奥迪r6_奥迪r6多少钱
谢谢大家给我提供关于奥迪r6的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
1.车身外观上的那些字母的含义？
2.大四论文,求<发动机超稀薄燃烧技术研究>论文
3.奔驰为什么卖不过奥迪宝马
4.奥迪R4的外形特点
车身外观上的那些字母的含义？
CC--发动机排量单位:毫升 ) }( H, [# H& Y0 W) Z* L% H, \
L(Lengtn)--气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸5 S/ P4 j% q4 N* r; Z- d2 E
L--加长
! t; b% o" t$ j$ J* g% ~V（6、8、12）-- 即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6?表示“6缸V型发动机”， 其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。# A/ g5 |. B# {3 s<br>EFI--电子燃油喷射& ~# r4 ]' x6 I4 q; ^<br>8 E* ^: ^' F4 s, i<br>VTEC--为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分子排列混乱，会造成其在燃烧室内燃 烧得不完全，从而会产生废气过多，机件磨损过快等一系列问题。VTEC系列的作用是将空气处理以后才进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。是日本本田公司发明的技术。$ f: |# r6 Z1 d7 H) ?<br>DIESEL--在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示该车使用柴油。- E9 J0 j4 E% Y% w<br>Cd：空气阻力系数，简称“风阻”。Cd越小，则表示该车的动力利用效率越高、越省油及车内噪 音越小，车辆行驶的稳定性越好。<br>, v7 v9 O0 ^2 {' v4 a0 [, J# N0 r. ^' ~" d3 ^- A<br><br>9 c. D1 W) E9 l- P& j" [324R-－表示直列多缸排列发动机 : V% `) [) q6 ]; e. \% A<br>2D－－二门 ! U5 L; `8 m5 T+ _# n. Y3 `) z<br>3D－－三门 <br>' |' p* s. g1 }$ W$ k0 L4D－－四门
, D3 m1 C7 p) R5D－－五门
8 Q* i/ y, q( b# d& {" I) J fHB－－掀背式 3 }& c" h2 k8 O" c9 d& X
W（Wag-On）－－旅行车
& e1 J7 v* P8 z% C# h5 ]* M' b! a3 `" {3 `C(Coupe)－－双门跑车 <br>4 L$ V' o3 `: ]S(sedan)－－四门跑车 ( T# p+ K# z2 K<br>C(Convertible Coupe)－－活顶双门跑车 <br>0 u" P, |, `9 j& A# KLimousine－－超豪华轿车 <br>* ^8 v, n* q. }M（Manual）－－ 手动变速器
1 {9 s# G8 f4 x4 D3 U+ b5 a% uA（Automatic）－－ 自动变速器 <br># a4 P: K. l3 c) M& sA4－－ 四速自动变速器 <br>* ~0 a! Z6 B8 x+ h; UFF －－发动机前置，前轮驱动 <br>/ X8 H5 G: r; QFR－－ 发动机前置，后轮驱动 2 w4 ?0 ], V3 g3 v! R" g, y<br>RR－－ 发动机后置，后轮驱动 2 p2 e& @+ C/ k! A* |8 j<br>MR －－发动机中置，后轮驱动<br>: y% c8 A \& V( {6 \' y <br>* Y( r3 N$ `( F9 X. q- k轮胎字母： / G) K8 Y$ L: V: _$ m<br> 3 D& q( j" r! E1 G! a$ O<br>195/70HR14－－195：表示轮胎宽度，单位是毫米(mm)； 2 b" T0 ^) N1 B# g1 x- N<br>70：表示扁平比； 14：表示车轮直径; 1 a1 i! @6 A7 d2 F3 x2 P1 p# R1 W( k: }
