2010款福特福克斯三厢参数_2010款福特福克斯三厢参数配置
大家好，今天我将为大家介绍一下关于2010款福特福克斯三厢参数的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.新款福克斯三厢版的车身尺寸是多少？
2.科鲁兹和福特福克斯哪个好？
3.2010款的福克斯啥时候上市？
新款福克斯三厢版的车身尺寸是多少？
新款福克斯三厢版的车身尺寸长宽高分别为4647mm、1810mm、1468mm，轴距为2705mm。福克斯三厢版是福特汽车旗下的一款紧凑型轿车，是全新升级的车型，外观整体设计做出了大幅度的改变。新款福克斯三厢版的前脸采用的是家族式的设计，进气格栅面积变大，虽然延续了福特马丁脸的设计，但整体格栅尺寸有所下移和增大。相对于老款车型，新款车型的轴距增加了57mm，在乘坐空间方面也有着非常出色的表现，空间越大，也就代表舒适性更好，对于家用来说非常适合。
科鲁兹和福特福克斯哪个好？
福克斯的很多技术和基础构架都是来自马自达，比如经典福克斯和经典马自达3就是同底盘、同发动机（福克斯的发动机进行了减配）、同变速箱的孪生车，底盘和发动机都出自马自达之手，现款福克斯的发动机主要技术源自马自达的MZR发动机，底盘是之前经典款的改良版。但是福特版和马自达版的性格却不一样。
福克斯倾向于刷动力，同样的发动机，功率一般比马自达3版本大，比如1.6的福克斯能输出125匹，而马自达3只有107匹，悬挂的操控极限和高速稳定性也比前两代马自达3高，WTCC的热门冠军车（WTCC赛车经过了专业改装，福克斯的改装潜力非常大）。但是油耗比马自达3高不少，另外整车质量年年倒数，这是美系车的通病。
马自达3倾向于优化人车沟通，动力没有福克斯那么躁，跑赛道一般赢不了福克斯（原厂状态下，昂克赛拉2.0在赛道可以逆袭动力更强的福克斯1.5T），但驾驶感受非常流畅，比如游车河的时候，马自达3的身手比福克斯灵活太多了，尤其是现款全系车型标配GVC，真正的人车一体。油耗低，合资和进口车型的整车质量仅在丰田与雷克萨斯之下。但是不如福克斯激进，油门到底也没多大推背感，驾驶感受不够刺激，不适合用来跑01加速。
民用方面还有一个重要指标，安全性。历代福克斯都有不错的安全配置，防护到位，相比之下前两代马自达3在被动防护上都略逊一筹，直到现款昂克赛拉采用了越级的安全防护标准打造，成功逆袭。
所以总体来说，福克斯更适合职业车手（伪）拿来改装竞技（装X），马自达3更适合普通车主用来享受驾驶乐趣。
2010款的福克斯啥时候上市？
福克斯三厢 (参数配置 图库) 经过几代车型的沉淀已经成为运动型家用轿车的代名词，而初来乍到的科鲁兹 (参数配置 图库) 也自信地举起了运动大旗，行习武者之礼，一轮切磋不可避免 汽车的电视广告片能够很好地诠释车型的定位，情节的呈现让车型特点变得更加直观，令人印象深刻。米勒驾驶着科鲁兹成功地摆脱对手的堵结，英俊的面孔上所表现出的从容正是科鲁兹自信与不羁性格的写照。在几年前的福克斯广告片中，一群年轻男女欢快地驾驶着福克斯，每一次转弯过后发型都随之变化，这则广告诠释了福克斯充满活力的一面。在前段时间播出的2009款福克斯广告中，两辆福克斯化身为台球高手，通过甩尾、倒车等动作完成了多种角度的进球，表现出了福克斯精准的操控性。科鲁兹和福克斯的广告片，都是通过车辆行驶的状态体现出两款车的车型特点，目的则是在向观众证明它们良好的操控性。科鲁兹 福克斯三厢 作为国内市场上一款以操控著称的车型，福克斯不得不面对一群庞大的竞争对手。自2005年起，几乎每一款紧凑型家用轿车上市后都会把它作为竞争对象，试图在操控上对它发起挑战，但真正能对福克斯构成威胁的却少之又少。科鲁兹的到来不知是否能够改变这种局面，它高举着运动大旗却又深藏莫测，就像米勒那双忧郁的双眼，迷人却又暗藏杀机。 解读身世之谜 紧凑型家用轿车过多强调操控性并不实际，丰富的配置、舒适的乘坐空间同样重要。