东风标致全新一代2008_东风标致全新一代2008广告
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“东风标致全新一代2008”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.标致新2008哪款值得买，竞争力又如何？法系重来！
2.东风标致2008小众？这凶萌的小狮子给我来两打
3.外观更霸气 标致2008/e2008将5月下旬上市
4.停产2年的10万级合资SUV更新了，颜值大涨，精致好看
5.三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008
6.除了外观改造，细品东风标致2008的质量
标致新2008哪款值得买，竞争力又如何？法系重来！
昨日，东风标致了发布了旗下小型SUV 2008和e2008的上市售价。其中，2008官方指导价10.99-14.99万元；e2008 16.6-18.8万起。从定价上看，其要比探影、缤智以及CH-R等主流竞争对手要来的更加实在些，基本放下了原先定价高高在上的架子。但如果从时间上看，2008来的还是太晚了些，小型SUV市场格局基本成型，要想突围，势必要拿出点“人无我有”的东西。
车系配置水平如何？
我们首先从配置上进行分析，本次燃油版2008共推出5款车型，覆盖10.99-14.99万元，一律匹配1.2T三缸发动机+6速双离合变速箱，并没有提供手动版本。具体配置上，入门款舒适版的表现较为寒酸，整车仅配备了双气囊，并且无倒车雷达、倒车影像和全景天窗，也没有配备铝合金轮圈，而塑料方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调这些也都是“乞版”上的“常客”。我们权当它是为了拉低车系售价而存在，不作够买推荐。这里还想多说一句，东风标致似乎依旧没听进媒体以及消费者的建议。
往上走，售价12.39万元的次低配风尚版比舒适版贵出1.4万元，如此大的差价也基本坐实了入门版车型的定位---只为了拉低门槛。配置方面，风尚版比舒适版多出了前排侧气囊、后倒车雷达、铝合金轮圈、真皮方向盘、副驾驶座椅手动高低调节、7英寸中控屏等。安全性配置和便利性配置有所提升，但表现依旧不算出色，例如还是缺少了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等年轻人喜欢的配置。
再往上的风尚天窗版，顾名思义就是在风尚版的基础上增加了全景天窗和车顶行李架。但是要为之多花5000元，值与不值完全取决于自己的需求。
如果再加9000元，就可以买到指导价13.79万元的锐尚版，作为全系次顶配车型，从汽车之家给出的配置表来看，前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动大灯、雨量感应式雨刷都是需要选（加）装（钱）的。除此之外，其较之风尚天窗版仅仅多出了更为便利的无钥匙进入和一键启动功能；座椅材质也由织物换成了仿皮材质，同时大灯升级成了全LED灯组。从增加配置的数量以及配置本身的价值来看，多花的9000元并不亏。但就整体配置水平而言，依然不算出色。
至于指导价14.99万的顶配3D臻尚版则在贵出1.2万的基础上将轮圈升级为18英寸，并且增加了前后排头部气帘以及包括了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航在内的驾驶辅助系统。此外，官方一直大力宣传的3D全液晶仪表盘出现在了顶配车型上；空调也由手动升级为自动。
配置小结：从上面的分析来看，2008依旧存在以往东风标致被人诟病的“配置不均衡”问题，很多“肉”都被顶配独占，而低配车型有的连“汤”都喝不到，并且车系的配置丰富度也并不高。所以我们给出的购买建议很简单--“有钱就买顶配”。而如果你追求实用，讲究够用就好，那么我们推荐指导价12.89万的风尚天窗版。有天窗、有倒车雷达，满足年轻消费者的最基本需求。
配置和竞争对手相比有无竞争力？
上文我们已经拎出了2008最值得购买的两款车型--风尚天窗版和3D臻尚版，下面就拿这两款车型和同级竞争对手进行一番比较。
首先是指导价12.89万元的风尚天窗版，它的对手是尺寸相近的本田缤智。考虑到缤智的市场终端优惠，因此配置对比不再以双方的指导价为准，而是以终端优惠后的价格。
