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接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于车型对比工具的问题。现在，让我们开始探讨一下车型对比工具的话题。
1.谁更有里儿有面儿迈腾对比雅阁与凯美瑞
2.合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结
3.新派与老派的对撞 狮铂拓界对比CR-V / RAV4
谁更有里儿有面儿迈腾对比雅阁与凯美瑞
谁更有里儿有面儿？迈腾对比雅阁与凯美瑞在与社会的接触中，懂规矩、讲礼节、求全面，是做人之本，如果将这句话放在汽车市场中也同样受用，面对国内消费者的严苛要求，车辆早已不再是简单的代步工具。
在消费者眼中，性能、质感、做工、舒适、空间等综合产品力极为重要，此为有里，同时品牌所带来的附加值及纯正血统也固然重要，此为有面。综合二者的产品，才能更好的被消费者所接纳认可，而这其中又以中级车市场最为看重“有里儿有面儿”，往下似乎更要求实用代步，往上则更认同品牌价值。
所以，在中级车市场中虽然看似产品繁多、竞争激烈，但真正能够做到出类拔萃的也就那几个。今天我们就给大家对比三款熟悉的“老伙计”，同时也是该级别市场中的常青藤，他们分别是一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞及广汽本田雅阁（以下简称迈腾、凯美瑞、雅阁），看看它们之间谁更适用于“有里有面”一词。
外观设计对比
虽说是“老伙计”，不过迈腾、凯美瑞与雅阁如今均已完成换代，焕然一新的姿态面向消费者，且不约而同的走向了年轻运动化的设计路线。对于产品设计而言，所谓仁者见仁、智者见智，本应是各花入各眼的事，但它们在同时期内均有着巨大且一致的改变，这其中还是值得简要分析两句，它们的改变也重新树立了中级车市场的风向标。
首先来看迈腾，整体造型视觉相比之前显得更加低矮，全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，利用拉伸设计的方式使车头更加扁平凶悍，让年轻运动的造型更加突出。车侧与车尾的造型，并未进行大刀阔斧的改变，仍旧保留了些许商务气质，不过相比起之前的宜商宜家而言，现款车型显然更加偏重运动。
接下来是凯美瑞，这一代凯美瑞的造型一改中庸气质，再也不能称之为“大叔了”，同时可提供两种外观可选，不过无论哪种外观，都是变得更加前卫。车侧与车尾虽有明显改变，但并没像车头那样激进，整体而言，就是大叔变成了欧巴。
最后来看雅阁，它的改变算是三款车中最为巨大的，掀背的造型似乎在向消费者证明：我已不再是“专车”了。粗壮的镀铬装饰条、扁平的头灯、回旋镖式的尾灯，它的设计如同大号版的思域，同样变得极为运动，但由于较长的车身尺寸，雅阁总会显得有些不伦不类。
相比之下，迈腾的造型更为耐看，运动中的凶悍气质最为明显，同时受众年龄相对更广；而凯美瑞的两种外观设计风格非常讨巧，同样能够博取较多消费者的眼缘，整体风格运动前卫，但略欠气势；至于雅阁，造型足够运动年轻，但似乎对中年及以上人士有些不太友好，缺少了人们印象中雅阁该有的气质。
内饰设计对比
看过外观之后，我们转至车内，来看看三者的内饰做工水平及氛围营造。迈腾的内饰设计非常经典，就是熟悉且原汁原味的大众造型，T型中控台搭配贯穿式出风口以及木纹装饰的搭配，相比外观，内饰则显得更加沉稳考究，同时全液晶仪表盘和中控台上方的钟表，也提升了整体的科技与豪华氛围。同时在做工方面，迈腾也是对比车型中表现最为出色的，无论用料还是做工都领先于凯美瑞与雅阁，内饰间接缝更是尤为精细均匀。
凯美瑞的内饰风格更偏优雅，分层式中控台也是三款车型中最具设计感的，舒适典雅是它带给消费者的第一印象。用料方面，凯美瑞同样有着不错表现，中控面板及门板上的皮质包裹较为顺滑，做工方面也保持一贯水准，但在细节处理方面，还是略逊于迈腾。
雅阁的设计造型最为简约，悬浮式的中控屏有别于其他二者的内嵌式，相比之下更有运动气息，与凯美瑞一样，雅阁也没有采用全液晶仪表盘，科技感有所欠缺。用料与做工水准，雅阁明显不如迈腾与凯美瑞，整体氛围营造略显平庸。
后排空间对比
