关于新能源汽车补贴_关于新能源汽车补贴政策
下面，我将用我自己的方式来解释关于新能源汽车补贴的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下关于新能源汽车补贴的话题。
1.新能源有补贴吗
2.新能源车国家补贴政策2023
3.新能源汽车有哪些补贴？
4.2022年新能源汽车补贴政策
5.新能源汽车补贴新政是什么？
新能源有补贴吗
对于新能源汽车的概念，我们是需要知道的，政府会给予一定的补贴，有标准要求，新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。也就是说，国家是支持只用新能源汽车的，同时为了鼓励大家使用新能源起初，政府会给一定的政策补贴。
新能源汽车怎么补贴：
(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。
一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(ekg)要求。
二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。
三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。
四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。
五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。
六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。
七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
(三)改进补贴资金拨付方式。每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况，包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等，企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级推广工作牵头部门;省级新能源汽车推广牵头部门会同相关部门，审核并重点抽查后，将申报材料报至工业和信息化部、财政部，并抄送科技部、发展改革委。工业和信息化部会同有关部门对各地申请报告进行审核，并结合日常核查和重点抽查情况，向财政部出具核查报告。财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。新能源车的补贴有以下内容：
1. 一点六升以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元；
2. 插入式（PlugIn）混合动力车补贴4000-50000元；
3. 电动车补贴60000元。
法律依据：
《新能源汽车补贴标准》
第四条 中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
新能源车国家补贴政策2023
按新能源汽车获得行驶证年度享受财政补贴政策，应当由经市发展改革委备案的新能源汽车企业按注册所在地向市发展改革委或试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门提出申请。
其中，非个人用户购买的新能源汽车累计行驶里程达到3万公里后再申请;
个人用户购买的新能源汽车按车辆登记注册时间每季度申请一次，在上季度结束后次月前10个工作日内提出申请。
新能源购车补贴国家政策具体如下：
第一类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆；
第二类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标，仅限于办理在深圳市行政区（新区）内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上；
第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标，仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第5批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量大于等于35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴，标准同第一类补贴。
新能源补贴政策
2017年-，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。
假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。
假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。
据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。
在其中，大家需要注意的是：个人用户购买的新能源汽车按车辆登记注册时间每季度申请一次，在上季度结束后次月前10个工作日内提出申请。(即1月、4月、7月、10月的前10天)。
审核中不符合车型主要涉及以下常见问题：
1、车型未进入推荐目录
不在推荐目录内，共涉及8款产品。
2、产品参数与产品公告不一致
主要体现在电池及电机参数与公告不一致，共涉及28款产品。
3、不满足3万公里要求
累计行驶里程不满3万公里，共涉及14款车型。
4、续航能力不达标
纯电动乘用车充电一次能够行驶的里程不符合国家补贴的要求，共涉及1款车型。
申请单位所报材料审核通过后，工信委将审核结果及拟补助金额等信息在门户网站公示5个工作日，并将公示无异议的补助意见分别函告市、区财政局，市、区财政局据此拨付地方补助资金。
补贴发放过程漫长，部分车型从销售出厂到补贴发放可能要等待一年甚至两年时间，慧眼建议各大企业，在补贴申报过程中步步为营，确保一次成功。
法律依据
《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》
第二节 我国新能源汽车进入加速发展新阶段
汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。
新能源汽车有哪些补贴？
对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。自《目录》发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。新能源汽车免征车辆购置税的其他事项，按照《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部税务总局工业和信息化部公告2020年第21号）、《工业和信息化部财政部税务总局关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部财政部税务总局公告2021年第13号）等文件有关规定执行。
法律依据
《中华人民共和国节约能源法(2018修正) 》