目前进入2008售价区间的缤智车型为指导价14.88万，终端价普遍在12.5-12.8万元的1.5L CVT豪华版。缤智整体更占上风。其优势在于拥有全LED大灯、倒车影像、无钥匙进入/一键启动以及更加丰富的座椅调节功能，而2008则是在动力和互联方面更胜一筹，支持了苹果CarPlay和百度CarLife。但理性来看，无疑是缤智的配置单更能讨消费者喜欢。
至于指导价14.99万的2008顶配车型，缤智没有“门当户对”的选手。如果都拿顶配比较的话，缤智2020款220 TURBO旗舰版终端价格要比2008贵出3000左右，两者配置表现相当，都拥有完备的驾驶辅助系统，2008的优势在于科技配置方面，3D全液晶仪表、以及对于CarPaly的支持是它最大的亮点。由此可见，上升到顶配后，2008的配置和同级别热门对手相比并不落下风。
小结：作为一台2020年上市的新车，东风标致2008在配置层面并没有体验出太强的竞争力。除了顶配车型可以与对手扳手腕外，其余车型的存在感较低。当然，我们还要考虑到2008在有优惠后的产品力。
2008内外饰回顾
既然2008在配置层面没有太过亮眼的表现，那么厂家一定将宝押在了设计上。的确，2008在颜值绝对能在稍显沉闷的小型SUV市场中吃得开，尤其是和上一代相比，个性了许多。而其内饰方面也是继承了标致一如既往的科幻风格，不论是做工还是用料都能排在同价位小型SUV的第一梯队。小巧的方向盘、琴键式按键、电子挡把都是年轻人喜欢的元素。
尺寸方面，20084312/1785/1545毫米的长宽高和2612毫米的轴距是标准的小型SUV身材，空间足够满足家庭的使用需求，即便算不上铺张，但也不会让你有所抱怨。
写在最后：综上，2008最大的亮点还是设计，超高的颜值十分对当年都市男女的胃口，如果你只是需要一款满足日产代步需求且要将个性最大化表达的车，那么2008是可以考虑的，但在大部分情况下，消费者还是会综合配置、价格一并考虑，而在这种情况下，2008的竞争力就不算出色了。
文/铁哥 图/汽车之家
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风标致2008小众？这凶萌的小狮子给我来两打
对于法国文化最初的印象是来自于法国**，抛开剧情的元素去看，法国**在构图上近乎完美。从《天使爱美丽》来看，每一帧都是保持了严谨的构图手法。就连足够硬核的空战片《空中决斗》你都能看到高超的构图画面，以及震撼的场景。对于视觉观感的优雅与美感，这样的基因其实普遍流淌在法兰西文化之中。最近好车君试驾到的全新一代标致2008，同样也是如此，优秀的设计力量让人为之震撼。
汽车设计界的“奥斯卡”
其实见到全新标致2008的第一眼，你就会被这极具设计张力的前脸给吸引到。新车采用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的。
点阵式的矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。
来到车身侧面，全新一代标致2008并没有采用从车头拉升到车尾的大众化腰线，而是在车门的部分做了一个几何面冲压，据厂家工程师介绍，这样的截面对冲压工艺非常高，这也是考验一家主机厂技术实力的重要标准。
来到尾部，狮爪形的尾灯设计，也是在展现着全新一代标致2008的设计力量。其实你从整台车的细节去考量，你就会发现，设计师似乎是不会放过任何一个设计细节，每一个点面都是表达品牌文化不妥协的偏执，而这种偏执，也拿下来了汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖。
飞机般内饰氛围
其实相比外观，全新一代标致2008的内饰更是惊艳，尤其是对于好车君这样的航空爱好者来说，走进驾驶室就有进入到飞机驾驶舱的错觉。从类似飞航式的电子档杆到中控案件的设计，几乎每一处内饰细节的设计，都带有战斗机风格。
而且其内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。
整个内饰质感不仅仅能在设计上撩动酷爱科技的年轻人，而且在设计质感上，也完全保持了精致设计元素。头顶还配备了巨大的全景天窗，透光尺寸为635mm?x?640mm，可一键控制玻璃天窗与遮阳，在同级别市场，很少有配备开口尺寸这么大的全景天窗。
冠军操控基?