在接下来的后排空间对比中，结论显而易见，迈腾无论是轴距参数还是实际体验都完胜于凯美瑞与雅阁，舒适的乘坐感受堪比跨级，一如既往的做到了同级标杆水准。相比之下，凯美瑞与雅阁的空间较为接近，在同级中有着不错表现，雅阁掀背的造型也并没有影响到头部空间，只是在座椅舒适度方面，略逊于凯美瑞。
动力性能对比
动力性能方面，迈腾全部采用涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速箱的动力组合，其中分为1.4T和高低功率的2.0T发动机，共计三种动力，整体调教颇为运动，动力输出快速顺畅，尤其是2.0T高功率版本车型，动力颇为强劲，在同级中有着极强竞争力。
凯美瑞同样采用三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，以及2.5L混合动力系统匹配E-CVT变速箱。动力输出平稳轻盈，但中后段持续加速能力衰减明显，动力性能方面无法与主流涡轮车型相比。
与前两者一样，雅阁同样采用了三种动力总成，分别为高低不同功率的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，以及2.0L混合动力系统匹配E-CVT变速箱。虽然1.5T发动机在思域上面的表现可圈可点，但在雅阁上的表现却差强人意，动力略显迟缓绵软，混动车型也仅仅是在起步阶段相对有所好转。总而言之，在三车对比中，雅阁的动力性能完全处于下风。
经过对比，可以看出无论是车辆性能还是空间实用性，迈腾均有着比较明显的优势。同时年轻运动化的外观也吸引了更多年轻消费者，配合着丰富的科技配置及安全性能，不得不说，迈腾依旧有着中级车市场中的标杆水准与地位。
最后回归到今天的主题，到底谁更“有里儿有面儿”？显而易见非迈腾莫属。除了在综合产品力方面有着明显优势外，品牌层面也足够突出，无论是口碑、造车理念还是品牌价值，大众都是合资品牌中的首要选择，迈腾也彰显了原汁原味的德系品质，可谓真正做到了既有面子又有里子。
合资SUV该选谁？大众探岳深度对比丰田威兰达，选车不纠结
众所周知，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的新宠，一方面它们固有的经济、节能、环保属性，符合大众消费趋势以及汽车产业的长期可持续发展；另一方面相较于传统燃油车，新能源汽车拥有更灵活宽敞的空间、更智能的配置、更舒适的驾驶。在竞争激烈的纯电SUV市场，自然不缺表现优异的车型，尤其是15-20万元细分市场。他们售价更加亲民，性能也更为接近。今天，我们就来对比三款市场关注度比较高的车型:哪吒U、小鹏G3和威马EX5，看看谁能更好地满足用户需求。为公平起见，我们选取了三款最新上市、指导售价接近，均在18万元上下的车型进行对比，分别为哪吒U?520U创版，指导价格为17.98万元；小鹏G3?520智享版，指导价格为17.98万元；威马EX5?创新版520，指导价格为18.98万元。
外观风格迥异?尺寸各有所长
颜值虽然不是决定一款车能否成功吸引消费者的唯一因素，但却是非常重要的敲门砖。三款车都采用了最新的家族风格，而且设计愈发年轻化，吸引更多年轻消费者的青睐。相比之下，哪吒U时尚新潮、小鹏G3相对前卫动感、威马EX5看上去更加具有科技感，可谓各有风格，各有所长。
从整体设计风格来看，小鹏G3采用了无中网设计，标志性向下俯冲的车头前卫动感；威马EX5凸显科技属性的发光LOGO、贯穿式LED尾灯设计十分惹眼；而哪吒U的设计在这三款车中绝对可以算得上颜值担当，与时下互联网消费人群的价值主张和审美需求不谋而合。整车比例匀称、曲面凹凸有致，极具“锋刃感”，每一个曲面的发起、延展和收敛都恰到好处。全车采用名为“极地之光”的LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。据了解，哪吒U由国庆阅兵车红旗L5的主设计师常冰先生设计，这在一定程度上，为产品设计的成熟度和美誉度加分不少。
车身设计方面，三款车各有特点。哪吒U的腰线从前机罩边缘绕着A柱底部向后延伸下压，在前窗处形成利落的弯折之后向上飞起，首尾连贯而成的走势轻快有力，在车顶后半部分做出了另一个与腰线相反方向的弯折，二者一前一后、一上一下呼应的非常巧妙，将整个侧窗拉成六边形，动感喷薄而出，将艺术设计的个性与交通工具的速度感完美融合，堪称妙笔。
