北京汽车之家_北京汽车之家公司简介

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“北京汽车之家”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.汽车之家车家号：如何构筑内容生态

2.10大子项目联袂出击，汽车之家“818”全力打造中国汽车节

3.汽车之家,数据加密怎么解除

4.汽车之家李红杰去哪了

汽车之家车家号：如何构筑内容生态

       作者丨张男

       编辑丨张嫣

       2019年中国车市，寒冬愈猛。

       但是内容生态领域，却似乎迎来了创作者更大的热情。汽车之家车家号统计数据表明，过去一年，平台上总体内容发布量同比猛增225%，流量获取指数同比增加47%，内容专业指数同比提升9.4%。另一个有趣的现象是：视频内容占比达到60%，第一次超过了图文内容。

       越是寒冬，消费者们对真实、优秀的汽车内容越是渴求，这仍是一个最好的时代。

       12月27日，为了鼓励与表彰更多优质内容创作者，汽车之家车家号2019“金创奖”颁奖典礼在北京成功举行。大会为汽车内容创作者颁出“年度最佳内容类奖项”、“年度最佳创作者类奖项”和“年度荣誉类奖项”共计3类21个细分奖项。

       “我们希望借助这个盛典，把汽车内容产业链上的所有参与者聚在一起。”颁奖典礼上，汽车之家创客云部总监、车家号业务负责人仝斐说。台下就坐的，是汽车内容创作者、汽车之家最铁杆的“粉丝”，以及汽车之家的合作伙伴。

       从2018年第一届的成功初试，到2019年第二届的热烈追捧，“金创奖”在顺应中国汽车行业发展的同时，力求表彰当下多样的内容创作者与创作趋势。而这背后借助的，其实是汽车之家车家号平台在内容生态领域的持续深耕。

       汽车内容圈的奥斯卡

       第二届金创奖颁奖典礼上，发生了一个小插曲。

       自媒体“路咖汽车”在领取“2019年度最佳汽车技术类内容”奖项时，自曝刚处罚完自己团队的编辑。“其实我在来之前刚刚处理完路咖汽车内部的编辑错误。”领奖人在台上有些不好意思地说道，“我们一位编辑在车家号上发布的内容存在知识错误，按照我们团队规范被罚了钱。”

       “不管是从审核标准还是推荐标准上来说，车家号都是这个领域中最为严苛的平台。”在金创奖典礼几天前的一次专访里，仝斐如是告诉亿欧汽车。这个发生在现场的小故事似乎佐证了她的话。

       而车家号平台对软文、黑稿、标题党以及具有客观事实错误的内容，更是“零容忍”。如若触发抄袭行为，则可能面临着账号关闭的处理结果。

       如此严厉的源头，是从车家号创办之初，就把真实客观作为平台的基本准则。

       2005年，汽车之家成立，创始团队的初衷很简单：服务好用户，把最好的内容带给他们，这一基因也延续至今。

       2016年，平安入驻，汽车之家进入2.0时代，从垂直媒体转向内容开放平台。这之后，董事长兼CEO陆敏升级“4+1智能汽车生态圈”战略，带领汽车之家进入3.0智能化新时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

       伴随着全新战略，汽车之家内容端的相关问题也是陆敏重点思考的对象，如何通过大数据最大限度发挥汽车之家在内容上的优势？如何打造开放平台，吸引更多的内容创作者？

       经过深思熟虑，创客云部随之诞生，承载自媒体平台业务。之后，承接创作者的平台车家号出现：通过打造优质汽车内容生态，帮助汽车之家实现平台化转型。彼时，汽车之家一举投入重磅资金资源支持平台优秀创作者，打造专业运营团队，从垂直媒体转型至内容开放平台。