第一条 为了推动全社会节约能源，提高能源利用效率，保护和改善环境，促进经济社会全面协调可持续发展，制定本法。
第五条 国务院和县级以上地方各级人民政府应当将节能工作纳入国民经济和社会发展规划、年度计划，并组织编制和实施节能中长期专项规划、年度节能计划。
国务院和县级以上地方各级人民政府每年向本级人民代表大会或者其常务委员会报告节能工作。
第六十条 中央财政和省级地方财政安排节能专项资金，支持节能技术研究开发、节能技术和产品的示范与推广、重点节能工程的实施、节能宣传培训、信息服务和表彰奖励等。
第六十一条 国家对生产、使用列入本法第五十八条规定的推广目录的需要支持的节能技术、节能产品，实行税收优惠等扶持政策。
国家通过财政补贴支持节能照明器具等节能产品的推广和使用。
2022年新能源汽车补贴政策
2023年新能源汽车补贴政策：
1、整车购置税减免：全年品牌新能源汽车（含纯电动汽车和插电式混合动力汽车）仍旧按照市场标价实行按比例减免，最高减免不超过7.5万元；
2、旧车报废换新车补贴：对于市场标价6万元以下的新能源汽车，以及7.5万元以内旧车报废换新车，给予单车最高3万元补贴；
3、推广示范：为了推广应用新能源汽车，2023年将实施推广示范，对应用新能源汽车的单位或个人，给予单位补贴最高10万元，对个人补贴最高7.5万元；
4、促进消费：对于按期完成置换任务的消费者，政府将在补贴之外，根据消费者置换任务和选购新车型，给予额外补贴，单车最高补贴金额可达2万元。
新能源汽车补贴新政是什么？
新能源汽车补贴2022年最新政策，报废旧车，购买新能源车的补贴10000元/辆，购买燃油车的补贴5000元/辆，转出旧车，购买新能源车的补贴8000元/辆，购买燃油车的补贴3000元/辆。
纯电动汽车续航里程，要是在300公里以下的没有补贴，而续航里程在300至400公里的纯电动汽车补贴将下降至0.91万元，以及续航里程在400公里以上的纯电动汽车补贴下降1.3万元，而新能源汽车补贴政策还包含着减免购置税，一般只是纯电动汽车和插电式混合动力汽车才会免征车辆购置税。
国家对每个地区的新能源补贴标准是不一样的，有些地区是分批给予补贴，而有些地区却是一次性给予补贴，其补贴力度一般在5000至10000元之间，具体多少还是要看当地政策通知，以广州市为例，根据政策明确表示，各级财政补贴资金单车的补贴总额，国家补贴加地方补贴，最高不超过车辆销售价格，国家补贴+地方补贴+消费者支付金额的百分之60。 一、2022年新能源汽车补贴退坡30%
根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下称《通知》），2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
二、补贴金额（新能源乘用车）
1、纯电动汽车续航里程＜300公里：没有补贴；
2、纯电动汽车续航里程=300至400公里：补贴9100元/辆；
3、纯电动汽车续航里程＞400公里：补贴12600元/辆。
4、插电式混合动力（含增程式）汽车，NEDC工况下续航里程≥50公里：补贴4800元；
5、插电式混合动力（含增程式）汽车，WLTC工况下续航里程≥43公里：补贴4800元。
（PS：不同地区政策可能不同，具体金额以当地规定为准）
三、2023年终止新能源补贴政策
《通知》中的第二大点明确提出：2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
以上便是2022年新能源汽车补贴多少钱的具体内容了，虽然今年补贴标准有所退坡，但补贴的金额依旧不算少，大家在买车后可以直接通过当地的交管平台申领补贴，一般补贴金额会在一个月左右到账。
法律依据：
《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条
根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
4月23日)，国家财政部、工信部、科技部、发展改革委员会共同发布了《关于完善新能源汽车推进应用财政补助政策的通知》，通知内容考虑到技术进步和规模效应等综合因素，决定将新能源汽车推进应用财政补助政策的实施期限延长到2022年底.接下来，金投小编介绍新能源汽车补助金的新政策是什么具体来说，在持续期间，补助金下降的力量和节奏将逐渐缓和，原则上从2020年到2022年两年内，补助金标准在相应的前一年分别下降10%、20%、30%，原则上每年补助金规模约为200万台.该通知从发布当天(2020年4月23日)开始实施，过渡期到2020年7月22日.这个时间节点也对应了以前苗圩明确通知外界的今年7月不退坡.
过渡期间，符合2019年技术指标要求，但不符合2020年技术指标要求的销售品牌车辆，应根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)的对应标准获得0.五倍补助金2020年符合技术指标要求的销售品牌车辆，按2020年标准补助金.补贴车辆限价规定过渡期后开始执行.2019年6月26日至2020年4月22日普及的燃料电池汽车仍按财建2019138日规定的过渡期补贴标准执行.
另据通知内容，2020年起，新能源乘用车企业单次申报报销车数应达到1万辆，商用车企业单次申报报销车数应达到1千辆.补助金政策结束后，未满足清算车辆数量要求的企业将安排最终清算.
另外，通知内容显示，为了适当优化技术指标，促进产业优化，在技术指标方面调整动力电池系统的能量密度等参数，相应地改变了提高新能源汽车整的能源消耗、纯电动轿车纯电力持续距离的技术阈值.细分来看，新能源乘用车补助金前的销售价格必须在30万元以下的价格范围内，纯电动乘用车情况法的持续距离必须在300km以下.为了加快新能源汽车的普及，鼓励换电的新商业模式的发展，采用换电模式的车辆没有必要受到这个规定的限制.
纯电动轿车以30分钟的最高速度、纯电动轿车动力电池系统的质量能量密度、插入式混合动力轿车能源消耗等指标要求和相应的补助金系数以财建〔2019〕138号财政补助金政策的通知内容为基准.
通知规定，2021年至2022年，原则上技术指标总体稳定.此外，通知还鼓励支持汽车电气分离等新商业模式的发展，鼓励企业进一步提高汽车整体的安全性、可靠性，开发生产具有先进基础操作系统、电子电气系统结构和智能网络连接特征的新能源汽车产品.同时，对于燃料电池这一比较独特的新能源汽车技术范畴，本次通知内容表明，将当前燃料电池汽车的购买补助金调整为基础、积极、特色的城市和地区，重点展示重要部件的技术攻击和产业化应用，中央财政方面也以奖金补充方式给予示范城市报酬(有关通知另行公布)，其最终目标是通过这个实现4年左右的通过，建立氢能源和燃料电池汽车的整体产业链
考虑到过去某些地方可能存在的欺诈情况，本次通知明确规定，地方新能源汽车推领导部门应与其他相关部门强化管理，同步公布补助金审查结果，接受社会广泛监督，不按要求进行相关审查公告程序的报告资料不受理，另外，为了切实发挥信息化监督作用，对于数据虚假的相关品牌企业，经过调查一律取消补助金，监督不严格，欺诈等问题
好了，今天关于“关于新能源汽车补贴”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“关于新能源汽车补贴”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。