es300h雷克萨斯_es300h雷克萨斯2023款价格

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       感谢大家参与这个关于es300h雷克萨斯的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.雷克萨斯es300h是混动版吗

2.运动与美的结合——雷克萨斯ES300h行政版

雷克萨斯es300h是混动版吗

       雷克萨斯es300h是混动车型，是混动车。雷克萨斯es300h是雷克萨斯旗下的一款中大型车。其轴距为2870mm，长宽高分别为4975mm、1866mm和1447mm。雷克萨斯es300h采用2.5L自然吸气四缸发动机。

       雷克萨斯es300h2.5L自然吸气四缸发动机最大功率131kw，最大扭矩221Nm。这台发动机可以在5700转/分时输出最大功率，在3600到5200转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

       使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和操纵性。

       与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202Nm。

       这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

       多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

       多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

       多连杆式悬架结构比较复杂，这种悬架成本比较高。

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运动与美的结合——雷克萨斯ES300h行政版

       哈喽大家好，我是大罗，我们又见面了。

       关于?雷克萨斯ES这款车型，最早可以追溯到1989年，当时在北美车展的时候，这款正式亮相。从第六代车型开始，雷克萨斯ES开始使用丰田亚洲龙底盘，所以很多人都会说，雷克萨斯ES就是现在丰田亚洲龙的换壳车辆，不过这次我们试驾的是ES第七代车型，使用的是在TNGA架构下的GA-K平台。所谓龙生九子各有不同，虽然是同平台的产物，但是还是有本质上的区别，今天我们就给大家仔细聊聊这款雷克萨斯ES混动车型—ES300h。

       一、始于颜值

       其实一直以来，我对于一款车型的外形我一般都会很少做过多的介绍，毕竟这个真的是一个人一个看法。不过对于这款车，我想多聊几句。

       前脸应该说是非常具有家族气息的，纺锤式前脸加上瀑布般的进气格栅，与之搭配的是闪电形状的日行灯以及左右两边镀铬装饰条，虽然ES300h是走舒适路线，但是这样的前脸难道没有充满战斗气息吗？

       再看侧身，溜背造型是现在大部分车型采用的设计，雷克萨斯ES300h低趴前脸与略微上翘的尾部设计，同样运动气息十足。

       要说最喜欢的还是尾部设计，同样有纺锤式风格与前脸相呼应，但是辨识度极高的尾灯ES300h专属的蓝色车标才是夜间最靓的仔。

       二、S型曲线内饰

       与传统豪华品牌相比较，雷克萨斯ES300h的内饰风格并不是采用大量的直线线条作为装饰，中控屏幕下方S型曲线造型十分性感。除了显示屏幕位置上的一些硬塑料材质外，这个内饰手触之地都是软质材料和真皮缝线材质，手感极佳。

       方向盘采用木质和皮质结合，握感扎实。不过，就车内的科技感而言，嗯……这一点我不敢恭维，有些赶不上现代汽车的方向，如果可以话，至少全液晶的仪表盘可以更大一点，但是想想，如果想要什么就能给什么，这就不是雷克萨斯的风格了。车内依然保留大量的实体按键，按键阻尼感都还不错，对于老司机的我来说，这一点非常喜欢。

       三、安全感满满的空间

       关于这款车的空间，总结一下就是很有包裹感，和其他日系车型带来的宽大空间的空旷感来说，雷克萨斯的空间安全感更为强烈。怎么说呢，就是说我们能感受单座椅的包裹性和驾驶座舱的包裹性。

       四、精致的驾驶体验感

       不管怎么描述，车是用来开的。我们试驾路线有高速路段，城市快速路，为了测试底盘，我专门找了一段路况不太好的道路，现在给大家做一下描述。

       1、动力

       车辆起步纯电机模式，这一点相信大家都不会怀疑他的起步速度了。第一次驾驶的时候，我都没有感受到车辆已经进入启动状态，车内也非常安静。启动以后加速过程中发动机介入，这款车搭载的是一台2.5L?178马力的自吸发动机，与之匹配的是E-CVT变速箱。发动机介入以后会感觉到源源不断力量储备，特别是切换Sport模式以后，切换方式也非常方便，整个动力搭配下的顺畅度也非常不错。我真的没有感觉到别人说的肉，难道和我一直开小排量车的原因吗？不过，如果你想要要开高速，ECO模式还是不要用了，实际体验之下，Sport模式超车更有信心。

       2、隔音

       这也是我喜欢的一个点，毕竟隔音也是体现一款豪华车品质的一项指标。低速情况下车内安静舒适，急加速的时候会有发动机声音传入车内，低沉有力。高速路面风噪很小，巡航时也没有发动机的噪音，电机和发动机切换时感受不到震动混着顿挫。

