雷克萨斯rx2020款_雷克萨斯rx2020款价格
下面将有我来为大家聊一聊雷克萨斯rx2020款的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于雷克萨斯rx2020款的问题我们就开始来说说。
1.雷克萨斯RX5座落地价是多少钱？雷克萨斯RX购车价
2.雷克萨斯RX2020款自动挡落地价最低多少钱?
3.雷克萨斯RX国VI落地需要多少钱？雷克萨斯RX提车价
4.雷克萨斯RX7座落地需要多少钱？雷克萨斯RX价格
5.雷克萨斯RX2020款2.0T落地价多少钱？雷克萨斯RX官方价
6.雷克萨斯RX 450hL：加车长，三排座椅让不差钱用户多了一种选择
雷克萨斯RX5座落地价是多少钱？雷克萨斯RX购车价
豪华车的价格虽然贵，但出色的品质却让不少人向往不已，毕竟我们都有一个豪车梦。作为雷克萨斯旗下车型中的一份子，雷克萨斯RX2020款改款300豪华版是不少消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。配置方面，雷克萨斯RX配备车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后排侧气囊等八项安全性配置。另外，这款车还配备了全速域自适应巡航、负离子发生器、上坡辅助等十九项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以雷克萨斯RX2020款改款300豪华版为例，其官方指导价为585000元，据了解目前柳州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险18598元，购置税51770元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是657218元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯RX2020款自动挡落地价最低多少钱?
大尺寸SUV展现了大厂的能力，无论是外观还是内在，都能满足消费者的需求。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——雷克萨斯RX2020款改款300舒适版，然后再为大家算一算它的落地价。再看下配置，雷克萨斯RX配备主动刹车/主动安全系统、前/后排侧气囊、胎压显示等七项安全性配置。此外，该车还配备了全速域自适应巡航、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等十七项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以雷克萨斯RX2020款改款300舒适版为例，该车型的官方指导价为442000元，据了解，目前绍兴市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税39115元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为497552元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是132600元，月供金额为9537元。总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯RX国VI落地需要多少钱？雷克萨斯RX提车价
雷克萨斯RX2020款是一款雷克萨斯旗下的中大型SUV,其官方指导价为405000元-801000元。雷克萨斯RX的最高配2020款改款450hL尊贵版6座的官方指导价为801000元,以江门市为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险24354元,上牌费用500元,购置税70885元,车船使用税2400元,交强险950元,那么总的落地价就是900089元左右。雷克萨斯RX前脸看起来十分精致，加上纺锤形格栅，整体看上去非常清爽。
雷克萨斯RX2020款改款450hL尊贵版6座内饰给人一种非常豪华的感觉，搭配银色饰条，很符合该车气质。同时，该车，标配了车道保持辅助系统、蓝牙/车载电话、胎压显示等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面,雷克萨斯RX配备了3.5LV6发动机,发动机最大功率为193kw,峰值扭矩为335牛·米;同时配备了总功率为173kw,总扭矩为474牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆,后悬架是双叉臂式独立悬架+横向稳定杆,同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说,雷克萨斯RX的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯RX7座落地需要多少钱？雷克萨斯RX价格