       有着12年专业编辑经验的仝斐走马上任，担任创客云部总监，“除了做从0到1的事情让我兴奋之外，创客云部全新的模式也让我兴奋不已。”她对亿欧汽车如是说。

       这个让她兴奋不已的模式是“敏捷开发”——?一种从1990年代开始逐渐引起广泛关注的新型软件开发方法，更强调程序员团队与业务专家之间的紧密协作、面对面的沟通、频繁交付新的软件版本、紧凑而自我组织型的团队，也更注重软件开发过程中人的作用。陆敏决定采用这一模式打造创客云业务。

       “在汽车之家内部，创客云业务类似于公司内部一个独立小生态。”仝斐说道。创客云部在平台、商业、产品技术及数据端均有独自的运营团队。“所以它才能成为一个高效运转的有机体，才能让整个生态发展得如此之快。”

       “依靠项目管理机制（PMO），创客云部得以在成长初期打通公司资源，与各个部门协同有机地开展合作。”仝斐回忆称。虽然当时汽车之家业务部门繁多，但都已经与公司的大组织结构产生了直接对应关系，与各个中台形成联动。

       车家号成立后，既能以敏捷开发的模式单独快速成长，又可以借助PMO机制与整个公司资源协同运转，共同完成同一战略目标，因而成长迅速。

       如今，车家号已有超过2万名内容创作者入驻，日产内容达7000篇，业内影响力越来越大，其在C端和B端之间的灵魂连接作用也逐渐明朗起来。

       一方面，以车家号内容为依托，汽车之家能持续吸引用户并利用大数据描绘用户画像；另一方面，通过智能化系统，车家号能够根据B端需求精准匹配C端用户，并将需求转化为用户价值。

       作为车家号价值的见证者，仝斐和整个团队正在努力将金创奖打造成“全球汽车内容类奖项的最高荣誉殿堂、汽车内容圈的‘奥斯卡’”——一个行业标杆。而这，也是汽车之家掌舵者陆敏所希望的。

       车家号的“CBD”生态

       如何鼓励优质内容？这是仝斐要考虑的第一个问题。

       摸索了一段时间之后，车家号定出了一套成体系的判断规则。依据“马力值”、“信用分”、“原创度”等维度，将创作者进行分级，级数越高越头部。

       其中，马力值关注的是创作者的流量获取能力，这与其内容“有趣有用”的水平息息相关；信用分和原创度则着重强调内容的真实性和客观性。

       在创作者生产内容之后，车家号系统会参考创作者级别，以垂类推荐算法为基础，将之推荐给广大C端用户。在这过程中，创作者级别会占据推荐算法一定分值与维度，但“真实、客观、有趣、有用”的内容观仍是车家号所坚持的核心推荐逻辑。

       “‘众生平等’，车家号是以结果为导向来运营整个生态的，”仝斐表示，“内容是否优质，是否匹配了热门车型和事件，是否具有抢先度，是否激发了用户兴趣，才是车家号关注的核心。”创作者之所以能做到头部位置，是其本身内容足够优质所致，这样的生态赋予了新兴创作者和尾部创作者更多“出圈”机会。

       因此，在汽车之家的车家号平台上，诞生了一系列优质的内容创作者。

       比如资深车评人王垠创办的“车比得”，连续两年获得车家号金创奖。从传统媒体杂志到汽车视频自媒体，王垠从业近二十年，是名副其实的汽车行业“老人”。在车家号的内容平台上，一系列耐久性对比拆解测试，以及有用有干货的评测内容视频，吸引了不少观众。?