威马EX5的车身侧面轮廓看起来比较简约，线条非常平直，没有过于复杂的线条修饰。而在门把手上的设计上，威马EX5采用的是时下流行的隐藏式门把手，融入侧面流体低风阻车身，整体造型较为简洁流畅。
小鹏G3的线条从车头一直往车尾上扬，给人的俯冲感更强一点。此外，车身采用的是隐形D柱设计，有一定的运动感。
三者在轮毂的造型上都富有个性，凸显新创车企的特色。威马EX5采用了刀锋式的多辐铝合金轮圈设计，并且EX5?Pro还搭配19英寸专属低风阻轮毂，颇有几分性能车的意味。在旗舰车型P7创下国产车最低风阻系数纪录之后，小鹏汽车将G3的轮毂也升级为低风阻设计，与其新能源车的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大运动轮毂，还通过独有的四轮四角设计，释放较大的轮距及轴距，为整车的站姿贡献强大的支撑感，整体来说，哪吒U的视觉冲击感更强。
从尺寸来看，三款车的长宽高略有差异。而真正的差距在轴距。哪吒U长达2770mm的轴距超过其他两款车型，这也为内部空间利用的最大化提供了基础。
事实上，目前市场上很多车型都通过加长车身来增加内部空间，而哪吒汽车并没有盲目地加长车身，而是通过设计优化，追求内部使用空间最大化，这点与一汽大众所追求的“净值空间”理念有异曲同工之处。从上表中不难看出，哪吒U在乘坐空间方面优势明显，无论是前后排头部空间还是腿部空间，都要大出不少。
智能科技各显神通?自动驾驶显优劣
接下来，我们来看看三款车在内饰和智能化配置方面的表现，这是很多年轻消费者最看重的地方。
小鹏G3和威马EX5的内饰都体现了简洁风，是典型的纯电动车的风格，车舱内取消了大部分的物理按键，基本上所有的功能都集成在中控大屏上。其中，小鹏G3通过?15.6寸中控屏，让用户一目了然地了解车辆信息；威马EX5的中控大屏搭配全液晶仪表盘，带给消费者的用车体验也是非常不错的。
而比较有特色的，还是哪吒U的悬浮式一体屏设计，即将仪表、中控两个屏组合在一起的设计。从生理学角度，人眼左右晃动比上下晃动疲劳度低，因此悬浮式设计更安全，显示屏感官上也更大，更人性化。
值得一提的是，以往的中控大屏，更多是为驾驶员考虑的，并未考虑到副驾驶的使用场景。关于这一点，哪吒汽车探索出了不同的解决方案，即在驾驶过程中，中控大屏可以启用副驾模式，将一半屏幕的操作交给副驾驶，控制车内的空调、娱乐等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险，同时也给副驾驶带来参与感和娱乐体验。
再看智能配置。威马EX5的智能交互车窗、小鹏G3的可升降360度旋转的车顶摄像头以及哪吒U的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统分别为各自的代表性亮点，都是新创车企在智能交互、智能安全上的突破之举。
其中，哪吒U的“透明”A柱更为突出，它通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。
作为车辆的标配，三款车都搭载了语音控制系统，就功能而言，哪吒U的全车语音控制系统，能够控制的功能更多，即使在无网络状态，也能够通过Nuance离线语音引擎，提供流畅及精准的语音体验，其在准确率和功能性上均处于行业领先水平。
在车内氛围灯方面，哪吒U和威马EX5均采用多色氛围灯，其中，威马EX5的车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色，而哪吒U的无极变色多彩氛围灯，可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动改变光影，这一点很符合现代互联网一族内敛、含蓄但又不失活力的气质。在这方面，小鹏G3显然是缺席的，这一点还有待改进。
在主动安全技术和驾驶辅助功能上，哪吒U和小鹏G3比较全面，都搭载了主动刹车、并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车等配置，实现了L2+级自动驾驶。而威马EX5相形见绌，尤其是在道路交通标示识别以及疲劳驾驶提示方面有所欠缺。
