brz为什么没人开
brz为什么没人开的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于brz为什么没人开的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.它为何有如此魅力 试驾2020款斯巴鲁BRZ
2.试驾丨斯巴鲁BRZ，平民手动挡跑车的“末日余晖”
3.斯巴鲁BRZ是不是开不过高尔夫GTI，甚至2.0T帕萨特也不过？
4.30W的小钢炮｜S3、03+、JCW CLUBMAN、BRZ它们谁也不服谁
它为何有如此魅力 试驾2020款斯巴鲁BRZ
关于斯巴鲁，关于日系跑车，很多纯数据党恐怕难懂它的精髓。因“咖啡法规”，2017年退出中国市场的斯巴鲁BRZ，却抵不过车迷的呼声，在2019年末以200台的限量再次归来。2.0L自然吸气，最大功率200马力，这款自动挡车型百公里加速却达到了8.2s，还不如我的老款五缸沃尔沃V60。不过当你真正开上它时，发现很多的乐趣并不是可以用数据一概而论的。关于BRZ如何诞生，相信很多车迷都已经很了解。当时丰田想要借着头文字D中AE86的风头，推出全新的GT86。然而，研发这样一款车，对于丰田来说，技术与资金都会有着不小的压力，而借助斯巴鲁的实力，便是一个完美的解决方案。水平对置发动机重心更低，操控性更好。而后驱的结构，也成为了斯巴鲁旗下唯一的一款非四驱车车型。
外观方面，BRZ相对于丰田86仅是前杠有所不同。而2019款的BRZ造型也完全同步于2017款，相对于最初的车型，将大灯改为了LED光源，并且前杠扰流设计显得运动感更强。
车身依然是圆滚滚的造型，看起来小巧精致。而尾部大面积的碳纤漫射器与粗壮的排气，将运动气息彰显到极致。全新的2020款尾部增加的碳纤维尾翼，不仅看起来更有味道，确实在高速行驶时，带来了更好的下压力。
不过说到它的内饰，恐怕不爱它的人会转身离去。内饰虽然有搪塑工艺与皮质包裹，但按下去依然很硬。空调、车内按键的面板的塑料，真的都不经过一点的修饰。
而最令我无法接受的，便是它的音响机头仿佛2003年的丰田花冠。可能可以使用USB连接播放歌曲，但多数人早已没有带U盘听歌的习惯，只好打开很久没有听过的收音机广播。
从上下这台车的姿势中，可以明显的看出我根本不是它的车主。180斤的我直接“砸”向几乎置于地板的座椅，总会不由自主的发出“啊”的一声。座椅的包裹性确实很好，赛车的桶型设计与身体也有很高的贴合度。也许真的是我腰好，长时间驾驶并没有太多的不适。
我尝试了一下它的后排空间，身高177cm的我，与同等身高但较瘦的前排驾驶员，还是可以协调出能够保证正常驾驶与乘坐的空间。头部并不用蜷缩的太厉害，这样看来偶尔短途拉个妹子还是勉强可以接受。
而以上这些，并不是它目标客户群体所在乎的。当我拿到此车之时，无数人问我，这台车是不是手动挡。当我告诉他们这是自动挡时，他们明显表示出了失望。确实，买自动挡的人也不愿意买它，买手动挡的人非它不可，因为确实也几乎没有别的选择。真正希望拥有一台86或BRZ的人，还是更多的在乎原始与纯粹，不愿妥协于泯然于众的毫无乐趣。
手动挡的官方数据为7.6s，比自动挡快了整整0.6s，我也理解了为何一定要手动挡。而我拿到驾照的头6年也一直驾驶手动挡，可以保证换挡的平顺与舒适，但却并不掌握更快的手动换挡速度，崩个直线更习惯一脚油门到底而不用去管其他事。也许，我就是传说中的“伪车迷”，但依然能够感受到BRZ带来的民用车所不能拥有的激情。
如今多数品牌要不就是便宜的1.5L/1.6L自吸，要不就直接上涡轮。2.0L自吸如今几乎只会在日本车上找到。从仪表上直接可以看到扭矩曲线，在3000转是一个峰值，5000转以上才会有峰值的平稳输出。所以从声浪上，3000转会有所一次爆发，5000转以上才会有真正的炸裂感。
