大众油电混合动力车型_大众油电混合动力车型价格及图片
感谢大家在这个大众油电混合动力车型问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
1.大众速腾是混动车型吗
2.一车三用 动静皆宜 一汽-大众探岳GTE售价24.98-25.98万元
3.大众探岳GTE对比唐DM 插电混动中型SUV哪家强？
4.油耗仅2L，五种驾驶模式可选，探岳GTE即将上市
5.大众GTE怎么样？值得买吗？
大众速腾是混动车型吗
太平洋汽车网大众速腾有混动车型，速腾混动版车型的混动系统，由1.4TSI发动机和一台最大功率27匹马力，最大扭矩154牛·米的电动机相结合组成。这套混动系统的综合最大功率为170匹马力，最大扭矩为250牛·米。与混动系统相匹配的是一台7速双离合变速箱，综合百公里油耗5.2L。据了解，速腾混动版车型的混动系统，由1.4TSI发动机和一台最大功率27匹马力，最大扭矩154牛·米的电动机相结合组成。这套混动系统的综合最大功率为170匹马力，最大扭矩250牛·米。与混动系统相匹配的是一台7速双离合变速箱，综合百公里油耗5.2L。（本文所有参数仅供参考）就从目前了解到的动力参数来看，速腾混动版车型的混动系统表现可以说有待观察，毕竟数据上它并没有那么抢眼。
至于设计方面，目前海外上市的速腾混动版车型，在设计上与国产的燃油版车型并没有明显。新车在前进气格栅处，使用亮黑色饰板做了部分封死的设计，并在车身四周镶有象征混动版“Hybrid”标识。除上述两点之外，其余外观部分包括内饰均与国产速腾燃油版车型保持一致。
反观国内紧凑型车市场上的新能源车型，如果单纯只看合资品牌车型，似乎经济型采用油电混合动力系统的车型，只有卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款，而这两款车的燃油版车型，恰好是速腾（参数|）燃油版车型在紧凑型车市场上的竞争对手。未来国产的速腾混动版车型，如果在定位和售价上与这两款车型相近的话，那这三款车型势必会形成直接的竞争关系。
『上图为卡罗拉双擎；下图为雷凌双擎』退回多年以前，在国内紧凑型SUV市场刚刚崛起的时候，似乎日系车是当时紧凑型SUV这个细分市场上的主导。CR-V、RAV4这样的SUV在刚推出的时候曾一度火爆，部分地区还有过加价销售的状况出现。可是没过几年，途观（参数|）的推出彻底改变日系在这个十分市场上“独霸”的局面。想买途观更是常年加价一车难求，可见国人对德系车的认可和喜爱。
现在来看，如果速腾混动版车型国产，那以德系在国人心中的地位来看，势必又是紧凑型车市场上购买油电混动车型的首要考虑对象。不过就目前了解到的参数来看，速腾油电混动版值不值得选，咱们还是一起等等看吧！
一车三用 动静皆宜 一汽-大众探岳GTE售价24.98-25.98万元
大众推出天然气混合动力车，气罐17L、汽油箱9L，跑7百公里现在市面上的混动车型越来越多了，很多人购车的时候会优先考虑混动车型，毕竟混动车型很省油，同时也可以享受上牌和购买优惠政策。而目前以电池为能源储备核心的新能源技术并非最理想的新能源驱动方式，因为发电同样会带来一定污染，所以在新能源道路上，很多车企都继续开脑洞，比如说大众就另觅蹊跷。最近斯柯达发布了一款新的明锐衍生车型，叫做G-TEC，作为明锐的衍生车型推出，拥有和明锐差不多的外观。那么这台车的特别之处在于与众不同的混动系统。
这台新款的明锐G-TEC之所以不同，是因为它使用了特殊的动力系统，叫做油气混动。这个词汇大家听起来可能有些陌生，毕竟大家平时经常听到的应该是油电混动，什么叫做油气混动呢？其实，它就是使用汽油和天然气的混合动力。在车厢的内部，除了普通的燃油系统之外，还搭载了容量共计17L的3个天然气罐，有了这几个天然气罐，可以提供给汽车超过500km的续航。
另外，本身该车还有一个大约9L左右的汽油箱，在有了天然气罐之后，它可以使用两种动力，可以自由的切换动力模式，而且不需要驾驶者进行手动操作，是完全自动的切换，非常的方便。该车采用1.5TSI发动机，在两种动力配置下，综合可以达到700KM的续航，远超目前主流的油电混动车型。
事实上，斯柯达并非没有油电混动，很早就在海外推出过油电混动的车型，但在国内没有引入。但现在这款油气混动的汽车，是有望引入中国市场的，而且在中国拥有非常广阔的市场，毕竟它非常的节省，对于出租车网约车来说，真的很合适。其实在很多大城市的出租车，早就推广油改气了，比如北京等地，出租车已经大面积的普及油改气了。油改气之后，可以减少排放污染，也更加的节省，对于用户来说也有很大的收益。