极具张力的设计是法系品牌的基因，而优秀底盘操控对于标致来说更是其当家杀手锏。全新一代2008承袭PSA集团的三大赛事?(WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛)冠军基因，集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教，实现5.45m同级最小转弯半径；整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，整车驾驶质感，以及操控水准在同级别车型中很是突出。
其搭载的230THP+6DCT高效动力组合，连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，搭配6DCT变速箱，峰值扭矩可达230N?m/1750-3500rpm，超越同级发动机带来出色的动力性与燃油经济性，最低油耗5.0L/100km，这样水准已经是比肩同级别的混动车型了。
不过我们这次除了试驾燃油版车型，之外其纯电版本的e2008，在设计上基本和燃油版保持了一致，只是加入了一些纯电版的特别标识。由于2008家族同时有燃油版车型和纯电动车型，所以很多人先入为主地认为e2008是一款“油改电”车型。
但实际上2008车型是基于CMP平台打造的，该平台是PSA集团和东风汽车集团在2018年共同推出的多能源模块化平台，在设计之初便可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统。
在动力方面，东风标致e2008搭载了一台由大陆集团提供的高效率永磁同步电机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩260Nm。在NEDC综合工况下，e2008的续航里程为360km，对于日常通勤也足够了。
在时尚和奢侈品领域，法国是无可争议的第一强国，地位无法撼动。如果投射到汽车领域，我们也不难发现法系车在设计方面，依旧保持了超高的水准。对于一些细节的优化，你都能找到与奢侈品相似的设计理念，打磨好每一个细节到完美状态，这已经是法系设计的一种职业习惯。
而在10-15万级别的细分市场，全新一代标致2008也将凭借其个性化的设计语言，以及极致优秀的底盘操控和成熟可靠的动力系统保持自身的绝对优势。而对于消费市场，我们相信这种精致化的个性产品，在未来市场结构一定会大受欢迎！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观更霸气 标致2008/e2008将5月下旬上市
早在去年广州车展，标致就发布了全新一代2008，这是品牌有史以来第一次在欧洲以外的市场，首发全新车型，这足见标致对中国市场的重视和对这款2008的信心。在雄狮家族中，2008的定位就是一头运动、个性十足的小狮子，诚然，这头狮子凭高颜值确实做到了“先声夺人”，实际驾乘体验又如何呢？前不久，我就参加了东风标致2008家族的试驾，体验下来新车真对得上厂家给其定位——灵活运动、轻松好开。既然说到这点了，咱们的文章先从动力部分说起呗。全新标致2008诞生于标致紧凑型车平台CMP，全系标配1.2T+6DCT的动力总成，其中1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩230N·m。
136Ps拉动4.3m的车身完全够用，反应也很灵敏，尤其调整到运动驾驶模式，前半程油门踏板很“跟脚”，中低速提速感觉轻快又自然。而得益于小巧的身材，高速提速虽说不上迅猛，但输出过程很干脆，6速双离合变速箱也没拖后腿，乐意升降挡配合。可以说日常驾驶，这套动力组合没有挑刺的地方。
这一代的标致2008，是合资小型SUV里少见全系标配三缸发动机的车型，试驾过程中我很“刻意”感受振动；在起步阶段，从静止到行进间的0.2s，感受到发动机有细碎的振动，通过座位底部传来，开启了发动机启停功能感觉更甚，但随着转速起来，振动感就没有了，而且在其他行进区间，没感受到多余的“闯动”。
转向回馈也是灵敏的风格，上下平底的方向盘偏小略沉，但可玩性一点不低，不过2008的前段转向有虚位，但当你习惯了后，把转向角度再偏多一点时，车头响应快而直接，很好操控又小巧，这点对女性车主挺友好的。
