2013年2月suv汽车销量排行榜_2013年suv销量排行榜完整版
今天，我将与大家分享关于2013年2月suv汽车销量排行榜的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
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2.前3全为新能源，燃油车仍占主导地位，2月SUV销量榜解读
3.2月汽车销量排行榜解读，有一
4.2月份疫情艰难，哪些SUV卖得好？
5.2月SUV销量排行榜，观致5 SUV跻身前十
6.2月SUV销量前十自主占6席，长安CS75 PLUS险登顶，哈弗H6可以慌了
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近日，乘联会对外公布了二月份SUV细分市场的销量的数据，从中我们可以看到在这一市场中自主品牌依然处于绝对的优势地位，前十席位中我们的自主品牌车型就占了8席。值得一提的是，比亚迪的宋PLUS DM-i、元PLUS以及唐三款车型上榜，比亚迪这发展真是势不可挡。从2月的销量榜单上，我们可以看到，比亚迪宋的销量为51592辆，同比增110.3%，以绝对的优势继续霸榜。Model Y 2月份的销量为25526辆，同比增长37.3%，重新回到了第二名的位置。Model Y在2月份的销量能有这样的成绩，和其降价有很大的关系。
比亚迪元PLUS在排行榜中位列第三，终于超过了哈弗H6，其在二月份的销量为20279辆，同比增349.1%，增长幅度是最大的。排行榜中位列第四的是在燃油车时代十分受欢迎的哈弗H6，销量为16489辆，同比下滑12.2%，不得不说在新能源车剩下的当下，燃油车的优势地位正在不断被挑战。
本田CR-V凭借14052辆的销量，位居第五，但是同比下滑36.9%。这样的销量得益于老款车清库存以及近期的降价优惠活动的刺激。不不过从本田CR-V以价换量的做法来看合资车型在我国的日子越来越难了。
第六名和第七名则分别被长安旗下的长安CS75和长安CS55所占据，销量分别为13410辆和13086辆。而埃安，比亚迪唐以及博越L则分别排名第八、第九和第十。不过第四名到第十名的月销量都没有超过20000辆，与前三名的差距还是很大的。
2月份的排名与1月份相比变化比较大，豪华品牌SUV的宝马X5和奔驰GLC没有进入前15名。其中奔驰GLC 2月销量仅为8808辆，与我们自主品牌的SUV相比差距还是较大的。
写在最后：从整个排行榜来看，在最受国人青睐的SUV车型市场上，
新能源已经逐渐占据了领先的水平，这样使得燃油车的市场份额被进一步压缩。同时。比亚迪作为停止生产燃油车的自主品牌，以傲人的销量成为了最大的赢家。另外，近期很多车企都在搞降价优惠活动，比如本田，东风风神和东风标致等30余个汽车品牌，也许就在今年汽车市场将会迎来一次大洗牌。
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前3全为新能源，燃油车仍占主导地位，2月SUV销量榜解读
日前，乘联会发布了最新零售销量数据，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%，消费者购车热情似乎有所回涨。不过数据显示，零售量增长都是新能源车型，增长幅度达到了60.9%，而传统燃油车零售量同比下降3.7%，可见如今的消费者越来越青睐于新能源车型，这很大程度上也是受购置税减半补贴结束的影响。
关于厂商零售量方面，比亚迪汽车一骑绝尘，2月销量176,662辆，同比增长98.3%，市场份额占比12.7%，是唯一一家超过10%份额的汽车厂商。另外，长安汽车和吉利汽车2月零售量也超过了9万辆，同比增长也均超过30%。而作为德系双雄的一汽-大众和上汽大众继续保持不错成绩，一直稳居零售量前五。
