十大最不保值的车_十大最不保值的车排行榜
感谢大家提供这个十大最不保值的车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.十大不保值的合资好车suv
2.新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了
3.想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，有什么好的推荐？
4.有哪些不保值的好车呢？
5.买了就跌，哪个品牌汽车“最不保值”？
6.什么牌子轿车不保值？
十大不保值的合资好车suv
1.法系车 DS7
2.日系车 雷诺科雷傲
3.阿尔法 罗密欧
4.沃尔沃XC60
5.大切诺基
6.起亚智跑
7.斯巴鲁 森林人
8.马自达CX－5
9.英菲尼迪QX50
10.讴歌CDX
新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了
伴随着中国汽车产业持续发展趋势，车辆升级换代的速度特别快，新汽车不行驶也会贬值，是否有觉得撕心裂肺的痛？依据iSeeCars的调研得到最不升值的车，依照均值行车里程数测算，新汽车一年后的贬值率大致在21.2%上下，下边一起来看看什么是性价比高但不升值的车。volvoS60L（26.69-39.09万）
一年贬值：34.4%
提及十大不升值的合资企业高档车时，一直不可以落下来volvo，尽管volvo在安全系数和品质上都很好，但把重心点全放到安全系数上，别的配制层面看起来稍逊，与此同时处在处在更新换代环节的S60保值率当然低。
菲亚特300C（39.99-49.19万）
一年贬值：31.7%
菲亚特300C是一台纯进口的车系，也是一款传统的现代美式车系，总体外观设计非常霸气侧漏，品质这方面也传承了英国加工工艺，可是拥有量较为少，对保值率有一些危害。
别克君越（22.98-33.9八万）
一年贬值：31.2%
君越凭着震撼外型得到了许多顾客亲睐，但在2011款以前车系发生变速器产品质量问题和熄火，要想性价比高能够考虑到2.0T的，爱信的变速器，中国黑板品牌基本的汽车发动机，萨博增加技术性，那样能够绕开通用技术的欠缺之处。
雪弗兰迈锐宝（16.29-23.69万）
一年贬值：35.65%
话说属丝有三宝。迈锐宝便是这其中的一个宝，可是她真的是一个宝吗，实际上并要不然，可是迈锐宝也有一个特别大的优势，那便是驱动力是十分的好，可是耗油量是相对比较高的。如今买得好的因素是让价较为大特惠非常大，所以说它的销量也是不冷不热吧，算不上很高，但都不低。尽管它也是辆中级轿车，可是精准定位得话比本田雅阁低。还有一个缺陷就是，它的车内饰十分的中等。而且驾驶主要表现也是不尽如人意，它也是一款保值率较为低的车。
雪铁龙C5（16.99-21.59万）
一年贬值：37.73%
雪铁龙C5是一款中级轿车，可是汽车底盘的调试是很好，据老湿机说行车层次感是比得过30w之上的豪华轿车，可是商品知名度真的是急剧下降，销量也是一蹶不振，关键的应该是车内饰的显老，，也有标价过高，造成保值率极低了。
凯迪拉克汽车ATS（30.80-43.80万）
一年贬值：34%
钻石切工的前灯，再加上又长又大的车体，资产上都没有非常大的难题。可是身为一个豪华车品牌，销量却很差，很多人要看他的销量不行也不关心。而且知名品牌影响力不行，叫再加上耗油量较高，后排座室内空间或是有一些缺乏。
当代IX35（11.99-16.19万）
一年贬值：29.65%
在国外销售市场，现代途胜是lX35的更新换代，可是在我国，为了更好地扩大产品系列，更新换代车去个新的名称就和旧款一起卖，也彻底是是在欺骗中国的顾客，尽管特惠非常大，可是许多老湿机早已看得出黑幕了。旧款X35，虽然是价钱有一定的减少，但因为车系较老，各层面也没有竞争能力了。
起亚汽车K5（16.18-20.5八万）
一年贬值：32.46%
起亚汽车K5为何卖得不太好呢。换句话说为什么说它的保值率很低呢。实际上跟我国_有所有的关联。起亚汽车K5从外表看来是一辆较为受年轻群体喜爱的车。可是除开一个耐看的外表以外，_有所有的优点。尤其是汽车底盘的全面性，十分的不太好，开2年就有一种松松散散的觉得。
纳智捷大7（17.98-29.三十万）
一年贬值：44.12%
纳智捷大7这新款车来源于中国台湾品牌汽车，大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大7的吐槽，称纳智捷大7是与加气站协作的车，当他们出去的情况下，很多人就了解是什么原因了吧？由于纳智捷大7的耗油量很高，真是便是油老虎，并且该辆车保值率很低，就连维护保养花费也确实很高，因此在我国市场的销量也很低。
百万购车补贴
想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，有什么好的推荐？
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。
不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。
