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大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奔驰amga35的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.纯正钢炮血统 AMG A35两厢版或于4月上市
2.不负小钢炮之名，AMG A35两厢版真是爱了
3.奔驰amga35参数
4.奔驰A35L：价格直逼E级的国产AMG，性能真那么值钱？
5.最强买菜车奔驰 AMG A35 ，不加长的AMG才原汁原味
纯正钢炮血统 AMG A35两厢版或于4月上市
国产AMG?A?35?L（三厢）已经在去年11月广州车展上市，指导价39.98万起。新车搭载的是306马力的2.0T发动机，4.9s“破百”，然而对于一款钢炮车来说，国产加长版现在并不是一个好选择，不够“纯粹”。近日，我们从相关渠道获悉，梅赛德斯-AMG?A?35（两厢）将在今年4月以进口车的身份引入中国市场，其相比国产三厢版将有更出色的运动操控表现，当然受限于关税，其指导价也将进一步上涨。
从外观来看，新车基本延续了海外A级两厢版的车身轮廓，同时在车身细节上融入更多运动元素，前格栅采用黑色网状填充，车身下包围、轮毂、外后视镜等也融入黑色元素，配合硕大的后尾翼，看起来极具战斗气质。
内饰部分，新车中控布局基本与国产AMG?A?35?L保持一致，黑色Artico皮革一体式座椅搭配部分碳纤维点缀，再加上AMG特有的平底方向盘，提升整车内饰运动氛围。
作为一款小钢炮，AMG?A?35搭载的是代号为M260的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm。虽然跟国产奔驰C级、E级同样是2.0L排量的四缸涡轮增压引擎，但实际上外围组件有显著差异，调校也更强调高转速澎湃的动力输出。
传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，并配AMG?Performance?4MATIC四驱系统。官方介绍，新车型0-100km/h加速为4.7s，较A35L提升0.2s，极速预计已经限制在250km/h。
除此之外，新车毫不意外地采用了多连杆后悬结构，配有自适应悬架系统，可提供三种不同阻尼。专属的AMG?DYNAMIC?SELECT驾驶程序还将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport?+和Individual五种驾驶模式选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不负小钢炮之名，AMG A35两厢版真是爱了
5月19日，布梅赛德斯-AMG A 35两厢版正式上市，共两款车型提供选择。 A 35 4MATIC 售价为39.98万元，A 35 4MATIC先行特别版售价为42.98万元（国产版A35L售价为39.98-41.98万元），奔驰两厢版A35将会搭载2.0T发动机以及四驱系统，新车将会采取进口的方式引进销售。
A35 4MATIC在整体外观上，是基于两厢版A级别打造而来，但加上了一套更加运动的AMG运动套件，中网的设计与此前上市的A35L一样，采用双横幅的设计，内嵌AMG的LOGO。从官图来看，相比起海外版，此次国内上市的A35在车头两侧少了黑色风刀，后视镜方面也采用了与车身颜色不同的黑色作为配色。此次上市的A35配备18英寸的密辐轮圈、前四活塞制动卡钳和打孔制动盘，侧裙包围也有黑色的装饰条。车尾部分，相比起海外版少了后扰流板配置，改为一个小鸭尾。
而作为价格更高的A35 4MATIC先行特别版则更好地还原海外版的设计，除了车身颜色不同之外，车头的风刀、车尾大尺寸扰流板被保留了下来，车身采用了水洗蓝色配色，并配有夜色运动套件，配备19寸哑光金色轮圈，另外车身还有暗金色拉花点缀。
在内饰的设计上，与A 级别基本一致，不过车内会有更多的AMG元素呈现，在配色方面，采用红黑撞色的是A35 4MATIC，而A35 4MATIC先行特别版则是采用全黑设计，更加具有运动感，而且先行特别版还配备AMG Drive Unit操控单元和AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用。