再看大家重点关注的SUV市场这边，2月零售量为65万辆，同比增长10.1%，环比增长4.4%，是所有车系类增长幅度最小。回看车型销量这边，依然是自主品牌的天下，销量榜前15中，自主品牌就占据10席，其中比亚迪宋家族以绝对的优势再次蝉联SUV月度销冠，特斯拉Model Y销量排名上升至亚军，而哈弗H6继续保持纯燃油车的销量冠军。
具体方面，比亚迪宋家族是所有车型中唯一销量超过5万辆，连逼近它销量的竞争对手都没有，轿车市场斩获销冠的比亚迪秦系列也仅才突破3万辆，完全用“无敌是多么寂寞”来形容比亚迪宋家族。
当然，这里所提及的比亚迪宋家族并非单指一款车，而是多款车型组成的一个家族，大部分销量主要由宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i贡献，前者2月销量29,931辆，哪怕单独拧出来也轻松斩获销冠；而后者2月销量也有14,439辆，这个成绩轻松挤进SUV销量榜前五。
至于大家常问到的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i之间的区别，主要体现在价格、尺寸及配置差异化上，根据个人预算和需求进行选择就好了。教授个人是更推荐宋PLUS DM-i，除了上面所提到的一些客观因素，更多是其颜值更高。
与此同时，比亚迪榜上有名的还有元PLUS和唐家族，它们排名都进入了前十，其中作为纯电车型的元PLUS还进入了前三，2月销量突破2万辆大关，同比增长349.1%，是榜单中增长幅度最大的。而比亚迪唐家族2月销量也超过1.2万辆，一直保持同级别新能源车型最畅销的成绩。
特斯拉Model Y得益于产能提升和交付周期的到来，2月销量25,526辆，上升至销量榜亚军，同比增长37.3%，环比增长80.0%。不过这份成绩对于Model Y只能说是常规操作，甚至还达不到教授对它预期，主要是因为年初进行了一波大降价，并收获了大量订单，原本以为交付量会超过3万辆，但结局如你所见。
当然，这其中也与特斯拉最近出现某些事故相关，搞的很多原本想下订的客户犹豫再三。
另外值得一提的是，新款特斯拉Model Y在工信部进行申报，新车移除超声波雷达，驾驶辅助所依赖的传感器将由摄像头来完成，达到100%纯视觉方案，这意味着新款Model Y的成本将会减少，那么价格势必也会进行调整，极大可能还会降价，等等党可能又赢了。
作为曾经斩获百月销冠的哈弗H6，在新能源汽车的不断冲击和排挤下，很难再回到销量榜前三位置，不过“瘦死的骆驼比马大”，哈弗H6在2月份的销量仍达到16,489辆，这其中包含790辆的哈弗H6 PHEV，在纯燃油车市场，哈弗H6依然是不折不扣的老大哥。
但在新能源市场，确实未能掀起很大的波澜，主要是比亚迪太强势了，不过近期哈弗官方对该车推出限时优惠15000元（仅针对55km悦行版车型），起售降至14.48万元，压力又给到同级插混车型。
上个月跌出榜单的本田CR-V再次回归到榜单前五，2月销量14,052辆，不过相较去年同时期有所下滑，主要还是处于新老交替的阶段，加上新一代CR-V还未推出油电混动版，相信随着车型更加完善及终端市场优惠上来，销量还是可圈可点。
长安CS75系列和长安CS55系列依然表现出色，2月销量都超过了1.3万辆，同比都是处于增长趋势，尤其长安CS55系列增长达到了161.0%，在10万级以内市场，长安汽车依然具有的很强的统治力。另外，长安CS75 PLUS iDD也即将上市，弥补长安汽车在插混市场的空白，进一步提高市场竞争力。
