为啥大家不买宝马x1了_买宝马x1十大忠告
我很荣幸能够为大家解答关于为啥大家不买宝马x1了的问题。这个问题集合囊括了为啥大家不买宝马x1了的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
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2.买X1三缸后悔了
3.宝马X1怎么样值得买吗？为什么说宝马x1丢人？
4.宝马x1耐用性怎么样
5.为什么说买宝马x1都是傻
6.为什么说全新宝马x1就是卖给“傻白甜”的？
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有两台主打空间的SUV，一台是明明有着七座SUV的命，却一定要将毕生奉献给五座SUV事业；另一台SUV则是有着豪华的命，却致力于成为三缸发动机的普及者，并成为紧凑级豪华SUV中的价格杀手。没错，前者就是刚刚改款的本田UR-V，指导价24.68-32.98万，另一台是紧凑级豪华SUV的销量王者宝马X1，指导价27.88-33.98万，两台原本是风马牛不相及的产品，因为金钱的力量产生了美妙的交际。
这也是多位后台网友纠结的问题，买宝马X1感觉好像小了点，但买了本田UR-V但又觉得不甘心，毕竟自己曾经有着开宝马的**命，结果落成了本田的“丫鬟身子”，值当么？
本田UR-V?换脸即可改命
开豪车是男人的梦想，也是女人希望自己男人拥有的梦想，但能不能为了一台和合资车而放弃，关键就在于诱惑大不大。
本田UR-V从诞生时就伴随着争议，它曾经被人称呼为一台“整了容美了瞳”的冠道。的确，它也是基于本田Concept?D概念车打造，比冠道略晚上市，发动机、变速箱和底盘悬挂从未改变，甚至说，东本希望它能够复刻当年小型SUV双车战略中的哥哥XR-V一般的势头，但没想到最终活成了弟弟。
差在哪儿？1.5T走量车型的配置弱于冠道是一方面，另一方面则是公认冠道更大气，改款后的UR-V将精力花在了造型设计上，让我们看到了一台轮廓相同，但风格完全不一样的全新本田UR-V。
老款本田UR-V的前脸有种说不出的别扭，事实上虽然你看它还是有点概念车的影子，但受到CR-V的影响明显来得更多一些，而此次最大的变化就是对进气格栅的调整，并且换成了蜂窝状中网，涂黑，下方的镀铬饰条向上凸起，让人的视线聚焦，看起来车头就没那么“垮”，在黑色饰件的映衬下，显得更加紧凑和运动。
侧面溜背造型依旧，许多人会将他归类到轿跑SUV里，但总所周知，轿跑SUV一直属于大家都夸赞，但真正掏钱时买得较少的类型，本田双子冠道/UR-V事实上上吃了点这个小亏，其实它通过坐姿和用玻璃偷空间的方式让溜背对顶部空间的影响降低到微乎其微的地步，多数人还是会误认为它的后排头部压抑。
难啊。
车尾调整了黑色后包围设计，同样决定走运动路线，排气双边共两出。尾灯算是我比较喜欢的贯穿式布局，LED灯组内部对灯腔进行重新规划，流水转向灯效果更出色。以前说，这台车连一个20多万的SUV都会配备的感应式后备厢都没，现在也有了。
前所未有的静谧座舱
内饰部分可以说是没啥太多说的，毕竟一般除非换代都不会对这个环节大动干戈，况且，到了合资旗舰级别，该有的大面积皮质材料包裹应有尽有，8英寸中控屏放在现在的确小了点，但人家有个五角度调节，噱头也够。仪表盘样式为机械+液晶屏，略显保守，但实际用起来也没啥差别，挺好。
Honda?CONNECT智导互联系统就比较一言难尽，常见的导航、避堵、语音交互、紧急救援、信息查询等也都有，它还想要解决“最后一公里”难题，可由于多方面的原因，还是CarPlay更好用一些，而且如果你选了顶配，就只能用这套系统，极为尴尬。
或者说，当手握方向盘的时候，能够带给你品质感享受的，是它的座舱静谧体验，事实上这也是从冠道/UR-V上市之后才有的感觉。过往的本田车从不注重隔音，从GK5到思域，乃至思铂睿、歌诗图，玩起来感觉是一等一的好，但就是这个噪音问题成为了它在同级别中PK的短板。
