奥迪a9什么时候上市_奥迪a9什么时候上市的车
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2.2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光？
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一般来说，豪华D级轿车往往都是行政级座驾，所谓行政级座驾主要就是突出其豪华以及商务的风格，比如像奥迪A8、奔驰S级这样，很难想象一辆D级轿车会与运动沾边。但是，奥迪A9可不这样想。近日，有关奥迪A9的谍照再次被海外媒体曝光，据悉新车现在已经下线，正在路试，有望在明年年底全球上市。
区别于奥迪A8的浓厚的商务气息，奥迪A9则是一辆车头彻底的高性能轿跑，这样的设计也很直白，那就是针对年轻消费者搭载而来。与其说是针对年轻消费者打造而来，倒不如说是针对年轻富二代而打造，毕竟像奥迪A9这一级别的车可不是谁都能买得起的。
先来说说它的外观设计，奥迪A9采用了运动轿跑常见的宽体式设计，前脸标志性的大尺寸六边形进气格栅让人一看就是出自奥迪，整车拥有更低的姿态，配上车头凸起的线条以及两侧夸张的进气口，将整车的运动感展现得淋漓尽致。
此外，奥迪A9的前大灯造型也是十分凶悍，给人一种秒杀一切的感觉，至于灯组内部嘛，肯定也是奥迪最新的激光矩阵式大灯，照明效果完全不用多说，玩儿灯，奥迪是专业的。
而来到侧面，低趴的造型配上流畅的车身线条以及隐藏式的门把手，进一步突出了整车的运动感。值得一提的是，奥迪A9采用的两门四座的设计，由于本身就是一辆D级轿车，所以车内的空间并不像其它两门四座轿跑那样紧凑，还是比较宽敞的。
在尾部设计上，奥迪贯穿式的尾灯造型似乎已经成了奥迪标致，整个尾部造型还是比较简单，也没有夸张的动气动力学后包围，进一步证明了自身是一辆轿跑而非性能跑车。
从整个造型设计上来看，奥迪A9还是比较科幻的，将年轻人的喜好拿捏得非常到位，既不算特别激进，也不算中庸，有一种大号A7的感觉。
如果说奥迪A9在外观上还有浓厚的奥迪家族化元素，那么它在内饰上则完全颠覆了以往奥迪车的设计，是一套全新的设计语言。整个中控采用了多层式的设计，中控屏造型也是十分新颖，在中控下方和副驾驶前方，同样被液晶显示屏占据，非常科幻，有一种3D的视觉效果。
而在换挡区域，航空式的档把格外显眼，驾驶车辆车就犹如在开飞机一般，同时整个换挡区域完全没有任何物理按键，有的只是超大的中央扶手箱和高档材料的包裹，尽显奢华。
作为一辆运动轿跑，强劲的动力肯定是必修课。据悉，奥迪A9将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，并拥有48V轻混系统，整车最大马力达到了605Ps，最大扭矩为750N·m，可在3.7s内实现从静止加速到100km/h。如此强劲的动力，跟高性能跑车又有何异呢？
至于售价嘛，参考4.0T版的奥迪A8，起售价都达到了197.18万元，奥迪A9在性能表现上还要更优于4.0T版A8，所以说，待奥迪A9上市之后，起售价怎么也得在200万元以上。
写在最后：
总而言之，奥迪A9实际上是奥迪品牌进一步向上之作，在各方面都迎合了富二代的喜好，3.7s的零百加速成绩对于D级轿车来说，已经非常亮眼。况且，200万元以上的售价对富二代来说，也并不“贵”，想必上市之后在国内必定会有所作为。
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2024年上市，奥迪A9 E-tron将成为大众集团的技术之光？
目前还没有关于奥迪A9上市的确切消息，只能在官方公布后才能得知。
预计奥迪A9最早将于2020年在中国市场上市销售，目前还没有关于上市时间的更多消息。我们只能等奥迪官方新车发布消息了。目前我们也通过网上参考收集了一些奥迪A9的猜测数据，目前已经由奥迪官方发布，仅供参考。
根据奥迪官方公布的2019年新车计划，共有18款车型，包括换代车型、新车型和改款车型。其中没有奥迪A9。奥迪A9的概念车型在2014年洛杉矶车展上首次发布。奥迪A9定位比奥迪A8高一个档次，预计上市价格140万起步。
在D级电动豪华车领域，除了已经上市多年的特斯拉Model?S以外，大部分的传统豪车制造商其实都已经开始着手准备。奔驰EQS概念车
捷豹纯电XJ假想图
比如奔驰将以专用电动平台打造的EQS旗舰轿车，宝马也有推出纯电7系的打算，通用旗下的凯迪拉克则准备了旗舰纯电轿车Celistiq，捷豹新一代纯电XJ更是打算在今年年底抢先发布。
作为大众旗下豪华品牌的奥迪自然也不会无动于衷，早期我们从外媒听到传闻奥迪原本是计划开发一款纯电动A8轿车，来针对将要登陆市场的一众D级豪华电动对手，并达成其电动豪华车领导者的“野心”。
但现在似乎奥迪意识到无论是想当豪华电动车的头部品牌，还是想吸引到更多高端用户来买账，如果仅靠电动A8都难以达成，还不如直接推出一款全新的电动旗舰豪华轿车，因此奥迪就把这项工作直接交到旗下的Artemis工作小组手中。
根据奥迪的描述，这款高效的电动旗舰轿车计划最早于2024年上路，该车是奥迪在2017年法兰克福车展展示的Aicon概念车的衍生车型。