当然，油气混动车型也有短板，否则也不会只在公共运输领域采用，比如说公交车、出租车，而私家车市场非常少用，所以未被主流车企接受。比如天然气罐容易受到气温的影响，导致容量发生变化。而且在两种动力模式下，发动机的燃烧效率很难同时达到最佳。在调校方面，满足汽油燃烧的时候，必然会不利于天然气的使用。而一台车又不可能同时搭载两台发动机，那样成本大大增加了，所以油气混动也是有弊端的。
不过相对于油电混动车型，油气混动的操作便利，加气加油很快，不需要慢慢的充电。或许在未来，发动机技术提升后，这种车会变成主流吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众探岳GTE对比唐DM 插电混动中型SUV哪家强？
探岳GTE前格栅4月25日，一汽-大众探岳GTE通过线上直播发布会的形式上市，共有两款车型，豪华版售价24.98万元，尊贵版25.98万元。和传统燃油版的探岳相比，探岳GTE最大的优势就是可以挂绿牌，在限行新购城市享有政策优势。同时具有长续航、低油耗，一车多能的特点。可以实现节能的纯电动车，性能均衡的混合动力车，以及高性能车三种特性的并存。
探岳GTE价格
探岳GTE是一汽-大众继去年年底推出的迈腾GTE之后，第二款以GTE命名的插电式混合动力车型。GTE被大众定义为“技术品牌”。GT作为大众体系内高性能产品的标志，已经衍生出多个分支。GTI代表高性能汽油车，GTD代表高性能和柴油经济性的结合，GTE则代表着高性能和电动化。所以，探岳GTE并不只是探岳的插电混合动力版本，这款车把节能和性能两个极端都发挥出来。一汽-大众执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添讲到，“GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。GTE将领航大众品牌高性能新能源汽车产品序列，开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场。”
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添
发布会上，刚刚履新不久的一汽-大众执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利以“硬核测试官”的名义亮相，他在吉林农安新落成不久的一汽-大众汽车测试场介绍了新车性能。他一再强调探岳GTE“一车多用”的特点。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利
探岳GTE采用了P2混合动力架构，其动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211?1.4T涡轮增压发动机组成。他所搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，可以带来155kW的综合最大功率，400N·m的综合峰值扭矩。百公里加速时间为8.4秒，而工信部百公里综合油耗低至2.0L。
探岳GTE为消费者提供了五种驾驶模式。纯电模式下，探岳GTE续航里程可达54公里，基本满足上下班需求。正常情况下，采用混动模式，汽油发动机和电动机协同工作。如果需要发挥车的性能，可以选择GTE模式，汽油发动机和电动机全力供应动力，系统还会模拟V8发动机的声浪。此外还有电量保持模式和充电模式，都可以为拥堵路段行驶攒足电能。在不同驾驶模式下，车辆发挥截然不同的性能，是这款探岳GTE的最大特点。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就此评论说：“人性化是GTE打动消费者的关键，无论性能与节能如何发展，最终都是人性地满足消费者的各种用车场景。”
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修?
探岳GTE的外观接近于燃油版，尺寸上的差异也不大。但是也在运动化、电动化方面设计了差异化特征。最典型的就是前格栅下方的“哑铃造型”。两侧设计类似于战斗机的进气口，其中的C型日间行车灯是大众新能源车的明显特征。而车的前、侧、后方还镶嵌了GTE的专属标识。车内蓝色座椅缝线，蓝色内饰氛围灯，以及专用仪表和中控屏幕交互设计，和GTE?E-mode按键同样是区别于燃油版的特征。
探岳GTE标志性的日间行车灯
探岳GTE充电位置
探岳GTE尾灯
探岳GTE内部侧切视角
探岳GTE内饰
探岳GTE仪表盘
探岳GTE中控屏?
