蓝色点缀，在镀铬饰条的映衬下看上去霸气十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5290/1850/1790mm，轴距为3150mm。货厢尺寸长宽高分别为1510/1562/475mm。
车尾部分，新车两侧竖状的尾灯组大而醒目，提升了新车的辨识度，而倒梯形的牌照架与下方的脚踏在保证实用性的同时丰富了视觉上的层次感。
内饰方面，新车沿用了燃油版的内饰整体设计，朴素的整体造型搭配蓝色饰条在沉稳中展现出运动的活力，而配备的全液晶仪表与中控屏也给车内空间带来了一些科技感。配置方面，新车将根据车型不同提供倒车影像、外后视镜摄像头、全景影像等配置，进一步丰富功能，满足消费者的多种需要，为行车带来便利。
动力方面，锐骐6?EV将搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，最大扭矩为420N.m。同时，新车还配备了电量为67.9kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为403km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想要一款纯电动皮卡吗？锐骐6 EV正式上市，售29.98万元！
落地15万的皮卡有两款车可作为参考
车型特点概述：
能够以15万预算落地的皮卡车，锐骐6能选择的是低配豪华型；指导价14.48万，综合优惠万元左右。落地价要加上10%的购置税，车险费改后已经大幅降低，所以这款车在预算内是可以落地的。
锐骐6的主要亮点是全新的发动机与变速箱，以及分时四驱系统；至于车身尺寸和设计水平也不算差，5310*1850*1810、轴距3150mm、货箱长度1.51米，标准属于有些紧凑的皮卡。
新款车装备的是「M9T·2.3T」柴油发动机，动力储备达到了120kw/380N·m；水平虽然比炮皮卡的柴油2.0T逊色一些，但四驱系统的越野能力优势明显，比大通T70的发动机也要差一些，但采埃孚的8AT变速箱总比邦奇的6AT水平高。
所以锐骐6的两大核心总成的综合水平还是挺不错的，柴油发动机本就比较省油；如果以越野和当作工具车使用为主的话，这款车不会令人失望。
「分时四驱」指铺装路面通勤使用后轮驱动，越野路面才能用4H/4L模式；因为分时四驱的分动箱没有开放式差速器，挂入四驱模式后会让前后桥始终获得相同的动力分配，车辆转弯时可能会损伤车桥和传动系统。而且一旦电子限滑系统激活，车轮会被强制按照相同转速运转；但是 汽车 转弯时的四个车轮的转速都不相同，也就是说分时四驱没法在公路驾驶时转弯。
越野时是依靠前轮强制转弯起到导向作用，后轮硬推实现切弯；不过除了转弯有些技术要求以外，分时四驱稳定的分动可以满足长时间高负荷越野，这是炮皮卡很难做到的水平哦。
配置方面也不用纠结，虽然只有低配能够以15万预算落地，但是这款低配车也有胎压监测、车身稳定系统（ESP）、倒车影像等基础配置，后桥差速锁可以加装。内饰部分有皮革座椅，没有导航模块的车机，而且自动空调系统也有配备。
这辆国产皮卡的配置水平还是挺不错的，与同级别合资车对比绝对属于高配置了；而且动力传动系统的标准也足够高，所以锐骐6可以作为分时四驱皮卡的首选项。
长城炮皮卡分为乘用版和越野版，两个版本的四驱系统相同，主要区别是一些越野套件和涂装。普通版建议选择汽油动力，以代步为主的驾驶感受还是汽油机好一些；其指导价为13.98、14.98、15.98万，价格都可以下探10k以上。
这款车的车身尺寸达到了5410*1934*1886，轴距3230mm，货箱长度为1.52米，驾乘空间略比锐骐6大一些，实车的视觉效果也比较饱满大气。
4C20B-2.0T发动机的动力储备为140kw/360N·m（1800~3600rpm），虽然比乘用版的功率扭矩都要低一些，但这也是30万以内目前动力最强的汽油动力皮卡车了。实际加速感受中规中矩，采埃孚8AT手自一体变速箱的换挡平顺表现可以接受。
这就是炮皮卡两大核心总成的标准，简而言之是没有过多惊喜，但综合其价格而言则是绝对可以接受的。
「适时四驱」是炮皮卡的优势但也是缺点，这套系统是与哈弗H9相同的博格华纳TOD，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其优势在于能够实现传动轴的正常差速，可以在铺装路面实现四轮驱动，AUTO模式为后轮打滑自动切换四驱，4H模式可以作为全时四驱模式使用。
而4L模式的分动方式算是缺点，通过压紧离合器片实现前后桥50:50的分动，长时间高负荷运行容易造成离合器过热而失去摩擦力；结果是无法稳定的分动，车辆也无从谈及越野了。所以驾驶炮皮卡越野要学会对运行模式的切换，极限越野的时间不宜过长；但这套系统满足一般越野爱好者是没有问题的，对于普通自驾游爱好者而言绰绰有余了。
配置是炮皮卡的另一大亮点，中配有侧气囊、旗舰版有头部气帘，除低配使用普通倒车影像和两车盲区影像以外，其他版本都是全景影像；旗舰版还加入了自适应巡航系统，智能化程度是比较高的。
而且乘用版本标配了天窗，其他配置如无钥匙进入和启动、皮革座椅、带有导航模块的车机、LED大灯、自动大灯、雾灯转向辅助，以及带有后排出风口的自动空调系统都是标配。炮皮卡已经有中高端皮卡的素质，性价比非常高；所以不以越野为主则建议选择炮皮卡，反之则建议选择锐骐6。
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
锐骐62021款最新消息
[汽车之家?新车上市]?2020年7月17日，郑州日产纯电动皮卡——锐骐6?EV正式上市，新车共推出1款车型，官方指导售价为29.98万元，详情见下表。
