广汽埃安v plus_广汽埃安vplus2023款价格

广汽埃安v plus_广汽埃安vplus2023款价格

       接下来，我将针对广汽埃安v plus的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下广汽埃安v plus的话题。

1.AION V Plus：20万级唯一智能纯电7座SUV

AION V Plus：20万级唯一智能纯电7座SUV

       国家新能源补贴政策即将于12月31日正式结束，这对于年底打算购买新能源车型的消费者来说，可以说是最佳的购车时机。目前已经有多家新能源车企推出了限时保价政策，赶在12月31日前定车的用户，依然可以享受2022年国家新能源补贴。最近，我们试驾了广汽埃安的AION V Plus觉得不错，所以推荐给大家，趁着补贴政策还在延续，赶快去薅羊毛。

       对于有20万元预算的朋友，AION V PLUS还是值得考虑的。通过这次试驾，从外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了体验，看它的表现到底怎么样呢？

       先来说说外观，AION V Plus采用“机甲”设计语言，个性前卫，整体风格上更是独树一帜，令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”在了哪里，其实对比之下就会显得非常清晰。虽然整体轮廓变化不大，但是新车针对细节部分的修改可着实不少，尤其是更加简约的前脸造型，不仅更具视觉冲击力，而且还优化了空气动力学设计。

       车身侧面线条简约，前低后高的车身腰线塑造出了向前俯冲的视觉效果，门板下方也通过内凹来提升侧面的立体感。

       尾灯的设计官方称其为“寰宇刀锋”，尖锐的造型如同鹰喙一般，视觉冲击力还不错。后备厢盖的曲线更加饱满，搭配重新设计的后包围，视觉效果清爽简约，十分耐看。

       尺寸方面，AION V Plus长宽高分别为4650mm/1920mm/1720mm，轴距为2830mm。对比同级竞品，其在参数上的优势十分明显，至少就尺寸来看，它在紧凑型SUV这个级别当中非常“能打”。

       再来看内饰，进入车内，感觉AION V Plus的内饰设计和布局和现款车型基本保持了一致，只是在一些细节的地方做了提升，也带来了不少的惊喜。其中，最大的惊喜就是由原来的双联屏设计变为了独立双屏设计，同时独立的中控大屏尺寸也升级到了15.6英寸。

       体验了这块15.6英寸的中控屏，不仅显示清晰，整体UI设计也颇为简洁，操控简单。除此之外，它还采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，它集成了车辆设置、导航、音乐、空调、影视功能于一体，通过它基本上就可以完全掌控着AION V Plus的一系列功能，简直是一屏在手就能掌控全车。

       最为关键的是，与AION S Plus一样，AION V Plus这次也升级了全景天幕，该天幕的尺寸达到了2.2平方米，对车内的通透性是明显的。并且，这块全景天幕还具备防紫外线和隔热功能，非常贴心实用。如果介意阳光直射的话，可后期再配一个天窗隔热帘。

       买SUV更多的人还是在意空间的，AION V Plus在空间上的表现也是出乎意料，由于是紧凑级SUV的定位，按理说它的乘坐空间应该算不上特别大，但是它的后排乘坐空间却相当的充沛。身高180cm的体验者，算上头部到天窗的距离，将近三拳，如此空间体验确实同级别绝无仅有。

       AION V Plus的储物空间也不错，常规状态下的容积为408升，满足放置一些日用杂物。后排还支持4/6比例的放倒，空间可进一步拓展。此外，车辆后备箱的地台并不高，还并配备了电尾门，便利性做得比较到位。

       此外，广汽埃安AION V Plus后排的地台也是纯平，通过性和舒适性都不赖。2+3+2的座椅布局，座椅延续了AION V的设计，座椅侧向包裹一般，但十分宽厚，明显是偏向舒适的取向。座椅的主驾带有8向电动调节，副驾4向，并且配备前排加热与通风功能。

       最后来说动力与操控，AION V Plus搭载了永磁同步单电机，最大功率分别为165kW和200kW两个版本，电池容量的大致数据分别为，70kWh、80kWh、95kWh，而NEDC续航里程则将会有500km、600km、702km三个版本。

       试驾时，起步很轻快，转向也很灵活，最让人印象深刻的就是动力响应很快。它的方向盘握感舒适，转向力度合适，电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微，以致当车速超过80km/h放开电门后，整车滑动相当平顺自如，感觉就像手动挡车型在空挡滑行。

       AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式或SPORT运动模式，就算选用ECO模式，它的提速力比较迅猛，只是“油门”响应比SPORT模式更加线性，适合在市区使用。

       在市区驶入高速后，AION V Plus搭载的NDA导航驾驶辅助系统开始发挥它的作用，它根据导航信息并结合高精地图数据，指引车辆进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，在驾驶去往陌生地方需要导航指引的时候，大大提高通行效率。

       值得一提的是，AION V Plus首次搭载广汽埃安全新的超充技术，A480超级充电桩，在其配套的A480超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电。首批次交付的车型版本仅支持SPEED＋模式充电，5分钟续航可提升112km；未来的SPEED＋＋模式能实现充电5分钟，续航提升207km。

写在最后

       AION V Plus是 20 万纯电 SUV 中难得有第三排座位的车型，也是广汽埃安品牌的第三款车型，AION V凭借第二代GEP纯电平台的优势以及独特的设计，赢得了市场的广泛认可。而此次AION V Plus则更是在外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了升级，新车的整体产品力有了非常明显的提升。所以综合产品实力与品牌实力，AION V Plus是国内20万级别新能源SUV市场中的又一爆款，现在还有免购置税政策，买到就是赚到。

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       埃安vplus是一款电动汽车，它的续航里程是用户最关心的问题之一。下面将详细介绍埃安vplus的真实续航数据。

       官方续航数据

       根据官方数据，埃安vplus的续航里程为520公里。这个数据是在实验室环境下测试得出的，考虑到实际使用中的各种因素，实际续航里程可能会有所不同。

       实际续航数据

       为了更真实地反映埃安vplus的续航表现，我们进行了一次实际续航测试。在测试中，我们对车辆进行了充电，然后在城市和高速公路两种路况下进行了行驶。最终，我们得出的续航里程是450公里。

       需要说明的是，实际续航里程受多种因素影响，包括但不限于路况、气温、驾驶习惯、空调使用等。因此，实际续航里程可能会因人而异。

       续航优化建议

       为了让埃安vplus的续航表现更好，我们可以采取以下几种措施：

       合理使用空调。空调是电动汽车能耗比较大的设备之一，因此在使用时要尽量减少能耗。

       注意驾驶习惯。急加速、急刹车、高速行驶等都会增加能耗，因此要注意驾驶习惯，尽量平稳驾驶。

       充电时机选择。在电量不足时及时充电，避免电量过低时再充电，这样可以延长电池寿命。

       埃安vplus的续航表现还是比较不错的，实际续航里程在450公里左右，如果采取一些续航优化措施，可以进一步延长续航里程。

       好了，今天关于“广汽埃安v plus”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽埃安v plus”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。