标致2008也是这级别SUV常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，调教偏向“硬朗欧味”，整体感不错但反馈的路感要比德系车更多，其悬挂也有一定韧性，尤其过小颠簸时，车身干脆坐着也还挺舒适，显然工程师在调校时兼顾了舒适性；但刹车踏板前段有虚位，到了中后段明显线性了很多，其实前段刹车大可做得更灵敏些，别浪费了这么小巧的车身。
这次试驾，除了燃油版的2008外，我也试驾了纯电版本的e2008点此围观，外观几乎与燃油版相同，开起来也不会跟燃油版有大的差异，但提速更纯粹。
目前，全新一代标致2008上市已有3个月，指导价为10.99-14.99万元，在这细分市场里，德日系竞争对手实力都很强，这次标致卷土重来，不甘心被边缘化，那么2008有多少实力能后来居上？
显然，这只小雄狮没有发“白日梦”，或者说它在保持法系浪漫的骨架里，更向国人喜好靠拢，刚提到的悬架调校就很能说明这点，而这种特质也体现在外观造型中。我很愿意用“特立独行”来形容新标致2008的外观，它真做到了标新立异但非乖张突兀，自成一格却不无病呻吟。
国产版的2008把海外版极具个性的前脸保留了下来，条状镀铬条呈辐射交错排列状，占满了大尺寸中网，呈现出跃动立体之感，而点睛之笔是“狮爪+獠牙”样式的灯组，走到哪都是满满的存在感。
从这个角度更能看出，前脸的灵气来源于“狮爪+獠牙”的全LED大灯，视觉富有冲击力，而粗壮镀铬大包围的加入，又把“凶”相抹平了几分，加之尺寸小巧的车头，让车头有股萌劲。
双色车身让侧颜舒展，并没有狭隘的小车感，设计师大胆地运用了Y型细小折线和曲面，光线打在车身有多层次的折射效果，非常灵动。而新车的长/宽/高尺寸为：4312mm/1785mm/1545mm，轴距2612mm，比上一代的长宽增大了132mm和40mm，轴距也提升了72mm，达到了同级上游水平。
悬浮式的车顶也让增添了小车可玩的趣味，上挑的窗沿将车身侧面的重心前移，加上C柱回旋镖式的造型，这回领略到法国人骨子里的精致了吧。
标致2008配备的是215/55?R18佳通Comfort?F轮胎，成散射状的双五辐轮毂很有动感。小型SUV配18寸轮毂，大脚丫冲击力确实不错。
尾部的腰线很高，视觉重心是PEUCEOT的黑色条带，与熏黑的灯罩连成一体；狮爪造型尾灯并不是第一次见，但辨识度很高，看到基本就能确认是标致家族了。粗壮外突的后保险杠营造出紧凑上扬的感觉，底部还是双出真排气呢。相信没多少人对全新标致2008的外观造型提出质疑，运动控看到小车蓄势待发，挑剔者看到法系车的不随大流；这种精致感还延续到内饰里，而当你打开车门，第一眼看很普通，但只要你坐上驾驶位，有趣的事才刚开始。
标致2008采用了?i-Cockpit座舱设计理念，这有点像“环抱沉浸式”的体验；液晶仪表盘、7英寸悬浮显示屏不仅向驾驶者倾斜，而且两者都在视觉同一水平线上，而方向盘与中控台也在同一水平线上，这样做的好处是，驾驶者不用左右倒腾功能，随手就能用上，而主要精力专注在开车上。
顶配标致2008搭载的3D全息液晶仪表盘很有特色，通过投影技术，把重要信息投影在全LCD液晶仪表盘上，让驾驶者看着有“裸眼3D”的效果，即便在猛烈的阳光下，显示效果也很通透，设计者认为这能帮助驾驶者提高约半秒的反应速度。
上平下平的方向盘还配有换挡拨片，尺寸偏小但精致，握着很有玩味，试驾教练多次提到体验这i-Cockpit驾驶舱，把坐姿调低一点，方向盘也调低一点，不然方向盘会挡住3D仪表盘，所以习惯高坐姿的我把椅子调低、方向盘也调到最低，视觉效果确实不错，但对身材高的同学来说，方向盘角度太靠下，会搁到腿了。
副驾位置的环抱式设计也很有科技感，大面积地运用软性搪塑材料和仿碳纤维饰板，蓝色的氛围灯细节工艺也不错，凹凸有致的造型是好看的，但在2008那么紧凑的车身内，不免浪费了些空间。
7英寸中控液晶触摸屏面积不大，功能也较为传统，支持CarPlay、CarLife，语音识别能够控制电话、空调和多媒体。
物理钢琴式按键也很别致，集合了常用功能，使用起来也很顺手。下方是个两层小型储物格，放置手机、钥匙等日常用的零碎物品很方便，这里也有2个USB和1个12V电源，想得挺周到的。
前排座椅造型偏向运动风，乘坐感偏硬一些，腰部支撑还挺到位的。仿皮材质配搭双缝线竖纹，样式有点复古，个人挺喜欢的。
前文也提到，新标致2008轴距加长到2612mm，其中很大部分给了后排空间。实际体验后排头部空间不错，但纵向空间中规中矩，后排中间座位没配头枕，地台也有一定隆起，若长途出行，四人乘坐更实际，不过后备箱挺宽大平整，且开口较矮，实用度不错。