能够成为AMG的车型，动力自然不需要担心，A35依然会采用代号为m260的2.0T涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，并且搭载4Matic适时四驱系统，官方0-100km/h加速为4.7s。另外，虽然A35沿用普通的A级别底盘，但是换装AMG RIDE CONTROL做优化，还配有自适应悬架系统（提供三种不同阻尼）。
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奔驰amga35参数
如果你说早先的三厢国产加长AMG A35L不够纯粹，那么现在你已经没有任何理由和借口再去推脱掉这台车——梅赛德斯-AMG A35 4MATIC，它在5月19日上市了两款全新车型，售价分别为39.98和42.98万元。
作为AMG系列的最新产品，这台车终于可以不负小钢炮之名，外观方面整体依然保持了奔驰A级的特征，细节中这台车拥有一个自带AMG标识的双刃式格栅，19寸的AMG轮毂以及银色的制动卡钳，车身前后的风刀和扰流也是比较独特的，双边双出的排气，造型非常夸张。
内饰中它依然还是那个老样子，而且在豪华感与运动感当中，我更觉得它的豪华感会更突出一些，尤其是它的双10.25英寸的大连屏和经典的圆形出风口。
动力方面在35系列中，它所采用的是经过AMG调校的2.0T发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400牛米，匹配一个7速双离合变速箱，而且还有一套AMG高性能智能适时四驱系统，总得搭配下来，它的百公里加速能够达到4.7秒，是个非常夸张的成绩了。
先型特别版车型与普通版车型有着一定的不同，首先是它的水洗蓝车漆配合一系列的夜色组件能够获得更好的视觉效果，车身上的大尺寸尾翼和帅气的拉花让它的气质得到很大提升。
不管怎么样，这一次的两厢短轴AMG A35绝对是一个具有着灵魂的产品，是一个当之无愧的小钢炮，只是不知道这个价格大家能不能接受呢？
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奔驰A35L：价格直逼E级的国产AMG，性能真那么值钱？
a35lamg是一款加长版车型，轴距为2789mm，长宽高分别为4637mm、1796mm和1422mm。A35lamg是国内首款amg车型，而amg是奔驰的高性能车型。
a35lamg在上市前就受到了许多骑手的关注。这辆车在中国制造后，价格和维护成本都降低了。
a35lamg采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩为306马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为6100转/分，最大扭矩转速为3000至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱更适合这种性能车。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，能给人一种换挡利索的驾驶感觉。
a35lamg的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这是一辆前面有水平发动机的车，所以前面没有足够的空空间来安装结构更复杂的悬架。
麦弗逊悬架尺寸小，占用的空间非常小空。
多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。
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最强买菜车奔驰 AMG A35 ，不加长的AMG才原汁原味
奔驰A35L AMG上市已有几个月时间，作为第一款国产奔驰AMG，消费者和网友们对它的看法也是有好有坏。持积极态度的人觉得国产的它能降低AMG系列对国内消费者的购买门槛，消极态度的人则认为国产身份的AMG不是"纯正"的AMG，据说还有过进口AMG车友们不让这款国产AMG车友"进群"的闹剧。不管怎样，既然叫"AMG"肯定也是一款不好惹的奔驰，哪怕它是最便宜AMG。同时40万左右（指导价39.98-41.98万元）的售价，虽然直逼它"大哥"E级，但的的确确也是最便宜的AMG了。那么它是否值得入手？下面分析。