但BRZ的声浪很不一样，它的声音肯定无法与大排量车型的浑厚相比，也没有涡轮车那种持续的“呲”的声音，而声浪特别像闷在一口不锈钢锅里般的清脆，高转速时声浪足以响彻车内，给你充分的激情。此时，你并不会认为它的加速居然是8.2s，线性的输出尤其是在高转速区间，也会给你一种加速很快的感觉。
BRZ的6AT变速箱表现还是非常传统。对于踩下油门的动作，降档十分的灵敏，深踩油门后，变速箱会迅速的寻找合适的档位，将转速维持在5000-7000的区间，伴随着响亮的声浪，也许就是为何它会给你加速很快的心理暗示，毕竟我之前对于这款车型的预期是7s以内。
关于它的操控性，作为水平对置的结构，它极低的重心，弯道中侧倾很小，平稳的表现完美保持了斯巴鲁一贯的风格。不过它开起来并没有我之前驾驶AMG这类性能车那样颠簸。悬挂只是比一般民用车硬一点，但至少不会将人颠得抛离座椅。同时轮胎也没有表现出“挠”式的抓地力，转向虽然精准，但也不至于神经质的让你精神紧绷。在你希望放松的时候，同样也可以惬意的驾驶。
然而，此次试驾我并没有刻意的找寻场地去尝试漂移，只是根据大约8年前短暂试驾了一下丰田86的经历来说，作为后驱结构，它制造出漂移十分的简单，其动力漂移，与前驱的滑动漂移，从体验与对车辆的掌控度来讲，完全不在一个层面。
动力漂移，除了对方向的正打、反打之外，通过后轮动力的输出更容易控制漂移的幅度。而前驱的滑动漂移，如果滑动的速度与角度不对，很难在滑动的过程中途进行动作的修复。从安全与乐趣的角度来讲，只有纯后驱才能展现出漂移的真正精髓。
通过一周的驾驶，这台斯巴鲁BRZ当然并不可能吸引我这个汽车圈内开瓦罐的“旅游博主”，27.38与28.38万元的价格，与丰田86几乎一样。对于品牌的选择，就看正好能抢到哪个的限量。从值与不值的角度来讲，如果算上研发费用，斯巴鲁或丰田补贴你的钱早已超过了这台车本身的价格，因为它不是一款市场为导向的车，而是真正的为车迷而生，因为能够受得了这种原始纯粹的人，越来越少。只是，用什么销量、小众、维保成本去否定它，毫无意义。因为懂得它的人，会接受它的一切好与不好。
虽然如今的“咖啡法规”进一步的挤占了它的市场，然而限量销售的模式就很好，既保证车型不会大幅降价，二手车的高保值，保证了车主的权益。他们更愿意成为这个品牌的代言，告诉同样采用水平对置发动机，并拥有四驱系统的斯巴鲁森林人、傲虎是真正的是操控与越野的王者，那么这款赔钱车型的目的也就达到了。
而目前得到的最新消息，这一代的斯巴鲁BRZ与丰田86即将停产，但好消息是这两款车型即将完成换代，于今年底或明年初亮相，使用TNGA架构并搭载2.4?T涡轮增压发动机。如此看来，它完美的操控乐趣将补齐动力的短板，下一代车型的性能似乎将得到极大提升，当然?更加值得期待。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾丨斯巴鲁BRZ，平民手动挡跑车的“末日余晖”
一个个推荐S3 A45 这两款车是前驱车 时时四驱 不是全时四驱 跑山还不如高尔夫R 跑山推荐STi或者EVO 不行就后驱车 BRZ或者86 跑山后驱车马力不需要大 主要是底盘稳和紧凑 哪怕是锐志 底盘加强件 和减震刹车换了一样跑山 S3 A45属于伪四驱 当你跑山 推头打滑 后轮才介入 这样就慢了 如果比 0104 S3 rs3 我肯定推荐 但是跑山新手还是要全四四驱或者纯后驱 前驱也可以 但是刹车一定要正品 还有好的刹车片 和轮胎 跑山半热熔 反正注意安全
如果选择后驱车斯巴鲁BRZ，在跑山的时候，对于你的驾驶技术要求还是会高一些，驾驶乐趣也会更加丰富一些，但是动力相比起剩下几个还是差了很多很多的。