而从这台大五座SUV上，本田为它加入了双侧隔音玻璃，增加了许多隔音材料（真的加了），并且配备了ANC主动降噪系统，数年内我第一次钻进UR-V车内的时候，那台2.0T发动机全力输出时，让我感慨颇多的不是它的强劲推背感，而是从它身上感觉到了本田从未有过的对车舱降噪的重视。
在主动安全层面，本田UR-V配备了本田独有的Honda?SENSING安全超感，提供带跟车功能的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解、车道偏移和车道保持，如果从上市时间来看算得上科技时代的“弄潮儿”，而且还挺好用，逻辑也比较清晰，在驾驶时平添几分安全。
1.5T动力够么？
2.0T发动机极为讨喜，毕竟这台发动机的型号是K20C3，和当年思域红头机有着直接的血缘关系，最大扭矩370N·m爆发出来的瞬间，能够将你的后背狠狠地拍在座椅上，在高速公路上行驶时别提有多欢乐了。而且全车对胎噪和风燥的控制都很出色，发动机舱传来的声浪也够悦耳，唯一的问题是，2.0T车型的起售价达到了27.98万元，着实是一个不咋便宜的价格。
另一方面，不管是UR-V也好还是冠道也好，它们的销售多数集中在1.5T车型上，代号L15BD的1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，虽说有那么一点儿“小马拉大车”，但放在都市里妥妥够用，即便是需要频繁上坡下坡的重庆，开着它也不会觉得动力不够。
但这可能是所有关注本田UR-V的消费者一生的痛点，同样是1.5T车型，本田冠道的起步价22万，而本田UR-V则必须多掏出2.68万元，?而且就是你认为冠道那台两驱精英版是为了拉低入门价而设，但奈何人家还有一台指导价23.98万元的两驱舒享版，UR-V两驱致悦版多了天窗和倒车影像，而人家多了皮质方向盘和隔音玻璃，豪华体验更胜一筹。
难过啊，而且赖以成名的超大开启角度后车门，也不是本田UR-V的专属，但如果你有孩子，安装安全座椅时可以直来直去地进出车门，哇塞，简直是福音好么。
但苦不苦，想想当年2017版，从那时候起，本田UR-V就一直卖不过冠道。
所以?为啥不买宝马X1？
终极问题，为了一台合资SUV，放弃开上宝马的机会，有损失么？
首先来看一看你会得到什么。
说起霸气威武，本田UR-V自然当仁不让，，毕竟这是一台长宽高4856/1942/1670、1675mm，轴距为2820mm的大块头，而宝马X1的尺寸不过是4565/1821/1620mm，轴距2780mm，短，就是原罪。
当然宝马X1放在所有的豪华SUV中，后排空间也是充足的，但本田UR-V的后排是同级别中最夸张的，本身本田就很擅长用MM理念来偷空间，再加上轴距2820mm的底子，后排会让你舒服得叫一声奢侈。但需要注意的是，宝马X1的轴距也达到了2780mm，比起本田UR-V不过短了40mm而已，后排也绝对够用，事实上，这也一定程度了弥补与本田UR-V之间的差距，毕竟大家都靠后排打天下，只是面对的对手不一样。
此外，如果你用购置本田UR-V的1.5T车型的成本，去购买一台宝马X1，那么大概率你买的应该是搭载B38A15C这台发动机的时尚或者尊享型。虽说1.5T何苦为难1.5T，我们常说宝马已经尽可能将发动机的震动隔离在座舱之外，但人家本田天生就是四缸，而且在隔音上下的血本比起宝马入门豪华SUV来只多不少。以前常说，豪华车的隔音是豪华车的档次，合资车的隔音是合资车的档次，但起码在这一点上，本田终于可以说一句“我UR-V奋斗了半辈子，终于可以和你宝马X1一起喝咖啡了”。
可是，即便你选购的是最低配置的宝马X1，它的配置也要明显比入门版的本田UR-V丰富很多，别看它定价27.88万元，优惠可以轻易抹平两者之间的指导价差异，你没花多少钱，却能多获得前排坐垫倾角/长度调节、后排座椅靠背调节和前后移动、驾驶席电动座椅记忆、车内氛围灯、雨量感应雨刷，以及增添颜值的LED灯组等，短板不短，长板更长，这才是舒心。
