别克最便宜的车_别克最便宜的车是哪一款
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“别克最便宜的车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
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2.实拍：别克GL8车长超5.2米，最低22万多，底盘配置偏低？
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根据最新出炉的3月新能源SUV销量排行榜，原来的市场格局已被彻底打破，前三已基本被特斯拉和比亚迪所包揽。然而，随着别克ELECTRA E5的正式入市，让我们看到依托强大的体系竞争力，别克没有采用合资车企在新能源领域一贯为之的思维定势，而是将市场变化与主流用户的需求融入了E5的产品定义和价格策略中，成为合资品牌中非常值得期待的“领头羊”。
“别克这次掀到地板了！”4月13日别克E5公布售价当晚，无论是消费者还是经销商，除了“震惊”还是“震惊”。
确实，20.89万元就能买到一款车长4.9米，轴距超过2.9米，而且还是基于通用奥特能纯电平台打造的中大型纯电SUV，别克不仅把价格做到同级电动车中最便宜，而且甚至比同为中大型SUV的昂科旗价格更低，要凭借别克E5打赢这场“翻身仗”的信心坚决无比。
事实上，在别克E5正式推出之前，消费者对合资电动车的定价与印象都有着部分不好的印象：“定价没有诚意”、“产品力根本不够中国品牌打”……种种质疑之声不绝于耳。
因此，从别克E5的这次从定价到产品力拿出的诚意，足以窥见这家主流合资车企“危机感”十足的同时，也或将率先为主流合资车企的成功突围“打板”。
虽然业内都在预测特斯拉又将进行一波降价来抢市场，但在功夫汽车看来，无论外在价值还是内在能力都拉满的别克E5，都可与之一战。
（1）20万的别克E5，如何成为新能源时代的“刚需”？
在燃油车时代，别克品牌塑造的“稳定”、“可靠”、“豪华”的形象深入人心，但如何把这一优势标签延续至新能源汽车时代，是别克试图通过ELECTRA E5来解答的一大问题。
首先，20.89万-27.89万元的售价，让别克E5不仅成为20万级别新能源汽车市场的一枚重磅炸弹，即便放在燃油车时代，这都是难以一见的。
可以说，别克E5将重新定义20万级别电动车价值标准的同时，也让别克品牌在新能源时代完成了一次大胆且极具魄力的“进化”。
放眼当下20万级别的电动车市场，轴距达到2954mm的别克E5，几乎是独一份的存在。像轴距为2965mm的大众ID.6X，起售价要去到25.98万元，而目前26万起售的Model Y轴距则只有2890mm。
如果这样对比还是没多大感觉的话，或者你可以参考一下别克旗下同为中大型燃油SUV昂科旗的定价，就会更加发现别克转型新能源汽车是认真的，始终坚持为主流消费人群提供高品质、高价值产品的初心一如既往。
为此，别克E5身上的诚意已可谓远超“油电同价”了，而且其主推的两驱版本车型指导价均处于20万-24万的区间，这无疑是消费者一直以来对主流合资SUV接受度最高的价格段，也能彻底扭转他们以往对合资电动车性价比低下的刻板印象。
其次，除了拿出“油电同价”的诚意，别克E5在20万级别重新塑造出的科技、品质、可靠的品牌形象，才是让消费者在新能源时代仍然首选别克的关键。
采用全新PURE Design纯粹设计理念打造的别克E5，完美诠释了别克在新能源时代精致大气的审美之余，更与品牌设计DNA里的流畅而优雅一脉相承。
内饰方面也处处彰显匠心豪华的细节，悬浮式的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、精巧的电子怀挡和轻盈宽适的座椅设计，不仅将车内空间最大化释放给用户，还突出豪华和科技感。
值得一提的是，即便是入门版的车型，别克E5也标配了eCruise智能驾驶、8155的双联屏智能座舱这些实用性很高的硬件，而且CLTC续航也达到了545km，完全能满足大多数消费者出行的需求。
反观同样是CLTC续航为545km的Model Y，在别克E5面前立刻就显得“不香了”。而目前这两款入门车型有着近5万元的价差，也意味着别克E5即便在应对Model Y的再度降价时将毫无压力。
再者，凭借规模化的优势以及多年深耕中国市场的积累，别克在新能源时代能为消费者带来的安心、周度、高效的用车体验，也是造车新势力们目前难以企及的一大优势。
2023年别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。同时，预计到2023年底，除了自建充电终端外，上汽通用汽车与主流充电运营商合作的第三方充电终端将达到40余万个，令补能体验更灵活、更便捷。