目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。如此看来，20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车，还是挺香的。
02
大众高尔夫·嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。
不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择。
03
讴歌CDX
与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。
从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！
04
沃尔沃S60
北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。
不少白领选择沃尔沃品牌，他们认为相较于ABB和捷豹路虎，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否，但是在国内，确实拥有一部分特定的消费人群。
虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加，而目前2013款的价格在10万左右，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。
05
凯迪拉克ATS-L
提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起，它就瞄准宝马F35代3系。的确，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后轮驱动方式，虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。
在2019年，凯迪拉克宣布停产时，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息，虽然消息未能证实，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！
马曰：
很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型，不代表就没有好车，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受，当这些车型进入二手车市场，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧，二手车的福音呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有哪些不保值的好车呢？
想买4年以内质量要好的二手车，不保值的合资车，有好的推荐吗？什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我的经验来看，这是要看买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较契合你的预期。比方阿尔法罗密欧1年车龄的准新车，没有缺点的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，便是保有量太少。市面上的保值率相对比较低的车型真的许多，我就简单的引荐几个比较入门的价值降低率高的车型，供你参阅。我个人的理解便是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在咱们二手车行业真的是十分普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比方说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接价值降低进入不到20万的区间
再引荐一个保值率不太高的车型，便是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L略微高上一个档次，通过一年多的时间，现在也便是26万块左右，我个人觉得这个价位下手这车可以说是适当的值了。
当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者路程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像同样的只重视车龄。从我个人专业的角度讲车龄和路程都是要重视的地方，但这并不是最应该重视的点。在二手车商场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必需求综合的看车况。除了年限和路程，还要看手续，并且还要看有没有撞过，有没有什么方位严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等。这里的内容说起来就十分的多了。总的说便是车况。
