东风suv汽车之家怎么样_东风suv汽车之家怎么样值得买吗
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2.10万级大空间SUV的性价比之选，东风风行T5L购车手册
3.不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下
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说到国产自主品牌，有一部分是新品牌，有一部分是老品牌，就像东风风行汽车，始创于1954年，从1969年开始生产汽车，距离今日，已经有几十年的造车经验了，目前旗下车型较为知名的是菱智MPV，凭借着皮实耐用等优点，早已经成为了街车。东风风行再次发力，推出了新款SUV，这款车叫?风行T5?EVO，目前还未上市，我们先一睹为快。新车的级别定位是紧凑型SUV，它的车身尺寸长宽高分别是4565*1860*1690毫米，轴距为2715毫米。车身尺寸是标准的紧凑型，但外观设计看着显大，整体采用年轻运动风格设计，车头配备了较为流行的分体式大灯，引擎盖前端有雄狮车标，雄狮是草原之王，是王者和力量的象征。
车身侧面采用了流线型设计，有一种轿跑SUV的感觉，车身线条优美，比例也较为协调。前后车轮的数据是235/55R19，黑色的轮毂看着很有运动气息，轮胎的宽度刚好合适，不但能够增强抓地力，对燃油经济性也有所帮助。
车身尾部采用了层次感分明的凹凸线条，两侧尾灯为贯穿式设计，尾灯的造型也是比较犀利动感的，车尾底部配备了四个排气管，彰显出很强的运动气息，四个排气管并非装饰件，都是真排气。
进入车内，中控台整体的设计风格既有科技感又有运动感，中控饰板没有采用平直棱角造型，而是采用了弧形设计，四个空调出风口，也采用了运动风格浓郁的“炮筒”款式，中控台上面配备了双10.25英寸的屏幕，这项配置也是年轻车友所喜欢的。
方向盘的款式比较经典，采用了四幅式设计，大量的银色装饰件显得很有质感，真皮打孔的方向盘握感细腻防滑。两侧多功能按键布局规整，使用起来也比较方便。
车内乘坐空间不是很紧凑，身高1.78米的乘客坐进前排，头部空间有一拳的距离，进入后排，头部空间将近一拳，腿部空间两拳，地板中间是平整的，坐在中间的乘客，腿部和双脚的舒适性得到了保证。
打开后备厢，后排座椅支持4/6放倒，车厢最大进深是1720毫米，最小进深是830毫米，车内高度是740毫米，最大宽度是1320毫米，最小宽度是1015毫米。车内的尺寸属于中等水平，满足日常家用还是可以的。
底盘采用了这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬挂。调校风格偏向运动，走非铺装路面时，对车身有良好的支撑性，车身左右摇晃不是很明显，路感较为清晰。
动力方面，这款风行T5?EVO，搭载了三菱大马力发动机，这台发动机型号是4A95TD，排量为1.5T，最大输出192马力，传动系统或匹配格特拉克湿式双离合变速箱。这台发动机的马力，在同排量车型中，算是比较强的，例如本田雅阁的1.5T发动机，最大输出194马力，长安1.5T蓝鲸发动机，最大输出178马力。
总结，目前国内紧凑型SUV市场竞争激烈，国产自主品牌相比合资品牌更具性价比，因为国产品牌价格低，外观好看，配置高。价格都在10万左右，工薪家庭都能够接受。东风风行T5?EVO作为一款运动时尚科技为一体的城市型SUV，有一定的产品力，发动机和变速箱都是知名品牌，内饰做工和用料都不错，如果顶配车型价格在15万之内，性价比还是可以的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10万级大空间SUV的性价比之选，东风风行T5L购车手册
东风品牌汽车的质量总体来说是不错的，不过具体还需要看是东风品牌的哪一款车型了，总体来说东风客车质量要比东风品牌轿车好。东风汽车：
东风汽车集团有限公司(简称东风有限)是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业。东风有限于2003年6月9日创立，7月1日正式运营，现任董事长徐平，总裁中村公泰。东风有限注册资本为人民币167亿元（同期折合约2400亿日元或20亿美元），双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金出资。公司注册地设在湖北省武汉市经济技术开发区。
性能：
产品性能是指产品具有适合用户要求的物理、化学或技术特性，如强度、化学成份、纯度、功率、转速等。
而通常所说的产品性能，实际上是指产品的功能和质量两个方面。功能是构成竞争力的首要要素。用户购买某个产品，首先是购买它的功能，也就是实现其所需要的某种行为的能力。质量是指产品能实现其功能的程度和在使用期内功能的保持性，质量可以定义为“实现功能的程度和持久性的度量”，使它在设计中便于参数化和赋值。
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在如今的10万级SUV市场中，自主品牌几乎占据了绝大多数的位置，毕竟不管从价格、配置还是空间等方面，自主品牌都比这个价位的合资品牌要有更大的优势，比如哈弗H6、长安CS75?PLUS以及吉利博越等都是这个级别很具代表性的车型。但是这三款车型有一个“缺点”，那就是没有7座版本，而且都是紧凑级SUV，让不少有更大空间刚需，或者希望在10万级价位购买7座SUV的消费者难以选择。毕竟7座布局，可能平时用的少，但是在遇到某些情况需要使用的时候，就有些“书到用时方恨少”的感觉了。我们今天要说的这款来自东风风行的T5L可能就冲着这个细分市场而来的。8月20日，新款的东风风行T5L正式上市，新车共推出了7款车型，指导价区间为8.99万至13.99万，也是10万级价格区间中，少有的定位于中型SUV的车型。不仅如此，东风风行T5L还提供了5座和7座两种座椅布局供消费者选择，进一步满足消费者的不同需求。
外观：大气不失精致，符合国人审美