HR：速度的代表方法，表示轮胎可承受的最高车速标准。一般HR表示为210km/h； 2 |. o, i6 [4 }7 C; Z9 S
VR：表示为230km/h； ) ~7 i0 @' W- \- r
SR：表示为80km/h；
9 M) P9 C! k4 {; k" h- ~
& r9 u4 A% N$ p5 U, ^
5 T" s) i( E1 Q+ `" c1 e9 Y" M$ i1 R3 }( z& t
P--停车档，在车子停放或完全静止时采用;
1 ?0 t8 b u1 Y, _1 {R--倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮; 3 e# o6 |: t: f! B4 n<br>N--空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯; * t' ]9 {7 P u3 i9 Z1 O! b1 D0 U$ p g# J<br>D--行车档; <br>+ o, T9 J4 Q2 y2 ^( D, F) l! k2--中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用; a$ }1 U, E6 e U# d* M
L--低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。
( |* s$ B/ \7 kOD--超速档，用于高速行驶情况。
. U: a, B3 W K: @# Q& p2 D) u; a! a" L) ~
- V0 B3 x( }5 l5 n% T5 K
北京212--第一个"2"表示越野汽车，"1"表示载重1吨，第二个"2"表示第二代产品。7 [* V2 P2 t# D/ ]3 S# I e7 [
标致505、504--第一位数字"5"代表第五代产品，"0"是一个习惯数字，没有意义，第三位数字"5"或"4"代表底盘型号。' c' Z6 S* ~: R! b* c4 C& I
奔驰280--代表装配2.8升发动机
3 M. H; K( J+ A7 n& m, g7 R4 G汽车尾部的字母G、GL、GLS含义：G为基本型（Grand入门级）、 GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。还有的车的尾部为："SGL"，代表超豪华级；"EFI"代表电子燃油喷射；"T"表示涡轮增压发动机。: Z- E* z' U7 a- P
宝马型号：: M* }4 \: n! `
宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车、越野车三种。
( k+ |0 I2 `9 u, F" O" j- z, e( _宝马轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。比如，318iA ，表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡；850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射。
8 _0 ?" {: J8 z. X& R$ o- x跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级。 越野车用X打头，代表车型是X5。# v0 h1 a- C% D( A! S& o
& w/ d4 {% G: W0 V
# P& H' j2 E& W9 o, K/ D& v奔驰型号 + P' P5 M( W2 h& x4 |/ C
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。
! Y6 N: }2 _+ q型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。
* W7 r* |+ D" ~& [+ [2 T: A1 o型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。8 n8 y. J' _3 h' I4 m1 x0 q1 B
