华晨中华汽车集团最新消息_华晨中华官网
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“华晨中华汽车集团最新消息”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.华晨再遇波折 原董事长祁玉民被查
2.拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？
华晨再遇波折 原董事长祁玉民被查
新华社12月4日晚间消息，据辽宁省纪委监委，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。财经网汽车尝试联系多位华晨中国有关人士，均未获有效回复，华晨官网的座机号码则持续处于忙线中。
公开资料显示，祁玉民于2005年起担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组书记，2010年由华晨汽车集团控股有限公司党组书记变更为党组副书记，2015年成为华晨汽车控股有限公司党委书记和董事长，2019年3月起退休。在担任华晨集团董事长之前，祁玉民曾担任辽宁省大连市人民政府副市长。
此前在11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
在沈阳市中级人民法院裁定重整申请的四天前，华晨汽车集团发布公告，确认华晨汽车已构成债务违约合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
华晨汽车积弊已久
祁玉民在任的14年内，曾享誉全国的中华汽车大幅降价，短期内销量上升显著。但长期来看，正是因为祁玉民愈发倚重与宝马的合资业务，华晨汽车的自主品牌不但未见起色，开始一蹶不振。
财报显示，2015年至2019年，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别是38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。与此同时，华晨中国的整体净利润分别为34.95亿元、33.89亿元、43.76亿元、58.2亿元、67.62亿元。
2019年年报还显示，如果没有华晨宝马贡献的76.26亿元，华晨中国税前利润亏损高达13.34亿元。由此可见，华晨宝马已是华晨中国赖以生存的唯一利润来源。
2020年以来，受疫情影响，华晨旗下自主品牌之一的华晨中国销量仅为3186辆，员工陆续离职、长期放假的传言不断。另一边，华晨汽车累计被执行标的不断上升，资产、股权遭到冻结的消息铺天盖地。为了纾解资金压力，华晨中国先后多次出售股份，但终究还是爆雷，债务沉疴纷沓而至。
宝马股权成最大争议
伴随着华晨汽车自主板块持续缩水，利润奶牛华晨宝马的角色开始微妙起来。2018年汽车领域对外资的股比限制被放开，宝马集团闻风而动，成为新一轮开放变革中“第一个吃螃蟹的人”。2018年10月，宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系，前者以36亿欧元的作价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。
该事件在市场随即掀起轩然大波，祁玉民也成为整个华晨中国乃至全国的焦点人物。
“80个日日夜夜，把我一生的判都谈完了”，祁玉民在中央电视台《对话》栏目中坦言，在“股比放开第一例”的谈判中，自己与宝马斡旋了80天，好几次都是只睡两三个小时，“当时宝马谈判的前提条件就是股比75％，股比免谈，就是这么个情况。”
祁玉民提到谈判中的两条协定，第一，让合资企业把蛋糕做大，最起码要翻一番，否则股比放开就没意义了；第二，双方股东要获取更大的经济利益，在这一点上，祁玉民认为，尽管三年半后，华晨股比由50%下降至25%，但25%的股份仍能为华晨中国带来比当时50%还要大的利益。
在节目现场，祁玉民面对外资准入放宽，给出了“压力”和“加油”两个表情，而不是“高兴”。
在华晨中国和宝马重新签署合资协议的当天，华晨中国在香港证券交易所停牌，次日，华晨中国股价跌幅一度扩大至26.3%。“香港的上市公司主要是靠华晨宝马支撑的，股比一放开，资本市场马上认为你获取利益小了”，祁玉民对此表示，“它哪知道你80天都谈了什么？它只知道你华晨离了宝马就完了。”
华晨汽车前景未知
冰冻三尺，非一日之寒。
试想2000亿体量的华晨中国，在债务风波接踵而至之前，财务问题或许早已成为痼疾。
祁玉民退休离任不到两年，华晨即被接连曝出惊天债务违约和破产重整裁定，时至今日新华社曝出祁玉民被查的消息，其中是非曲折，不得而知。而留给行业与市场的问题是，眼下的华晨，过去尚且不清，未来如何到来？
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拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？