在颜值即正义的时代，一个好看的外观设计往往是抓住消费者眼球的第一要素。东风风行T5L给人的第一感觉就是大气和稳重，这也是目前绝大多数家庭购车消费者所最为看重的。新车的进气格栅设计非常精致，格栅的尺寸也很大，内部结构灵感来源于“鼎”，有一些中国风的味道，并且全部采用了镀铬装饰，看上去档次感十足。进气格栅与大灯相连，提升了前脸的整体感。
大灯的造型很规整，内部细节精致，尤其是“鱼骨”状的日间行车灯，点亮之后的辨识度极佳。光源方面，东风风行T5L的顶配车型配备了LED大灯，并拥有自适应远近光灯功能，其他车型则均为卤素光源，不过1.5T自动尊贵型可以通过选装的形式升级为LED大灯。值得一提的是，本次小改款的东风风行T5L，全系均标配了LED日间行车灯、LED雾灯，并拥有自动头灯和转向辅助灯等功能，提升了行车便利性和安全性，这一点值得肯定。
来到东风风行T5L的车身侧面，整体的设计非常简洁。一条腰线从前门一直贯穿至车尾，让车身更具层次感。东风风行T5L定位于中型SUV，其长宽高分别为：4780*1872*1775mm，轴距为：2753mm，实车看上去，东风风行T5L还是很有存在感的。较大的尺寸也为其带来了更加充裕的车内乘坐空间，也是其较同价位车型的一大优势所在。
轮毂尺寸方面，东风风行T5L也是非常厚道，最低配车型也有用18英寸轮毂，部分高配车型则搭载了更大的19英寸，造型上采用了多幅双色抛光配色，看上去十分动感和精致，也让东风风行T5L的侧面看上去并不单调。
车尾方面，东风风行T5L的整体设计风格偏简约，一条镀铬饰条贯穿尾灯之间，增强了车尾的整体感。下方保险杠银色的护板让车尾更具层次感，下方双边共两出的排气更是提升了车辆的气场，不过如果排气孔的尺寸能够更大一些的话，可能气场会更足。尾厢的地台较低，开口也很规整，利于搬取大件的行李。
总的来说，东风风行T5L的外观属于老少咸宜的风格，大气稳重是它的主要基调，对于主要面向家庭用户的SUV车型来说，这样的设计显得是更加符合全家人的审美的。
内饰：功能性表现不错，12英寸大屏是亮点
来到东风风行T5L的内饰，其整体设计风格与小改款前保持了一致。在配色方面，新款车型采用了黑色基调为主，搭配了银色的镀铬点缀，看上去比老款的内饰更加活泼且精致。方向盘采用了四幅的设计，造型还是很特别的，而平底式的设计也营造了一种运动感，除了最低配车型，其余车型均采用了真皮包裹并继承了多功能按键。
2020款改款的顶配车型采用了12.3英寸的全液晶仪表，仪表的显示清晰度极佳，并且功能性也很齐全，对于科技感的提升很有帮助，其余车型则配备了7英寸的液晶仪表，最低配车型则为普通的机械样式。
内饰最大的亮点莫过于中间的12英寸中控大屏，通过查询配置得知，除了最低配车型外，其余车型均为标配。这块12英寸大屏呈纵向排列，镶嵌在空调出风口中间。新款车型集成了远峰车机系统，并对车联网进行了升级。
这套系统除了支持导航、蓝牙、多媒体等常规功能之外，还新增了车载微信功能，可以直接在大屏中使用微信，拓展了车辆的实用性。当然，语音控制也是配备了，可以通过语音控制包括导航、多媒体、电话、空调、天窗等在内的多项功能，方便驾驶员在行车过程中对车辆的控制。为了保证一定的实用性，东风风行T5L还在12英寸屏幕下方加入了部分空调等常用功能的实体按键，细节之处，这款车还是考虑的很周到的。
空间：5/7座可选，同价位空间灵活性极佳
空间是这个价位消费者最为关心的，尤其是以家庭购车的消费者来说，空间的重要性不言而喻。东风风行T5L的空间表现也是其竞争市场最大的优势之一。上文已经对其尺寸进行了介绍，它也是同价位中少有的中型SUV定位。
座椅方面，东风风行T5L除了最低配车型，均配备了皮质座椅，整体座椅的填充物是非常厚实的，座椅表面采用了菱形纹理的设计，看上去更具档次感。顶配车型还支持主副驾驶的电动调节以及前排座椅加热功能，进一步保障乘坐舒适性。
东风风行T5L提供了5座以及7座两种座椅布局可选，7座的布局让其空间灵活性进一步增强。7座车型采用了常规的2+3+2的布局方式，并且第二排座椅支持靠背角度及前后调节，方便进出第三排。
东风风行T5L的第三排座椅均配备头枕，并且支持上下角度调节。在第三排座椅打开的情况下，东风风行T5L的后备厢容积为240升，其第二排和第三排座椅均支持比例放倒，在将两排座椅全部放倒之后，后备厢容积达到了惊人的2370升，最大进深也达到了2000mm，哪怕铺一张双人床也是完全没问题，并且后排放倒后十分平整，充分保证了其实用性。
配置：实用性配置齐全，入门即标配
配置也是消费者在购车过程中比较关心的，毕竟好的配置带来的是更加优秀的实用性体验。在配置方面，东风风行T5L并没有让人失望，反而还有很多亮点。
东风风行T5L的全系标配的配置包括：前排双安全气囊、胎压显示、电子驻车、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED雾灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、电动折叠后视镜、后视镜加热、后座出风口等配置，可以说入门即标配，除了气囊数量有些少之外，一些实用性和舒适性的配置都作为全系标配出现，要知道你拥有以上配置的代价只不过是8.99万的入门版车型（1.8T改款手动舒适型），并且还是7座版本，性价比非常出色。
当然如果你能够将预算再往上提一个配置（9.99万?改款1.8T手动豪华型），还将拥有定速巡航、远程启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、皮质座椅、12英寸中控屏、自动空调等配置，这1万元花的也是十分值的。
作为全车的顶配车型，指导价13.99万的改款1.5T自动旗舰型7座，其更是搭载了前排侧气囊、前后排气帘、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、前雷达、360全景影像、自动泊车入位、带记忆的电动感应式后备厢、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅电动调节/加热、LED大灯、自适应远近光灯、自动防眩目内后视镜、自动分区空调等，几乎你能想到的配置，都可以在其身上找到，也发挥了作为自主品牌在配置方面的优势。