% Z( y# w& Y) e% f- A1 D0 `奥迪型号 * C" V( K! B7 N* M
大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头，如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等。后面的数字越大表示等级越高：A2、A3系列是小型轿车；A4系列是中级轿车；A6系列是高级轿车；A8系列是豪华轿车(目前A8是奥迪最高档的轿车)。 除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TI系列：S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3、S6及S8等；TT系列则全部是跑车。( h; u, Z8 h6 E s
- S- u8 g( p$ i( N* x6 {, p
3 Q% w" ^) v7 l法拉利型号
7 ]2 x7 n! W. u) {7 _0 p法拉利汽车的型号一般是用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。 <br>9 P' W1 y5 o. U9 C* |F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。 % L; A* Y" q Y+ ^7 O/ R- O<br>F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。 <br>6 M' X9 P" d& Q7 G9 C4 z550Maranello：该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。<br>. P, y& f. ]0 |! W: z) U; y桑塔纳各车型在2000年以前使用以下代码识别车型： , I: Q2 O' Q) i4 }! y/ E* o# k
330K8L =2000型 330K8B =普桑 330K8D =旅行车 TD1 =普通4档 TD2 =选装5档 TD2 =JV型化油器发动机 TE2 =AFE型电喷发动机（压力传感型） TF2 =AJR型电喷发动机（空气流量型）
7 v4 e1 _$ D: y9 Y9 z1 K) Q$ w! R4 q5 E8 @+ n; d
桑塔纳各车型在2000年以后使用以下代码识别车型： SVW7180表示普通桑塔纳 SVW7181表示普通桑塔纳旅行车 SVW7182表示普通桑塔纳2000型.+ N0 T1 ?- {4 U8 ]<br>帕萨特B5系列有如下型号： SVW7183 手动档，SVW7183自动档，SVW7203手动档，SVW7203自动档，SVW7283自动档。 波罗两厢系列有如下型号： SVW7144手动档，SVW7144自动档，SVW7164手动档。 波罗三厢系列有如下型号： SVW7144手动档，SVW7164手动档。 高尔两门轿车系列： SVW7165手动档。<br>9 G- ]9 _7 ]4 ? <br>2 c2 r2 k1 E3 u1 Y& n0 w一汽生产的轿车主要是红旗牌轿车： <br>$ \ G& ~, N' F& A; o# [# S7 }& QCA7180系列〈明仕〉车型有：7180AE,7180A2E,7180A2EL
- m$ Q/ N* o; [9 BCA7200系列 车型有：7200E3,7200EL,7200AE3,7200
4 [. z5 Y% N& z& X$ sCA7202系列〈世纪星〉车型有：7202E3,7202E3L,7242E6
& ]' Z$ _0 B. w& j* wCA7220系列 车型有：7220E,7220EL,7221,7226L,7460
/ z9 W, ]! E4 e3 I1 `CA7230系列〈马自达M6〉车型有：7230AT, s; a8 F6 Z/ `: f! p
款（路上跑的最多的，出租车就是这样的）、07款（与06款的差别在于中网改成横置，后杠有两个装饰灯
大四论文,求<发动机超稀薄燃烧技术研究>论文