此次榜单表现最亮眼的还包括了广汽埃安AION Y，2月销量12,996辆，同比增长335.2%，环比增长271%，很少有车型能做到这一点。而关于AION Y这款车，大家最大的印象或许是其网约车的身份，11.98万元的起售价、430km续航里程、2750mm的轴距等，都是这款车的竞争力来源。
不过据教授了解，很多人对于“网约车”这一称号并不是很喜欢，包括部分车企也能极力甩掉这一标签，其实大可不必。一般能选中作为网约车的，一般都是以质量、节能著称，一年跑5万公里以上的网约车比比皆是，对于车本身的机械素质要求还是很高，所以大家完全放心选择具有“网约车”标签的车型， 唯一弊端就是怕被路人误认为网约车。
此外，吉利博越L也表现不俗，2月销量11,637辆，已经连续四个月销量过万，作为一款全新上市的车型（2022年10月上市），博越L能在竞争激烈的紧凑级SUV市场取得这般成绩，属实令人以外。
不过自博越L上市以来，星越L的销量一直处于下滑趋势，在2月份仅斩获9611辆，此前一直保持月销过万的成绩也被终结，可见博越L的成功是踩在星越L上。当然，这也并不是很奇怪，毕竟博越L采用家族式最新的设计语言，配置也更豪华，加上价格优势，消费者自然会考虑新出的车型。
与此同时，红旗HS5和日产逍客这两款车型的上榜更令教授感到惊喜，因为它们都是要面临换代的车型，没想到销量还能保持这么高，这也与它们较大优惠力度相关，不少人都抄底入手，相比于产品力，价格或许才是王道。
最后看看高端SUV市场这边（只算起售价30万以上），宝马X3成为唯一一款销量过万的豪华SUV，2月销量11,317辆，同比增长23.8%；奔驰GLC和奥迪Q5紧随其后，销量都在8000多辆。
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2月汽车销量排行榜解读，有一
2月份国内汽车市场发生了不小的变化，新能源车型增长放缓，问题逐渐显现；燃油版车型疯狂降价，抢回了一部分用户。汽车行业向新能源转型的趋势未变，但燃油车依然占据主导地位也是事实。以SUV市场为例，2月份国内SUV销量榜前15名中，新能源车型只有5款，而燃油版车型则有卷土重来之势，整个市场短期内仍存在变数。
新能源SUV数量不多，但排名靠前
2月份SUV销量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV车型包揽。
表现最好的依旧是比亚迪宋，月销量为51592辆，优势非常明显；此外比亚迪元PLUS以20279辆的成绩位居第3，唐家族则以12029辆的成绩排名第9。
紧随比亚迪宋PLUS的则是特斯拉Model Y，月销量为25526辆，但大幅降价之后仍然只有这点销量，特斯拉要考虑一下降价之外的促销手段了，例如，来个大改款？
另一款进入榜单的新能源SUV是广汽埃安AION Y，月销量为12996辆，同比暴涨超过3倍，是比亚迪和特斯拉之外唯一能够杀进主流市场的新能源SUV。
国产燃油版SUV表现稳健
与燃油版轿车相比，国产车在燃油版SUV市场内的表现要稳健得多，2月份共有6款上榜。
曾经的神车哈弗H6月销量为16489辆，已经不复当年之勇，但仍然排名前5。
长安CS75和长安CS55双双上榜，前者月销量为13410辆，后者月销量为13086辆，表现都算不错。
吉利也有两款车上榜，其中博越L月销量为11637辆，形成对博越家族的有效补充。
星越L月销量为9611辆，排名第14，跌出万辆俱乐部，可以考虑一下适度降价。
红旗主力车型红旗HS5月销量达到了11320辆，成功回到万辆俱乐部。
合资品牌燃油车受益于降价
2月份不少合资车都开启了降价，对销量形成一定的促进作用。
SUV销量榜前15名中，合资SUV共有4款，均为燃油车。
唯一进入销量榜前10的是本田CR-V，月销量为14052辆，同比大跌36.9%，与本田汽车的整体走势吻合，后市并不乐观；日产逍客月销量为9704辆，排名第13，表现较为惨淡。