不过，虽然功能都很全面，但性能却有所差别。哪吒U的L2+级自动驾驶辅助系统，搭载的是Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码，在功能性和安全性上更胜一筹。
续航都是500+?加速性能分高下
在动力性能表现上，三款车的NEDC巡航里程都达到了500km以上，三款车的电机功率和扭矩不相上下，体现差距的是百公里加速性能。小鹏G3和威马EX5都在8秒以上，而哪吒U达到了小于7秒的水平。
通常来说，看一款车的动力性能，不只是看功率和扭矩，还涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素。与威马EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略显逊色，但加速性能却强很多，这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升。
在电池管理方面，各车的技术含量差别很大。哪吒U采用的是自主研发的Hozon?EPT2.0?恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度范围内，抵抗环境温差变化能力更强；小鹏G3则配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作；威马采用的是柴油辅助加热技术，即在车的尾部布置了一台柴油机，作为外部热源对电池包进行加温。其最大的弊端在于，消耗燃油，有违电动汽车绿色出行的初衷。
销售政策大揭秘?谁更划算有玄机
上文已经提到，三款车的价格相当，均在18万元以下?，在这种情况下，销售政策就显得十分关键，现在就来看看哪家更有诚意。
从三家官网公布的信息来看，三款车均提供整车质保服务，其中，哪吒U和威马EX5提供四年或12万公里整车质保，而小鹏G3则提供四年或10万公里整车质保。在车主基础权益上，三款车也基本相同，都提供新车免费首保、终身免费流量服务、无忧救援、远程诊断以及个贷金融方案等服务。
不过，在个性化促销政策上，恐怕没有谁比哪吒汽车更有诚意。除了提供上述基础权益外，哪吒U还有多项优惠政策，包括7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送智能充电桩等权益。需要特别指出的是，针对购买哪吒U?520?U创版的用户，哪吒汽车推出5年最高返5万元的优惠，即购买哪吒U?520U创版，尊享1年返1万，5年最高返还5万元现金，相当于拥有一辆具有“L2+级自动驾驶辅助系统”的智能纯电动汽车，只需要12.98万元。如此看来，哪吒U的性价比甩出前两款车不止一条街。
通过综合对比不难看出，作为颇具实力的紧凑型纯电SUV，这三款车都有各自的特点和优势。但从性价比来说，无论是智能配置还是优惠政策，刚上市的哪吒U都切中了当下消费者的痛点和需求，具有一定优势。不过，小鹏G3和威马EX5也不容小觑，它们实战经验更多，在不断优化自身，加速更新换代。三车之间的竞争才刚开始，好戏还在后面。
在产品同质化严重的汽车行业，建立差异化优势不失为致胜之道，从中获益的永远是消费者，因为他们将拥有更多、更好的产品选择。而作为消费者，只有从自身需求出发，理性选择，才能拥有最适合自己的爱车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新派与老派的对撞 狮铂拓界对比CR-V / RAV4
对于城市中产家庭，20万是一个主流的购车预算，这个价位，可以购买一款品牌、空间、配置、品质都很不错的汽车。毕竟这是合资车企的主战场，集中了最强火力，可供选择的车型非常多。并且随着时代的发展，想要在这个时代中获得一定的成绩就需要做好自己的产品。对于当下的年轻人而言，SUV就是最受欢迎的选择。如今中型SUV领域中，最为热门的大众探岳和丰田威兰达要如何选择呢？ 有人说买威兰达，也有人说买全新探岳，但是，光说不练假把式，通过对比之后你就会知道谁更适合你了。
外观对比
外观方面，全新探岳外观变得更加年轻化，运动气息十足。先来看前脸，前脸的改变主要集中在中网附近，超大的熏黑中网配有X峰峦式前格栅显得更加的简单大气，采用上下分体式中网进气格栅，同级少有的天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标，给人一种非常规整的感觉，看上去非常的舒服。再来看尾灯部分，尾部换装了全新设计的尾灯组，内部红色光源更加扁平细长，两侧两出排气尾管设计，依旧是给人一种硬派的风格。