蓝针大众、银耳奥迪、红标本田，谁才是最盘点著名的“扮猪吃老老虎车型？在汽车界经常有一些非常低调的车型，它们外观看起来平平常常，甚至和普通的车没有什么区别，但是在它们低调无比的外表下，却隐藏着一颗极为强大的心脏，这样的车我们又称之为小钢炮，下面我们就来盘点一下一些著名的扮猪吃老虎的车型。
第一个就是南京大众，代表的车型有高尔夫RR36和酷少高尔夫R的外观看起来和普通的高尔夫相差无几，不是很懂车的人，很难看得出来他们之间的区别，但是如果你看到它的配置，你肯定会大吃一惊，它搭载了大众经典的EA88的2.0T高功率四缸发动机，最大功率213，最大扭矩386米，传动系统为七速双离合变速箱，全身四驱百公里加速仅需4.8米，超过了大多数的性能跑车，妥妥的西装暴徒。与高尔夫R类似的大众车型还有R36和酷上RR36搭载的是一台3.6升V6发动机，百公里加速5.6秒，库上搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，百公里加速5.8秒。它们之间都有一个共同的特点，就是仪表盘上的指针是蓝色的，所以被称为蓝真大众，现在这样的仪表盘已经成了大众性能车的标志。
第二个就是银耳奥迪，代表的车型就是奥迪的RS系列，比如说RS4RS6RS7R8等等，他们也有共同的特点，不论车身的颜色是什么，后视镜都是银色的，所以被称为银耳奥。他们是奥迪性能车的代表，比如被誉为地表最强买车的R6，外观看起来就是一款普通的旅行车，但它的发动机舱里搭载的却是4.0T双涡轮增压V8发动机，能爆发出560马力和760米的恐怖动力，再加上八速手自一体变速箱，全是四驱，百公里加速只需要3.9秒。
第三个就是红标本田，之前的视频也专门介绍过红标本田思域太八的外观和普通思域差别不大，但是动力上却有着非常大的差异，它搭载了2.0T的涡轮增压全球发动机，最大功率235，最大扭矩460米，匹配六速手动变速箱，百公里加速只需要5.7秒，并且以七分44秒二零的成绩刷新了纽伯格林北环赛道前驱车的记录。
第四个就是福特的R和福特ST，这两款车看上去就是非普通的两厢车，实在也很难引起别人的注意，但是的非常的强大。福特S搭载的是2.0的涡轮增发动机，百公里加速为6.5秒，福特R搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱，全是四驱，百公里加速仅为4.7秒。以上就是几款外观非常低调的性能车，他们没有跑车夸张的造型，也没有好听的声浪，但是却能够媲美甚至击败大部分的豪华跑车。一般购买这类车型的车主都是属于资深低调有钱的汽车迷
奔驰为什么卖不过奥迪宝马
淮 阴 工 学 院 毕业设计(论文)开题报告学 生 姓 名： 专 业： 刘洋 学 号： 1071507216 汽车服务工程 汽车超稀薄燃烧技术研究 设计(论文 题目 设计 论文)题目： 论文 指 导 教 师: 严桃平 2010 年 12 月 3 日 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000 字左右的文献综述 文 献 综 述课题来源及研究 研究目的 一、 课题来源及研究目的 尽管多年来，石油的开采局面大体保持稳定。但是，石油作为不可再生资源终究要 面临枯竭之日，因此世界各国一方面在提高内燃机的燃油经济性，另一方面积极开发内 燃机代用燃料及电动汽车。在我国，内燃机消耗了石油资源的 45%，柴油的 75%，汽油 的 60%以上。当前，提高燃油经济性的意义是非常重大的。另外，发动机的有害排放物 和噪声也危害着环境和人体健康。为了改善轿车发动机的经济性，汽油机采用稀薄燃烧 甚至是采用超稀薄燃烧已经成为各个轿车发动机生产厂家的重要手段。 在传统的汽车发动机上,为了保证发动机稳定可靠地运转,汽油机正常工作时,其所 用混合气成分的空燃比应在 12-18 范围内调节。 超稀薄燃烧是空燃比大于 20∶1 的混合 气的燃烧过程， 它可以使燃料的燃烧更加完全.燃用稀混合气,由于其燃烧后最高温度降 低,一方面使通过气缸壁的传热损失较小,另一方面燃烧产物的离解现象减少,使热效率 也得以提高.从另一角度分析,采用稀混合气,由于气缸内压力、温度低,不易发生爆震, 则可以提高压缩比,增大混合气的膨胀比和温度,减少燃烧室废气残余留量,因而可以提 高燃油的能量利用效率.在采用稀混合气的同时,辅以相应的排放控制措施,汽油机的有 害排放物 CO,HC,NOX,CO2 将大大地减少,且稀燃时燃烧室内的主要成分 O2 和 N2 的比热 较小,多变指数 K 较高,因而发动机的热效率高,燃油经济性好. 