另一款进入榜单的日系SUV是丰田威兰达，月销量为9383辆，同比增长17.4%，反倒是汉兰达被挤出了榜单之外。
德系车集体退潮，进入榜单的只有一款宝马X3，月销量也只有11317辆，看来豪车的品牌号召力也不是万能的。
结束语
新能源车型数量不多，但却在各自的细分市场内位居，这是目前汽车市场的普遍现象。再过几个月，燃油车的主导地位或许就会被打破。
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2月份疫情艰难，哪些SUV卖得好？
2月汽车销量排行榜解读，有一个好消息，一个坏消息2月汽车销量榜单在万众期待中，终于登场和大家见面了。销量有时候不仅是车企的战绩成果，也能够反应很多车市的信息，比如2月的这份汽车销量榜单就传递了以下三个信息。其中有一个坏消息，一个好消息，还有一个两极分化现象。
大环境不利，车市面对严峻挑战
根据乘联会统计的数据来看，2月受节假日影响，车市销量低迷，乘用车市场销量只有116.9万辆，环比下降45.9%，轿车/MPV/SUV三大车型均有明显的环比下跌，并且跌幅均超过40%。刚结束的2月，车市大环境不利，车企面临严峻的挑战。
对消费者来说，不失为一个购车的好时机
从车企销量数据就能看出，在榜15家厂商，11家均有不成程度下滑，对车企还有定下的年目标来说不是一个好消息，但是对消费者来说，不失为一个好消息，毕竟大环境严峻，车企销量下滑伴随的必然是降价促销，才能刺激销量的回升，所以想买车的朋友们别着急，不妨看车企能够拿出多少诚意再下手也不迟。而且三月还有不少实力强劲的新车扎堆上市，加上车企为了稳妥的应对车市寒流，降价或成常态，所以对想要购车的消费者来说，今年是值得入手的好时机。
车市两极分化，豪车涨势喜人
而且综合轿车细分领域市场表现可以看出，2月车市还有一个明显的特点，就是豪车的涨势非常喜人，厂商排名中，除了1月就已经上榜的北京奔驰之外，本月华晨宝马也一同跻身销量榜单前十五，宝马3系也位列轿车销量排行榜单第14名，同比增幅16.5%，奥迪A4以不到300辆的优势略胜一筹，这两款车卖的都比雅阁还要多。和家用车领域多款车型销量锐减的现状不同，豪车市场受车市大环境影响甚小，甚至不降反升，出现两极分化现象。
不仅轿车领域豪华品牌表现亮眼，在受影响更甚的SUV领域，奔驰GLC(|配置|询价)靠着7788辆的数据，位列榜单第十四名，和家用车型一较高低。
2月的车市给消费者透漏的就是这三个主要信息，大环境不利意味着车企必须要做出转变，车市或迎来洗牌，除了增加产品的实力之外就是要降价提升性价比，对车企不太友好，但是对消费者来说，不失为一个好消息，同价可以买到质更优的产品，同质车型可能价格更有优势。
2月SUV销量排行榜，观致5 SUV跻身前十
艰难困局，车市跌到“解放”前。但自主品牌仍有一些SUV产品攻克时难令人称赞，它们是哈弗H6，长安CS75，吉利博越，瑞虎8，捷途X70，甚至还有被人遗忘的观致5……＞
1月23日武汉封城，整个2月份，足不出户，万民宅家，加之春节假期，疫情空前将人们“按在”家里。汽车作为一个对比试驾体验才会出手的大件商品，消费自然受到致命打击。跌到谷底，是任何人都可以预料到的。
说实话，看到2月份的销量，让人还是对一些产品心生敬意，尤其中国品牌。
按照乘联会的数据，乘用车市场2月份销量为25万辆，相比1月份，下降85.4%，其中SUV市场总销量为10.5万辆。这是中国市场2004，2005年的水平。但如果细细研究下销量数据，就可以看到，在这个艰难困局中，自主品牌仍有一些SUV产品的销量，值得称赞。