如果选择四驱车，比如说奥迪TTS、奔驰A45、奥迪S3对于驾驶技术的要求会低一些，然后跑的速度也会快很多，乐趣是肯定不如BRZ的。
至于具体怎么选，就要看您自己的要求和选择了，希望我的回答能帮到您！
首先建议sti以及evo或者福克斯rs，如果非得上面选，brz必须改装，否则不用考虑，其次是tts，s3和a45数据上看a45，但是据说a45过弯很差，没开过，s3是真的很差！
必选s3 ，这几个里边性价比最高，四驱跑山过瘾！
必须的奥迪tt啊，斯巴鲁brz那动力，跑山路连奥迪a4都跑不过，还跑山？
肯定是五菱宏光啊 还用问
首选建议s3，先不说山路说性能，a45的发动机已经极限，s3随便刷个二阶，装个脚牙，其次推荐sti，brz真的没必要了，性能性能跟不上，外观外观就呢样，这里说说为什么不首建sti和Evo，老车毕竟老车只能买二手，如果不大改真的不用考虑
跑山肯定后驱啦。自然首选BRZ，虽然BRZ比其他车便宜，但是剩余的钱改装，跑起来是相当不错的。既然喜欢玩车，你买其他车难道不改装吗？所以无论是投入成本，和操控，BRZ是首选。
只有这几个选择，上山劈弯选BRZ，其次A45！如果M2雷霆，就更好了，劈弯的乐趣，开过你就懂了！BRZ动力毕竟不强！
如果不是资深飘逸车手，就买AMG吧！你说的这几个原厂车里面它综合最好
斯巴鲁BRZ是不是开不过高尔夫GTI，甚至2.0T帕萨特也不过？
每个男孩子心中都会有一个跑车梦，但动辄大几十或上百万的价格并不是谁都能消费得起。而斯巴鲁BRZ和丰田86的出现，就是继承曾经AE86的衣钵而生，它们没有夸张的动力，但足够轻盈，并且操控乐趣十足。作者丨付洪远
编辑丨周?到
『首席出行官观点』
随着国六排放标准政策的来临，重返中国市场的斯巴鲁BRZ再一次被拒之门外。作为一款平民跑车，其200匹的马力让很多嘲笑，不过正是因为这个200匹的马力，才能让我们普通汽车爱好者也能无门槛地的驾驶。它的动力不会让你感觉到害怕，也不会暴躁的让你不安。你更不用小心翼翼的对待油门，你可以在出弯的时候尽情的踩一点油门，尽情的去享受驾驶的快感。让你很放松也很满足，这就是这辆车迷人的地方。
“你开什么车啊？”
“AE86啊，怎样？”
“AE86……飙一下？”
“随便啊......”
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全新丰田86和斯巴鲁BRZ是对其前辈的致敬，来满足人们对一台价格经济，开起来乐趣十足的座驾渴望。?
得知2012年丰田和斯巴鲁将要在北京车展亮相其联手开发的跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ。当年还在上大学的首席出行官为了一睹新车真容，连夜坐火车到北京看展，那种激动心情无法用言语形容。
新车定位两门四座后驱跑车，在整个研发过程中，丰田负责外观设计，而斯巴鲁则负责底盘和传动系统。并且，丰田和斯巴鲁又对各自品车型进行一些细微调整。
正式因为热爱汽车，毕业后笔者毅然来到北京，成为了一名汽车媒体工作者。也终于试驾了斯巴鲁BRZ和丰田86的实车，这再次让我坚定，这就是我的Dream?Car。
不过，随着企业平均燃料消耗量（CAFC）限制政策、车辆利润低等多方面原因，斯巴鲁BRZ与丰田86宣布停产。这让钱还没攒够的笔者，瞬间失去了前进的动力。
直到2019年斯巴鲁和丰田宣布，重新引进两款车型，可命运总是曲折的，被引进的只有国五车型。而2020年起大部分省市实行国六排放标准，而此次引入国内的国五车型再次迎来一首“凉凉”，这也让还没中签的笔者再次崩溃，不过未来二手车还是值得考虑的。
为了平复笔者的心情，公司特意给我借来一台手动挡BRZ来缓解我的情绪。
话不多说，接下来首席出行官就给大家讲讲斯巴鲁BRZ的情怀，值不值得你买单。?