二、国内外课题研究情况 国内外课题研究情况 课题 车用发动机稀薄燃烧包括缸外喷射稀燃系统(PFI)、直接喷射稀燃系统(GDI)和均 质混合气压燃系统(HCCI). 1 缸外喷射稀燃系统(PFI) 缸外喷射稀燃系统(PFI) 进气道喷射稀燃系统根据进气流在气缸内的流动形式不同,可分为涡流分层和滚流 分层两种 1.1 涡流分层稀燃系统 这种稀燃发动机的代表是丰田公司的进气道喷射第三代稀燃系统,本田公司的 VTCE —E 以及马自达公司的稀燃系统.丰田第三代稀燃系统和马自达稀燃系统的共同特 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告点是都采用涡流控制阀(SCV)来调节涡流的强度,在低负荷时,SCV 关闭获得强的涡流;在 高负荷时,SCV 打开获得斜轴涡流,促进燃油与空气的混合. 1.2 滚流分层稀燃系统 日本三菱汽车公司利用进气道喷射燃油先后成功地在 3 气门和 4 气门发动机上实现 了缸内滚流分层稀燃(MVV)系统.后来,三菱公司研制出了适用于 4 气门发动机的滚流分 层稀燃系统,在 4 气门汽油机的进气道内对称布置两个立式隔板,在两个隔板之间喷油, 使混合气在缸内滚流轴线方向上形成稀———浓———稀的夹层分布,这样可以充分发 挥火花塞中心布置的优势. PFI 发动机的限制是 20%喷嘴装在气缸盖上进气门的背面,80%安装在进气歧管上靠 近气缸盖位置,在发动机起动时,会在进气门附近形成瞬时的液态油膜,这些燃油会在每 次进气过程逐渐蒸发进入气缸燃烧。冷机起动时由于燃油蒸发困难,使得实际供油量远 大于需求空燃比的供油量,显著加大发动机未燃 HC 排放。 PFI 发动机的另一限制是中、小负荷时采用节气门来控制负荷,存在节流损失,GDI 发动机在中、小负荷时采用分层充气工作模式,通过控制喷入气缸的油量来控制发动机 的负荷,不采用节气门可以降低泵气损失和热损失。 2 直接喷射稀燃系统(GDI) 直接喷射稀燃系统(GDI) 进气道喷射汽油机在不采用助燃方法组织稀燃时,其空燃比超过 27∶1 非常困难.但 直接喷射稀燃系统超过这一界限却非常容易.与缸外进气道喷射稀燃汽油机相比,缸内 喷射稀燃汽油机具有泵气损失小、传热损失小、充气效率高、抗爆性好及动态响应快等 特点. 早期的 GDI 汽油机是利用与柴油机一样的泵一管一嘴供油系统来达到迟喷的目 的，其燃油是在压缩行程后期喷入气缸，依靠进气涡流或滚流实现混合气分层。 对于汽油机缸内直喷的工作方式,20 世纪 50 年代德国的 Benz300SL 车型和 60 年代 MAN—FM 系统,70 年代美国 Texaco 的 TCCS 系统和 Ford 的 PROCO 系统就曾经采用过。 这 些早期技术大多基于每缸 2 气门和碗形活塞燃烧室,利用柴油机的机械泵和喷油器实现 后喷。 这些早期的 GDI 发动机在大部分负荷范围实现了无节气门控制并且燃油经济性接 近非直喷柴油机。其主要缺点是由于采用机械式供油系统,各负荷甚至全负荷时后喷时 刻是固定的,燃烧烟度限制了空燃比不能超过 20∶1。 20世纪90年代以后,由于发动机制造技术的迅速提高,采用先进的电子控制技术,解 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告决了早期直喷发动机的控制和排放等方面的许多问题。 新技术和电子控制策略的发展使 得许多发动机制造企业重新考虑 GDI 发动机的潜在优点。 1996 年日本三菱汽车公司率先 推出 1.8 L 顶置双凸轮轴 16 气门 4G93 壁面引导型直喷发动机;丰田公司开发出了同时 采用 GDI 和 PFI 两套供油系统的 2GR—FSE V6 发动机;通用公司 2004 年开发出了采用可 变气门定时(VVT)技术的分层稀燃直喷发动机;宝马公司在低压均质混合气直喷 GDI V12 发动机的基础上,2006 年又开发出了可以实现分层稀燃的 R6 直喷发动机;德国大众公司 2000 年底利用电子控制系统把与 TDI 柴油机相似的原理用在汽油机上,开发了壁面引导 型燃油分层直喷(FSI)发动机, 并用于 Lupo 车上,其 100 km 的平均油耗只有 4.9 L,成为 世界上第一辆 5 L 汽油机汽车;2004 年奥迪公司开始将其 2.0T—FSI 燃油分层直接喷射 增压汽油机推向市场。 