凯美瑞汽车改装hks_凯美瑞汽车改装香氛系统多少钱
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1.09年凯美瑞怎么改装好看
2.改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样？
3.丰田凯美瑞汽车音响改装要花多少钱
4.汽车排气管改装方法
09年凯美瑞怎么改装好看
凯美瑞改装方案
对于凯美瑞,改装爱好者有不少改装方案,凯美瑞具有用不少的改装方案,如大包围、大灯、音响、排气、轮毂等。 丰田凯美瑞汽车音响改装系统配置方案 主机:歌乐HX-D2 喇叭:德国RS旗舰产品皇室A165 超低音:法国劲浪27KX 高音喇叭功放:意大利诗芬尼50.2SPX
改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样？
凯美瑞2.5s锋尚版改机械增压。根据查询相关公开信息显示：改装机械增压的主要原因是为了提高发动机的输出功率，从而增强车辆的性能表现，机械增压通过利用机械力对进气进行压缩，增加了进气量和氧气含量，使发动机燃烧更加充分，从而提高了汽车的动力性能和加速性能。涡轮增加燃油消耗量，加装后的车辆行驶经济性会变差。凯美瑞2.5s锋尚版是丰田汽车生产的一款中高级轿车，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kw，最大扭矩235N·m，匹配8速手自一体变速器。
丰田凯美瑞汽车音响改装要花多少钱
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。
2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，
3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。
扩展资料：
排气系统改装：
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
参考资料：
汽车改装-百度百科
汽车排气管改装方法
具体要看你改装音响的品牌和搭配，基础入门的大概两千多，比如
1、前声场 摩雷玛仕舞 后声场 威玛仕套装
改装费用：2680，在众多的经济型喇叭汽车音响产品中，摩雷玛仕舞是一款搞性价比的入门级尤物 ，非常适合入门级的车友
2、前声场 意大利QRS AS165
这个型号适合喜欢无损改装设计的车友，适合入门级的发烧友
改装费用：2380
当然还有上万块比较高端的搭配
3、
碟机 喜力士DSP 前声场 德国曼斯特SV6509 后声场 德国曼斯特CC6508
功放1 喜力士H400X 功放2 来福T400-2 低音 美国来福SW10
线材 嘉利堡 电容 隔音 大能隔音
改装费用：38000
整套系统的音响改装对原车功能进行完善，提升音响效果、加隔音。不会对原车有任何异常影响，不会改变原车的操纵性和安全性能
专业改装店的话我推荐德乐汽车音响改装，因为专业技术是业内前五的
现在最流行的改装零件应该是汽车的进排气。对于追求激情和速度的改装爱好者来说，听到汽车的轰鸣声可以瞬间让你的血液流动，血管膨胀。可以增加路上的退车率，让所有路人都看着你。然而，并不是大嗓门让你跑得快。有些改装的车在你很远的时候会传到你的耳朵里，但是看到一辆车经过很长时间“爬坡”就很让人失望了是的，我们来说说汽车排气管的改装。汽车排气管改装方法
1.改装进排气不仅仅是砸钱，针对不同的车辆派别，改装品牌也有很多。日系车一般采用HKS的进排气，大家都很常见。如果是欧美车，还会有ABT等其他品牌来搭配改装车。就像打篮球和踢足球一样，足球运动员穿篮球鞋比赛是不可能的。所以改装进排气是很随意的，如果不是好的品牌，一定适合你的车。选择一个适合你的车的改装。
2.其实排气一般分为直排和背压。直排的声音比较大，口径也比较大，排气顺畅，适合高速行驶。然而，背压的声音相对比直接排气的声音小得多。在排气管排气过程中，做了一个回路，有效防止车辆低扭损失。转速达到2000-4000rpm时会爆发出声音。
3.进气方面，建议大部分自然吸气车选择大流量的样式，因为如果用蘑菇或者风箱效果不明显。选择大流量的样式是因为担心废气置换后储气过多导致进气量不足，涡轮增压车必须使用蘑菇。只有这样，发动机的进气量才能足够保证汽车的正常行驶。
4.排气管的知识也很棒。一般分为头段(香蕉、头焦)、中段和尾段。每一款都有自己不同的效果和提升车辆性能的能力，如何选择也很讲究。
5.头节:一般我们称之为头可乐或香蕉。更换顶部焦炭通常会提高车辆的动态性能。保守估计，更换了头焦的车辆可能会增加10-20马力，这也是一次改装中提升动力的好办法。如果更换顶部焦炭，排气噪音可能会更大。如果骑手受不了噪音，不建议更换。
6.中后段燕子鼓:如果骑手们非常注重排气，经过一番仔细的计算，可能会自己烧排气管，或者买不同品牌的排气管焊接，效果也很好。这也是现在流行的做法。部分骑手在后段采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个背压轮毂来提升低扭时的动力，从而增强车辆在低扭时的动力。
7.尾端的选择是最基本的修改。当你爱上了改装，你一定会被它迷人的声音打败。它可以完全让你沉醉在汽车的轰鸣声中，就像听一场精彩的演出。尾端的大小不算太大，但却是声音的主要来源。就像上面提到的骑手可以选择直列或背压鼓，热衷改装的骑手不可能只用一根排气管，一种“注”不可能满足他们。
汽车排气管改装注意事项
1.关于原厂排气
原厂使用的排气系统是经过厂家反复测试的产品，针对车辆的动力性能、环保性能、燃油经济性和生产成本等进行设计。，并与车辆的动力总成合理匹配。特别是对于动力较弱的小排量车，原厂的排气系统通常不太顺畅，但这种设计优化了小排量发动机本身扭矩不足的特点，适当的背压会产生排气共振效应，可以提高中低转速时的排气效率，甚至更多。
2.声音与马力不成正比。
初级改装中有些骑手认为声音越大马力越大，这是错误的观点。因此，仅仅通过修改尾部绝对不可能明显提高功率输出。对于排气系统来说，尾部和中段主要负责消声，尤其是尾部消声器更为重要。所以现在市面上的直列尾段可以得到很大的排气噪音，但是此时发动机的动力输出几乎不会发生变化。
3.排气管越粗越好理解。改装排气系统时，应考虑车辆的动力输出特性和驾驶习惯。对于觉得低速扭矩输出不理想的车主来说，改装排气管并不是一个好的选择。因为改装排气管基本上是针对中高速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭矩为代价的。以上就是汽车排气管改装的相关介绍，希望对大家有所帮助。
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