开自由光有档次吗_开自由光有面子吗
对于开自由光有档次吗的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
1.jeep 指南者和自由光 哪个好
2.吉普自由光和什么车是一个级别的
3.jeep指南者和自由光的区别是什么？
4.jeep车属于什么档次？值得购买么？
jeep 指南者和自由光 哪个好
我更推荐Jeep指南者。第一个，指南者会比较的新，车型也比较的成熟。自由光这台车目前市场上已经属于停产状态，新款车型即将会上市。对于Jeep指南者来说，它的动力系统可选的比较丰富。1.4T的排量是标准的家用SUV黄金排量，2.0L的车型马力和扭矩的表现都更好一些。Jeep的9速变速箱也只搭载在指南者的顶配车型上，自由光是全系标配，但是这台9速变速箱的表现让人不是很放心。因此指南者的6挡手动或者7速双离合相对于9速自动来说会更靠谱一些。这是变速箱方面。（Jeep 自由光）
（Jeep 指南者）
第二个就是驱动方式方面。Jeep指南者提供前驱和四驱两种，前驱车型就是标准的家用SUV车型，如果是四驱车型的话，它提供Jeep的适时四驱系统，虽然并不是全时四驱，但是它的技术含量在同价位的SUV里面可是数一数二的，Jeep著名的4*4=17也出现在指南者上面，包含多片式离合器差速器带锁止功能，可以实现一些高强度的越野工作。同时在自由光上面依旧提供。
（Jeep 自由光）
（Jeep 指南者）
所以在选择这两个车的时候，需要额外注意两驱版和四驱版车型，相对于其他车型来说，我会更推荐两驱版车型，而如果是Jeep车型的话，则强烈推荐大家购买高性能四驱版车型。因为这样，你买到的Jeep才是比较正宗的Jeep。
（Jeep 自由光）
（Jeep 指南者）
吉普自由光和什么车是一个级别的
Jeep 自由光 和 奥迪Q3 都有哪些优点？我想大家都好奇，现在我们看看王先生的说法。
先聊聊Jeep自由光
外观：选择这款车就是外观吸引了、我也算外貌协会的。外观很好看啊，不管是车身的线条还是前脸的造型，看起来很协调耐看。我就是个俗人，反正看新光就是很喜欢，一眼就看中。唯一就是尾灯那一排只有一个灯亮，据说北美版的就是一排亮，被阉割了。
内饰：内饰简单大气，就喜欢jeep这种简单而不低调的气息。吉普的内饰一般来说是复古造型，不过Jeep自由光就显得平庸了，中控屏那一块看着不美。内饰做工用料还不错，真皮皮质不错，整体符合这个价格应该有的感觉，。目前没有路虎发现异响，新车有一点异味，一天一天异味要减轻点。
空间：我对空间要求不高，因为这部车就是我一个人跑业务使用。Jeep自由光后排座椅可以放平，如果拉东西的话，可以放的稍多点。载物空间这块，车子内部储物格够丰富的。就是冲着大空间去的，目测后备箱怎么说也能放两个婴儿车还有一些小东西吧。
舒适性：在舒适性这一块Jeep自由光做得非常均衡。减震做得也不错，底盘很扎实，比较有安全感，。隔音玻璃能有效降低车内噪音，自动降噪功能高速时不影响交谈。后排虽然空间偏小，奈何我不坐后排。
动力：动力这一块无须多说。这款2.0T的发动机，我觉得很不错。平顺性是重点强调的，变速箱不会给你顿挫的感觉，升降档都很稳。动力输出得很平滑，所以车子开起来很稳，起步的时候也不抖，噌的一下就起步了，反应超级的灵敏。
操控：有意义的探讨是城市操控和越野操控评价是迥异的。转向比较精准，也轻巧。底盘调校得恰到好处，过弯时侧倾感很小，平稳有安全感，谁开谁知道，驾驶质感真心不错。配合上强劲的动力，开在路上自信十足了。
再谈谈奥迪Q3
外观：外观比较时尚，时尚款。外观颜值高，开出去有面子这点毋庸置疑，否则我也不会买，奥迪车越看越经典，造型帅。远光亮度不行，考验眼力啊。轮毂看上去也是比较有特点的，这款车子辨识度非常高。
内饰：内饰落伍，质量是OK的。大屏的设计也很人性化，像驾驶座倾斜，操作起来很便利，身体不需要往前探就能进行操作。内饰设计落后，塑料感很强，毕竟赶上Q3换代了，这一代就这样了。车内略有皮革味道，不过正常。
空间：客观公正地讲，我老婆自己开Q3空间够用了，平时上下班，拉朋友出去聚会，带孩子出去购物游玩都够了。我身高184，坐前面调整好座位还好不会顶头，不过坐我后面的就比较惨了，还好平时候排座位使用率极低。把后排放倒了一个才全部装进去，略尴尬。但是后备箱有点小，每次都要拉货。