必须指出，本田UR-V为了彰显配置差异，没有给全系配上LED灯组实在是败笔，毕竟都开上20多万的车了，然而车灯还是个卤素的，这让人情何以堪？
当然选择本田UR-V也能够多获得比如三区空调独立调节、后排出风口、真皮座椅等，但相比入门级的宝马X1，总觉得差了点意思。
此外用车成本上，本田UR-V并不便宜。
恩，数字比较尴尬，一台合资SUV竟然在保养上相比豪华SUV，竟然没有碾压般的优势，虽说它的维修成本会比宝马X1低一些……
这么算起来，为了一台本田UR-V而放弃宝马X1，似乎还真的是需要很大的勇气，那么面对开上豪华车的诱惑，你会放弃本田UR-V转投宝马阵营么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买X1三缸后悔了
其中宝马汽车在二手市场并不抢手，因为宝马小问题很多，比如漏机油，即便是一些新车，在开了3年左右的时间就可能出现漏机油的情况，除此之外还可能漏防冻液、共振等很多问题，所以，宝马新车是没有问题的，一旦时间久了之后就会出现大大小小的问题。并且，宝马后期的维护费用很高，宝马年限越长维护的频率就会越高，所以费用就会越来越高， 很多消费者买宝马的原因就是外观和操控感，但宝马年限长了之后零部件就会出现老化，也将会失去所谓的操控感。
宝马X1怎么样值得买吗？为什么说宝马x1丢人？
做为宝马集团旗下最初学的SUV车系，宝马X1凭着“蓝天白云草地”汽车标志及其相对性实惠的市场价吸引住到许多顾客的眼光，殊不知近期却有许多网民意见反馈，表明买X1三缸后悔了？实际上中国车主一直以来针对三缸发动机全是不屑一顾的，抵触这款汽车发动机并没有因为它的排气量小，只是由于这款汽车发动机太抖了，但颤动也是三缸机在设计上在所难免的缺点。因此针对很多人而言，宁可选购一辆动力最弱的4缸车，也__不买动力强的三缸车。
除开配用三缸发动机之外，宝马X1车内饰臭味大也是许多车主调侃的一点，购买了新汽车必须好几天才可以把味儿散去。此外在二十多万的价位里，宝马X1还单单是一辆紧凑SUV，车里的室内空间主要表现不尽人意，搭着岳母还需要顾虑会被嫌不足舒服。
但实际上相对于轿车而言，_有一切一辆车是完美无瑕的，每一辆车都是会有自已的优点和缺点，宝马X1都不除外，下边就来给我们例举一下这款车的优势：
1、产品优势大
尽管宝马X1的精准定位仅仅一辆紧凑SUV，可是只需加上了这一“蓝天白云草地”汽车标志，那_整辆车的气场一下子便获得了提高。往好过春节回家的情形下，宝马X1能给车主产生的自豪感是同档次下别的SUV无可比拟的。
2、汽柴油合理性好
尽管宝马X1的动力不强，可是小排量车也是有小排量车的益处，那便是车子的燃料合理性非常高，依据车主们意见反馈的具体应用状况，能够了解宝马X1的1.5T排量车型油耗为7.5L上下，这一耗油量主要表现早已匹敌一部分紧凑车了，可以合理缓解车主的日常汽车保养压力。
3、安全驾驶体会好
宝马X1尽管是前驱车，可是宝马的汽车底盘技术性或是线上的，优良的乘驾感受现阶段保持在中低档知名品牌力很有可能也就新TNGA构架的RAV4能够凑合比一比。
而且前轮驱动的宝马X1汽车底盘是偏舒适度调试，但如果你猛烈驾车的情况下它又能给到非常好的支撑点。方位的虚情假意不大，方位的精确度特别高，在日常日常生活开不容易有任何的压力。
之上就是三缸最新款宝马X1优缺点分析了，实际上即然购买了这款车，那_大家就应当毫不在意它，正所谓“既来之则安之”，只需这款车可以达到人们对交通出行层面的要求，那_它也是最佳的，大家并无需和别人开展较为，终究人的本性全是无尽的，知足者常乐才是硬道理。
百万购车补贴
宝马x1耐用性怎么样
宝马X1入华绝不是近几年的事，但确实是这一两年开始，它的销量在不断上涨，现在可以维持月均8千左右的销量水平。但奇怪的是，平时在马路上很少会见到宝马X1，这么多车究竟卖去了哪里呢？ 答案是二三线城市。 虽然说宝马X1是宝马的入门车型，但没个二十五六万落不了地，不算便宜，同样的钱已经可以买到一些普通品牌的中型车。换言之，追求实用的人不会花二十几万买X1，买X1的人更看重的是宝马品牌价值。 你要是问除了品牌之外，到底华晨宝马X1怎么样，诶！这款车的表现确实不赖，所以才会有这么多人会买。空间还算可以