综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像咱们昨日看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，但是车子发生过严重的碰击，光是修理出险就花了10几万。市面上这种车子真的是十分多见的，并且卖家的报价也根本契合商场行情，只是略微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必需要仔细的检查才行。这里我要说一下，买二手车之前最好找个检测车的或懂车的朋友帮你一起看，这样才能避免买车入坑，被别人给骗了！检测车的费用一般是在300-600之间不等，可以很快，且明确的帮你把问题点找到，还可以帮你预估价格，问题点维修的价格。在了解实在车况后，价格根本都是很通明的，这样也比较容易砍价，车商的报价根本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费比较，省了好几倍乃至十几倍。
买了就跌，哪个品牌汽车“最不保值”？
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对?大后超?着迷的人痴迷不已。
不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。
02
大众高尔夫?嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。
不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的?德味儿?，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
03与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。什么牌子轿车不保值？
汽车都是消耗品，几乎都是买了就跌，枕上书要保值不容易，但想不保值，那容易的很，可能所有的汽车买了第二天就不能保值的也为数不少。就我所知道的车型里，最保值是品牌一个是大众，另一个是别克，大众不仅保值，而且某些车型还一度涨价，想买还得要交1-3万元的加价才可能购买。一个破板桑换了个壳子就从3-4万变成近10万的价了，真是没天理。更别说宝来，朗逸之类了出来8、9十来代了，除了车身有一点点变化，内饰毫无变化，真不知他们出那么多代干啥，反正不管多少代进去一看：哦，和第一代一样哦。让你瞬间有了坐老爷车的感觉。别克不说了，各类车型性能还是很稳定的，尤其是后来出的英朗大家反映都还不错，而且价格也曾一度很是亲民，可后来也上走了上扬的道路。而最不保值的就我所知怕是江淮汽车了，我表哥买的时候全下来可能需要近10万，没过一年我们再去看成7.8万了，后来有一年出来江淮汽车用废旧铁皮做车门的报道，价格又下跌好像到了5、6万的光景，我表哥的心都快碎了。也不知道是不是当时我们这个地方太过偏远，人家买的就贵，当时我们同学在南方买其实也挺便宜的，我问过之后，准备告诉表哥，结果他当天就把车开回了老家得瑟去了。等他得瑟回来，怕是说啥也晚了吧，一下几百公里出去了。后来他只好忍气吞声的认栽了。现在的江淮我看大街上跑的也挺多，不过从他那辆车之后再没去过那边的店，不知道市价如何，不过有我表哥那一出对江淮的信任度下降到不能承受的地步，再低再高于我无关。只是想劝大家买车不要被外表和历史迷惑，其实日系车还真是不错的。
公认最不保值的五大 汽车 品牌，开三年要亏一半，后悔现在才知道
在前些年的时候， 汽车 是富贵人士的象征，对于普通人来说买车是一生的追求，时代在变化， 汽车 也逐步成为了每个人出门必备的代步工具特别是这两年SUV兴起之后，国内 汽车 市场掀起了购车热潮，很多人都去争先恐后的购买 汽车 ，不仅为了满足家庭需要还有面子问题。在这个 汽车 泛滥的时代，究竟哪些 汽车 品牌保值率比较高呢？现在给大家分享一下2019年，公认最不保值的五大 汽车 品牌，很多人都说，开三年要亏一半，可千万不要再被坑了。
1.起亚
第一就不得不说一下韩系车在国内市场特别不受待见，而且保值率比二手市场的还要低，新车市场上降价幅度更大，开三五年根本没有什么保值率，新车价格不太稳定，相差一两个月差价几乎就在近万元。
2.雪佛兰
国产品牌正在兴起，美系车在市场上的保值率正在逐步下跌，说到美系车大家应该都很熟悉，动力强，底盘扎实，但是缺点也非常显而易见，油耗高，小，毛病特别多，动力方面虽然比较强劲，但是油耗也会随着增多，因此在二手市场特别不受待见，保值率很低。
3.凯迪拉克
现在买车的人越来越有钱了，对豪车的追求正在逐步提升，如果是一些二线豪华品牌，比如雷克萨斯沃尔沃销量都很不错，但是保值率的话，凯迪拉克最不保值的，稍微关注点的朋友应该都知道这两年凯迪拉克车型销量攀升是因为它的大幅度降价，而且凯迪拉克车型油耗多，发动机毛病不断，导致它的保值率特别低。
4.众泰
国产品牌也有上榜国产SUV兴起给消费者带来了不少，可以购买的产品，比如哈佛吉利，但是状态保值率很低，车子自身毛病很多，三大件也不是很可靠。
5.纳智捷
最后要说到的就是最不保值的品牌，也就是纳智捷，虽然现在已经停产，但是他的形象也彻底崩塌，就算是放在二手市场也没有多少人问津。
现有的车型有国产和合资，还有进口。价格各有高低，质量各有千秋！经市场的洗牌和市场的认知，比如不保值的车 长安、福田，纳智捷等等....