一汽-大众汽车有限公司技术开发总监李丹在直播中强调了安全方面的重要意义。他说，探岳GTE经过了超高标准的研发和极端环境的严苛测试，从电池系统、充电系统到高压安全，多维度提升新能源产品安全性。电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施；16项高压安全技术方可保障驾驶员、维修人员、救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。
探岳GTE的售价，处在目前探岳燃油版2.0T车型的中价位，也远低于主要竞争对手，同门兄弟上汽大众途观L混动版，和途观L混动版相比，探岳GTE的身量虽然小一些，但是最大功率和最大扭矩数据一致，更兼有GTE品牌加持。和日系的主流对手，一汽丰田荣放双擎，以及东风本田CR-V混动相比，虽然在价格、性能上各有特色，但胜在可以挂绿牌，无疑在大城市更具价值。
探岳GTE上市之后，一方面充实了一汽-大众旗下的新能源车阵容，包括迈腾和探岳的GTE车型，以及纯电的宝来和高尔夫，有利于消费者逐步接受大众的新能源技术，增加双积分的主动。同时，也进一步完善了探岳的产品体系，不久之后，探岳的COUPE版也将上市。对于一汽-大众来说，仅仅花了两年多时间，就完成了SUV从无到有，到占据市场主流的过程。探岳GTE借助探岳已经获得的市场地位，又有特色鲜明的性能，会进一步充实一汽-大众在SUV和新能源领域的实力。
一汽-大众新能源产品阵容
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油耗仅2L，五种驾驶模式可选，探岳GTE即将上市
插电混合动力作为燃油车向电动车过渡的阶段，在既能满足降低排放的情况下，还可以实现长途续航能力，可以说是目前最理想的新能源动力组合。今天我们对比的一汽-大众探岳GTE和比亚迪唐DM都是插电式混动车型，德系霸主VS自主新能源销量冠军，谁更值得买？颜值之战：其实大家都是德国味儿
探岳GTE外型设计延续了燃油版车型强健硬朗的风格，采用了"锋·尚主义"设计理念，看上去带来年轻活泼的视觉印象。整体设计仍旧是慢慢的德系风格，硬朗中透着一丝时尚气息。
前大灯与中网格栅融为一体，进一步增加了前脸的视觉宽度。格栅内镶嵌蓝色GTE徽标，凸显其特殊身份。此外，两侧C型LED日间行车灯提升了科技感。
定位插电式混合动力紧凑型SUV的探岳GTE车身尺寸为4603mm*1860mm*1660mm，轴距达到了2730mm，身材与燃油版的探岳相差无几。
但要说德国味儿，比亚迪唐DM也一点不差。由前任奥迪设计师、德国人沃尔夫冈·艾格操刀的唐DM绝对称得上惊艳。
整个前脸最有特点最吸睛的部分，除了大嘴之外就是连接两侧大灯的一条金属饰条，从它所处的位置和形状来看，更像是龙颜上的胡须，简称龙须。整根龙须分成三段，左右两边分别融入全新一代唐的大灯上沿，总长度超过2.5米，这样的造型固然好看但对于量产时的生产工艺会造成比较大的挑战。
从龙须格栅的末端延伸出一条走向较为平缓但非常锋利的腰线，直至后门的中间位置消失，与车门下沿的那条腰线一起，用简单的两条直线勾勒出立体而动感的车身，不仅简洁耐看，还让车身侧面富有层次感。
虽然和探岳GTE同样定位为中型SUV，可比亚迪唐的尺寸要比探岳GTE大了一大圈。具有2820mm的轴距，长宽高分别为4870×1950×1725mm。
贯穿式的尾灯能够横向拉伸视觉效果，让整车从后面看起来更宽，这对于底盘较高的SUV车型来说，从视觉上人为的让车身比例更加协调。
虽然一辆是德系，一辆是自主品牌，但两款车的设计都称得上的德国味儿十足。不过仅看外观不看品牌logo，应该还是选比亚迪唐的人会比较多。
实用之战：空间、配置、性价比的综合比拼
由于探岳GTE只推出了两款配置，所以我们选择了顶配的1.4T尊贵型和指导价贵100元的唐DM?2.0T?全时四驱智联创享型7座版进行对比。首先说说空间，前面提到唐DM要比探岳GTE大了一圈，尺寸的差别也同样体现到了空间上。
7座版本的唐DM，在很多时候都可以把前排座椅调节得比较舒适，而此时第二排座椅还是能获得相当宽敞的腿部空间。如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，第三排乘坐的舒适性也能有些保证，不再完全是只能短途应付一下的配置。
而探岳GTE则仅有5座版车型，乘坐感受和燃油版基本相同。日常使用绝对没问题，只是没有唐DM来得那么宽敞罢了。
而在配置方面，探岳GTE并没有像早些年那么"抠门"了。在和同价位的唐DM配置比拼上并没有落下风。首先在安全方面，探岳GTE比比亚迪唐多出了膝部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、自动泊车等功能。
另外在舒适性配置上探岳GTE也拥有方向盘加热这样唐不具备的配置。不过作为自主品牌的唐自然也不能落后，首先一套全时电四驱系统大大提高了操控性能，全速自适应巡航也让驾驶更加便利。
说实话在性价比上，如果你不是那么在意空间和第三排，那么探岳GTE综合品牌残值后其实比同价位的这款唐DM更具性价比。但买车并不是只对比配置，尤其对于一辆混动车型来说，新能源技术才是关键。
混动技术之战：德系P2架构VS比亚迪DM?Ⅲ
相信能在这两款车之间纠结的人，一定对两款车的混动技术最为关注了。探岳GTE搭载1.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为250牛·米；电机输出功率116马力（85千瓦），最大扭矩为330牛·米；系统最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩400牛·米；混动系统匹配的是DQ400e变速箱，变速箱体内部集成了电机。整套电驱系统布置于车辆前部，而电池包位于车辆后部，前后荷载分配平衡。