换言之，作为国内主流的合资头部品牌，别克更希望用货真价实的诚意，成熟可靠的服务网络来触及消费者。毕竟对于一个在中国市场上坐拥百万用户基盘的汽车品牌来说，确保在关键时刻“不掉链子”才是对消费者的最大尊重。
（2）奥特能平台赋能，别克E5用“内功”征服对手
别克E5之所以敢于拿出如此有魄力的定价，做到“油电同价”，背后还有一个很强有力的支撑——那就是通用的奥特能纯电平台。
在此平台赋能之下，别克才能把通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，转化为满足中国主流消费群体对于新能源出行高安全、高品质需求的产品。
作为别克首款诞生于奥特能平台的产品，别克E5深刻洞察了用户需求与焦虑，实现了三电系统更安全、更可靠的能力提升。
例如在用户选购新能源车时绕不过去的“安全焦虑”——电池安全上，别克E5不仅采用定制专属811配方电芯，热稳定性提升10%，还配备业内创新的可无线连接的电池管理系统，降低系统复杂度，确保电池更安全。
而且其全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，能够根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的最优解。
可以说，依托通用自研的技术优势，别克E5用科技对抗电池衰减，解决安全焦虑的努力，其底蕴都是用以支撑用户未来愉悦用车生活的需求。
与此同时，在智能科技方面，别克E5也是应有尽有，全面刷新合资智能纯电SUV的标杆。
高通骁龙8155芯片、30吋一体弧面6K屏、全新一代别克eConnect智联科技、iKey手机钥匙……别克E5的VCS座舱放在同级就已经足够出色，再加上丰富智能辅助驾驶功能，包括HoLCA智能车道居中辅助等，并将在新车上陆续开通新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统，别克E5不光要有，而且还要做得比对手更好。
由此可见，别克E5不仅凭借拥有由奥特能平台带来的成熟、可靠、安全的用车体验，而且在智能化的用户体验上更是做到了同级最优。这种全维度构筑的产品优势，无疑是别克E5“内功”深厚的最佳体现，也是能率领合资电动车打赢翻身仗的一大关键。
（3）功夫拍案
随着别克首款奥特能平台大五座纯电SUV ELECTRA E5的上市，别克的电动化与智能化转型也开始全面发力。
已然在华深耕25年的别克品牌深谙，无论是传统造车还是新造车，都是一项长期工程。
别克E5的推出也在告诉我们，在功能、配置上的创新更多只是噱头，要真正从用户的需求出发，打造符合主流消费者切身利益与使用习惯的电动车，才是合资电动车正确的打开方式。
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实拍：别克GL8车长超5.2米，最低22万多，底盘配置偏低？
七八万落地合资紧凑型家用轿车虽然很不少，比如桑塔纳、科沃兹等等，但是这些车型的空间都不是很宽裕，而且看起来并不是那么的大气。所以今天我给大家推荐这样一款车型，在八万元左右落地绝对的最值得购买的车型，没有之一！对的，它就是别克的英朗！相信大家都知道别克之前由于三缸引擎让其销量一落千丈。前段时间马上恢复四缸自然吸气引擎，虽然这个（113匹马力和141牛米的）1.5L自然吸气引擎，动力确实差点意思，但是看到这个油耗数值以及它的落地价格，你应该也没什么好抱怨的了！
而且别克英朗的车身尺寸也确实比同价位下的对手稍大一点。所以这样就显得别克英朗的诚意满满
那么别克英朗的到底有多少诚意呢？就拿卖的比较好的1.5L自然吸气引擎的车型来说，其实1.5L自吸版本一共有两款车型，进取型和精英型，分别对应的售价是11.99万和12.59万，但是终端有着接近5万的优惠幅度，相当于58折在卖，兄弟们这意味着什么？这意味着半卖半送！
比如进取型车型来说吧，优惠完之后裸车价在7万左右，购置税0.62万，保险预估0.45万，上牌费500元，总的落地价在8.1万左右。换句话说精英版车型落地也就8.7万左右，关键更重要的是，只要你砍价本事够高，绝对还可以拿到更低的价格。这个就因人而异了！
如果你要问，进取型和精英型，多的这6000元到底值不值？那我们先来看看多了那么配置，首先就是倒车雷达、倒车影像、电动天窗、织物变为仿皮座椅、7英寸的中控触屏，卤素大灯升级为LED大灯等！多了很多实用性和娱乐性配置，所以哪怕你预算真的有限，小编还是推荐你上精英版车型，因为这6000元绝对花的不冤枉！
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五六年前，当我还从事汽车销售的时候，发现客户买车基本上就两种，一种就是轿车，一种就是SUV，感觉那时候的顾客特别有意思，会经常问我涡轮增压会不会坏这个话题。但是放到现在，应该没有人再去问涡轮坏不坏这个话题了吧，消费者学习的速度确实是特别快的。这两年消费者购买的汽车种类是越来越五花八门了，比如两厢车，电动车或者说“老头乐”都悉数登场，曾经让人们觉得高不可攀的MPV也走进了寻常老百姓的家里。