什么牌子轿车不保值？
所谓新车落地打八折，很多人在买车时，不会去考虑保值这件事，等卖车才注意车辆保不保值。
这件事同样适用于我，毕竟谁会在刚买新车时，就会考虑卖车呢？
别的品牌车保不保值，因为没买，所以并不敢妄谈，但现在家里有一款车，倒是可以谈谈！
这款车是通用雪佛兰，科沃兹，2016款，1.5L自动欣享版本。
通过这款车，我发现，雪佛兰的车不保值，为什么呢？
我是17年7月份购买的这款车，用来给媳妇代步用，当时这款车厂商指导价8.89万，优惠一万，裸车价是7.89万，全款落地9万不到。
买车后并没有关心过保值这个问题，一年后有一天，通过网上查询，发现这款车优惠达到了2.5万甚至可以达到3.5万。
一年时间，新车才6万多一点，那我这已经开了一年的车，二手价能多少？
通过雪佛兰这款车，我发现，通用的新款车不能当年买，第二年你会发现，优惠力度特别大。
综上，以自己家里这款车，我认为，通用的车，不管别克还是雪佛兰，贬值非常快，因为它新车降价太快了！那还有什么保值率？
不知道有没有通用车主，是不是同样的认知？
有两个品牌，贬值速度让我触目惊心，那就是凯迪拉克和别克。
我身边就有人开凯迪拉克ATSL，他是2015年买的，最低配，36万落地，2019年就卖出去了，一开始还找了很多二手车商，竟然没人敢要，原因是这车新车只卖18万了！后来终于找到一个车贩子要了，卖了12万。只用了4年的时间，亏了24万，平均一年亏6万，4年亏了66%，这是我见过最快的贬值速度。
还有一个朋友开的别克君越3.0旗舰，2013年买的，当时落地36万，今年卖出去的，开了7年，同样地，把二手车商都吓怕了，跑了2天的二手车行才找到人收，卖出去的价格是6.8万，拿回来了当时的一个零头，正常的车子，跑个7年，起码拿回车价的4-5折。我问他为什么要卖？他说修车修怕了，今年已经修了2万元，每年这样修车不是办法，他已经由美粉转日粉了。
总的来说，就是美系的特别不保值，德系的一般保值，日系的很保值。
谈保值首先合资车比国产车保值，这是无可厚非的，国产车当中只有小品牌最不保值，你要说哪个品牌，我只能告诉你国产保有量最少的那种最不保值！
一大部分国产车和特小众的一部分合资车如雷诺等，豪华的如沃尔沃等，都不太保值，车是好车就是不保值。
要说什么轿车不保值，经过我这几年观察，朋友们使用了几台车，最不保值就是，东风标致408。
东风标致408
东风标致408这款车，搭配的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力136，最大功率100，最大扭矩230，底盘搭配的是的6档双离合变速箱，车长4750，宽1820，高1488，车重1325公斤。
东风标致这款车，匹配的是，大家最不喜欢，3缸涡轮发动机，大家都知道，动力小，排量小，发动机抖动严重，1.2T涡轮主机输出只有136马力，动力软软无力。
说实在的，标致车这几年是怎么的，发动机没有一点改进，就连国产发动机技术，都要比标致发动机技术强很多。
标致408匹配的是，6档湿式双离合变速箱，这款变速箱，故障率高，起步顿挫，升档降档迟缓 ，没有操控乐趣。
标致车首先就是，车价定价贵，优惠少，营销差，更重要的是售后网店少，配件也贵，这样给用户维修带来昂贵的费用支出。
标致车品牌差，开出去还不如国产车霸气，品控一般，小毛病多，驾驶起来一般，维修保养不方便，这就是不保值的轿车。
汽车 本来就不保值。走4S店开出再出售，就己不是原价位了。一年赔三到五万，哪怕你一天不开，也是一样。只有黄金保值，房产保值，银行 真金白银和现钱(金)保值！
宝沃
销量能看出来大家还是有分辨力的
纳智捷
大七的油耗是几年来的槽点，但是最致命的是应该是大家发现其实它是国货，台湾省出品的国货。
其他销量极低的牌子，如bisu，yema，我的妈
国产车特别不保值，而且质量特别差，两三年各种问题就来了。漏油，门有响声。费油。我感觉韩系车比较稳定。
好了，今天我们就此结束对“十大最不保值的车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。