动力：1.5T车型全系自动挡，6AT变速箱表现平顺
新款东风风行T5L共提供了1.8T和1.5T两款发动机供选择，其中1.8T发动机搭载在两款低配车型上，均匹配6速手动变速箱，最大马力165匹，最大扭矩240牛米，发动机在1500转到4000转区间爆发出最大扭矩，工信部的百公里综合油耗为7.5升。
1.5T发动机匹配在中高配车型上，且1.5T车型均为自动挡，搭载了6速手自一体变速箱，最大马力156匹，最大扭矩230牛米，发动机在1750转至4600转区间内爆发出最大扭矩，工信部百公里综合油耗为7.8升，7座版车型为7.9升。
悬挂方面，新款东风风行T5L搭载了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，前后独立悬挂保障了驾驶舒适性。实际驾驶情况下，1.5T发动机与6AT变速箱匹配的还是很和谐的，变速箱换挡逻辑清晰，整体表现平顺，在日常市区驾驶时，整体的动力输出比较轻盈，油门踏板踩下的同时，动力随之而来，没有拖泥带水，尽管动力参数相较于中型SUV表现一般，但是作为以家庭出行为主的SUV车型，舒适和平顺的重要程度远高于对动力的追求。
总结
东风风行T5L作为10万级SUV中，少有的拥有5座和7座布局可选的中型SUV，在空间、配置方面确实有着很大的优势，相较于哈弗、吉利、长安等品牌，可能东风风行在知名度方面有所不及，但是东风风行T5L为车主提供了八年或16万公里的整车质保，可见其对于自己产品的信心，这对于消费者来说也降低了后期的使用成本。而作为拥有7座布局的中型SUV，东风风行T5L在油耗方面也有着不错的表现，主销的1.5T车型，工信部百公里油耗为7.8升，按照北京地区92号油5.75元/升计算，东风风行T5L的每公里仅需花费0.45元，还是比较经济的。
综合来看，改款后的东风风行T5L可以看出厂家的诚意，也看出了东风风行厂家对于市场和消费者需求的精准把握，在消费升级的当下，便宜的产品已经不是消费者最为关心的重点了，只有更加可靠、高品质的产品，才能够真正打动消费者。在这一点上，拥有巨大的空间实用性、丰富的舒适智能配置以及很有诚意的整车质保的东风风行T5L，的确是10万级SUV细分市场中，很值得推荐的一款车型。
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[汽车之家 性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。
★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：
1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；
2、眼前大家看到的这台SPORTAGE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；
3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；
4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。
我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。
没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。
从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。
实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均采用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。
定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶辅助系统套装（包含FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。
全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。
车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。
采用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。
方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。
● 内饰实用至上
智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。
中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。
方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。
智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。
1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。
智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。
1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。
至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。
作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。
除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。
在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。
在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。
静态部分AH-100得分
在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。
● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺
目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。
起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。
对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。
值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。
考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。
经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。
◆ 0-100km/h加速测试
经过测试，智跑1.4T车型采用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以采用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。
◆ 油耗测试
本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。
动力部分AH-100得分
● 转向及底盘感受
先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。
智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。
◆ 100-0km/h制动测试
这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。
◆ 噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。
操控部分AH-100得分
● 全文总结：
智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。
AH-100总得分：
最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）
[汽车之家 专业评测]? 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。
● 外观与1.4T车型差别大吗？
我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。
东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。
绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。
● 动力：平顺性依旧是亮点
这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。
在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。
智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。
好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。
在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。
即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。
● 0-100km/h加速：10.17秒
经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。
毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。
10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。
● 平均油耗7.3L/100km
■ 动力部分AH-100得分
油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。
● 转向及底盘感受
全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。
这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。
在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。
刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。
智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。
● 100-0km/h制动距离：39.68米
39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。
● 噪音测试
噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。
■ 操控部分AH-100得分
● 全文总结：
韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。
最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）
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