有的人会认为BRZ不足以被称之为跑车，但其入门级跑车的定位，就是为了满足更多喜欢跑车的消费者，毕竟不足30万的售价还是一款玩乐性非常高的车型。?
要说86对丰田而言更多是一种文化意义的话，那BRZ则是斯巴鲁后驱车型的里程碑。其搭载了一台2.0L水平对置4缸发动机，最大马力200匹，峰值扭矩205N·m，该发动机能够在7000转输出200匹的最大马力，并且能够在6600转输出205N·m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。
官方称其手动挡0-100km/h加速时间为7.6秒，而自动挡车型为8.2秒。显然作为一辆跑车这个数据是不及格的，不过这并不是一辆让你直线加速的跑车，弯道驾驶才是它的精髓。
来到山里，切二档，7200转引擎的轰鸣声，已经让我忘却了它是一辆即将停产的车型。其实开这辆车，你不一定非要有多快，但是就是享受这种转动方向后车头响应灵敏的感觉。
整车的低重心设计，在入弯时整车的动态平衡非常好，让你再过每一个弯道都会信心十足。
BRZ的油门响应是非常直接的，并不是那种把初段调的很灵敏来虚张声势。当车辆在6挡时，轻轻的踩一下油门，车辆同样会给你一个加速的响应。虽然速度没什么太大的变化，但你能感觉到，当在踩油门给它施压时，车辆马上就有反馈。?
而这辆车的底盘质感是相当清晰的，简单点说就是：在你经常上班走的路，开的是普通轿车或SUV，你都会觉得这个路还不错。不过，如果有一天你开上BRZ走一遍的话，你就会发现，原来这个路面上是有许多小接缝，还有一些轻微破损的，并且还会有一些小石子，这些东西都是能感受的到。
BRZ的底盘能够传递出特别清晰的路感，也确实会有点颠，但这辆车就是这个风格取向，它的目的只有一个，就是让驾驶者“爽”。不过要开跑车，肾好才是最重要的！
如今，采用手动变速箱的车型可谓少之又少，而驾驶BRZ可以让你享受每一次油门与离合配合的快感，你的每一次失误它都会通过顿挫直接反馈给你，让你无时无刻都在练习降档补油。难得，有一辆车会陪你一同成长。?
最后，我们来聊下外观设计。由于丰田主要负责造型设计，因此在BRZ身上还是能看见丰田设计元素的影子。
这是一款正儿八经跑车，双门无框玻璃的设计，低矮的车身，以及原厂自带熏黑尾翼。虽然算不上夸张，但至少基础的运动元素，能给的都给了。
相较于老款车型，新车的雾灯四周采用了更复杂的设计，两侧新增了封闭式的导风槽样式。灯组更换成LED光源，提高了整体的质感。?
205/55R16的轮胎轻轻松松就可以突破轮胎的抓地力极限。?
车尾部分，车尾内部采用全新的LED光源设计，点亮后辨识度极高。低矮的车身配上大口径的双边单出排气，显得力量感十足。
拉开车门，最扎眼的就是那台绿色背光的半导体收音机了，与全车红色的背光形成鲜明的对比色。如今大家纷纷大干快上装备大屏幕时，这样的内饰不禁让人瞬间穿越回跑车的黄金年代。?
全新BRZ升级了带多功能按键的向盘，相比老款操作起来要好的多。并在仪表盘右侧搭载了一个4.2英寸液晶彩色屏，用来显示更多信息。
该屏幕可以显示?水温、机油温度以及电瓶电功能，新增圈速记录功能、G值分布图以及发动机功率、扭矩曲线。
座椅材质用的是ALCANTARA和真皮混搭组成，并加入了红色“BRZ”刺绣。
不过，买BRZ的人真的在乎内饰吗？你品，你细细品。
这辆富有乐趣的小车由于日益严苛的排放法规与燃油政策将再次离开我们，BRZ就是一款个性鲜明的小跑车，喜欢的人为之疯狂，不喜欢的人有千万种理由去拒绝。除了情怀，它带给我们的是最真实的驾驶体验，简单来说：这才是正宗的驾驶乐趣。
写到最后，笔者认为在这个年代这种纯粹的车少之又少，如果你有足够的资本，去买一台斯巴鲁BRZ或86，那你此生肯定会少了一个遗憾。就算没有资本，也要保持那种热情，因为这是一辆看看，听着大家讨论就会很开心的一辆车。?