以上就是我试驾完全新标致2008的感受，说实际开着车挺受乐的，既有法系车讲运动讲浪漫的基因，也不失国人柴米油盐的实际；大多数看官必定与以前的我一样，认为法系车剑走偏锋适合小众，但这偏见无疑是过去式了。技多不压身的标致2008，这次明显为了国内市场而来，同时TA也有后来居上的实力，这么凶萌活跃的小狮子，你不爱么？
停产2年的10万级合资SUV更新了，颜值大涨，精致好看
近日，东风标致对外透露，全新新一代2008和e2008车型将在今年4月下旬正式开启预售，并于5月下旬正式上市。新车基于CMP模块化平台打造，其中燃油版将搭载1.2T?L3涡轮增压发动机，而e2008将采用纯电驱动，综合工况续航里程430km。国产新一代2008已经在去年7月正式下线，新车外观上延续了海外版208的设计思路，大尺寸中网与狮爪型LED头灯的组合非常霸气。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008也有明显提升。
内饰方面，新车采用名为3D?i-Cockpit沉浸式座舱的中控设计，包括全液晶仪表盘、两辐式平底方向盘以及悬浮式中控屏等等，这种风格我们在现款508L、5008等车型上也见到过，有着浓郁的科技氛围。
动力方面，国产标致2008继续搭载1.2T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，工信部申报油耗为5.0L/100km。
作为一款纯电动汽车，e2008相比燃油版主要针对细节进行调整，尾部排气口取消，并采用全新样式的低风阻轮毂。
e2008在前桥配备一台永磁同步电机作为动力源，其最大功率120kW（163Ps），最高车速为150km/h，NEDC工况下的续航里程为430km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三缸机、双离合、扭力梁，真的是作死吗？试驾全新标致2008
在2019年的广州车展上，东风标致亮相了全新一代2008，该车型仍然定位为一款小型SUV车型。说到小型SUV，其实在目前的状态下这一类车型的市场似乎已经有点饱和了，而提到小型SUV大家也似乎很少想起标致有着这么一个车型，其实这也不难怪的，因为从2018款车型停产后至今2008一直都处于一个“空窗期”，而这段时间小型SUV的车型一直飞速增长，那么在今天看来全新一代2008与同级对手又有多大差距呢？不过我们还是先来说说全新一代2008的自身吧。2008采用了标致目前最新CMP平台，在外观上基本保留了海外版车型的设计，相比旧款车型改进了不少，硕大的进气格栅显得非常运动激进，两侧獠牙式的日间行车灯更显霸气，与自身“小狮子”的形象非常相符。至于车尾部分相对来说就没有太过激进的地方了，悬浮式的车顶设计以及尾箱上的贯穿式饰条让该车看起来既运动又时尚。
值得注意的是，该车型在前后灯光上做了一个很好的呼应，独特的狮爪造型让该车无论在白天还是晚上都能有着不错的识别度。
在内饰上2008采用了现在标致最新的设计，官方称之为3D?i-Cockpit沉浸式的座舱，不过不管3D也好还是2D也好，不得不说新车的内饰真的是要长进太多了。10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表让车内充满科技感，小巧的双幅式方向盘还是颇具运动感的，并且即使是激烈驾驶时也不会阻挡视线，只是初上手的时候还需要多适应一下才可以。
至于空间上，2008相比现款同样是有了进一步的表现，在轴距上相比现款增加了72mm，而加长的空间主要用在了后排空间上，所以在后排上2008还是有着不错的表现的，但如果要说去到上游水平那是不可能的了，只能说是在一个中上的位置吧。
据官方宣布全新2008将搭载一款最大输出为136马力的1.2T发动机，从目前来看新车并没有采用过往备受吐槽的1.2T三缸发动机，似乎厂家是从以前的车型过吸取了教训。至于是否会有入门版动力或更高动力目前暂时还没有更多的消息，从以前的销量来看，1.6L和1.6T的车型是占据了该车型销量的一半有多，从目前市场环境来看如果只有一款动力在竞争力上肯定会有所欠缺的。
在上市后2008最大的竞争对手相信会是创酷和同为法国品牌的科雷缤，在售价方面这两款车型都非常接近，外观设计同样很明显的是为了吸引年轻用户，但是相比之下并没有像2008那样来的那么激进，不知道三种外观用户对哪种更买账了。
至于内饰方面，不得不说2008的科技感非常到位，创酷在内饰上偏向于简单易用的设计，而科雷缤则是有点科技过头的感觉了，“高高在上”的中控屏略微有点突兀的感觉，所以相比之下2008则显得恰到好处。