华晨汽车集团宣布破产，华晨宝马作为其王牌产业成为焦点。宝马目前生产照常，华晨宝马也在其官方微博上展示了铁西厂的工作情况。在视频中看到，流水线上所有的工人都在有条不紊地忙碌着。同时，有宝马内部人士，华晨宝马目前盈利和运营状况良好。此外华晨宝马发布了大量招聘信息，似乎在为全面展开中国市场的部署做准备。另外自从破产被确认后，就有声音说宝马车型宝马3系要由长城生产。关于宝马3系的生产，长城汽车副总裁傅小康表示，了解到报道不真实后，就没有这回事了。资深汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团破产前已经配置了华晨宝马等优质资产，华晨集团不是华晨宝马的直接股东。华晨集团旗下拥有华晨中国、金杯汽车股份有限公司、上海神华控股有限公司等多家上市公司，以及160多家全资、控股、参股公司。它拥有中华、金杯和宋华三个自主品牌，以及华晨宝马和华晨雷诺两个合资品牌。沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团的破产重组申请，华晨集团正式宣告破产重组，引起轩然大波。针对华晨集团破产一事，宝马公开回应称，其增持华晨宝马股权的交易不会受到母公司华晨汽车集团债务问题的影响。
宝马的产量还是一样的，华晨宝马也在华晨宝马官方微博上展示了铁西厂的工作情况。流水线上所有的工人都在忙着工作。同时有宝马工作人员表示，华晨宝马生产经营正常，没有看到任何影响。此外华晨宝马发布了大量招聘岗位，包括产品管理、设备维修电工、数控及生产线操作员、叉车司机等多个岗位。并且有宝马内部人士告诉记者，华晨宝马的盈利和运营状况良好。汽车分析师张翔告诉记者，华晨集团破产对华晨宝马没有影响，因为华晨集团破产前已经配置了华晨宝马等优质资产，华晨集团不是华晨宝马的直接股东
沈阳金杯汽车工业控股有限公司和宝马控股有限公司各持有华晨宝马50%的股份，华晨集团是在沈阳金杯汽车两层股权渗透后才成立的。另一位律师表示，子公司具有独立法人资格，有自己的公司名称和章程，以自己的名义进行经营活动，其财产独立于母公司。在法律责任方面，子公司和母公司也以各自财产为限承担各自的法律责任，互不连带。母公司虽然对子公司有控制权，但在财产责任上是独立的，母公司只从子公司获得投资收益。
中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团，中华中高档自主汽车品牌，现在发展很不顺利，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型，作为中华汽车的母公司，华晨汽车集团却到了破产的边缘，据公开资料显示，沈阳中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司，标志着这家车企正式进入破产重整程序，裁定理由为华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。华晨汽车集团能够生存这么久，主要还是依靠跟宝马合资，不过随着宝马跟长城合作，华晨汽车通过自身品牌力度去发展，路程会更加困难，既然母公司都要快要破产，那么中华汽车还能生存下来吗？有人就会在拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？从目前的情况来看，我想一款单一车型想拯救濒临破产边缘的品牌，那么也是很困难，尤其是现在，对于中华V9这款车，它都还没有上市，我想更大可能，这款车将不会上市。
一个汽车企业是否能够生存，前期主要靠融资，后期主要靠销量，中华汽车成立时间已久，人们对于它技术的了解，可以说是非常情况，从产品来看，中华V7也是到了无人问津的地步，在销量数据榜上面，中华V7月份是卖出17辆车，十月份是卖出40辆车，以十月份中华V7的销量数据，它是占据整个中华品牌5.6%的份额，这样就可以得出中华品牌在整个十月份里面，它是卖出715辆车左右，一个品牌单月销量仅700多辆，想必市场已经做不了决定，想再次被救活，这个可能性还是极低。
在今年初，中华品牌就准备推出四款车型，其中就有包含中大型SUV的中华V9，这款车在动力上面是搭载1.8T涡轮增压发动机，本来是中华品牌的旗舰SUV，但是直到现在，中华V9依然没有上市，从上市的消息到谍照被发出，然后到现在11月末，中华V9还是没有正式浮出水面。通过观察中华汽车母公司华晨汽车集团的情况，大致可以判断，中华V9基本上是不会再上市，所以还没有搏，中华汽车就已经垮台。国产汽车通过野蛮生长，现在已经到洗牌的地步，没有及时跟上发展的汽车企业，最终会被淘汰，其实除了华晨汽车濒临破产外，长丰猎豹、力帆等品牌，它们都已经在破产的边缘。
好了，关于“华晨中华汽车集团最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“华晨中华汽车集团最新消息”，并从我的解答中获得一些启示。