或许，在几年后当我有能力去购买时，却只能感叹生不逢时。?
这是一辆一无所有，只剩快乐的车。愿我们永远年轻，永远热泪盈眶。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30W的小钢炮｜S3、03+、JCW CLUBMAN、BRZ它们谁也不服谁
速度不是它的强项，跑不过你说的那几款车是肯定的，泡妹子么，这车也未必让人觉得高大上，主要这车操控性能好，劈弯、漂移什么的很有意思，有很多人买它是拿来改装的，可能改装的钱都超过车价，所以如果你车技不是很好，那么。。。。。。看看别的车吧。
作者：杨冬媛编辑：陈宇洋
假设你有30万的预算，要买一辆性能车，对品牌还有点小要求，并且想和别人玩点不一样的。那么，下面这篇文章您可得好好看看。
「奥迪S3」
说到30万的小钢炮，第一个你会想到谁？
奥迪S3！！当之无愧的性价比之王。既是豪华BBA又是性能小钢炮，里子、面子全齐了。而它能给予你的还不止这些，它就像是一个有点暴躁的绅士。
白天，它很会隐藏自己。外观上，犀利的头灯、夸张的大嘴继承了奥迪一贯的家族设计语言。如果你不仔细看，你真可能会误以为是一辆普通的奥迪A3。
到了夜晚，在灯火昏暗的环路上，他的脾气和态度才会真正的爆发。奥迪S3的心脏是第三代EA888发动机，最大马力290Ps，峰值扭矩380N·m。油门到底，零百4秒8的加速让你来不及惊叹就“直冲云霄”。
它能给予你的不止这些。要知道，奥迪S3最大的乐趣就在于改装。改一套中尾段排气、刷个二阶程序，就可以开开心心的在马路上纵横了。3秒9的百公里加速，分分钟崩哭你。
玩S3的都是直男？错了，这车**姐也爱。
她们可能对性能的要求不是那么纯粹。性能要有，气质也同样重要。低调但不失内涵的“男人”对于追求个性的**姐来说是极为吸引人的。较为小巧的车身体积，操控起来更加灵巧。
对于奥迪S3来说，它的魅力就在于其隐藏的无限潜力。原厂赋予它的动力就像是一块未经打磨的璞玉，在经过主人的精细雕刻后，终会散发出属于自己的魅力。
「领克03+」
如果你的荷包并没有那么饱满，30多万的S3还有着那么一丝丝距离，那么首席出行官推荐你了解一下另一款车，他就是领克03+，一辆定位于年轻人群体的性能车。
领克03+全身长宽高4677/1840/1461mm，轴距2730mm。既可以让你一个人享受到弯道中厮杀的乐趣，更可以带家人一起出去放纵嗨皮。尤其它独特的车身颜色“炫燃金”，这颜色让人越看越觉得欢喜。外观设计更是逼格满满，全碳纤维包围加碳纤维尾翼，在配合着富有层次感的前脸和硬朗的车身线条，整体看上去拥有十足的运动气息，再加上颇为撩人的排气，它就是能让你迫不及待的去一试究竟。
如果你觉得这些都还不够，荷包里还能余留下些许Money，那你还可以选装空气动力学套件，其中包括碳纤维前唇、侧裙、尾翼、扩散器等车身组件。就好比是一身铠甲合体，这时再看这富有战斗型的前脸，感觉下一口就要吃掉挡在车前面的你。
光有颜值还不够，钢炮动力才是它存在的真正意义。254马力、350牛米配合着8AT变速箱，再有四驱系统的加持，一脚油门到底，四出排气瞬间嘶吼。不到6秒，车速就超过100km/h。这仿佛就是在向后面的车说：“你只配吃我的排气。”
如果这些都不能满足你，那么他的价格绝对一击致命。18万的起售价对于那些不追求品牌且囊中羞涩的后浪来说，光性价比就能给他们致命一击。
「MINI?JCW?CLUBMAN」
MINI，一辆拥有着丰厚历史沉淀并兼具现代化设计和古典气息相融合的经典车型。