其实宝马X1在2016年换代时进行过加长，足足比海外的标准版长了110mm，现在宝马X1有2780mm的轴距就是从这次换代开始的，所以无论是后排宽度还是后备箱空间都还可以，满足正常乘坐和使用需求没有任何问题。动力还不错
嗯！三缸版(20Li)确实比较拉胯，所以我讲的是四缸版本(25Li)，而且顶配的四驱版本没什么必要，次顶配的四缸前驱版就足矣。可能也是因为比较多人选这个版本吧，我咨询过经销商朋友，这个版本的优惠目前是最低的只有4万，其他版本有5-6万不等的优惠。操控不会让你失望
虽说是入门车型，但操控一直在线，方向比较轻盈，指向性以及车身的响应速度非常好，整辆车很好开。 可以讲，消费者比较看重的一些方面，宝马X1都做得算是比较好，不过同同级别的普通品牌对手去比的话，宝马X1在配置水平和油耗方面会输一点，买豪华品牌的入门车，就是要接受这种不足的了。 可能有的人还会在意“入门BBA很丢人”这类说法，你开个宝马X1出去，那些势利的人会酸你说开宝马X1丢人，这些人会认为宝马入门肯定要买3系，有钱可以买5系，能买7系就是光宗耀祖。 但你信不信，如果你买了3系，他们肯定会说这一代的3系不行不够运动，还不如买CT4；买了5系他们又说有这个钱不如买奔驰C级，更加有面子......总而言之在他们眼里，你买什么都是错的。 所以买车不必太过在乎他人的看法，宝马X1真的合你心意，买就对了！为什么说买宝马x1都是傻
宝马X1有哪些缺点？使用的材料非常真实。宝马X1有以下缺点:
内饰过时且不美观。
老式的设计与奢华和时尚毫无关系。橙红色的内饰灯光看起来很现代，接缝也有点过了，与它帅气的外观完全格格不入。
2.后排座垫短
宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳。
3.发动机不稳定
因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好。此外，136匹马的最大马力使汽车加速。SUV经常出门，带家人多是常事。这时候动力感觉肉肉的，体验不好。
4.轮胎很硬
宝马X1采用防爆轮胎，可以节省行李空间空。但由于防爆轮胎的橡胶材料较硬，高速行驶时轮胎噪音较大，舒适性降低。
5.平均性价比
宝马很少谈性价比，所以不要指望X1的配置会有多高。整体配置简单实用。而且车贵，维修费用高。
扩展数据
X1是宝马紧凑型SUV。2009年7月上市。外观方面，宝马X1的车头看起来像是X3的中期改款，但是翼子板后面的线条有着独特的设计，尾部线条更为硬朗，这给了X1一定的越野通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。
内部有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但详细对比X1使用了大量的新元素，尤其是中控的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载了排量2.0到3.0的L4/L6发动机。
参考资料:百度百科-宝马X1
宝马x1怎么样？优点和缺点是什么？
这款车现在的销量其实还不错，但是刚上市的时候其实收到了很多质疑，尤其是像宝马这样的豪华品牌居然搭载了三缸发动机，这直接让很多喜欢买这款车的车主失望了，而且还取消了宝马独有的电子变速杆，所以这款车一开始并不是很受欢迎。
但是中国人非常喜欢的宝马X1的一个优点就是空大。国产宝马X1的长度进行了大幅度的改款，车长加长到了4565mm，改款后这个长度比gla长了近100mm，比q3长了近200mm，看来宝马X1的车身姿态直接比GLA和Q3大。