车身侧面，一条笔直腰线贯穿整个车身，形成上下分割趋势。其实这种线条设计在大众系中还是比较常见的。车身下部上部两侧分别配有镀铬装饰亮条，形成整体车身轮廓，非常立体。
在尾部设计上，全新探岳的尾部换装了全新设计的尾灯组，采用相当平直的亮眼式尾灯设计，内部红色光源更加扁平细长。底部还配备了两侧两出排气尾管设计造型，使得整车的运动感气息强烈。
威兰达在设计上不像探岳那样规规矩矩，而是通过跨界元素力求在品牌风格上有所突破，比如前脸上所使用的下置进气格栅，它不仅开口十分宽敞，而且在布局方式上也与凯美瑞有了几分相似度，这种降低视觉重心的打造方式是有利于提升车辆的运动感。同时，前脸上还会有两个区间占比较大的导流孔，它们在实现视觉个性之余，也能在一定程度上提升车头的空气动力学结构。
不过，威兰达也没有因为想要跨界就过于追求年轻化，在车辆的侧身与车尾我们可以看到，威兰达还使用了多边形结构的轮眉、高位包裹的后保险杠护板，这两处设计能够让车辆在复杂路况驾驶时具备更高的自我防护能力，对于那些想要把SUV作为自驾出游工具的消费者来说，这会是一项重要利好。
内饰对比
内饰方面，大众探岳经过全新设计的内饰，充满了高级感、科技感。12英寸悬浮式中控屏和炫酷数字仪表的设计，提升了内饰的高级感，并且功能丰富。可上下前后调节的真皮方向盘，并且配有换挡拨片很实用，让探岳的车内不仅仅年轻运动，还提升了高级感与科技感。
探岳搭载智慧互联系统，能根据好路况，天气，新闻，紧急救援和交通违章搜索等服务。此外，全新探岳搭载了IQ.Drive智驾管家，该系统集合了自适巡航系统，碰撞缓解制动系统，车道保持辅助系统，车道偏移预警系统等功能，带来更好的体验效果。
空间方面，一汽-大众全新探岳的尺寸车长4593mm、车宽是1860mm、车高是1665mm。这使得车内空间有了提升，进而使得消费者也有了更好的驾乘体验。空间方面完全可以满足日常需要，同时提供了优质的乘坐空间，而腿部空间更加宽敞。
全新探岳拥有Panorama大尺寸全景天窗，为用户带来更大的视野，同时能为后排用户营造更好的视觉环境，还有出色的感光度，这款车的后备箱容积排在前列，空间非常的宽敞，整体的装载能力十分的强大。
内饰方面，威兰达的布局和配置基本上没啥变化，方向盘依旧是三辐式造型，上面有一些好用的功能，液晶仪表盘和悬浮式中控屏，新车均有配备，空调控制区域则是实体按键设计，电子挡把也凸显了科技感，车子内饰看起来相对简约一些。骑士版本造型则不同，内饰配色就和普通车型区分开来，新车有黑、灰两种，还加入了铂青铜点缀，钢琴黑饰条装饰，还有缝线设计，观感上更高级一些。
配置表现比较丰富，像ABS防抱死、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊和胎压显示等，都是非常实用的主被动安全配置。除此之外，像自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式选择、铝合金轮毂、多功能方向盘、前/后扶手、蓝牙/车载电话、LED大灯以及车内PM2.5过滤装置等配置，也都是全系标配。
丰田威兰达的长宽高分别为4665mmx1855mmx1680mm，轴距为2690mm，尺寸表现在同竞品车型当中算是中等偏上的水准。乘坐空间方面，整体表现比较不错，可以满足5人日常出行需求。
动力对比
动力方面，全新探岳提供两种动力总成，分别是1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T最大马力为150PS，最大峰值扭矩为250N.m。探岳还拥有2.0T高、低功率发动机，最大马力分别为186PS、220PS，最大扭矩为320N.m、350Nm，以及与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，为用户带来强劲的动力。
据悉一汽-大众将在2023年初推出1.5T发动机车型，这点还是令车主更期待的。1.5T发动机将搭载DQ381湿式双离合发动机，峰值扭矩甚至达到了420牛米，这样的参数使得1.5T的全新探岳在动力上的选择性更大，可以碾压同级别的大多数车型。
