吉利自由舰侧防撞梁_吉利自由舰侧防撞梁图片
大家好，今天我想和大家聊一聊关于“吉利自由舰侧防撞梁”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。
1.吉利自由舰的试驾体验
2.自由舰（追分100）
3.奇瑞A1和吉利熊猫哪个好点啊？请教达人...
吉利自由舰的试驾体验
曾几何时，吉利一直是便宜车的代名词。因为它从一开始就走的是低成本，低价格的路线。而今时今日的吉利汽车已经不能再满足于低端市场，08款自由舰就是吉利汽车由低价转向高质的第一个转型车。在上市之前，厂家对外宣称的2000元换来7项大改进，50余项小改良，到底这次升级换代是否名副其实，还是让我们来给大家一个答案吧。前脸变得更“奔驰”与老款相比，08款自由舰的外形变化并不大，加大了面积的进气格栅让前脸看上去更加整体化，大灯由黑底腔改为了透亮晶钻式，而且花生形的设计，让人从远处看上去非常像奔驰C-Class，虽然这种感觉非常短暂，但有总胜过无。前雾灯也改为了椭圆形，与大灯相呼应。
尾部的整体造型则模仿了标致307，从尾灯的形状到尾厢的开口方式，都非常神似。不过自由舰在后保险杠的下边缘增加了一条“裙边”，增加了车尾下压的效果。
整体化内饰有长足进步
坐进车内，能明显感觉到内饰的制造工艺方面提升了不少。浅灰色仪表台和车门内饰板的手感都比较柔软，做工的精细程度明显胜过同价位的力帆520、羚羊等车型。我们了解到，内饰之所以看起来有长足进步，是08款自由舰由07款的拼接式内饰组件换装为一体式，拼接式内饰由于拼凑连接部件过多，导致接缝多且明显，工艺控制复杂，而一体式内饰则较好地避免了这类问题。至于内饰的整体风格，厂家并不否认借鉴了成熟车型的一些元素，如中控台、仪表台、空调出风口等部位与雪佛兰乐风非常相似，圆圆的空调出风口不但活跃了气氛，360°的多角度送风效果也是非常实用的。 发动机 仪表盘 车门内饰板采用了大量曲线，视觉效果非常活泼，特别是车门开启手柄，不但采用了镀铬装饰，更是斜斜地嵌在门的前方，后面延伸出一条长长的银色装饰板，好似一个UFO划出一条长长的弧线。四个车门下方都有夜灯照明，在四个车门内侧共设计有四处储物空间。但由于和车内横向空间妥协，储物格开口角度过小，实用性打了很大折扣。在驾驶位上方设计有眼镜盒，在后排顶部扶手一侧，还设计有独立开启的照明灯。这些在同价位的车型中是少见的。打开发动机舱，略显凌乱的机械部分与老款区别不大，不过08款自由舰的电子风扇由单变成了双，当然，这也是空调压缩机排量由老款的108ML/R升级为138ML/R后，为了保证散热效果不得不增加的。另外，给我影响较深的是整车隔音装备焕然一新。发动机盖加装了材质较好、与机盖贴合紧密的隔音材料。车内地板以及发动机舱和尾厢都粘贴了大量降低噪声用的阻尼材料，在车身空腔内还放置有膨胀胶片等。看来08款自由舰的隔音改进的确下了很大的功夫。不过究竟效果如何，还只有等我们的试驾后才见分晓。
换挡感觉更顺畅，动力输出更直接一直以来，吉利引人关注的通常都是它创造的最低价，而像事关动力系统方面的改动通常都会被消费者忽略掉，因为在此之前这并不是吉利的强项。通过近几年吉利汽车研究院对发动机及变速箱制造技术的研发，截止2012年吉利在这方面的成果已初见成效，在08款自由舰上出现的最新JL-S1485速手动变速箱就是最好的例证。这款变速箱一改老款JL-S160的换挡生涩感，即便是冷车状态踩离合换挡，JL-S148所表现出的顺畅感在同级自主品牌车型中仍属上乘。
吉利08款自由舰发动机
08款自由舰的入门发动机为4缸1.3L排量，发动机代号为MR479Q；此外还有一款MR479QA的1.5L排量发动机供选择，随后吉利还将在这款车上配备国内首款拥有自主知识产权的4速自动变速箱。其实这款1.3L排量的发动机和丰田那款8A-FE颇有些渊源，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N?m/5200rpm，从最大功率和扭矩的输出转速来看，这款发动机具备高转速输出的特性。启动发动机后车内的静谧性很好，发动机罩和挡火墙上厚实的有机隔音材料功不可没，而变速杆和方向盘的抖动几乎感觉不到。踩离合入挡，变速箱非常顺手，液压离合的采用提升了换挡的便利性，只是离合器踏板的设定偏硬。在城市道路行驶，驾驶08款自由舰显得异常轻松，灵敏的电子油门对脚下动作的响应非常到位，几乎感觉不到电子油门特有的滞后性。采用ESP电动助力的转向系统时用一只手就可以转动方向盘，不过当车速在60～80km左右时方向盘显得有些飘。 前大灯 后备厢 实际上，此次试驾08款自由舰最大的感受不在动力方面，而是吉利对新车N.V.H（全面降噪解决方案）的严格控制。紧闭车窗，当车速超过80km/h过后，车内噪音主要以路噪和风噪为主，发动机在此时则表现得较为低沉；继续加速到100km/h，各种噪音的综合指数开始升高，但仍在接受范围内，可以和这一级别的日韩对手相比。08款自由舰的悬挂系统与老款的完全相同，但底盘在蛇形绕桩过程中所表现出的扎实感，超出了它的自身价位，让人印象深刻。随着车速线性攀升，侧向离心力的加大，蛇形状态下车身的来回摆动，能量转移的频繁变化，直到60km/h才达到08自由舰的极限。不过标配的四条锦湖轮胎则不能保持安静的状态。轮胎跟随着方向盘的转动，指向较准确，虚位的存在完全在掌握之中。
08款自由舰没有什么特别出彩的亮点让人回味，但各种性能的平衡和匹配，和各项看得到摸得着的改进却是不可否认的，同时也是最重要的。5.38万元的售价相比老款贵了2000元，但效果的提升却是相当超值。
自由舰（追分100）
分享别人的经验，可以参考一下：
1、右前轮“咯噔咯噔”响声被解决。
换了全车4个减震器后还是有那个令人毛骨悚然的咯噔咯噔声音。
今天去了4s后，技术员检查后断定“三角臂球头”为罪魁祸首，果然换了新的配件。
换下的三角臂上面的转向球头已经破了外面的橡胶防尘套,里面的润滑油已经流失掉了,就是球头干磨损坏。