舒适性：行驶中坐着挺舒服的，就是左右晃动幅度有点大。悬架有点硬，低速过减速带震动明显，其他标准suv。不过胎噪的声音还是有的，能感觉得到，影响不是很大。后排座椅也支持前后和靠背调节，舒适性很棒。
动力：动力不错，本人驾驶并不激烈，动力觉得随叫随到。那应该是涡轮介入的声音吧，如果你喜欢开快车，动力绝对够你用。双离合变速箱平顺性的表现也不错，不比一般的AT差。对于通勤车来说，1.4T的动力在市区中开完全无压力，高架和隧道还能体验‵推背感‵。
操控：操控不错，而且车身不大，一般停车场或公路行驶中操控较为灵活。方向非常轻，明显得Jeep自由光要轻太多。操作很简单，好多都是电子辅助。沉稳，高速路上表现沉稳大气。
结语：综合上述，两车比较一番，可知两车都很优秀。Jeep自由光：虽然说外观这东西见仁见智，我敢说TH的外观没有人会不说好，开起来很舒服，自我感觉很不错。奥迪Q3：老妈平时爱晕车，现在坐Q3出门都没有晕车，老妈也说这台车坐着舒服，35四驱动力没话说推背感不错。那么Jeep自由光和奥迪Q3谁档次高？
@2019
jeep指南者和自由光的区别是什么？
自由光刚出来的时候，定位是和Q5，X3，GLK一个级别的，记住只是定位。经过市场的检验，自由光现在只能和途观昂科威争翼虎等争一争老大了，所以自由光撑死就只能分在途观昂科威翼虎这一级别！ 当然，进口的3.2L自由光可以和Q3，X1，GLC比一比。
jeep车属于什么档次？值得购买么？
指南者自由光
自由光比指南者高一个档次，价格要贵：
指南者是紧凑型
自由光是中型SUV；
发动机及变速箱都优于指南者，各项配置及性能也远高于指南者。
JEEP
Jeep是一个品牌，而不是一种车型，更不是一款服装。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此"不是所有吉普都叫Jeep"。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
品牌起源
1938年初期，欧洲战火开始蔓延，美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
第二次世界大战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退。当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。
从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。如今，Jeep车依然与第一辆Jeep车血脉相连，Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。如今，Jeep车销往全球将近100个国家，销量已经超过960万辆，在过去60多年中，Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。不仅在军用领域，而且在像耕种、恶劣路况运输和自然灾害救援等各个领域，Jeep也始终占据主导地位。几十年来，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，包括战争年代的Willys MB以及当今的车型，Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并将继续引领SUV市场的未来。
品牌历史
Jeep®脱胎于二战期间盟军使用的威利斯（Willys）MB车。1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“Jeep®”车。 Jeep®一经使用，就战功赫赫。在各个战区，Jeep®扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。在第二次世界大战期间约有60万部Jeep®车种加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了Jeep®产品的成功。战争结束后，人们还是非常喜欢性能优异的Jeep®，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠特性的Jeep®来重建他们的家园。