       3、底盘

       我觉得雷克萨斯的底盘和亚洲龙的底盘状态不一样，高速行驶和转弯的时候，这款ES300h的抓地力与底盘精致感非常不错，回弹有力不颠簸，对于路面细小的过滤也很到位。

       小编观点和总结：

       经过两天的试驾，对于这款我原来以为动力很柔车型有了新的认识。我们很多时候在自己拿不准的时候，也会听别人怎么说，但是那只是一部分人的体验罢了，如果真的喜欢，为什么不亲自去体验一番呢。我一直劝说别人，喜欢就去试驾，那是不收费的，为自己试驾，为家人试乘。

       作为已婚的男人，车辆的空间已经成为最后一块属于我们自己的空间了。当我们白天与客户争，与同事争，或与领导争，那么到了晚上回家的途中，我们放下白天带来一切负面情绪，给自己一片安静的天空，岂不是更好。

       我是大罗，我们下次继续。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       去年有一个豪华品牌，它不仅在销量上打破了以往的僵局，同时，它也在口碑上赢得了消费者的认可，这就是雷克萨斯。然而，说到?雷克萨斯ES系列，它所被定义的标签又是舒适性和豪华感，让人一眼就对它产生好感。今天我们试驾的这款车就是雷克萨斯ES300h行政版本，也是该系列的顶配车型。

       雷克萨斯ES300H外观

       自第七代车型的换代上市，雷克萨斯ES就为用户带来焕然一新的变化。可以看到，在前脸方面，雷克萨斯的变化还是非常大，它打破了以往的内敛和低调，变得更加富有攻击性，而纵向纺锤形格栅的设计，再搭配周边的银色镀铬装饰，让整个前脸看起来更加立体也更有层次感，气场比较强大。全LED头灯除标志性设计外，同时更具科技感。车标采用蓝色元素进行点缀，和车身侧面的Hybrid标识相互照应，表明ES300h的油电混动身份。

       车身侧面比较流畅，其采用贯穿门把手的腰线设计，看起来优雅而富有动感，体现了设计师的设计功底。车身尺寸长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，尺寸相比于旧款都有所加长，但2870mm的轴距在同级中算比较短，不过对于擅长营造车厢空间的雷克萨斯而言，这也不算劣势。

       18英寸多辐式轮圈采用哑光枪灰色涂装，通过纵切面能看到外圈的空心孔道，而边缘一周也有共四处孔洞。这样做的目的是降低行驶中的轮胎共振效应。尾部造型相当有层次，大度倾斜的C柱形成溜背设计，尾箱末端的扰流翼一点不突兀，整体感非常强。同时也具备非常高的视觉辨识度。

       雷克萨斯ES300H内饰

       内饰制造工艺仍是无懈可击，豪华感和档次感都非常突出。首次采用Viscotecs技术在皮面进行涂装，立体的效果让人眼前一亮。全系标配7英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富。方向盘采用臻木材质，手感非常舒服。中控平台配备12.3英寸显示器，配备了最新版本的RemoteTouch系统，可分屏显示。全新ES的座椅设计非常棒，填充物柔软，包裹性和支撑性都比较出色，可以大幅度调节腿部拖承，舒适性不输于同级别任何一款车型。

       值得一提的是，雷克萨斯ES300h配备了17扬声器的Mark?Levinson音响系统，总功率为1800W，分布在车内，在享受纯正音乐质感的同时也为消费者带来更为非凡的听觉盛宴。座椅方面，优良的乘坐舒适性一直都是雷克萨斯的专属，也是ES的骄傲，新车的座椅较为宽大，并且填充物非常厚实，二侧的包裹和腰部支撑都体现的非常到位，即使是长途行驶，也不会觉得很累。

       雷克萨斯ES300H性能

       ES?300h搭载2.5升阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，另外搭载了永磁同步电机。得益于TNGA架构，ES的镍氢电池组进一步优化，结构更加紧凑的电池组被置于后排座椅下方，不仅不占用后备箱空间，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心，提升驾驶操控性能。

       发动机的压缩比14:1，热效率达到41%，是目前热效率最高的混动引擎，只需要加92号汽油，同级别来看用车成本非常低，最大可输出178Ps马力和221N·m的峰值扭矩（3600-5200rpm）?电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m，系统综合功率160kW。

       这套动力没有涡轮增压的激情，但是前段的加速还是很有力道，开上ES?300h你没有深踩油门的冲动，静静得开着就好。底盘营造的质感也是温润如玉，打一个比方，悬架给驾控者的感觉很奇妙，就像在深海中压弯一根非常有韧性的竹竿，有韧劲但同时很柔和。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“es300h雷克萨斯”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“es300h雷克萨斯”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。