探岳的电池容量仅为?12.1kWh，对于单日出行距离超过?50?公里的朋友来说，想依靠纯电续航还是有些捉襟见肘。而且由于P2结构的原因，单纯只用纯电模式行驶的体验并没有让人觉得在用纯电行驶，更多情况下，这台车其实是和强混车型竞争。想购买它的人也不再需要纠结自己有没有充电桩，把它当做能上绿牌的大众SUV就行了。
而唐DM则采用比亚迪第三代双模技术，驱动系统由一台2.0T涡轮增压发动机（配6速双离合变速箱）以及一台设计在后轴上的电机组成，采用P0+P4动力架构，最大功率321kW（437Ps），最大扭矩700N·m，官方公布的新车0-100km/h加速时间为5.3秒，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km。
和尺寸一样，唐DM在性能上再一次碾压了探岳GTE，不论是纯电续航里程还是加速性能，唐DM都是混动车型中最强的那一档。
第三代双模技术并不仅限于一种动力架构，它按电机位置来区分（BSG电机位于P0，前驱动电机位于?P3、后驱动电机位于?P4），共呈现三种不同的动力架构，分别为：P0+P3（前驱）、P0+P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）。
第二代唐DM系统电耗高的问题，在第三代系统上利用BSG系统解决了，能量流系统则用P0+P3+P4解决动力+充电效率的问题，另外，DM3拥有了比前一代更加复杂的热管理交叉系统，包括空调冷凝器、发动机中冷器、增压器进气、电机温控以及电池水冷。
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大众GTE怎么样？值得买吗？
继高尔夫GTE及迈腾GTE后，一汽-大众推出旗下首款插电式混合动力SUV车型-探岳GTE，新车不仅拥有高性能的动力表现，同时也满足电动化的节能需求，其百公里油耗仅2L，拥有5种不同驾驶模式，竞争对手直接锁定途观L?PHEV、本田CR-V混动、丰田RAV4双擎等。作为一汽-大众新能源核心战略车型，探岳GTE基于探岳打造而来，在原有基础上，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，包括前格栅GTE标识、C状LED日间行车灯、专属造型轮毂以及侧面/尾标GTE标识，车型辨识度极高，整车充满运动感与力量感。车身尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，带来超大车内空间。
内饰方面，探岳GTE采用探岳相同的家族设计语言，并在此基础上增添专属的设计元素，包括GTE数字液晶仪表、中控MMI设计、GTE-E?mode按键、蓝色缝线、蓝色氛围灯以及带有GTE标识的门槛装饰条，整个车厢内饰氛围更为时尚科技。舒适便捷配置各方面也是相当到位，配备自适应巡航系统、车道偏离保持系统、自动泊车系统、三区自动恒温空调、超大尺寸全景天窗等。
安全配置方面，探岳GTE全系标配7安全气囊，自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX儿童座椅固定装置等多项被动安全装备，加上TPMS数字式胎压监测系统、MKB多次碰撞预防系统及声音模拟发生器的辅助，进一步增强车辆安全防御性。
动力总成方面，与目前应用在蔚揽GTE、高尔夫GTE及迈腾GTE明星车型的一样，搭载来自EA211的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为110KW，峰值扭矩达到250N.m，并匹配功率为85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，百公里加速仅需8.4秒。此外，探岳GTE在纯电模式下的续驶里程为54公里，而百公里综合油耗也只需2L。
驾驶模式方面，探岳GTE为消费者带来5种可选，分别为纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式与运动模式。除此之外，探岳GTE还采用了高成本的电动助力器，协调制动能量回收、滑行能量回收，并拥有D档、GTE模式、充电模式与B档四种不同程度的回收方式。
据悉，探岳GTE将于4月25日正式上市，更多消息还有待官方进一步透露，汽车焦点将持续关注报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚揽GTE只有一台电机，既要当发电机又要当电动机，无法同一时刻扮演两个角色，所以能量管理系统的效率有局限性。只有当电机输入端和输出端存在转速差时，它才能给充当发电机给电池充电，所以行驶充电效率总体上很低。它有个电量保持/强制充电模式，但只有高速巡航状态，电量的回升才相对高一些。为了发挥研发制造短平快的优势，这些车型往往都没有采用高燃效的阿特金森循环发动机，而是直接照搬汽油版上同款奥托循环的涡轮增压发动机，本身在热效率方面就不出彩。
好了，今天关于“大众油电混合动力车型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众油电混合动力车型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。