目前，雷克萨斯RX2020款的官方指导价为405000元-801000元，我们以雷克萨斯RX的最低配2020款改款300精英版为例来算一算，这款车型的官方指导价为405000元，目前苏州最高优惠幅度为50000元左右，所以这款车的终端价格为355000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在400533元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要106500元才可落地，月供为7691元。雷克萨斯RX前脸呈现出年轻的设计风格，搭配较大的纺锤形格栅，让车头造型看上去非常青春。
雷克萨斯RX2020款改款300精英版内饰以黑色为主，辅以银色饰板，再搭配饰板，很符合该车气质。另外，该车配备了上坡辅助、CarLife、车载空气净化器等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，雷克萨斯RX配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为170kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.6L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后双叉臂式独立悬架+横向稳定杆的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，雷克萨斯RX的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯RX2020款2.0T落地价多少钱？雷克萨斯RX官方价
雷克萨斯RX2020款是一款雷克萨斯旗下的中大型SUV，其官方指导价为405000元-801000元。雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座的官方指导价为679000元，以十堰市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险21102元，上牌费用500元，购置税60088元，车船使用税2900元，交强险950元，那么总的落地价就是764540元左右。雷克萨斯RX前脸呈现出大气的设计风格，搭配纺锤形格栅，为整车提升了一定的档次。
雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座内饰呈现出豪华的设计风格，加上银色饰条。搭配非对称式中控台整体的高级氛围营造得很到位。这款车配备了车道偏离预警系统、HUD抬头数字显示、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，雷克萨斯RX配备了3.5LV6发动机，发动机最大功率为193kw，峰值扭矩为335牛·米；同时配备了总功率为173kw，总扭矩为474牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架是双叉臂式独立悬架+横向稳定杆，同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，雷克萨斯RX的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯RX 450hL：加车长，三排座椅让不差钱用户多了一种选择
就国内消费者的喜好来看，大尺寸SUV是他们非常追求的，毕竟大气的车身更符合国人的审美。今天咱们就来看一看这一类车型中的一份子——雷克萨斯RX2020款改款300精英版，顺便再为大家算一算它的落地价。再看下配置，雷克萨斯RX配备了前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。另外，这款车还配备了定速巡航、上坡辅助、负离子发生器等十五项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以雷克萨斯RX的最低配2020款改款300精英版为例，该车型的官方指导价为405000元，据了解，目前临沂市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税35841元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为456292元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是121500元，月供金额为8614元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
相比于其他品牌各种“加长轴距”不同的是，雷克萨斯RX 450hL的加长仅仅是在车身尺寸上进行了加长，轴距并没有变化，而光车身尺寸的变化就可以让它容下7人吗？我们一起一探究竟.....
文丨AutoR智驾 YCC
