雷克萨斯es300h混动怎么样_雷克萨斯es300h混动怎么样值得买吗
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨雷克萨斯es300h混动怎么样的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.雷克萨斯es300h混动如何看油耗
2.雷克萨斯ES300h车主体验，拥堵路况比燃油车节油1/2，技术感人
雷克萨斯es300h混动如何看油耗
雷克萨斯es300h混动油耗多少？
雷克萨斯es，百公里油耗5升，是混动车。Es雷克萨斯是一款中大型豪华车。这款车采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。混动版采用2.5升自然吸气发动机，但这款发动机的调校与汽油版不同。es 2.0升自然吸气发动机最大功率127kw，最大扭矩208 Nm。这款发动机的最大扭矩转速为4400至5200转/分，最大功率转速为6600转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。Es的2.5升自然吸气发动机最大扭矩为207马力，243牛米。这款发动机的最大扭矩转速为4000至5000转/分，最大功率转速为6600转/分。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。雷克萨斯es的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
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雷克萨斯ES300h车主体验，拥堵路况比燃油车节油1/2，技术感人
对于到了不惑之年的男人来说，在经过了岁月的洗礼和多年社会磨练之后，激情和稚嫩早已逐渐褪去，剩下的只有一份从容与淡定，还有对家人的责任。年轻人在选车的时候，往往倾向于外观炫酷、动力迅猛的运动车型，而中年大叔们更需要的则是一台沉稳、舒适的座驾。在我身边就有这样一位大叔，家庭幸福美满、事业小有所成，在他40岁的时候，为自己选择了一台雷克萨斯ES300h作为代步工具，一起来听听他与这台雷克萨斯ES的故事吧！大叔家里已经有一辆奔驰GLK了，所以这次购车不考虑SUV，打算买一台行政级轿车，能够兼顾到商务和日常家用。最开始考虑的是奔驰E级和宝马5系，奔驰E级外观雍容华贵、内饰富丽堂皇，整体气场十分强大，但E260用的是1.5T发动机，总觉得花40几万买一台1.5T有些不舒服。宝马5系各方面比较均衡，挑不出什么毛病，但也没有特别心动的感觉。后来还看过捷豹XFL，捷豹优雅的风格在档次感上一点也不输E级和5系，而且国产之后的价格非常划算，但一想到故障率和后期保值率，还是忍痛放弃了，其实心里面对捷豹XFL还是很舍不得的，每次在路上见到都会忍不住多看两眼。
后来又一次和老婆逛街的时候，看到路边停了一辆银色的雷克萨斯ES，老婆一眼就相中了它的外观，于是两个人就开始研究起雷克萨斯ES，作为丰田的高端产品，雷克萨斯的品质自然能够让人信赖，同价位里保值率数一数二，而且混动车型还带6年或15万公里的免费保养，能免去不少麻烦事，基本只花油钱就可以了，于是最终决定就买它了。
先来说说大家比较关心的价格问题吧，大叔提的这台2020款?300h?卓越版，官方指导价374000元，雷克萨斯的调性大家都知道，优惠就别指望了，想要提车还得加银子，不过大叔比较有耐心，硬是一分钱没加，从去年6月份等到了11月份，整整5个月，算上购置税、保险、上牌等费用，总共落地花费将近42万。
大叔说对于这台车最满意的地方，肯定就是颜值了。雷克萨斯ES的外观风格沉稳中透出犀利，纺锤式的大嘴格栅加上竖琴式中网，显得非常精致有立体感，标志性的NIKE大灯杀气十足。车身侧面线条流畅自然，尾灯造型与前大灯相互呼应，整体搭配上超音速钛银的车漆，给人以高档奢华的感觉。唯一有点小瑕疵的是300h卓越版车型的轮圈是17寸的，视觉效果肯定不如18寸的轮圈大气。
对于这台车的油耗大叔也是相当满意，虽然以他的经济条件基本可以忽略这些，但谁的钱都不是大风刮来的，能省一点自然是好事，也不用经常往加油站跑。ES300h属于混动车型，动力部分由2.5L自然吸气发动机和电动机共同组成，目前行驶了6000多公里，表显的综合油耗只有5.1L。
再有就是这台车的舒适性了，首先在隔音方面，前排配有双层隔音玻璃，车内还带主动降噪功能，关上车门基本能够隔绝外界大部分的噪音，再加上是混动车型，低速纯电行驶时发动机不会介入，所以除了一点点胎噪以外，几乎感觉不到其它噪音，关上车门尽享安静。另外雷克萨斯的座椅宽大填充柔软，底盘悬架调教也是偏舒适，疲惫了一天坐在车里有种躺在沙发的感觉，就像回到家一样特别放松。