再说一下不少人都会关心的空间尺寸问题，2008的表现其实并不算特别突出，处于三款车型的中间水平，不过数据只是一个参考的动力，真正坐到里面的感受才是最重要的，毕竟每一台车在空间利用率上都会有所不同。
最后结合全新2008的表现来说确实是非常不错的，无论是外观、内饰还是空间都比老款车型有着非常大的提升，并且在动力上也机智地没有采用三缸发动机。参照旧款车型8.97~12.87万元的售价，那么该车型还是非常具有竞争力的，不过相信在价格上是会有所提升的。据官方称该车型将会在3月份进行上市，那么就让我们一起来看看到时候的定价吧，毕竟售价很大程度上决定了这台车的成败。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除了外观改造，细品东风标致2008的质量
说起当下的合资小型SUV市场，“两块田”和大众基本唱主角，旗下几款小型SUV那是一个风生水起，而对于这一块庞大的市场，各个厂家自然是削尖脑袋也想占据一席之地。作为法系车的代表，东风标致在6月份推出了全新一代标致2008，除了燃油版，还有纯电动的e2008，齐头并进，一齐杀入这块热土。
不过，小型SUV的受众群体，向来是极难伺候的，不仅对价格及其敏感，颜值、动力、操控、配置、油耗等方面皆有要求，也就是说，产品必须面面俱到，才有进入的资本。
日前，全新一代标致2008在海滨城市青岛举办了媒体试驾，借着这个机会，笔者也细细探了一探这款新车的成色。
车型档案：
红点设计大奖背书
年轻人好长相，这是天性，法国人的审美，也禁得起考验，这两者的结合，带来的就是汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖，所以，就颜值来说，新车基本没有什么挑剔的。
新车采用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的，好不可爱。数码矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。
车尾同样采用狮爪式LED尾灯，三辐灯带，不过加上了熏黑设计，双边单出的排气管，也平添了几分运动感。轮胎部分，采用佳通18寸+多幅式熏黑轮毂的组合。
全新一代标致2008相比上一代车身整体重心下降了25mm，更低趴的车身，也带来更具俯冲感的姿势。新车长宽高4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。相比现款长度增加132mm，宽度增加40mm，轴距则增加72mm。加长后的轴距仅比3008少了1毫米，而据厂家透露，这一代的2008，就是要取代3008。
裸眼3D的感官刺激
全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。
冰蓝色氛围灯加上中控台和门板内饰嵌的“碳纤维”饰板，不仅提升内饰质感，Alcantara?赛车式座椅的加入，更好地凸显运动风。
内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。
此外，e2008配置的10?英寸悬浮式触控屏采用高位悬浮设计，扁平化高清显示，可实现手势、触屏和语音多维交互，操作更加自如。
大师级底盘调教，弯得服！
虽然法系车目前在中国市场进入调整期，销量有所反复，但作为PSA“看家本领”的底盘，绝对是禁得住历史考验，不仅承袭WRC、WTCC、达喀尔拉力赛三大世界级赛事冠军基因，经过大师级调教，应用在家用的2008身上，绰绰有余。
在实际驾驶中，不管是减速带的中高速通过、还是非铺装道路的颠簸，新车刚硬的悬挂系统都能够过滤掉绝大部分来自路面的负面影响，帮助车内乘员消除掉大部分不适感。必须要说，扭力梁悬挂在中高速过减速带时，所带来的“弹跳感”比独立悬挂更明显。但这个价位，绝大多数合资SUV都是后扭力梁悬挂，所以这也是市场行情所致。
而法系车的优势在于弯道表现。特别是高速通过一些立交桥匝道时，强悍的车身刚性大大抑制掉车身倾斜，稳定的过弯能力让驾驶者信心十足，纵使弯道较陡，轻松一把过弯，无需多余调整。
230THP+6DCT这套动力组合也算是老朋友了。230THP涡轮直喷发动机曾连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖，其稳定可靠的表现在此前的308、408身上多有体现，最大的感受就是涡轮在1000转时就开始介入，在1750转左右就可以达到230牛米的扭矩峰值，持续到3500转，如此宽泛的扭力区间，配合响应灵敏、换挡平顺的6DCT，完全满足年轻人所需要的那种时而佛系、时而燃情的动力需求。