然而，这款车的整体舒适性更差。然而，如果将x1与x3进行比较，舒适性实际上并没有差多少。但如果与x1中的同级别suv相比，还是有明显差距的。宝马X1将会面对Q3、GLA甚至是冠道，X1也会被曝光。过于僵硬的底盘虽然很像宝马，但琐碎的路面反馈又不可避免，与宝马对家居舒适性的定位不相符，包括路面噪音和风噪。X1只达到了入门级豪华品牌的一般水平，但与标准冠道相比就差很多了。
总的来说，如果你特别想追求品牌，也可以买宝马x1，但我个人觉得这个价位的车不应该追求豪华品牌，更注重后面的车舒适性和品质才是硬道理。
宝马X1的优缺点是什么？
优点:
外观时尚，房间宽敞空好评如潮，内饰简洁实用，配置不错，动力配备2.0升涡轮增压发动机，动力输出充足，操作灵活，底盘高，通过性好，油耗一般。
缺点:
内饰用料一般，做工细节有待提高，燃油经济性差，定价高，轮胎异响、异响等小毛病较多。
优点:
外观时尚，房间宽敞空好评如潮，内饰简洁实用，配置不错，动力配备2.0升涡轮增压发动机，动力输出充足，操作灵活，底盘高，通过性好，油耗一般。
缺点:
内饰用料一般，做工细节有待提高，燃油经济性差，定价高，轮胎异响、异响等小毛病较多。
参数介绍:
根据动力，宝马将推出5款车型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d、xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将搭载最大功率258马力；一台3.0L汽油发动机，最大扭矩310n·m，这台发动机加速X百公里仅需6.8秒，百公里定速油耗9.4L
此外，最大功率为204马力；最大扭矩为400牛·米的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d将搭载最大功率为177马力、最大扭矩为350牛·米的柴油发动机，而入门级的xDrive18d和sDrive18d将搭载最大功率为143马力；最大扭矩320牛·米的小排量柴油机
据悉，将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产量超过10万辆，售价势必高于1系，可能接近3万美元。20.4万人民币左右，9月份正式发布，预计明年正式上市。首批上市的地区是欧洲和北美市场。
功率:
此外，这家德国汽车制造商还在X1阵容中增加了一款全新的发动机选择，即2.0升四缸发动机，配备全铝曲轴箱和单涡轮增压器。这款发动机可输出最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，可实现37.5mpg(英国)的综合燃油经济性和186g/km的二氧化碳排放。
据悉，这款新型四缸发动机比同等功率的六缸发动机更轻更紧凑，燃油经济性提升16%。最新一代VALVETRONIC系统和电磁阀喷油器的应用，有助于提高发动机的效率，同时响应力更快，从而提升驾驶乐趣。
内饰风格:
中控面板的造型没有变化，方向盘的镀铬饰条成为最新款式；木装饰板纹理清晰，质感好；新增的ECOPRO和发动机自动启停系统是最大的亮点。
内饰变化不大，略有增加，部分细节做了“xLine”处理。如果不仔细看，从内饰上很难分辨是新款还是老款。所有宝马车型的内饰风格都相当相似。我想大多数人一眼就能看出来这是一辆宝马，但是在告诉具体车型之前，我们还得再考虑一下。
内饰也有xLine的影子，比如头枕上的“X”和椅背上的彩色缝线。不知道大家看了外观和内饰的xLine套件后怎么看。我们真的希望我们的车更加个性化，但是xLine对视觉效果的影响真的很小，可以忽略不计。
优点:外观时尚，房间宽敞空好评如潮，内饰设计简洁实用，配置不错，动力配备2.0升涡轮增压发动机，动力输出充足，操作灵活，底盘高，通过性好，油耗一般。缺点:内饰用料一般，细节有待改进，燃油经济性差，价格高，轮胎噪音大。...
最满意的是，下班后一直想买辆车和家人一起去旅游。改装的X1就可以做到，给家人带来了很好的安全感，动力充沛的良好驾驶体验。如果你最不满意，就轮胎噪音。[空房间]五个大空房间适合全家外出总动员，第二排和第三排有腿空房间两拳以上，加...
