全时四驱的优缺点
大家好，今天我将为大家详细介绍全时四驱的优缺点的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.汽车的全时四驱和适时四驱有何区别，哪个更好一些？
2.全时四驱，分时四驱，实时四驱优缺点！
汽车的全时四驱和适时四驱有何区别，哪个更好一些？
汽车的四驱系统有分时四驱，全时四驱，适时四驱三大类，虽然都是四驱车但结构和性能差别很大。采用全时四驱系统的车辆无论是什么时候始终都是四轮驱动的状态，这样车辆每个车轮都有驱动力，相对来说车辆的操控性和行驶稳定性都是比较好的。全时四驱车型大多使用的都是托森差速器或多片离合器式限滑差速器，前后轮的动力可以通过差速器进行调节，可以把更多的动力传给有附着力的车轮。全时四驱的缺点是加工制造成本高，始终都是四驱状态油耗略高一点。使用全时四驱系统有奥迪，斯巴鲁，路虎，陆巡，奔驰，宝马X系列等。
使用适时四驱系统的车辆在正常情况下是两驱的状态，只有在前轮打滑或手动把中央差速器锁止以后，车辆才能切换到四驱状态。适时四驱前后轮的动力只能在100%:0%和50%:50%之间切换，不能像全时四驱系统那样对前后轮动力进行分配。
大多数城市型SUV使用的都是适时四驱系统，比如途观，奇骏，欧蓝德，指南者等等车型都是使用的适时四驱系统。适时四驱系统优势在于结构更简单，加工制造成本低，在不需要四驱的情况下使用两驱油耗更低。虽然四驱性能一般，但对于城市型SUV来说还是比较合适的。
而使用分时四驱的车型大多数都是硬派越野车，像牧马人，奔驰G级，FJ酷路泽，三菱帕杰罗等车型都是分时四驱的代表车型。分时四驱车型的结构和全时四驱，适时四驱都不一样，大多数分时四驱车型都没用中央差速器，而是使用牙嵌式差速锁，在正常情况下车辆都是采用两驱来行驶，只有在需要的时候才把中央差速锁锁止，这样前后轴之间就成为硬性连接，从而达到四驱的效果。
虽然分时四驱感觉和适时四驱有点像，但结构和性能是有本质区别的，一般采用分时四驱的车型都有分动箱，可以把发动机的扭矩放大，同时还有后桥差速锁和前桥差速锁，这样可以进一步提高车辆的越野性能。我们经常说的三把锁指的就是前中后的三个差速锁。
全时四驱，分时四驱，实时四驱优缺点！
奥迪Quattro是指奥迪的全时四驱技术。其四驱核心技术是托森中央差速器，为蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统干预。Torsen中央差速器比任何其他差速器更及时地调整汽车前后桥的扭矩分配，让动力从行星齿轮流出，驱动前后桥。Quattro的全轮驱动技术可防止汽车打滑。当汽车快速出弯或打滑时，后轮附着力增加，quattro的全轮驱动系统将更多的扭矩分配给后轮，从而使汽车摆脱困境。
Quattro全轮驱动技术的优缺点：
1、优点：Quattro全时四驱技术采用纯机械动力分配，因此具有良好的通过性、主动安全性、行驶性和响应速度；
2、缺点：质量大，生产成本高，只适用于发动机纵置车型。
奥迪Quattro不仅代表奥迪全轮驱动技术，也代表奥迪汽车，其中小写的“Q”代表全轮驱动技术，大写的“Q”代表奥迪Quattro汽车。
奥迪Quattro是第一款配备Quattro四轮驱动的汽车，因此得名。奥迪Quattro基 RS5，由奥迪 2.5-l5 缸增压发动机提供动力，可产生408马力和480N.m。
奥迪A6L是适时的四驱，这也是很多网友说是假四驱的原因。别说适时四驱好，A6L这个档次的车型，四驱肯定比两驱好。奥迪的四驱系统在业内是家喻户晓的，Quattro的标志也有一定的分量。而且由于四轮驱动系统通常只在高端汽车中提供，如果你的车尾贴有Quattro标志，你会受到更多关注。
总的来说，奥迪A6L买四驱还是有必要的，而且这套适时四驱系统也在为车主尽力省油。
全时四驱，优点，对任何路面都可轻松应对。缺点，很费油。
分时四驱，优点，可根据路面情况，以人工方式切换两驱与四驱，比较省油。缺点，必须通过人工方式切换，不能自动转换。
实时四驱，也叫智能四驱，优点，省油，车载电脑会根据路面情况自动切换两驱与四驱，不用人功方式介入。缺点，因为是电脑自动切换，不能急时对路面进行提前预判，缺少越野自驾乐趣。
今天关于“全时四驱的优缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“全时四驱的优缺点”，并从我的答案中找到一些灵感。