作为通用紧凑型轿车全球战略平台上的产物，我们无法准确地将科鲁兹归类于某一个车系，因为它代表了全球性的设计语言。中国、德国、美国以及韩国是通用最重要的四个市场，因此科鲁兹的设计开发团队由这四个国家的设计人员组成。就车型而言，韩国大宇在其设计上起领导作用，并融入通用汽车未来的设计元素，技术上则由德国的研发团队负责，而泛亚主要负责将中国消费者的实际需求付诸于实际之中，比如路面对悬架的要求、乘坐舒适性的要求、油品及排放的要求等。科鲁兹不仅在外观造型上充满运动感，同时更注重良好的操控性能，目标消费人群偏重于充满活力与自信，喜欢张扬个性但不追求另类的年轻人。 2009款福克斯是第二代福克斯的改款车型，自2005年第二代福克斯实现国产后，福克斯便以极具冲击力的外观和良好操控性在市场上所向披靡，市场占有率与日俱增，福克斯也成为第一款让中国消费者体会到优秀底盘性能的紧凑型轿车。改款后2009款福克斯则在外观设计和内饰配置上进行了改进，虽然这些改进引起了一些人的反感，但透过2009款福克斯的变化，我们还是能看出一些福特车型的设计趋势，重要的是并没有对底盘及动力系统进行大的改动，操控仍然是它的特长。福克斯三厢和科鲁兹 一个凝重一个阳光 (参数配置 图库) 还是让我们回到电视广告片中，这次来关注广告中的人。我相信最开始认识科鲁兹的人中，有很大一部分都是《越狱》的观众，米勒的影迷。个人觉得雪佛兰选择米勒来代言科鲁兹的决策十分正确，仅从产品与代言人的外形上就要比“菲鱼”代睿翼 (参数配置 图库) 靠谱得多。科鲁兹冷酷的外形让人们愿意将目光更多的停留在它的身上，凝重的面孔充满了自信与胆识，弧形的车顶曲线一直从前风挡玻璃延伸到后车柱，配合多处面和体的三维交叉，以及略短的后车身等设计特征，使得科鲁兹的车身更加动感、矫健。 科鲁兹轮毂 福克斯三厢轮毂2009款福克斯就没有科鲁兹那样严肃，尤其是上扬的前大灯、前保险杠与扩大后的梯形格栅组成的X形前脸，时刻保持着微笑，让人愿意去它交谈，没有思想和观念上的隔阂，犹如一位充满阳光的大男孩，就像广告片上的主人公一样，充满了天真、浪漫，过着精彩又富有想象力的生活。 一个豪华一个实用 坐入科鲁兹的车内，你会发现自己得到了重视，丰富的配置和中控台独特的设计样式让我禁不住想用豪华二字去形容。中控台和座椅的双色混搭，起到了强烈的反差效果。包覆感良好的座椅不但对身体起到很好的支撑作用，在平时驾驶时也足够舒适。多层次的显示中控台和半透明的炮筒式仪表立体感强烈，冰蓝色背光即使是白天亮起也给人一种精致时尚的氛围，三幅式运动型跑车方向盘在很大程度上提升了操控手感。 福克斯在内饰上则显得平淡了许多，改款后的内饰继承了福特最新的设计元素，立体仪表盘的采用是新福克斯车内的一大亮点，造型更加时尚动感，白色的背景光不但更加易读，而且带来不错的视觉效果。方向盘左后侧的音响控制按钮十分好用，你可以在乘客毫不知情的情况下换掉音乐。中控台的基本造型没有改变，但却大量运用了拉丝效果的材质，金属感非常强烈，在以实用为主题下的同时又不失运动的特质。 科鲁兹一键式启动系统在同级别车中少见 福克斯三厢方向盘后设置了音响控制键动力有所差异 首先我们要肯定的是两款车的操控都很不错，尤其是福克斯硬朗的底盘的确不失操控专家的风范，而且通过对底盘细致的调校，乘坐舒适性并没有因追求操控而妥协。弯路行驶中前轮的循迹性十分清晰，多连杆悬架让车身始终都能保持一个平稳的姿态，即便在紧急避险的测试中，车后部的细小变化也能被及时抑制。与福克斯相比，科鲁兹的表现同样不含糊，高速行驶中车身的姿态也十分稳健，只是后扭力梁式半独立悬架让科鲁兹在弯路上的表现不如福克斯那般利落。 科鲁兹3个圆筒式仪表盘刻度太小，不易读取 福克斯三厢白色光为背景的仪表，清晰醒目 科鲁兹和福克斯最大的差异是动力系统给予驾驶者的反馈有所不同，虽然这辆2.0升排量的福克斯采用的是4挡自动变速器，但发动机和变速器的匹配没有任何问题，根据驾驶者的意图变速器能够及时地选择合适的挡位，将动力传输到驱动轮上。