宝马x1的质量怎么样？
宝马X1是一款非常不错的车型。国产后没有降价，入门价降了差不多10万，非常划算。X1和宝马3系在同一个平台上，用的东西几乎都是一样的，但是X1价格低，外观和内饰都比现在的3系时尚很多。毕竟3系现在已经出了很久了，8月份就要换了。
作为曾经的X1车主，我告诉你，这款车家用够了，2.0T动力家用够了，后排对于空来说比较小，但家用够了。
宝马X1有以下缺点:
内饰过时且不美观。
老式的设计与奢华和时尚毫无关系。橙红色的内饰灯光看起来很现代，接缝也有点过了，与它帅气的外观完全格格不入。
2.后排座垫短
宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳。
3.发动机不稳定
因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好。此外，136匹马的最大马力使汽车加速。SUV经常出门，带家人多是常事。这时候动力感觉肉肉的，体验不好。
4.轮胎很硬
宝马X1采用防爆轮胎，可以节省行李空间空。但由于防爆轮胎的橡胶材料较硬，高速行驶时轮胎噪音较大，舒适性降低。
5.平均性价比
宝马很少谈性价比，所以不要指望X1的配置会有多高。整体配置简单实用。而且车贵，维修费用高。
宝马X12.0t怎么样？宝马x1的缺点
宝马X1有以下缺点:
内饰过时且不美观。
老式的设计与奢华和时尚毫无关系。橙红色的内饰灯光看起来很现代，接缝也有点过了，与它帅气的外观完全格格不入。
2.后排座垫短
宝马X1的后排座椅空足够大，可以轻松翘起二郎腿，但是后排坐垫有点短，大腿支撑不充分，坐久了容易疲劳。
3.发动机不稳定
因为三缸发动机的抖动比四缸发动机明显很多，尤其是怠速时，体验不是很好。此外，136匹马的最大马力使汽车加速。SUV经常出门，带家人多是常事。这时候动力感觉肉肉的，体验不好。
4.轮胎很硬
宝马X1采用防爆轮胎，可以节省行李空间空。但由于防爆轮胎的橡胶材料较硬，高速行驶时轮胎噪音较大，舒适性降低。
5.平均性价比
宝马很少谈性价比，所以不要指望X1的配置会有多高。整体配置简单实用。而且车贵，维修费用高。
宝马x1好不好？新宝马x1的致命缺点
宝马X1，算了，宝马整个车系最大的问题就是故障率太高，大大小小的问题层出不穷，维修成本非常高！！
百万购车补贴
为什么说全新宝马x1就是卖给“傻白甜”的？
宝马x1性价比不高。全新X1全系标配全景天窗，后部驻车距离报警器，防爆轮胎，多功能运动型真皮方向盘，带有电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能的外后视镜等配置，除入门级车型外，其余车型还配备有自动泊车辅助系统、后备厢门自动开闭、前排座椅加热。
这台车的车身尺寸为4565*1821*1620，轴距为2780，空间方面表现还是不错的，也一直是宝马X1的强项，得益于更长的轴距，空间甚至超过了宝马X3，但是坐垫偏短的缺点依然没有改进。
车型特点
宝马之后的产品将使用全新B系列发动机，大家熟知的N20会淘汰，全新宝马X1使用的就是全新的B系列发动机2.0T和1.5T的机型，2.0T发动机代号B48，4代表4缸8是汽油发动机，所以1.5T机型代号是B38。
这台发动机会根据车型横纵置不同采用不同配置，宝马X1采用横置布局该发动机会实用风冷设计，如果到未来新3系纵置布局的话应该会使用水冷设计。B48相比之前的N20结构更紧凑、高度集成化零件、高零件通用性和高安装匹配性更好，数据上也有一点提升。
开宝马x1是不是没档次？买宝马x1的人什么心态
如今的全新宝马X1，在发动机和变速箱进行了明显的减配，并且还采用造价更低的前驱前置的设置，已经失去了原本宝马一直在坚持的“品牌核心卖点”。当然，我们也不能把这款全新的宝马X1说得一无是处，毕竟这个车更大了，中国消费者就喜欢买大车。这是一台宝马，开上它依然会感觉很“甜”，管它几个缸，管它前驱后驱，是宝马标就行。