对于这台车的内饰，大叔觉得无论设计还是做工、用料都很考究，体现出了东方美学的典雅与内敛，仪表台上的牛角设计也很独特新颖，但是在一些科技性功能方面有些跟不上时代的发展趋势，像手写板用起来就很不顺手。另外7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控大屏显示效果并不酷炫，档把也只是普通的排挡，没有电子档杆，这些和现在的一些新车比起来确实稍显落后。
关于动力，大叔说既然选择了这台车，就意味着放弃了激情驾驶，但日常使用肯定是够的，起步由于是电动机输出，非常轻快，正常情况下车速达到40km/h时发动机会介入，动力输出比较线性，后劲还是挺足的。平时主要就是接送孩子买买菜，偶尔接一下客户，对动力本身也不是很在意。到了这个年纪，为人处事都平和了很多，平时开车一边享受舒服的大沙发，一边静静的思考人生，才是他最想要的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近年来，在减能减排政策的推动下，新能源车在国内发展迅速，看似雨后春笋一片蓬勃，但从销量上看，燃油车依旧占据着国内汽车市场的主导地位，不管是插电混动还是纯电动车的新能源车型，目前来看，电池技术、充电问题以及续航焦虑等痛点仍会劝退不少车友。相比之下，油电混动车型反而解决了很多人的烦恼，带来了不错的解决方案，尤其是在节油和行驶里程上面反而优势明显，成熟的混合动力技术能比传统燃油车节省1/3以上，城市拥堵路况甚至可以节省1/2的燃油和排放。如果把买车当成一项投资来看的话，这些油电混动车型反而有着更加长远的收益。
作为雷克萨斯的车主，我买的就是?雷克萨斯ES300h尊享版，虽然我开车偏向佛系，但雷克萨斯ES300h的外观却丝毫不显佛系，夸张的造型以及锋利的车身线条之下，带来一种极致的优雅，激进的设计语言又赋予它年轻和运动。比如纺锤形设计的进气格栅极具立体化设计美感，将进攻性和流畅感很好地进行结合，不会让人觉得有过分的侵略感。
欣赏完外观我们不妨走进车内看一看，映入眼帘的是内饰饰板、车门饰板、中控台及仪表无缝连接，这种环抱式的设计也是当下较为流行的布局，除了更具视觉冲击之外还能营造出比实际尺寸更加宽大的视觉效果。雷克萨斯ES300h整体的内饰设计风格继承自雷克萨斯LS，乍看之下少了些奢华多了点淡然，在内饰的用料和质感方面一直都是雷克萨斯的拿手戏，在我看来这台车的质感丝毫不逊于任何同级别车型。
我的这台雷克萨斯ES300h开了5125公里，基本上都是在拥堵市区代步为主，夏天之际，一上车就开空调也是常规操作，而我也习惯了每次加完油之后就把里程数清零，经过几次的测试，加满一箱油大概可以跑800公里左右。
目前它的平均油耗显示在百公里5~6升左右，我一般都是加92号汽油，以现在92号汽油5.77元/升来算，加满一箱油大概在350元左右，折算下来也是大概一公里5毛钱左右的油费，相比其他中大型轿车的燃油车型在10-12升的实际油耗，雷克萨斯ES300h真的是省钱好手很会“开源节流”了。
大家都知道雷克萨斯ES的驾驶是偏向舒适的调教，而雷克萨斯ES300h是采用丰田2.5L引擎的混合动力车型，车重为1720公斤，比燃油版车型仅仅增加了75公斤，这对车辆行驶性能的影响是非常小的。而我买的是新款雷克萨斯ES300h，它的悬挂通过提高悬架后倾角和主销后倾，加上优化的稳定杆布局，使得减震效果更加细腻，保证舒适体验的同时还提升了车辆的操控性能。
刚提车那会就尝试过几次高速的激烈驾驶，高速路段切换到Sport模式+手动模式（拨片）时，还是能带来一定的驾驶激情，但油耗也会随之上升一点。开了这么久雷克萨斯ES300h的经验告诉我，它油电混动的优势更多在于城区的拥堵路段，越是拥堵就越省油，因为发动机工作时同时会给电池充电，发动机和电池又同时能给汽车动力，刹车时实现动能回收，正是这一整套电脑控制的驱动系统，油耗才表现这么好。其工信部数据中ES300h油耗是百公里4.2升，相信驾驶工况以及驾驶技术再好一些的话也并非不可能达成。
雷克萨斯ES300h可以说是一款越开越有劲的混动车型，这款车也用了有一段时间，如何把它的油耗开到最低，时刻挑战自己的最优纪录，已经成了我和它之间的乐趣。
总结
经过与雷克萨斯ES300h的相处，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下，尤其是节油的表现上面有着明显效果，为节能减排确实做出了不少的贡献。而我之所以选择它，一部分是技术导向，而另一部分还在于它所带来的豪华体验，再者就是雷克萨斯ES的超低故障率以及超高保值率，确实能让我的用车生活省心不少。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“雷克萨斯es300h混动怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯es300h混动怎么样”，并从我的解答中获得一些启示。