虽然福克斯发动机的升功率与科鲁兹的1.8升发动机相比处于下风，但技术成熟的4挡自动变速器还能够让福克斯的0-100公里/小时的加速成绩领先与科鲁兹。 科鲁兹在动力配备上可谓派头很大，动力不错的1.8升发动机最大功率和扭矩在同级别车中处于领先，6挡自动变速器在同级别车型中的更是少见。然而在发动机与变速器的匹配上，还缺少一定的默契，变速器的换挡时机掌握的不是很好，急加速过程中油门的迟滞现象存在，3挡时的加速过程很短，但这也是一个不错的节油选择。 科鲁兹后排座椅 福克斯三厢后排座椅 科鲁兹后备厢 福克斯三厢后备厢 不分伯仲 在这次对话中，就纯正的操控性而言福克斯没有在科鲁兹面前妥协，出色的底盘仍是它制胜的法宝。但由于涵盖了时下较新的设计元素，科鲁兹在整体质感上则超越了福克斯的平淡。然而某一方面的优势并不足以让它们稳获市场，在外形、配置及操控的综合评判上，它们仍无法分出伯仲，只能按消费者自己的喜好去选择
2010 的 只有 两厢 2.0 SVP 限量版 福克斯 最低1.8的 但是很省油的 我在郊区 8个油左右 比较不错 还有一个是2012款的 那个很好的 可能有1.6T 涡轮增压
福特福克斯可以说是福特家族中占有举足轻重地位的一款车型，从1998年第一代车型发布至今，前后两代车型在全球紧凑级汽车市场开创了一片天地。特别是第二代福克斯，凭借着出色的外观和良好的操控，无论是在欧洲、在亚洲以及在北美都有着极好的市场表现。
2005年，长安几乎是同步引进了第二代福特福克斯，三厢和两厢全线进军国内市场，并且获得了成功，迄今已经累计销售超过40万台，这可以说是一个相当成功的车型了。不过，从2004年到现在第二代福克斯已经显得有些老态了，虽说外形上到今天来看还不至于落后，但是较为低档的内饰以及简陋的配置已经跟不上时代的发展，因此新一代福克斯呼之欲出。
在1月10日召开的北美底特律车展上，福特拿出了其最新一代的2011款福克斯，并且四门轿车版和五门掀背车同时亮相，可以说这是一款相当令人期待的产品，特别是对于国内消费者来说，因为福特把最新的技术和更高级的配置统统搬上了新福克斯！EcoBoost缸内直喷+涡轮增压、PowerShift双离合变速器、SYNC娱乐系统、MyFord人机交互界面、全新的内饰以及更好的安全性和漂亮的外观都是新车型的看点，那么福特新福克斯究竟有些什么看点呢？我们一起来看看。
革新的外观
2011款全新福克斯目前有两个车型版本，分别是四门三厢和五门掀背两厢版本，其他诸如敞篷车等车型未来也会陆续出现，福特承诺新一代的福克斯可能会衍生出10款左右的车型，届时可能会出现纯电驱动车型、混合动力车型、轿跑车型、敞篷车型、旅行车等等，不过最重要的依旧是四门三厢和五门两厢版本。
同原先的第一和第二代福克斯不同，新福克斯启用了--Truly Global Design（完全全球化设计），这也是最早出现在福特新嘉年华身上的设计语言，也就是说福克斯将启用全球统一的外观设计风格（不同地区可能会有细节差别），从而一改原先欧洲和北美外观完全不同的境况，这将使得福克斯的开发成本降低，同时也拥有全球统一的外观，这样全球车型都可以通用零部件，从而进一步降低零部件采购的成本。
很显然新福克斯依旧由福特的欧洲设计中心主导设计（但还是使用了福特C1平台进行开发），可以说前两代福克斯的成功同这个欧洲设计中心不无关系。新福克斯的外观极具动感，流畅的外观以及夸张的侧面线条让福克斯一下子年轻了许多，或许很多看了新福克斯照片的人都会被其新的造型所吸引，动感的造型也符合目前的设计潮流。
如果你仔细看就会发现福克斯同去年9月份法兰克福车展上的C-Max有着极为相似的外观表现，这种设计都是源自于福特之前的iosis概念车，并且也成为了福特新的家族式外观设计。新福克斯两厢和三厢版本同现款车型差不多，均是B柱之前采用了完全一样的设计，主要的区别来自车尾。特别值得一提的是三厢版本的协调度大大增强，C柱的倾斜度更高，并且更加靠近尾箱盖，这样一来福克斯的车尾就显得不那么生硬，这种造型处理有点借鉴于福特蒙迪欧的设计，这样的设计显然让三厢版本显得也动感了起来。