3 均质混合气压燃系统(HCCI) 均质混合气压燃系统(HCCI) HCCI 是一种以往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式， 简单来说就是汽油机的一 种压燃方式。这项技术在 90 年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没 有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。早在 20 世纪 30 年代，人们就认识 到均质混合气压缩自燃的燃烧方式在汽油机上存在， 但它一直被认为是一种异常燃烧现 象而被抑制。在二冲程发动机上真正有意识应用 HCCI 燃烧始于 1979 年 On-ishi 和 Nouchi 的研究。 近几年， Aoyam 等人研究了汽油和代用燃料 HCCI 燃烧控制的方法， Mase 等人研究了柴油 HCCI 燃烧的控制方法。这些工作深化了对 HCCI 燃烧认识，为 HCCI 的 燃烧控制提供了经验。 装备 HCCI 技术的发动机的技术结构比一般发动机要复杂，当汽油机的压缩冲程快 结束时，汽油通过直喷油咀喷进汽缸，HCCI 发动机压缩比比普通的汽油机高， ，可以采 用相当稀薄的混合气， 因此可以按照变质调节的方式， 直接通过调节喷油量来调节扭矩， 不需要节气门。HCCI 发动机的燃烧温度低，对燃烧室壁的传热很低，能够减少辐射热的 传递，还能大幅降低氮氧化合物的形成。另一个特点是燃烧周期很短。因为燃烧过程主 要是受化学反应而不是受混合过程的支配，能够使得燃烧周期比传统的柴油机短。而且 它采用的燃油辛烷值允许在一个广阔的范围内变动。可以采用汽油、天然气、二甲醚等 辛烷值较高的燃油作为主要燃料，也可以采用多种燃料混合燃烧。还可以将对高辛烷值 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告燃料和低辛烷值燃料配比的调整， 用作在 HCCI 燃烧中控制燃烧起点和负荷范围的方法。 但是装备 HCCI 技术的发动机也存在这明显的缺点， 比如在然烧时刻的控制上， HCCI 发动机靠汽缸的压力和温度自燃，油气混合气的密度，汽缸的温度和压力都需要进行精 确的检测和控制，所以发动机的 ECU 管理程序也要进行相应的加强。由于 HCCI 的同时 压燃和放热，瞬时间汽缸和活塞会受到强大的压力，有可能会产生爆震的现象，另外， 低排气温度对催化转化器来说也是一个问题，因为需要相当高的温度才能起动氧化/还 原反应。 我国对于稀薄燃烧系统的研究旱在 20 世纪 50 年代末 60 年代初就已开始，但由于 我国电控技术落后，以至于该系统仅仅停留于理论研究阶段。到了 20 世纪 80 年代初， 天津大学汽油机射流技术首次在化油器式汽油机上应用， 但该技术也仅仅使空燃比最高 控制到 18. 5,目_该技术由于铸造精度要求较高，在国内很难得到推广。 目前,引进的大众 FSI 发动机是我国唯一量产的 GDI 发动机。缸内直喷技术对汽油 的油品质量是个严格考验,正是基于这个原因,大众在中国的 FSI 发动机上取消了分层燃 烧技术,只保留了均匀燃烧模式。 国内外的公司和研究机构也都在积极地开发设计新型直喷发动机,如 AVL 公司正在 开发基于喷射引导和激光点火系统的新一代分层稀燃直喷发动机技术。目前,国内一汽 集团、华晨、奇瑞、长安和吉利等汽车企业联合高校正在开发理论空燃比混合气或多种 燃烧模式相结合的 GDI 发动机。 发动机具有柴油机的经济性并保持了汽油机的特点, GDI 相对于技术成熟的 PFI 发动机具有显著优点,但是排放、燃烧稳定性等方面的问题限制 了其普遍应用,目前,GDI 技术完全替代 PFI 技术仍然存在一些技术挑战，如排放控制、 稳定燃烧控制、燃油经济性、性能和可靠性、控制复杂性。 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告参考文献 1 2 顾如龙译.低燃油耗高性能/气门稀燃汽油机的研制.国外内燃机，1995（1） 陆 展 华 .GDI 发 动 机 及 其 稀 燃 优 化 技 术 . 柴 油 机 · Diesel Engine,2003,(6):36-41. 