2、似乎是右前轮下支臂球头或者横拉杆球头旷了....这个具体的去4S查查看。还有2个可能就是方向机横拉杆松旷，我以前的美日就出过这个问题，先以为是球头，结果换了球头还响，找了几天故障结果发现是方向机横拉杆旷了，球头虽然也容易松旷，但是横拉杆松旷的问题不容易发现.....再就是支撑着前下支臂的平衡杆衬套老化，这个老化很容易查看，就在前保险杠下面就看得到，车辆在路不平的地方行驶平衡杆就会撞击前大梁发生响声。基本上前面传出的哒哒响就这几种可能，
供参考
奇瑞A1和吉利熊猫哪个好点啊？请教达人...
一.价格方面
1.自由舰 1.3 基本型 参考报价：4.88万
发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5MT
2.自由舰 1.3 标准型 参考报价：4.98万
发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5MT
3.自由舰 1.3 舒适型 参考报价：5.28万
发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5MT
4.自由舰 1.5 标准型 参考报价：5.28万
发动机：L4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5MT
5.自由舰 1.5 舒适型 参考报价：5.58万
发动机：L4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5MT
6.自由舰 1.5 AT 参考报价：6.58万
发动机：L4 排量：1.5 马力：94 变速箱：4AT
7.自由舰 1.6 标准型 参考报价：5.58万
发动机：L4 排量：1.6 马力：107 变速箱：5MT
8.自由舰 1.6 舒适型 参考报价：6.88万
发动机：L4 排量：1.6 马力：107 变速箱：5MT
在价格上,年底吉利公司在自由舰此款车上进行第三次降价,幅度为3000圆.
二.关于自由舰
个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉；座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意。 流线型仪表盘、个性化内饰，方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置，令驾驶更轻松、更自在、更安全，没有束缚，一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。 优点：可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。
缺点：除了部分内饰部件不够理想，自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步
自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。
代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型，已经路试了近10万公里，并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。
与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比，自由舰的外观设计提升也是显而易见的，起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉，同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。
吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型，更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。
排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机，整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看，此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容，同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量，两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计，在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂，前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。
希望以上的资料对你有所帮助!
鄙视二楼的，熊猫早已经有电动后窗了。
个人觉得空间方面A1的要大点；安全性上熊猫要高得多；价格上A1要高，油耗上两者差不多，但是熊猫将推出1.0Lvvt版的，估计油耗方面会比较有优势。
其实关键看lz的需求了，如果只是个人代步，对空间要求不大，可选熊猫；如果属于家用，出去耍耍什么的，可以考虑A1，或者干脆加点钱弄辆紧凑型的。
推荐几个：江淮同悦、长安悦翔，价格比A1高不了太多，值得考虑~
好了，今天关于“吉利自由舰侧防撞梁”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利自由舰侧防撞梁”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。