从车前脸来看，新设计其实还是没有摆脱老款福克斯的那种X结构，这种设计已经被证明是极为成功的，显得野性十足，这样对于一款运动见长的车型来说是很重要的。新的前大灯采用了不规则造型，但是有棱有角的设计到也是符合福克斯的气质。但是如果你仔细看前大灯组，虽然可以发现氙气灯的透镜组，但是却病没有看到LED行车灯，由于这次的福克斯在北美发布，相信未来的欧版车型将会加入LED设计，毕竟对于欧洲市场来说如果没有LED行车灯的新车未来将无法上路。
侧面的线条是整车的亮点，同现款福克斯的平直腰线不同，三段式的腰线设计突出了力量感，虽然并没有同一些传统的运动车那样高挑，但是仅这样的处理已经显得福克斯相当具有力量感了。
新福克斯的五幅轮毂很有看点，细细的辐条显得同运动型车又进了几分，245/50R18的轮胎配置似乎有点夸张，相信普通的版本不会配置如此的高扁平比轮胎，而运动款车型可能会配置。当然了，国产的新福克斯肯定会在轮胎上有所保留，毕竟中国的路况很难满足这种高扁平比轮胎的需求。
从车尾的设计来看，两厢版依旧是个亮点，虽然同现款车型的尾箱造型差别不大，但是尾灯组全部移到了C柱的下延线上，这样可视面积更大，增加了安全性。车尾扰流板也是新福克斯的标配，但同现款车型并没有什么差别。比较令人遗憾的是新福克斯两厢版依旧采用了隐藏式的排气设计，或许对于那些需要极端运动感的人来说实在有点郁闷。
内饰档次大幅提升
其实对于驾驶者来说，平时同车辆接触最多的还是内室空间，因此配置和内饰的重要性不言而喻，现款福克斯的内饰太过简约，并且工艺和配置确实也有点落后了，但是新福克斯却让这一切一去不复返。
新福克斯同样将延续C-Max上的内饰配置，环绕式的中控台显得极具现代感，全新的仪表盘，全新的中控台，全新的空调系统，全新的音响系统，全新的多功能方向盘，进入福克斯的内部，你会觉得新福克斯同现款福克斯已经没有了任何的传承关系。
四幅式的多功能方向盘上的按钮众多，手不离开方向盘就可以实现大部分的舒适型配置，而8英寸的触控屏是整个福特新人机交互系统中的一个亮点，这套系统被称为MyFord，除了可以进行导航以外，还可以清楚、直观的显示各种功能的控制，仅这一点就让福克斯的档次提升了不少。
新的仪表盘的配色方案很漂亮，中间的状态显示屏同样可以显示行车电脑的多种功能，而自动空调、靠近中控台的手刹、排挡杆的目的都是为了营造更大的驾乘空间，驾驶席一侧的车门造型被设计成目前流行的内陷式，使得原本福克斯最遭人诟病的横向宽度得到了缓解，福特称新福克斯将拥有更好的驾乘舒适感，仅从这一点来看确实有所提高。
此外，福特刚刚提出的SYNC车载多媒体通讯功能也将被进入到新福克斯中，这套系统将各种娱乐接口、蓝牙通讯整合在了一起，用户可以方便的进行设置和使用，甚至当你接听电话的时候进入车内，这时候只要按下控制按钮，无需挂机就可以直接通过车内的麦克风和扬声器来同手机的那一头进行通话，同样这套系统对于iPod等音频系统等也有很好的支持。
为了提升音响的效果，新福克斯用上了索尼的六碟连放CD机，加上新设计的8喇叭扬声器系统，可以带来更好的临场感。此外新福克斯还具备了无钥匙进入、FordPower一键启动、倒车摄像头、半自动停车系统等优秀的配置。
更好的操控性：
在紧凑级车型中，论操控性能和福克斯比拟的车型还真是少之又少，前麦弗逊以及后五连杆的Blade式多连杆的悬架设定充分的展现了福克斯的运动定位，而新福克斯将再接再厉，在保持现有的水准前提下将进一步提升操控性。
福特的欧洲工程师们进一步调整了福克斯独特的ControlBlade式的五连杆后悬架，并且把前后半封闭副车架进行了改良，从而使得车型拥有更好的抓地性和路面反馈能力，而电控的转向助力系统将带来更好的操控性，使得其在高速时拥有更好的，更加准确的转向反应，并且可以保持更好的灵活性。