       “在汽车之家的平台上，内容创作者必须要有‘专业打底’，”仝斐说，“否则禁不住挑剔的汽车之家用户。”

       优质创作者能为平台带来巨大价值，也因此成为各家平台争抢的重要资源。但车家号并不封闭，仝斐表示，“一旦我们认为创作者内容具有巨大C端价值，就会通过联合出品、采买版权等方式与其紧密合作。但这并不意味着创作者只能在车家号上发布作品，我们一直坚持以开放共赢的态度面对所有创作者。”

       在为创作者赋能方面，车家号开始尝试协助创作者深耕粉丝运营。借助汽车之家独有的UVN分群模型和大数据，车家号后台不仅存有创作者画像，还能生成用户和粉丝画像，帮助创作者“看清”自己的粉丝类型，以及不同车型用户需求。以此为参考，创作者能够产出更符合用户需求的作品、准确定位自身风格、合理规划成长路径。

       “一个粉丝的贡献粘性是普通用户的2.7倍。”仝斐称。在这个过程里，车家号协助创作者了解它的“粉丝”——都是什么样的人在看他们的内容？是男性是女性？偏好怎样的产品？消费水平如何？——另一方面，以更加细化的颗粒度来划定每个IP的受众，也有助于汽车品牌在投放时更能抵达潜在人群。

       在整个汽车生态中，扮演了基础平台角色的车家号，以数据、产品为依托，一面承载来自于创作者优质内容，一面连接C端和B端玩家，以实现商业变现。这也是创客云部内部总结出的C（Consumer）+B（Business）+D（Data）模式。

       “车家号所有商业变现都是以C端价值为先的。”仝斐说。

       在承接B端厂商需求时，“是否满足C端用户价值”成为车家号的首要筛选条件。确定满足该条件后，车家号才会根据后台画像，精准匹配相应创作者。对于“平台是否需要平衡一些作者以写软文变现的行为”的问题，仝斐直言：“不能平衡，必须严控，平衡意味着伤害中国汽车消费者。”

       她一再重申：“车家号与厂商之间的合作是以价值为导向的。”在仝斐眼中，内容平台绝对不可以因为厂商投放而放弃底线，这会导致整个平台价值的丧失。

       这种深入于心的理念与她个人经历密不可分。从刚毕业进入汽车之家做内容，到创建文化频道与管理“说客”自媒体平台，再到打造整个内容生态，这不仅是她的成长历程，也是汽车之家近15年来的变化轨迹。“内容是核心，用户是上帝。”

       把一切做到“极致”

       行至2019年，汽车之家打造的汽车内容生态飞速发展。金创奖颁奖典礼现场，汽车之家副总裁石京魁正式发布了《2019汽车自媒体生态大数据趋势洞察》报告。

       报告显示，2019年汽车内容用户同比增长35%，其中90%的用户为80后和90后，他们偏爱视频类的内容表达形式，也着重关注新能源、养车用车、自驾游等类型内容。过去一年中，三四五线城市汽车用户的增长规模更是接近100%。

       “尽管汽车市场呈现负增长、内容创作者和内容数量已经处于白热化竞争状态，但依旧能发现结构性的蓝海。”石京魁说。

       这片蓝海来自于年轻用户、换购用户及下沉市场带来的汽车用户增长新机会。而随着5G时代的来临，视频内容领域将更加繁荣，直播玩法快速迭代，汽车内容创作工具将更加智能化。另外，在商业化方面，内容营销智能化已经成为趋势，通过智能匹配，精准触达用户，让内容营销品效合一。

       作为C端和B端的重要连接平台，诞生两年半以来，车家号平台上持续纳入了一批头部自媒体IP，实现了连续两年的高速增长。在帮助汽车之家完成2.0平台化战略转型任务之后，车家号肩负着助力公司进入3.0智能化新时代的又一重任。以汽车之家“看车、买车、用车”的Slogan为顶层设计，车家号将分别在不同方向发力。?

       “目前，汽车之家已经在‘看车’和‘买车’两个阶段积累了大量用户数据，既能以数据化形式将用户行为乃至媒体评价反馈给经销商和主机厂，为他们决策提供建议；同时又可以凭借智能化分发平台，为用户提供其所需内容、产品和服务，以此形成看车买车的‘智慧体系’。明年，用车是我们重点发展场景，意味着如果创作者有关注用车的，就可以和我们一起开创一个合作赋能的环境。”汽车之家联席总裁张京宇说。

       作为媒体内容、服务及商业平台，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。

       具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、优质、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造优质内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。?

       仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“极致服务计划”、“极速首发计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造明星矩阵，以百万粉丝计划、明星IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者影响力。

       而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。

       车家号希望，在将C端内容做到极致的同时，通过商业数据平台和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加精准、智能、高效地与其相匹配。

       这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的最大化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。?

       “现阶段最大的压力是什么？”亿欧汽车问。

       仝斐答：“还不够快。”

       从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业第一”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。

       “我们危机意识是永存的，最大的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”

       编辑：张嫣

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10大子项目联袂出击，汽车之家“818”全力打造中国汽车节

       汽车之家客服工作好。根据查询北京车之家信息技术有限公司官网招聘信息显示，汽车之家客服人均月工资6500元，工作轻松，有五险一金，周末双休，节假日三倍工资。汽车之家成立于2005年，是中国领先的汽车互联网平台，为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务，助力中国汽车产业蓬勃发展。致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车内容、车交易、车金融、车生活”4个圈，建立以数据和技术为核心的智能汽车生态圈，正式迈向智能化的3.0时代。

汽车之家,数据加密怎么解除

       四天后，七月流火的北京最高气温达到了37度，后疫情时代，紧张与开放奇妙的被统一到了一起。

       进入中关村电子大厦B座前，仍需要进行北京健康宝的登记和体温测试，但818全球超级车展项目的筹备工作并未受到太多影响。7月24日下午，在汽车之家18层的会议室中，高高低低的摄像机严阵以待，汽车之家高管团队和媒体团展开了一场长达两个半小时的交流。

       今年，汽车之家818全球超级车展的子项目已经多达10个，其中包括网上车展、车晚、车模大赛、行业峰会、百城车展、超级合伙人嘉年华、梦想车等诸多活动。与去年相比增加了3个，分别是金融节，海外车展和自驾游。

       此外，去年主题为“全球汽车产业创新大会”的行业峰会，在今年改为“中国汽车新消费论坛”。

       随着疫情阴云的逐渐消散，汽车之家在后疫情时代打出了一套营销“组合拳”，其中的核心是“网上车展”，高潮是8月18日的“车晚”。

       通过这场集全公司之力的活动，汽车之家不仅修炼了内功，完成了公司级别的协同演练，为面向诸多不确定性的未来打造了一支强有力的队伍，也期待能够推动汽车行业加速复苏，为助推整个行业长远发展贡献自己的力量。

       “今年上半年发生了很多事，包括疫情、包括洪水，我记得1998年抗洪时有一首歌叫《为了谁》，‘你是谁、为了谁’，这6个字也可以用到汽车之家上。8月是传统汽车淡季，但即将进入‘金九银十’，我们希望通过举办818全球超级车展，打造一场全民购车盛宴。这将是一个承载了跨界营销、汽车文化、行业交流、技术展览等多元内涵的年度节日，让全国各地的汽车爱好者都有机会参与其中，共同畅享汽车美好生活，打造中国汽车节。”?汽车之家副总裁刘悦表示。

       据刘悦介绍，节日期间，网上车展、百城车展、车晚、汽车新消费论坛暨展览、金融节、车模大赛、超级合伙人嘉年华、“驭见中国美”自驾游在内的10个精彩项目轮番上阵，为消费者和汽车爱好者带来“有利”、“有趣”、“有奖”、“有钱”、“有颜”、“有料”、“有景”的“818·中国汽车节”新体验，这也是对于汽车之家818全球超级车展?“你是谁、为了谁”的一个诠释。

       线下车展和线上车展

       7月24日，2020年第一个线下A级车展在成都如火如荼的开展，半个汽车圈在天府之城感受着久违的热闹与喧嚣，而在有着“中国硅谷”之称的中关村，一场别开生面的线上车展也在进行之中。