从那时起，Jeep®带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车品牌中的一道风景，那1950年注册的Jeep®商标在随后至今60多年时间里的依然保持着旺盛的生命力。 1953年，Kaiser公司收购Willys-Overland车厂，改名Willys Motors。1963年，Willys Motors正式更名为Kaiser Jeep Corporation。1970年，美国汽车公司收购Kaiser Jeep公司，成功扩展Jeep®产品线，为Jeep®塑造了70年代的新形象—驾驶Jeep®上山下海是一件有趣的事！1987年，随着克莱斯勒兼并美国汽车公司，Jeep®也成为克莱斯勒旗下的重要品牌。 在过去60多年中，Jeep®品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，无论是半个多世纪前引领风骚的首款VJ-2 Jeepster，还是令人惊叹于的环保型Jeep® Treo，世界上没有任何一家越野汽车厂商可以提供象Jeep®品牌那样丰富的产品系列。总而言之，Jeep®就像它于1941年诞生时那样，始终能凭借其灵活通用的本领吸引人们的目光并启发他们的灵感。 Jeep®大会(Camp Jeep®)历史 说起Jeep®大会，就不得不把时针指向遥远的上个世纪50年代，历史上第一次诞生了象征着冒险、自由与狂欢的Jeep®嘉年华。Jeep®嘉年华的成功催生了Jeep®大会。第一届Jeep®大会于1995在Jeep®品牌的故乡——美国创办。此后，每年一届Jeep®大会，都吸引着成千上万的Jeep®车主和车迷的参与和关注。 无论是美国犹他州红岩沙漠绝无仅有的景色，还是欧洲的青山绿水，作为世界上最成功的单一品牌车主活动之一，具有无穷魔力的Jeep®大会(Camp Jeep®)一直吸引着世界各地Jeep®车主的灵魂。即使对那些从未参加过活动的车主来说，如今已成为世界各地Jeep®车主心中圣典的Jeep®大会，一直是对Jeep®车主以及他们爱车的终极考验和对Jeep®品牌无可争议的忠诚度的体现。除此之外，它也是世界上Jeep®汽车车主规模最大的聚会活动。 2007年，风靡全球的Jeep®大会来到古老东方。首届Jeep®中国大会共有718辆Jeep®汽车，和2800余名Jeep®爱好者欢聚一堂，他们的热情不仅充分体现了Jeep®品牌独有且强大的文化力量，更从中看到了人们对Jeep®精神的向往与追求。 2008年10月，Jeep®大会第二次在中国举办，并正式更名为Jeep®英雄会，融入了更多中国元素，是对Jeep®文化的全新演绎。2008 Jeep®英雄会将凭借更精彩的环节及场景设置让更多越野迷充分体验Jeep®的硬派越野精神。
值得。中高档次的车。首先从价格来看，JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT，售价120.49万；最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠，售价12-19万元。其余车型均在30万元左右，所以JEEP车的价格也并非遥不可及，车辆的档次也算不上特别高。
产品力表现，不可否认JEEP拥有强大的越野能力，但是对于国人而言，比起性能方面，实用性、经济性以及舒适性方面表现或许更为重要，而JEEP在这两方面的优势均不具备，所以很少人为为了JEEP车的情怀而为其买单。
jeep车动力
Jeep给全系自由光搭载了一个看起来相当牛逼的9速手自一体变速箱（点击这里查看介绍），还是采埃孚的产品，反正同价位里找不到第二个。至于之前那个备受争议的第9挡，不好意思，在国内的法定限速里还是没法体验到的，120km/h巡航的时候也仅能使用到第8挡，所以你把它当成8速变速箱就可以了，其实8速也不算少了，至少燃油经济性上可以有保障。
倚靠2.0L的发动机来拉动将近1.8吨的自由光，你显然不能对它的动力过分强求，坦率的说，除了起步时那么一点儿小惊喜之外，这台自由光2.0L还是延续着和2.4L车型一样的沉稳和柔和。
好了，今天关于“开自由光有档次吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“开自由光有档次吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。