同时，为了增强在弯道时候的稳定性，新福克斯引入了以往只有中高级车型才会使用的弯道控制系统，通过为不同的车轮分配扭矩来减少转向不足的出现。虽然福特并没有公布采用新设计的悬架之后会带来究竟多大的操控提升，但是此前有消息称，福克斯改进悬架之后使得其将继续保持同级领先的操控水准。
全新的动力系统和变速箱系统
很显然这个部分将是新福克斯最大的看点之一，新福克斯将全面引入福特全新的EcoBoost技术的发动机，这种发动机同时拥有缸内直喷和涡轮增压技术，在引入这种技术之后，发动机的功率将得到大幅度提升，同时油耗又要降低10-20%左右。初期包括1.6升涡轮增压发动机，此后可能会推出1.4升版本。
不过，福特同时拿出了主力的2.0L全新发动机，这款发动机增加了燃油直喷技术，并且拥有对进排气都可以进行调节的可变气门技术，而这种发动机被称为2.0L DI Ti-VCT，拥有比现款2.0L DuraTec I-4发动机更好的动力表现，最大功率可以提升20马力，而燃油经济性也将提升10%以上，目前国产福克斯2.0L版本都搭载了DuraTec I-4发动机，因此这款发动机引入国产将非常可能。当然了，1.6L的涡轮增压车型可能也会引入，但是或许初期还是会以自然进气版本为主（福特同时称，针对欧洲市场会拿出170马力版本的1.6升直喷自然进气发动机，或许也会引入到国产福克斯上）。
为了进一步提升动力响应和燃油经济性，新福克斯除了手动变速箱以外，还将提供PowerShift双离合变速箱，作为全球第二家搭载双离合变速器的厂家，福特有着丰富的双离合变速箱的生产和装配经验，目前国产的S40 2.0PowerShift车型就是应用这种变速器，这种六速的双离合变速箱的好处不用多说了，降低了换挡延迟时间，并且让顿挫感几乎完全消失，同时燃油经济性也将比传统的自动变速箱提升9%左右。
更好的安全性
安全性一直是福克斯的一个优势看点，作为国内第一款获得C-NCAP五星碰撞测试成绩的紧凑级车型，福克斯在同类车型中的安全性绝对算是超高的。厚重的钢板以及多处增强强度的结构让福克斯拥有极强的刚度，但是也带来了一个问题，那就是车重在同级别车型中绝对算得上是数一数二的了。
而在新福克斯上，这种思路将继续延续，每一个关键点都会被增强，但是由于应用了高强度的轻量化合金材料，新福克斯并没有进一步增重，反而重量有所减轻，这将是的福克斯的燃油经济性进一步提升。
在新福克斯上，福特宣称其超过55%的车体都有高强度合金构成，而超过26%的部件由更高强度的钢材和硼钢所构成，福特宣称新福克斯的刚度比现款福克斯要提升25%，完全有能力满足目前全球各地即使是最苛刻的安全测试。
2012年引入长安福特国产
从官方的日程表来看，新福特将于今年年底率先在北美和欧洲同步投产，随后在2011年正式上市，而亚洲地区的销售将随后展开，而为了保证新福克斯的生产水准，福特目前只宣布在德国、美国和中国的工厂进行生产，因此很多国家的福特工厂（譬如说南非、阿根廷、台湾、葡萄牙、俄罗斯、西班牙、菲律宾）将不生产新福克斯，转而以进口的形式销售，这一点似乎说明福特对于新福克斯的品质要求极高。
而中国将在2011年年底前完成福克斯的投产，随后将上市，车型将冠以2012款福克斯进行销售，不过也不排除提前投产的可能性，对于中国市场的消费者来说，享受到新福克斯应该不会等待太长时间了。
总结：很显然，福特的换代新福克斯拥有不少的看点，虽然目前官方还没有具体公布福克斯的配置情况以及车长、轴距等配置，但是仅从现有的资料就让人对新福克斯充满了期待，特别是对于国内的消费者来说，原先福克斯所积累起来的口碑将继续在新车型上延续，而新外观、新内饰、新动力的全面更新将让新福克斯在紧凑级市场上继续领跑下去。
好了，关于“2010款福特福克斯三厢参数”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2010款福特福克斯三厢参数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。