别克GL8就是合资MPV车型的“领头羊”，在我们固有的印象中，GL8这种车型都是公司用车，但是从实际销售的情况来看，现在家庭用户购买这款别克GL8车型的也是越来越多了。道理非常的简单，一辆宝马3系的价格购买一辆七座别克GL8，排面不会比宝马3系差吧？而且很多人家庭的车位和公司的车位完全就不是问题。
今天我们就来聊聊别克GL8这款车型，给大家解析一下，看看这款GL8是不是你想象中那种高不可攀的MPV车型。
首先，我们要看别克GL8的价格部分，别克GL8的价格呈现了两种趋势，厂家指导价为23.29万元-52.99万元。看到了吧，入门级的别克GL8也就是一辆大众帕萨特的价格。
我们从常州别克经销商处了解到，这款车型有着1万-2万的优惠幅度，所以价格其实是比较亲民的。
这样的价格，其实有两种不同类型的别克GL8，价格稍微便宜一点的就是我们称为胖头鱼的GL8，俗称陆上公务舱。我们今天的实拍车型是ES陆尊版，价格偏贵一些。当然，我们所拍摄的这款GL8外观的设计要更年轻化一些，其实他们的动力是一样的。
外观设计部分，这款别克GL8外观设计得非常年轻化，不知道大家有没有感觉别克车型的大灯都是特别漂亮的，给我们的感觉非常干净，干脆而且通透。这款别克GL8自然也是这样的设计，它的大灯非常的明亮，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，犀利感确实非常的出色。
别克GL8的前进气格栅采用了盾牌造型的设计，远远地看有点类似于凯迪拉克，这似乎也在守护着驾乘者的安全。在进气中网的下方由一条贯穿式的镀铬饰条进行装点，精致感提升得非常不错。不知道大家发现没有，别克车型并不像日系车一样喜欢大面积地使用镀铬件。
车型的侧面并没有太多好介绍的，根据配置的不同配备了电动移滑门，车身看起来更加得商务。仔细看这款别克GL8车型的侧面玻璃，采用的是隐私玻璃的设计，这可不是贴了膜，原厂就是这样设计的。
车尾部分，这款别克GL8的尾侧看起来是比较简单的，它的尾灯设计得并不是特别的犀利，但是整体上的感觉是比较耐看的。走的是中庸之道，商务大气的设计，并没有像很多日系车一样剑走偏锋，毕竟别克GL8的销量本身就非常的稳，犯不着使用这样尖锐的设计。
内饰部分，这款GL8的内饰非常的现代化，使用了双联屏的设计，都知道奔驰喜欢用这样的设计，没想到别克GL8也使用上了这样的设计。再配备上打孔真皮座椅，电子挡把，档次感是非常强烈的。
这款别克GL8车型根据配置的不同配备了通风加热功能，第二排座椅绝对是这款车型的灵魂所在，我们所拍摄的这款车型配备了航空座椅，座椅加热，通风，腿托一应俱全，并且它的头枕可以进行角度调节，舒适度是非常高的，同时还配备了插座，可以在行车过程中进行商务办公，当然根据配置的不同里可以选配小桌椅。
那么这款别克GL8的实际车身参数表现如何呢？长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距是3088mm。正是由于这样宽敞的空间，才保证了别克GL8一直在MPV领域拔得头筹，所以别克GL8的第三排座椅才是真正的座椅该有的空间感，这也是别克GL8和奥德赛，艾力绅车型本质上的区别。
我们再来看一下这款?别克GL8车型的动力部分，新老款GL8采用的都是2.0T的动力。这款发动机数据非常的强劲，最大功率237马力，峰值扭矩350N?m，所以哪怕你买的是最入门版本的陆上公务舱，也同样是这样的动力。
变速箱部分，别克GL8这款车型采用的是九挡手自一体的变速箱，可靠性是非常强的，至少说和七挡双离合相比，是非常强的。
底盘结构部分，区分昂贵一点的别克GL8和稍微便宜一点的GL8，除了外观以外，最大的差别就是底盘设计。价格昂贵的别克GL8ES采用的是四轮独立悬架，而便宜一些的陆上公务舱则使用的是扭力梁式的非独立悬架，舒适性有着完全不同的体验。
当然了，其实别克GL8的底盘设计谈不上很高端?，前悬架为麦弗逊独立悬架，很多人想不到吧，50多万的GL8也是使用的这样的设计。
总的来说，现在越来越多的人选择别克GL8也是因为这款车型确实比较舒适，而且它的价格相对来说比较合理，当然我这里是和日系MPV进行对比的。
如果你也喜欢这款别克GL8，欢迎咨询常州各别克经销商处，少量现车哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“别克最便宜的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克最便宜的车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。