外观方面，锐骐6?EV整体沿用了现款燃油版车型的造型风格，大尺寸六边形的前格栅采用封闭设计，内部加入蓝色点缀，搭配粗壮的镀铬饰条增添了前脸的整体气势。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5290/1850/1790mm，轴距为3150mm。货厢尺寸长宽高分别为1510/1562/475mm。 尾部方面，锐骐6?EV两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。此外，大尺寸倒梯形的牌照架区域设计配合下方的脚踏，在视觉上增强了不少层次感的同时还加强了实用性。 内饰方面，锐骐6?EV采用了与燃油版相同的内饰整体设计，整体造型较为朴素，以满足功能性为主，并同样加入蓝色饰条以展示其电动车的身份。此外，此次拍摄的实车还配备了全液晶式的仪表和中控显示屏，增添科技感的同时也增强了实用性。配置方面，新车将根据车型不同提供倒车影像、外后视镜摄像头、全景影像等配置。 动力方面，锐骐6?EV将搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，最大扭矩为420牛·米。同时，新车还配备了电量为67.9kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为403km。（文/汽车之家?马艾骏）试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它
锐骐6是郑州市日产集团旗下的一款皮卡车，现阶段此车目前市面上在售车型为的2020款和2019款车型，依照此车每过好多个月便会发布几种填补车型的规律性，2021款锐骐6预估将在2022年今年初发售，做为年终换代车型，新车报价依然在8-1七万元这一区段。尽管现在都还没这款车改款的有关信息，可是从最新款锐骐的修改上看，最新款锐骐6的外型预估也会产生细微的转变，这类改变具体表现在车前一部分，前脸造型设计将更为时尚潮流霸气侧漏，车体侧边及其尾端则维持不会改变，依然是粗犷的皮卡车气场。
车体规格维持在5360*1920*1810MM不会改变，3150MM的轮距不但让车子的座椅坐椅均拥有较为开阔的表现，车子的车箱容量的表现也有目共睹，无论是载人或是载客针对锐骐6来讲全都轻轻松松。
内饰层面，新汽车继承了该款车型的内饰设计方案，车里选用黑、棕二种色调做好配搭，在视觉效果上十分取悦目光，汽车车门处及其坐椅等地区选用大规模皮层包囊，内饰层次感表现还行。中控台造型设计以适用为主导，尽管现代感和奢华感算不上明显，但也算得上开拓创新。
驱动力层面，新汽车给予柴油四驱和车用汽油版二种车型，在其中车用汽油版车型搭载2.4L自吸汽车发动机，最大马力158匹，最高值扭距135牛米。而柴油四驱车型搭载2.3T涡轮增压器汽车发动机，较大功率达163大马力，最高值扭距380牛米。并配对5速手动式、6速手_和8速自动变速器。
百万购车补贴
由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。对于大部分消费者来说，对于郑州日产的认知可能并不多，事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？
目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。
随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款锐骐6在设计上就采用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也采用了矩形设计。
作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点，锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型采用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。
内饰方面，实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。
虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个熊猫呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。
如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。
来到后排之后，会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。
动力方面，试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。
在这几天的试驾当中，我们经常游走在北京五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。
讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。
最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。
本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
好了，关于“锐骐6皮卡价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“锐骐6皮卡价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。