       在不足20平米的会议室中，汽车之家智能场景营销负责人周盼将自己的手机投屏到了幕布上，向所有人展示了网上车展的打开方式。

       “从2016年开始，汽车之家的网上车展到现在已经是第4个年头，每一次办展我们都会进行一次迭代，去寻找新的技术和商业模式。”汽车之家联席总裁张京宇说。

       发展到今年，网上车展开设了近百个独立品牌展馆。此外，汽车之家还设置了经销商馆、二手车馆、自驾游馆、车服务馆、金融馆等多个主题展馆。

       “看上去，网上车展和实体车展有相近的地方，也有很多不同的地方，它做了很多联动，覆盖了消费者看车、买车、用车的全生命周期，可以为用户提供一站式智能逛展服务。”?张京宇说，“网上车展一定要做从传统车展没有的东西。我们打造的线上车展，可以为消费者定制一个车展。”

       值得一提的是，网上车展还成为一个载体，用张京宇的话说是基于跨项目协同的一个集中体现，能够形成子项目之间的联动。比如，带领每位用户云逛展的车模，其实是车模大赛的获奖佳丽，一共28位不同类型的美女甚至比车都精彩。

       据悉，网上车展已经于7月28日正式上线，持续周期为一个月，8月27日正式落幕。

       去年和今年

       与去年的焦虑相比，今年张京宇的状态放松了很多，言语间谈笑风生。

       去年的成功经验，成为今年汽车之家818的坚实根基。回想起当时的忙乱，刘悦还心有余悸，但好在通过紧急调整，818当晚的演出一切顺利，去年的成功表现，也成为今年818活动的信心来源。

       “2019年818确实出乎我们意料，去年网上车展的累计浏览独立用户数是1.53亿，经销商互动询价人数达到了?28.4万人，最后订单达到4万。”刘悦说。

       另外，“车晚”当天直播观看人次突破7千万。其中，20点-22点的最高收视率达到1.02，是同时段所有频道收视第一。宣发方面，通过微博、朋友圈、平安百万代理人的宣发，最后达到42亿次曝光，同时有15个话题进到微博热搜。

       此外，在汽车之家公司内部，一切也正在向好的方向发展。

       “从今年3月6日818项目组正式立项，到昨天我们已经开了18次PMO会议，最初我们从早上9点半开始，开会开到下午2点，现在一个半小时结束了，因为我们逐步的渐入佳境，在不同的理解中最终达成一致了。”?刘悦说。

       如今，离818“车晚”还剩下不到十几天的时间内，汽车之家里已经竖起了倒计时牌，大家都进入了紧张的冲刺阶段。可以想象，或许问题将继续出现，但汽车之家已经掌握了快速解决问题的方式。

       “我们通过PMO会的形式，实现了跨部门之间的协同，对汽车之家而言，818全球超级车展更像是一场公司级别的协同演练。”刘悦坚定而自信地表示，“去年‘818’的成功举办离不开团队的协同力、战斗力、执行力，这些都将成为汽车之家团队战无不胜的法宝。未来，我们希望打造3亿人参观，全球规模最大的网上车展。未来，‘818’不仅是汽车之家的‘818’，中国汽车行业的‘818’，更要做成全球汽车行业的‘818’”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家李红杰去哪了

运算代码。

       汽车之家数据加密解除方法如下：首先在软件中搜索pwd可以看到有三个位置，其次将MD5加密相关的代码复制下来，最后用函数运行一下代码即可。

       汽车之家隶属于北京车之家信息技术有限公司，公司成立于2006年8月28日，主要经营范围包括技术开发、技术转让、技术软件服务等。

       汽车之家李红杰在中国北京。根据查询相关信息，汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，公司总部：北京海淀区丹棱街3号中国电子大厦B座10层，邮编为100080。李红杰为副总裁，在汽车之家总部北京工作。

       好了，今天关于“北京汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够对“北京汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。