并且探岳在公路模式下分为经济、运动、标准、个性化四种模式，越野模式下分为越野和越野个性化模式，如此多样化的操控，对于驾乘者而言乐趣更多。
此外探岳拥有专业的SUV底盘调校，而采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，通过精心的SUV底盘调教，为用户带来操控性和稳定性，提供更加完备的车身保护。全新探岳RVC泊车后视影像功能，帮助弥补雷达探头不能侦测到的盲区，将车载后视摄像头的实时图像进行直观显示，提示驾驶员车后环境情况，为泊车提供便利。
威兰达车型分为三个版本：汽油版、双引擎混动版和高性能版，每个版本都有自己的差异。燃油版：这款车在价格上占了上风。价格相对较低。2.0L自然吸气发动机基本满足日常通勤。
威兰达的动力系统是从rav4抄来的。2.0燃油版最大功率126kw（171ps马力），扭矩209Nm，当然，在油耗和节能方面，也不比其他两个好，选择燃油版就足够了。双引擎混动版：这款车的优势绝对是混动动力系统。百公里油耗仅为4.6L，节能环保。在永磁电机的辅助下，动力比燃油版更加凶猛。
如果是在一线城市通勤，建议选择双引擎车型，因为堵车时动力来自电机，而双引擎版本能起到更高的节油效果。高性能版：可以说是前两个版本的高级版。各方面都得到了一定程度的优化。
从动力角度来说，两款车型的表现可以说不错，相比之下，一汽-大众全新探岳的配置更全面，动力方面选择也凶猛，性价比也更高，比起威兰达，全新探岳更能满足车主的购车需求。所以选择买全新探岳，显然是合理的选择。
总结
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紧凑型SUV一直都是消费者们追捧最激烈的一个细分市场，车型繁多，数不胜数，其中，CR-V和RAV4这两款绝对算是资历最老的车型，这么多年也是凭借响亮的名气获得了很不错的销量。但是当下的汽车市场已经今非昔比，不少人也希望挑选出来的紧凑型SUV除了拥有出色的实用性外，在其他方面也要有更先进、更智能的技术，而去年年底上市的起亚狮铂拓界就是这么一款“多面手”车型，从轴距尺寸上来看，狮铂拓界还称得上是一款中型SUV。狮铂拓界作为新派中的代表车型肯定会更符合现在消费者们的预期，但是面对CR-V和RAV4这两款实力不俗的老派车型，它到底能有多少胜算呢？车型方面，由于新能源车在当下的火热，所以我们也是挑选了三款车价格相近的混动版本车型，狮铂拓界 2023款2.0L HEV两驱尊贵版，售价21.48万元，CR-V 2021款锐·混动 2.0L两驱净速版，售价22.18万元以及RAV4荣放 2022款双擎 2.5L E-CVT两驱精英版，售价22.58万元。
既然说到了价格，那有一点不得不着重提一下，厂家目前针对购买狮铂拓界的消费者推出了极具诚意的缤纷六重礼，可以享受到由“购即补、入手险、随心礼、暖心金”组合而成，综合优惠可达30,000元的限时购车礼遇，直购价低至14.98万元起。同时，消费者进店购车还能享受到由“金融礼、置换购”组合而成，价值15,000元的大礼包。
外观对比
狮铂拓界是起亚的旗舰SUV车型，基于起亚全新的第三代i-GMP平台打造，传承起亚全新“Opposites United（对立统一）”设计理念， 运用“Bold for Nature（大胆本能）”的设计元素，在动与静、力与美、现代与未来的对立与统一中，将自然与科技有机结合，展现超感未来主义的美学意境，它也是三车之中外观最具力量感和运动感的车型。而CR-V锐·混动还是老款的外观造型，RAV4则是多了几分野性。相比之下两车的外观中规中矩、乖巧了许多，更显得中庸和传统。
狮铂拓界采用的全新“虎啸式”前脸极具辨识度，宽大且层次分明，哑光银色饰条增强了车头的厚重感，同时星链式高亮黑中网又让细节更显精致和神秘，整个前脸充满了科技感和未来感，能带来一种很别具一格的视觉冲击力。CR-V和RAV4的前脸则是带着各自的家族特征，前者显得更紧凑、饱满，后者鲶鱼式的前脸则透着一股攻击性。
狮铂拓界的前大灯非常有特点，能给人带来强烈的震撼感，LED日行灯采用了类似回旋镖的设计，分离式大灯组则被嵌在其中，整体造型构思非常巧妙、用心，CR-V和RAV4的前大灯则没有吸眼球的特别设计。三车在大灯配置方面基本相似，远近光均为全LED光源，并且带有自动开启、高度可调和自适应功能。