作为一款AMG车型，首先介绍性能。动力相信不用多说，代号260 920的2.0T涡轮增压发动机压榨出306马力。匹配7速双离合变速箱、多片离合器式适时四驱、235宽度米其林PS 4S系列轮胎等众多直指性能领域配置，再加上A级紧凑型轿车的重量基础和AMG特色之一的RACE START（竞技起步模式），百公里加速轻松跑进5秒。所以动力方面，这款国产A35L完全算得上"合格的"AMG和小钢炮。
或得益于235宽米其林PS 4S轮胎和小巧车身，运动+模式下，扎实的支撑和适中的过弯姿态，能给驾驶者带来很高的信心和乐趣。不往极限逼，甚至都很难让它响胎。右脚随叫随到的动力，也能足够说明即便是国产，它也还是一辆AMG。"改装范"浓厚的多幅式轮毂内，前轮四活塞的刹车卡钳和标配的前后通风刹车盘，硬件在小钢炮性能领域不算什么，但刹车表现也是足够犀利。
值得一提的是，舒适模式下这款国产AMG还能开启"买菜性格"，油门会变得迟缓，变速箱也变得慵懒。虽然胎噪、风燥无法用舒适型车的要求去形容；普通A级上存在的同级别一般的舒适性AMG也或多或少存在；低速或拥堵工况下双离合变速箱会爆发它天生的"脾气"，但至少操控领域，即便是国产版，也基本可以给到好评。
外观是笔者认为的除性能、动态领域外，这款国产AMG另一大卖点。关于奔驰A35L AMG的外形，笔者认为可以用"凶悍"和"改装范浓厚"两点来形容。这两点相信大家都好理解，隐藏在进气口、前刹车卡钳和小尾翼下方的AMG标识，有着十足的"扮猪吃老虎"般的"低调"感。车身各处夸张且战斗力浓厚的空气套件，与普通版A级停在一块，也很快能看出它的"潜力"。但如果仅仅只是想要这套视觉战斗力强悍的外形就好说了，普通A级换套轮毂，再改一下套件和标识，也很容易"以假乱真"。顺便再把车尾的"北京奔驰"给取了，没准还能赚到路人很多"羡慕嫉妒恨"的表情。
（奥迪S3）
（大众高尔夫R）
动力强劲、操控一流、外形凶悍，光从产品力角度看，奔驰A35L AMG这款国产AMG也照样是一辆合格的AMG。但考虑到39.98-41.98万元的指导价，说实话并不便宜。要知道同样是"扮猪吃老虎"的德系小钢炮，奥迪S3指导价为36.38万元，大众高尔夫R指导价为37.28万，同时它俩都是原装进口。纵然这两款账面数据不及国产AMG亮眼，但小钢炮该有的性能、操控性也绝不会让让人失望。什么？不差那几万块？那何不索性增加几万预算，拿下45.98万的S4？354马力的3.0T V6发动机不是更上一台阶？
（进口版两厢A35 AMG）
综合以上分析，如果你是德系性能粉，是奔驰粉，是AMG爱好者，预算合适，家中已有代步车，买A35L AMG纯粹只是"玩具所需"。非常推荐购买，并且还推荐上市不久的进口版A35 AMG。比起这款车尾有"北京奔驰"还带"L"的国产AMG，标轴两厢版贵不了多少，还更"地道"。如果以上不为你所需，那就是理性考虑，看看同级别的奥迪S3、大众高尔夫R。真"不差钱"的话，"银耳"奥迪S4也是可以的。当然，根据机动车保有量不算高的中国大陆来看，买以上车型的"土豪"依旧是少数。要不然1.5T的奔驰C260L，或E260L也不会那么热销了。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年轻，不应该对性能说不。虽然我早已过了对零百加速狂热的年龄，但当后方的排气管响彻起高昂的排气声浪时，身上的毛孔仍然会不自觉的张开并为之战栗。当来自阿法特巴赫的工程师将?2.0T?的发动机压榨到?306?匹，搭配?7?速双离合变速箱将零百加速定格到?4.7?秒之时，便已经注定了每一个坐上这辆车的人都会体会到让人抓狂的推背感。
这种加速的体验与此前的?AMG?GT?不同，更小的车身带来更大的推重比，带来了更加纯粹的提速感。
AMG?对于直列四缸的引擎调教，历来都有一种美式的暴力美学在里面。光在?AMG?A35?上就已经压榨到了?306?匹，在?AMG?A45S?上更是做到了?421?匹的动力。不过需要注意的是，AMG?A35?搭载的引擎是?M260?而不是?A45?上的?M139，并且?A45?还搭载了全新的?8?速双离合变速箱，两款车型其实在本质上有较大差异。
而?AMG?最引以为傲的?AMG?排气系统在该车上也已搭载，虽然没有?V8?那种浑厚的煮水声，但当你将转速缓慢提高到?4000?转后，伴随而来的推背感以及带有回火声的声浪都让人兴奋不已。这点能看出来奔驰对于用户需要什么，拿捏得真的非常到位。不过四缸就是四缸，在高转速下的嘶哑依旧让人怀念大排量时代的轰鸣。