自1965年闪亮登场的MINI?CLUBMAN就以其个性的六门设计和对开式尾门打破了常规的汽车设计思路，成为MINI家族中最特立独行的一款产品。
而眼前的这台JCW?CLUBMAN，就是这样一款兼具优雅与运动双重气质的车型，同时还是英国的绅士设计风格与德国汽车工业相碰撞的汽车工艺品。
开门，上车，点火...动作连贯、一气呵成，伴随着JCW特殊调校的排气声浪，走起。
但是简单的开起来还不算完，第一时间拨动仿飞机仪表拨杆的实体按键，将模式调整为Sport。同时将档杆向左一拉，将变速箱逻辑也切换为运动。
这时，一切都对了。
MINI的“卡丁车”模式被唤醒。握好方向盘，油门一脚到底！你会明显感觉到油门响应要比之前更加灵敏，转向比变小且回正力度加大，同时车头也在积极的迎合着你手上转动的每一度。
真的对了，这才是JCW该有的状态。
而当我专注于感受JCW?Clubman给我带来的驾驶乐趣时，窗外的排气声浪却让我有些转移了注意力。因为经过JCW调教出的声浪饱满、厚实，尤为动听。
这才是一辆小钢炮应有的水准。
「斯巴鲁?BRZ」
有什么车会让你一提到它就满怀期待？
但凡有30万元预算，那一定考虑BRZ。
有的人会认为BRZ不足以被称之为跑车，但其入门级跑车的定位，就是为了满足更多喜欢跑车的消费者，毕竟不足30万的售价还是一款玩乐性非常高的车型。
动力方面，其搭载了一台2.0L水平对置4缸发动机，最大马力200匹，峰值扭矩205N·m，该发动机能够在7000转输出200匹的最大马力，并且能够在6600转输出205N·m的峰值扭矩。与之匹配的是6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。
上车、点火、进山。
2档，7200转，说干就干。
整车低重心的设计，使车辆入弯时的姿态保持的非常出色，给予驾驶者充分的信息去征战范崎路的每一个弯道。油门响应直接、跟脚，底盘传递出清晰的路感。
如今，采用手动变速箱的车型可谓少之又少，而驾驶BRZ可以让你享受每一次油门与离合配合的快感。而你的每一次失误，它都会通过顿挫直接反馈给你，让你无时无刻都在练习降档补油。难得，有一辆车会陪你一同成长。
当然，这也是一款正儿八经的跑车，双门无框玻璃的设计，低矮的车身，以及原厂自带熏黑尾翼。虽然算不上夸张，但至少基础的运动元素，能给的都给了。
相较于老款车型，新车的雾灯四周采用了更复杂的设计，两侧新增了封闭式的导风槽样式。灯组更换成LED光源，提高了整体的质感。
来到车身侧面，整体的线条动感十足，长宽高分别为4240/1775/1320mm，轴距为2570mm，娇小的尺寸在车水马龙的路上显得十分独特。
车尾部分，尾灯内部采用全新的LED光源设计，点亮后辨识度极高。低矮的车身配上大口径的双边单出排气，显得力量感十足。
在这个年代，纯粹的车少之又少。如果你有足够的资本，去买一台斯巴鲁BRZ或86，那你此生肯定会少了一个遗憾。
「一句话总结」
如果你追求品牌，奥迪S3是你的首选；如果你想要性价比，那领克03+你不妨考虑一下；如果你喜欢优雅复古的气质，MINI?JCW?Clubman可以满足你；如果你想要一辆可玩儿性高的车，那BRZ可以带给你惊喜！
30万的小钢炮不多也不少，这一期《购车志》我们就先分析到这，咱们下期见～
欢迎大家把自己想买的小钢炮写在下面，我们一起讨论～
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“brz为什么没人开”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。