3 王燕军,王建昕,首藤登志夫,等.汽油机稀薄燃烧研究的新进展———从 gdi 到 hcci.汽车技术,2002,(8):1-5. 4 蒋坚,高希彦.汽油缸内直喷式技术的研究与应用.内燃机工程,2003,(5):39-44. 5 王志,张志福,杨俊伟,等.均质压燃发动机研究开发新进展.车用发动机, 2007(3):1-7. 6 高宗英,袁银南,刘胜吉等·缸内直接喷射———未来车用汽油机的发展方向·国 外内燃机,2000,(1):24-36. 7 哀守利,杜传进,颜伏伍,侯献军.车用汽油机实现稀薄燃烧的技术措施.车用发动 机, 2004.6(154) :1~4. 8 解茂昭.一种新概念内燃机———基于多孔介质燃烧技术的超绝热发动机.热科 学与技术,2003 .9 (2):189~194. 9 郑胜敏.汽油机稀薄燃烧技术发展分析.城市车辆,2007-6 :46~55. 10 孙 庆 , 秦 松 涛 , 张 勇 . 汽 油 机 均 质 混 合 气 压 燃 燃 烧 (HCCI) 技 术 . 山 东 内 燃 机,2006 .1(91 ) :14~17. 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 2．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径） 研究的问题： 研究的问题： （1） 分析国内汽车超稀薄燃烧的发展现状及发展趋势； （2） 阐述国内车用稀薄燃烧发动机技术发展对社会和经济发展意义和作用； （3） 阐述超稀薄燃烧技术研究的必要性和意义； （4） 分析各种稀薄燃烧技术存在的问题； 研究手段： 研究手段：在老师的指导下，通过网上查阅资料以及图书馆借阅资料，分析思考，理清 思路，写出论文提纲并完成论文。 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告指导教师意见： 指导教师意见 指导教师： 2010 年 12 月 3 日 所在专业审查意见： 负责人： 2010 年 12 月 3 日
奥迪R4的外形特点
奔驰销量不如奥迪、宝马的原因不仅是中国奔驰和进口奔驰两大渠道整合不力的结果，更是奔驰在产品线、动力总成和服务等的缺失。
奔驰在中国的口碑和品牌影响力是S级建立起来的，所谓大奔就是S级，现在，除了S级，奔驰给人的印象还有SMART，其它级别的，如A、B、C、E级车型都不如奥迪、宝马相同级别给人的印象深刻。装有三缸的SMART虽然外形可爱，但有动力输出不连续的缺点，而宝马MINI从外形、空间、动力要胜SMART一筹，MINI已经成为宝马上量的主力车型，30-40万的价格，利润空间不小。
奥迪、宝马的口碑不是从A8L、7系开始的，而是从A6L、A4L、3系、5系开始的，而这些车型正是人们普遍喜欢的，也是销量最大的车型。奔驰S级是曲高和寡，A、B、C级车才是大众狂欢的。
当奥迪、宝马纷纷上废气涡轮增压发动机的时候，奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，后来逐渐改为机械增压和废气涡轮增压发动机，但为时已晚，这个领域已经被奥迪的2.0TFSI、3.0TFSI和宝马1.6T、3.0T、4.4T涡轮涡轮增压发动机所侵染，当时奔驰还在用大排量的自然吸气发动机，这与欧洲和中国对排气限制的政策是格格不入的。以前，宝马的一个短板是缺少2.0T的，现在已经装入新款车型中，普遍用到3系、5系、X1、X3、混合动力车型中，这是宝马最新的发动机明星，对车型承上启下的作用很明显，对应对各种政策也是游刃有余。
全新奥迪R4采用了R8跑车的大量的视觉灵感，包括LED大灯，较深的进气口以及宽大的外形。但是这种相似绝非巧合。作为保时捷合资企业的一部分，奥迪打算推出一系列带有R标识的运动跑车，这将在顶级车型之后陆续推出。这些车型包括奥迪R6，目标对手是奔驰全新E 级替代车型以及保时捷911，加上基于V12 TDI R8柴油概念车的R10车型。当然，不仅仅是奥迪在这次合并中获利。保时捷也有可能共享奥迪引擎以减少研发新平台的成本。
好了，关于“奥迪r6”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪r6”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。