作为最最最亲民的?AMG?车型，有别于宝马的?M?Performance?以及奥迪的?S?系列，在产品贴标上?，一手?AMG?尾标让宝马的?M135i?和奥迪的?S3?的牌面都少了几分。
熟悉奔驰的朋友都知道，随着?AMG?逐渐大众化，推出了不少已经不是一人一机的入门车型如?43?系列?以及?GT?50?系列等。这对于许多想接触性能车的车迷们是一大好事。这次我们接触的?AMG?A35?进口版，虽然是最入门的?A?系列的最入门?AMG?车型，但是他带来的乐趣，丝毫不比他的老大哥们少。
相较于国产加长的?AMG?A35L?，两厢版?AMG?A35?看起来更像是传统意义上的小钢炮。在外观的线条设计上相比上一代的阴柔，这一代明显阳刚了不少。尤其是当我在路上看到老款?A?级的时，更觉得如此。但很遗憾的是，作为入门级的?35?车型，并没有配备更夸张的前包围设计、后扰流板以及代表?AMG?的瀑布式格栅。
比起上次我试驾的?AMG?GT?53，这次的?AMG?A35?有着更小巧的车身以及更短的轴距，在操控的灵活度上让我赞叹不已。尤其是当你置身在拥堵的街道里时，一台小钢炮给你带来的便利性是中大型房车无法比拟的。
同时，?AMG?A35?对于不同动力模式下的性格区分，做的非常到位。刚一上手紧致的方向盘以及阻尼感十足的油门踏板，都提醒着你这不是一台普通的?A?级。在舒适模式下，只要你肯大脚踩油门，即便存在着涡轮迟滞，动力经过一阵酝酿后仍然会喷涌而出，推着你前进。?不过这套双离合在低速时给人的感受，并不是特别的好。低速的顿挫以及换挡时变速箱的结合声音，都缺乏了应有的精致感。
但当你进入运动模式后，整辆车的神经仿佛都被挑逗了起来。发动机的转速一直保持在?2000?转左右，涡轮的迟滞相比舒适模式下减少了不少，动力随叫随到。这时再把换挡模式调到?M?手动模式，将每一次换挡的转速都保持在?5000?转左右，快速的拨动方向盘后方金属感十足的拨片，高昂的声浪都足以让你耳朵怀孕。
越来越紧致的方向盘，以及包裹感十足的座椅带来十足的支撑性，都有一种在开入门级赛车的错觉。紧凑的底盘配合上较有韧性的悬挂，无论在弯道里还是街道上，都能让你找到驾驶的快感。即便他在过减速带时，可能会伤害你那无辜的臀部。
强大的动力为驾驶者带来的安全感不言而喻。在搭配上?AMG?4MATIC?四驱系统后，AMG?A35?可以在前驱与四驱之间来回的切换，带来更好的操控性以及燃油经济性。这点对于那些雨季冬季较多的地区的车迷们来说，又多了一个保障。
尤为值得称赞的是?AMG?A35?上搭载的这套前四活塞卡钳的刹车，脚感细腻，制动力强且很线性。在当今越来越多车型的刹车越来越多虚位的时代，这份对于纯粹的坚持尤为难得。不管是跟车还是紧急制动，都能给你足够的信心去驾驭这狂暴的动力
而在一番酣畅淋漓的驾驶后，看着与老大哥?S?级相同风格的内饰设计，夜店风的氛围灯以及手感舒适的平底方向盘，整个车仿佛又回到了那个人畜无害的普通?A?级。要问谁最擅长做既豪华又性能的车，非?AMG?莫属了。?这，都是这台车的魅力所在。
所以这么一台入门级的?AMG?A35?有它存在的意义吗？这是肯定的。他用最低的价格为大众们带来了最原始的肾上腺素快感，对得起价格的操控以及澎湃的动力都是他的亮点。最让人难忘的便是当你习惯了每天驾驶长度超过?4.8?米的车型后，再回过头来驾驶这类小钢炮，他们所带来的轻巧，着实让人爱不释手。
这也能解释为什么许多超跑车主甚至是性能车车主，有了闲钱就想搞一辆小钢炮玩一玩。小到本田飞度，大到保时捷?718?等都是一旦上手都回不去的存在。当然了，对于那些仍然追求那点轴距优势的用户来说，国产?AMG?A35L?或许是个更好的选择，即便他不是那么的纯粹。
所以?AMG?A35?是一台人人都能上手，人人都能开得快的入门级钢炮。虽然比?A45?们少了些纯粹，多了些妥协。但对于那些不追求极限操控的上班族们而言，一台足够快的车或许是帮助他们拿到每月全勤奖的关键所在。这笔钱，花的值。?文章内容与版权均归属于?CarLog汽车日志?，未经授权转载使用将追究法律责任
今天关于“奔驰amga35”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰amga35”，并从我的答案中找到一些灵感。