车型：雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版
智驾指数：82分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：Remote Touch操作系统
智能驾驶配置：全速域自适应巡航、车道保持等
我不知道从什么时候开始，车企们在中国推出新车的时候都喜欢“加长加大”，长轴距车型越来越受到消费者的青睐，以至于一台新车如果没有加长轴距反而觉得“低人一等”，其实在“加长轴距”这方面日系一向都不算高调，这几天试驾雷克萨斯RX 450hL导致很多人都问我：雷克萨斯什么时候也玩起“加长”的游戏了？
其实雷克萨斯RX加长并非“中国特供”，在前几年的北美市场RX就有加长版本了，但是与很多“加长轴距”的车型不同的是，这台RX 450hL轴距并没有任何变化，那么到底哪变长了呢？我们还是先要从外观设计聊起。另外多说一嘴：其实本次雷克萨斯RX车系加长并不是全系，而只是针对450h这一款车型，所以如果您要购买RX 300则还是标准版。
首先我们还是简单介绍一下这款车，官方名称：雷克萨斯RX 2020款 450hL 四驱豪华版7座，官方指导价：71.9万元，属于加长车型里的次低配，在它上面有两款6座版，除了座椅布局不同之外在配置方面也有不同。
雷克萨斯RX定位中大型SUV，主要竞争对手是宝马X5、奔驰GLE等车型，整体风格依旧延续了家族设计语言，纺锤形中网仍是车头“最具攻击性”的标志，当然相比老款中网，新款中网采用点阵样式并采用熏黑处理，运动感进一步提升。
另外前保险杠底部以及两边雾灯和装饰件也都进行了重新修饰，让整个车头看上去霸气十足。当然保险杠底部的银色护板也表明了它并不能进行高强度越野，公路驾驶才是它的主战场。
大灯线条轮毂也进行了优化，并新增加Blade Scan（旋镜式远光灯）技术，工作原理是通过一个高速旋转的透镜将LED光源扫射前方，与此同时还可以实现提高远光照射范围以及避免对向来车的眩光。
我知道大家都非常关心它的车身尺寸，我也就不卖关子了，RX 450hL长宽高分比为：（括号内为标准轴距数据）5000mm（4890mm）/1895mm（1895mm）/1720mm（1705mm），轴距：2790mm。
通过数据上的变化大家非常清楚了，加长的地方只是车身长度增加110mm，而这110mm全部用在了C柱以后，所以RX 450hL车身侧面线条仔细看会发现没有标准轴距那么溜背，而恰巧正是因为这样的造型，让它可以拥有第三排座椅。另外，侧面还有一个小细节的设计智驾君很喜欢，夜晚解锁车辆后，门把手灯光很典雅。
多条幅20英寸铝合金轮毂造型非常典雅符合整车定位，这也是RX450hL专属配置。轮胎选用邓禄普SP SPORT MAXX系列，尺寸为235/55 R20。
尾部设计相比老款有些调整，无论是加长还是不加长，车尾造型都是一样的。只不过加长版因为车顶弧线发生了变化，所以尾部看上去线条更加平缓，少了几分动感，尾标其实是区分加不加长最简单的方法。此外，尾灯线条也进行了修饰，看上去不在修长了，另外折线也减少了。
加长版车型后雾灯移植到了后保险杠中央位置，而隐藏式排气依然让整个车尾视觉效果更加完整。
来到车内，整个内饰设计依然是雷克萨斯家族风格，与标准轴距版车型差别甚微，中控台仍使用大面积真皮包覆，无论是视觉还是触觉都做到了极致。
三幅式方向盘样式典雅握着手感甚好，最关键是两种不同材质搭配真的很上档次，多功能操作按键排列有序，操作没有任何难度。
仪表盘没有采用全液晶仪表看上去科技感不足，但是整个指针仪表显示清晰，读取信息准确，而且在选择SPORT模式以后左侧工况表会切换成转速表。
中控12.3英寸大屏幕是顶配版专属配置，其他车型中控屏幕尺寸为8英寸，操作可以通过Remote Touch系统进行也可以触控，这算是一个值得点赞的改变，因为很多人都吐槽过Remote Touch其实并不好用，另外这套系统终于支持CarLife了，尽管还没有CarPlay但已经算是“迈了一大步”。不过，只有倒车影像显然对于这么大的车来说有些不够用，而且画面质感也可以进一步提升的。
空调操作面板与媒体操作区域相结合，众多按键看似复杂但其实很利于盲操作。与高配版车型相比，这里没有“Mark Levinson”（马克·莱文森）标识，也就表明这款车没有配置该品牌音响扬声器。全系空调系统具有nanoe（车载纳米空气净化）科技。
中控台底部有两个USB充电接口以及无线充电面板，如果需要连接车机系统，需要通过前排中央扶手箱内的USB连接。另外在地台上设有一个凹槽，放手机正合适。
整车采用真皮包覆座椅，前排座椅宽大舒服，内部填充物柔软，长时间乘坐都不会酸痛，而且前排座椅调节多达14向，并配有加热和通风。
对于RX 450hL来说，第二排和第三排才是重点，加长后有7座和6座版本两种，7座版本第二排是三个座椅，支持座椅靠背、坐垫前后调节。
第二排拥有独立的空调出风口、两个USB充电接口以及座椅加热，7座版本还有后排中央扶手（带杯架和后排座椅加热），另外后排提供手动遮阳帘。
您可以通过收折第二排座椅来进入第三排，其实第三排乘坐空间只能算是够用，应付短途没有任何问题，长途就算了，不过第三排的配置可相当丰富。