狮铂拓界侧面线条非常流畅，以柔美和流动的线条塑造出立体的视觉感。ABCD柱采用高亮黑配色突出了精致和高级感，同时上扬的车窗线条和车顶尾部交相呼应，又把整体强调出很强的运动基因。CR-V和RAV4的车侧则是以刚硬棱线为主，刻画出比较硬派的风格。车身尺寸方面，狮铂拓界全面超越了其他两款车，特别是2755mm的越级轴距，更是在紧凑级这个市场中“无车能敌”。
狮铂拓界车尾的肌肉曲面延伸至尾灯处，更具立体感，与大气俊秀的前脸相呼应，扩大了整车的视觉宽度。锐利有型的飞翼式尾灯由细长的装饰条连接，力量感十足，在视觉上更显宽体效果。大面积黑色保险杠区域，线条简洁，与前脸保险杠遥相呼应，展现了SUV独有的运动感。竖状尾灯是CR-V车尾最大亮点，也是家族元素的传承，RAV4的车尾设计比较朴素，没有任何突显个性的元素。
内饰对比
狮铂拓界的内饰“以用户为中心”展现出简约与精致的统一，同时大面积采用了皮质包裹，整体简约大气，充满档次感和高科技感。双12.3英寸沉浸式一体曲面屏带曲率营造了宽敞深邃的视觉体验，中控屏下方采用了控制面板代替机械按键，也从细节之处彰显了车内的科技感。CR-V和RAV4的内饰都采用了T字造型，并且也都保留了大量的物理按键，整体风格很符合家用车的实用定位。
狮铂拓界采用的双12.3英寸沉浸式一体曲面屏，不管是观感还是操作流畅度都非常不错。中控配有最新的Kia Connect车机系统，包含有导航、双区语音控制、车联网、OTA升级以及各种媒体内容，操作界面也为我们熟悉的图标式，简单实用。而CR-V和RAV4的中控屏不仅更小，内置的车机系统功能也是比较基础，没有任何娱乐性可言，不像是同时代的产物。
而在配置方面，虽然狮铂拓界是三车中售价最亲民的，但是配置倒是最全的，同时比如发动机启停、方向盘换挡拨片、前排2个外接接口以及带有空气净化器的自动空调这些功能都是其他两款车都没有的。三款车的智能辅助驾驶功能都达到了L2级别，像主动刹车、车道偏离、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警这些功能都有配备，但是狮铂拓界是全系标配的，而CR-V只有在中高配上才拥有上述配置。另外，狮铂拓界2.0L HEV两驱尊贵版前后均配有倒车雷达，同时还可以选装并线辅助、开门预警以及车侧预警这三项功能，其他两款车均不支持选装，个性化配置定制的自由度没有狮铂拓界高。
狮铂拓界采用了全皮座椅，CR-V的座椅为真皮与织物相间，而RAV4的座椅为全织物。狮铂拓界座椅的坐感是最舒适的，可以让身体快速放松，表面的菱形纹路还可以为身体细节带来更好的支撑。狮铂拓界的前排座椅还可以加装通风和加热功能，后排座椅也可以加装座椅加热功能，而其他两款车都不支持选装，所以在座椅配置个性化定制方面，狮铂拓界是自由度最高的。
后排坐感也是狮铂拓界最舒适，坐姿可以不用像CR-V和RAV4那样端正，因为狮铂拓界的后排座椅靠背支持在10-36度之间调节，最大36度调节堪称同级最躺，可带来更随意的姿态享受。空间方面，由于狮铂拓界拥有三车最长的轴距，所以后排腿部空间表现最为出色、最充足，长途行驶不会轻易让身体产生疲劳感。
动力对比
三款车都搭载了自家的油电混动系统，狮铂拓界采用了起亚全球领先的TMED混合动力系统，2.0L+6AT自动变速箱，系统综合功率为147kW，综合扭矩为350N·m，性能更强，WLTC综合油耗（L/100km）为5.6L。CR-V是2.0L+E-CVT无级变速箱的混动系统，系统综合功率158kW，综合扭矩为315N·m，而RAV4则是采用了更大排量的2.5L+ E-CVT无级变速箱的混动系统，系统综合功率160kW，综合扭矩仅为202N·m。
总结：
时至今日，Z世代强势崛起，成为新时代购车群体的主导。在他们的心中，汽车不再只是代步工具，更是一种生活态度的表达，渴望通过汽车拓展自己的人生边界，探索更多的未知。面对新时代购车群体的需求，起亚狮铂拓界明显是三车中更能懂当下主力消费者需求的那一款，狮铂拓界划时代的前瞻设计和先进的智能科技配置融于一身，可以快速帮助年轻人在探索前行中找到真正的人生乐趣，陪同他们一起来定义属于他们的新时代。
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