Aicon概念车的长宽高尺寸为5444/2100/1506mm，轴距为3470mm，其轴距相较奥迪A8长轴版还要多出240mm。
车内虽然采用2+2座椅布局，但由于该车配备L5级自动驾驶系统，因此取消了传统车辆上所有的控制器和显示器，如方向盘、踏板、各种按钮和仪表等，而是提供一个更为纯粹的乘客座舱。
动力和电气技术方面，概念车配有四台电机，综合最大功率为257kW，扭矩输出为550Nm。车辆支持800V充电以及感应线充电技术，仅需30分钟即可将电池充至80%电量。
由于概念车的车身采用轻型复合材料打造，并且优化了空气动力性设置，因此其续航里程可达700到800公里。
虽说量产版电动轿车不会完全照搬Aicon概念车的造型设计，也不会承袭它所有的科幻基因，但奥迪承诺该车在上市时将配备最新的电动动力总成，电池和自动驾驶技术。
它还将具有5G连接功能，包括未来将普及的“汽车到X”功能、现实增强以及无线升级等。
新车型的内部代号为E6，目前还处于早期开发阶段。内部人士表示，它将采用运动轿车或掀背车的造型风格。据称，该车的外部尺寸跟当前的奥迪A7类似，但其内部将提供A8轿车的空间水平。来自奥迪德国总部的消息称，它可能会以A9?e-tron的车名投入生产。
该车推出后，将成为大众集团旗下乘用车品牌，包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西亚特、斯柯达和大众等已计划推出的多达75款电动车和60款插电式混合动力车的技术展示平台，这也是到2029年大众集团600亿欧巨额投资的电气化战略中的一部分。
奥迪董事长Markus?Duesmann
研发A9?e-tron电动新旗舰的Artemis工作组是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼（Markus?Duesmann）计划的核心组成，他现在的工作重心是要让奥迪重获技术领导者的声誉。
Artemis将与奥迪的常规开发部门，以及更多来自大众集团的工程师与软件专家携手合作，“迅速而非官僚主义地创造用于电动车及高度自动驾驶的技术”。
该部门由亚历克斯·希辛格领导（Alex?Hitzinger），这位现年49岁的德国人目前是大众集团自动驾驶研发部门的负责人。他曾在红牛F1车队工作过，之后还负责过赢得勒芒大奖赛的保时捷919?LMP1赛车的开发。
他也曾为苹果公司已被取消的Project?Titan电动车项目工作过，并与大众汽车的商用车部门合作开发了全新的ID.Buzz——该车被认为是大众T1的当代电动翻版。
在亚历克斯的带领下，Artemis将向那些已在电动领域取得领先的新势力品牌学习，提升自己团队的敏捷性与执行速度。董事长杜斯曼表示，新工作组将获得“很大的自由度，并将在全球开展工作”。
除了奥迪自己的InCampus技术中心，Artemis工作组还将得到大众集团全新成立的Car.Software业务部门提供的数字化服务，该部门聚焦操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务五大领域。
奥迪还计划通过Artemis与保时捷进行更紧密的合作，特别是在平台开发方面。二者已经在J1平台上进行了合作，该平台为Taycan和即将到来的E-tron?GT奠定了基础。
此外，他们还共同研发了尚未公布的PPE平台，预计该平台将在2022年面世的第二代保时捷Macan电动版中首次得到应用。
奥迪AI:ME概念车
奥迪AI:Trail?4x4
除了A9?e-tron外，据外媒了解Artemis还在负责推进奥迪其他的现有项目计划，其中就包括在2019年推出的AI:ME概念车的量产版，预计该车将成为奥迪A2的精神继任者，此外还有AI:Race电动跑车和AI:Trail?4x4的量产版提案。
事实上，除了为全新的奥迪旗舰车提供技术解决方案，并推进其他新款纯电车型的研发，Artemis还负责在整个品牌中引入新技术的工作，这对于奥迪在不断变化的汽车领域中（包括特斯拉，Rivian和Lucid等竞争对手以及众多的中国电动新势力品牌）保持竞争力至关重要。
“目前的电动汽车计划将我们的全部能力都发挥了出来，”杜斯曼表示，他同时也是大众集团董事会的研发主管。“问题是我们如何在不损害现有项目计划的情况下，去开展更多的高科技项目，同时把握住市场上的新机会。”
奥迪已宣布，计划到2025年推出多达20款纯电动和10款插电式混动车型覆盖各细分市场。为此，奥迪在370亿欧元的研发支出中，已准备首先拨出高达120亿欧元的经费。
此次无论是全新的A9?e-tron电动旗舰轿车，还是作为探路先锋的Artemis项目团队，都是奥迪在电气化浪潮来袭时想要突破困局做出的积极努力，它们也是奥迪决心深耕纯电市场的证明。
至于奥迪能否通过Artemis在接下来的电气化征程中超越其他传统品牌走到前列，甚至超越特斯拉，那就只有等市场来验证了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“奥迪a9什么时候上市”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奥迪a9什么时候上市”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。