很多人觉得1.2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。现在的网络环境里，有很多人对法系车存在一定的偏见。试都不试、开都不开就会轻易下结论，希望年轻的消费者，一定要来开一开，以自己的感受为准，不要轻易被别人的言论所左右。
至于e2008，采用宁德时代45.24千瓦时三元锂电池，续航里程360公里，慢充8小时，快充则是半小时（30-80%）。
由于NVH的出色，行驶时舱内几乎没有电机的噪音。比较特别的是所具备的蠕行功能，就像燃油车的怠速行驶一样，不踩油门也有一定的车速。
标准模式下，电门反应不算十分灵敏，起步对于刚上手者更为合适，以免发生某些电动车一踩电门就飞窜出去，造成一些不必要的潜在安全影响。到了中段，提速感就相对明显很多，对于一般市区通勤，已然足够。
挂进运动模式，电门登时变得非常灵敏，那种随点随有的电动车高扭矩，合理变道超车时毫不拖泥带水，足够的爆发力，也让人多少可以感受到一些驾驶乐趣。
最后说说总的试驾感觉下来，全新一代标致2008这两兄弟，在用户最关注的几个点上，除了电动版本续航360公里的里程略显不足外，其他几乎都没有什么明显短板，实打实一款全面均衡之车，特别是在销售终端，新车还有数额不低的价格优惠，综合累计下来，如果将其当成年轻人第一辆车，不失为可供考虑的选项。
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东风品牌可以说是我国的老牌汽车品牌之一,东风汽车有商用型汽车和家用型汽车,两者在中国汽车所占的市场份额都是比较可观的。东风标致系列有很多款车型值得选择购买,就拿东风标致2008来说,经过在旧款的基础上进行相应的改造升级,使得东风标致2008质量更好。
首先,全新东风标致2008的外观整体上有了一个比较大的改观,这就使得它的外观更加霸气,消费者对东风标致2008的眼缘也更加合心意。毕竟在谈东风标致2008的质量之前,它在短时间内对我们有吸引力才可以,这是一个看脸的时代,在买车的过程中,消费者也是要看汽车的“外形条件”的。全新东风标致2008采用标致全新一代设计语言与一脉相承的家族式外观设计,极具辨识度点阵式进气格栅,尽显动感时尚犀利的狮眼大灯和狮爪式LED尾灯绽放出耀眼的光芒,夜间开启时自带气场。新增极具个性的“碧玺橙”车身颜色为年轻的你提供更为时尚和个性化的潮流选择。见识完它的霸气有内涵的外形条件后,我们再来细细地看东风标致2008的质量。
全新东风标致2008的发动机质量比以往有了很大的提升。全新东风标致2008配备1.6L和230THP两种发动机,搭载第三代6速手自一体变速箱,高性能、低油耗、超平顺。其中230THP发动机最大功率100KW、峰值扭矩230Nm动力表现相当于主流1.4T发动机。此外全新东风标致2008还搭载Stop-Start 发动机智能启停系统,停车怠速状态下自动关闭发动机,当车辆起步时瞬间衔接,平稳舒适无噪音,这样的优化使得用户体验感更加平稳,不会出现噪声干扰车主开车,而且又节能环保又省油。这不就是东风标致2008质量提升的一种表现吗?
全新东风标致2008智趣驾控,释放你的好玩因子。这款车的内部配置也做了改进,智能手机互联系统支持CarPlay/Mirrorlink双系统7英寸彩色触屏,视听声画,全听“指”挥定速巡航超速控制器,随手设置,全程定速盲区探测胎压监测系统,拒绝车主带车“跑偏”。
汽车是一种出行代步工具,但是对于拥有它的人来说,它的意义又不局限于“代步工具”这个概念。对于“玩有所为”的都市大玩家而言,全新东风标致2008已经不是一款车那么简单。它不仅是一种个性的张扬,一种对潮流的诠释,更是站在时尚前沿的、追求自由的、都市大玩家们的“玩乐伙伴”。舒心的玩乐要有严格的质量作保证,东风标致2008的高质量为这种追求自由的车主保驾护航。
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好了，今天关于“东风标致全新一代2008”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风标致全新一代2008”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。