在过去的2019年，宝马集团在中国SUV市场上花了很多功夫，根据宝马2019年年终报告，宝马的中型SUV相比2018年增长了197%，紧凑型SUV增长了21.5%。中型SUV其实一直都是豪华品牌的主场，所以宝马X3和宝马X4总共能取得接近两倍的增长并不奇怪，反而紧凑型SUV一直是中低端品牌的地盘，宝马X1和宝马X2能够实现21.5%的增长并不容易。中低端品牌凭什么占据紧凑型及以下级别市场
中低端品牌先入为主。长期以来中低端品牌就占据中低端车型的市场，而豪华品牌则占据了中高端车型的市场。只是近一两年来豪华品牌开始玩消费下沉，企图也侵占掉中低端品牌的一些市场份额，最近可能大家听得非常多的一句话就是“十五万买奔驰宝马”，这就是豪华品牌侵占市场份额的现象。 豪华品牌做不到高性价比。豪华品牌的车不可否认用料做工会比普通品牌要好，这是豪华品牌卖得贵的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢价能力太强，导致的就是性价比没有一般品牌车型来得高。此外豪华品牌到了终端的优惠又会很大，导致车辆的二手保值率降低，无形的用车成本提高。 所以可以看到，尽管宝马X1在过去的2019年卖出了97817辆，但是相比2018年只有非常小幅度的增长，宝马要在紧凑型SUV市场上占据更大份额难度还是非常大。虽然增长难度大但宝马X1前景良好
从2016年款开始，宝马X1就换上了UKL平台生产，从前置后驱改成了前置前驱的布局形式。有很多人都吐槽没有了后驱的宝马就没有了灵魂，宝马x1为什么不建议买就是这个原因。但宝马没有因小失大，做出了正确选择，毕竟这批想要后驱宝马的消费者在广大宝马车主当中不过是沧海一粟。 换到了前驱平台之后，宝马X1的车内有了更大的空间，这是买紧凑型SUV这一车型消费者所需要的。同时由于没有了后驱的一大串机械系统，整车的油耗也降了下来，这也是消费者想要的。消费能力的提升让宝马X1有更大的可能
虽然说这两三年是什么汽车行业的寒冬，但是消费者的消费能力也有了很大提升。一方面是因为国民经济的提升很多人变得富裕起来，另一方面是消费方式的变化让分期、贷款成了购车的首选方式。 而且前面也说了，宝马X1这种豪华品牌虽然指导价要27.88-33.98万元，但到了终端不到20万就可以入门顶配不过24万，这么大的降价幅度使得入门宝马X1就与中配的RAV4平齐，顶配X1甚至比顶配RAV4还要便宜。 在这个终端售价之下，宝马X1配置方面如前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、陡坡缓降、全景天窗、电动尾门、无钥匙系统、真皮座椅方向盘、电动座椅、10.25英寸互联系统、哈曼卡顿音响等等数不胜数，完全不输任何热门的对手。宝马X1有别人所没有
宝马X1虽然是前驱车，但是宝马的底盘技术还是在线的，良好的驾乘体验目前维持在中低端品牌力可能也就新TNGA架构的RAV4可以勉强比一比。前驱的宝马X1底盘是偏舒适性调教，但当你激烈驾驶的时候它又能给到很好的支撑。方向的虚伪很小，方向的精准度非常高，在日常生活中开不会有任何负担。 动力方面宝马X1用了三缸发动机，这是宝马x1为什么不建议买的另一原因。但其实也有四缸车型可供选择，不过是价格稍高的高配而已。三缸的动力能够满足城市道路驾驶，四缸动力充足而且油耗不高。 而空间方面宝马X1全系都加长了轴距，前后排的乘坐空间包括后备箱的装载空间可能不是顶尖的，但是满足生活所需是完全没问题的。最后总结
总的来说，宝马X1包括BBA的车型要下沉到更低一级的市场是会有很大阻力的，这个阻力来自于品牌自身也来自于其他品牌。但是它们的前景又是有的，一方面得益于市场和消费者的升级变化，另一方面则是它们的产品自身具有非常强大的竞争力。 现在来看BBA还是刚开始在低一级市场发力，而且最终的结果还是能让人满意的，如果它们能够持续发力，那么整个中低端车型市场或许就要面临一次大洗牌了。今天的讨论已经涵盖了“为啥大家不买宝马x1了”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。