第三排座椅支持电动收折，并且第三排还提供了独立调节空调，这都是第二排没有待遇。当然没有全景天窗是一个不小的遗憾。
在收折第三排座椅后，整个行李厢储物空间表现出色，打开第三排座椅后行李厢也可以放入1-2个20英寸行李厢，多人短途出行的行李基本没有太大问题。
我相信大家都很期待它的驾驶感受，首先介绍一台动力总成，RX 450hL搭载仍是代号2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机，采用阿特金森循环，由双电机配合行星齿轮组成油电混合系统，并在后轴配有独立电机来实现四驱。
这台发动机最大功率：193kW（262Ps）/6000rpm、峰值扭矩：335Nm/4600rpm；前电动机最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩：335Nm、后电动机最大功率50kW（68Ps），峰值扭矩：139Nm。传动系统匹配E-CVT无级变速器。
其实整套动力总成大家并不陌生，近几年随着丰田混动技术的不断普及，雷克萨斯旗下车型也都广泛使用，所以整套混动技术配合已经算是炉火纯青，发动机和电动机切换没有任何震动和噪声，切换自如。
尽管排量是3.5L，尽管还拥有电动机，但是整台车驾驶感受并不“激烈”，尤其是在舒适模式下，踩油门以后车速会循序渐进，此时此刻给你一种大排量自吸的驾驶感受，随着车速不断提高，您才会发现原来加速并不慢，只是不显露罢了。
哪怕在SPORT模式下，油门灵敏度也没有发生太大的变化，只不过转速会更加靠后，加速推背感也有一些，但是给人视觉冲击并不是那么强，其实对于RX 450hL这款车而言，从容驾驶才是它首要任务，不过在高转速下的发动机声音真的是很多小排量发动机不能比拟的，要知道这台车可没有什么“声音模拟器”。
RX 450hL这套THS混动技术让发动机转速和油门踏板深度相关联，这样设计的好处是加速中电动机和发动机乃至油门之间做到无缝连接、平顺，提高行车舒适度的同时让车速提升，不突兀。
驾驶模式依旧有ECO、正常和运动三种不同模式。ECO模式下油门深度比普通版会更深一些，才会触发发动机介入，这样的设计让节油效果更加出色，除此之外整台车的制动力让我很惊讶。
很多油电混动车型在设计之初将制动踏板和动力回收相关联，这就让整车的制动力非常突兀，而在RX 450hL这里则完全没有这种问题，无论是急刹车还是缓慢刹车，制动力都非常线性不突兀，制动力平均，不会让车内乘客出现“晕车”的现象。
底盘方面，整台车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为双叉臂独立悬架，前后悬架都配有COX阻尼杆，来吸收和释放由于车身扭曲变形所产生的能量，从而提升整车的操控性，与此同时，悬架采用直径更大的空心前后防倾杆，同时增加衬套，在起到轻量化的同时也减少了车身侧倾，提高转向速率。
说了上面那么多专业术语，其实简单起来就一句话：在面对坑洼路面，悬架吸附能力强，而到了高速过弯的时候，悬架可以对车身横向摆动以及俯仰做到很好的抑制，在舒适性层面我个人觉得RX 450hL不输任何一名对手。
RX 450hL的四驱系统并没有在前后轴之间配备传动轴，大部分时候车辆都处于前驱状态，只有在车轮打滑或急加速等情况下，后部电机输出电力时才会变成四轮驱，这样设计的主要目的是为了提高行车安全而非为越野。
在智能驾驶辅助层面，RX 450hL匹配自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。车道保持功能对车道线识别较为精准，自适应巡航功能工作良好。
总结：最后我们还是先从产品层面聊起，RX 450hL的加长没走寻常路，当然这么做也是非常符合日系车的思维，整台无论是外形设计还是内饰做工上都非常出色，尤其是内饰层面，竹木装饰典雅大方，唯独Remote Touch操作系统真的并不好用。混动系统其实没有任何槽点，低速、高速、加速超车都没有任何问题，相信这款车通过小改变后仍可以获得不少消费者的喜欢。
与竞品相比，雷克萨斯RX 450hL赢在了内饰豪华感、细节手感层面，当然价格也相比老款有所改变，但仍不算便宜，不过雷克萨斯品牌的口碑以及6年/15万公里免费保养仍是它的“杀手锏”，而这些都是竞品不能比拟的，所以雷克萨斯RX 450hL仍会有不错的销量。（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：82分（L2级）；
智能互联指数：14分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：18分
舒适乐趣指数：16分
空间利用指数：17分
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好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯rx2020款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。