在这个由疫情造成的几无客流的终端市场，哈弗H6销量还能超过四千辆，长安CS75PLUS，博越，捷途X70等，不少自主品牌SUV产品，都在极小的销量中甩开其他合资品牌，消费者选择在这个时候购买，本身就是对这些产品的最大认可。
不妨看看2月份SUV销量前10的SUV（乘联会数据），并做简单点评：
哈弗H64033辆。SUV市场常青树冠军，在疫情车市艰难时候，仍占据了销量榜首位置。SUV每年层出不穷，每个厂家都不断换新，换代，哈弗H6却我自岿然不动，一直傲霸冠军，原因之前分析的太多了。它肯定不单单是产品力和价格的原因，庞大的销量产生了声名远扬的口碑，带来的效应是无法估量的。哈弗品牌内饰、外观、安全、智能都不欠缺，我觉得，哈弗要保持长久的竞争力，一定是要在驾驶品质，驾驶质感上痛下功夫。
长安CS753668辆。疫情前的1月份，就仅次于哈弗H6列榜销量第二。无法得知同堂销售的CS75与CS75?PLUS销量各占多少，但很清楚的是，自去年CS75?PLUS推出后，这款长安看家SUV焕发出第二春，提振了长安SUV市场表现。事实上，一系列PLUS车型，让长安再次起势，加上6月份将上市的“引力”UNI-T，设计杰出的长安产品证明了2017年祭出“极流”概念车设计取向，是很讨消费者喜欢的。
途观3456辆。几乎没有原因可谈，但相信，途观市场是在走下坡路，不仅仅是来自大众体系同级车型的竞争，还有豪华车型不断价格下压。
博越3117辆。由博越开始，吉利逐渐变成了SUV市场大亨。在9-13万元区间，哈弗H6、长安CS75与博越组成了自主品牌SUV三剑客，期间CS75换代沉沦短暂时间，其他两个都是常青树。博越是一款全面均衡的SUV，没有太突出的特点，但整体强，帮助吉利汽车崛起并走向自主老大地位，而吉利本身基盘扩大，口碑上来后，又反哺博越等吉利产品走向良性循环。
奔驰GLC3093辆。继续领跑豪华品牌SUV销量冠军。加长轴距，为产品命名添加“L”后的奔驰GLC?L，显然比之前更加成功。在与宝马X3、奥迪Q5L两个国产豪华SUV竞争中，从不落位，而且相比两个对手，价格更坚挺，这本身说明奔驰的品牌影响力，以及GLC?L产品与品牌相得益彰。
捷途X703007辆。2月SUV最大的黑马。1月份，捷途X70以10778辆位居SUV销量第26位，疫情2月，一下子上升至第6位。从这个意义来说，它是受疫情影响最小的SUV。起价只有6.99万元，提供五、六、七3个版本，多达40款车型选择，宽体，大空间，大气中庸又智能。我认为，在销量前列的SUV中，捷途X70提供了最高品级比，对于一些初次购买SUV的消费者，是很好的选择。
探岳2976辆。正常的销量，去年同期销量为4898辆，不算下降太大的SUV，大众车的刚性需求可见一斑。
观致5?SUV2083辆。令人称奇，观致5居然能攀上第8？风雨飘摇中，观致汽车几乎消失在了车市当中。但是细看，去年同期它销量是3036辆，2月SUV前十中，受疫情影响最低，同比下滑为31.4%。如果没有疫情，观致5是不可能有这个排名的。也恰恰说明了，观致5还是一款消费者仍旧记着的SUV，毕竟它的路面行驶感觉，是中国品牌SUV中的佼佼者，受到整个品牌层面下行而背负沉重责难。正所谓好产品还是被人记住的。
途岳2006辆。在与同门一汽-大众探岳的竞争中处于下风。当然，尺寸，价位，都是低于探岳的。大众品牌这几年推出了很多SUV，一般消费者都辨不清。如果细看，都差不多，往往会纠结于买一汽的还是上汽的。喜欢哪个，就选哪个吧？如果聊哥推荐，一般选较为原汁原味大众味儿的，那就是一汽-大众。呵呵！
瑞虎81988辆。1.5T、1.6T两大动力总成，五座、七座可选……去年5月全新一代瑞虎8上市，一炮走红，让人重新认识了奇瑞造车实力，提振了奇瑞SUV。奇瑞把看家本领拿了出来，造出了一款很好的SUV，奇瑞的黄金动力组合1.6TGDI+7DCT在其众多产品上得到检验，包括星途，捷途。
平常关注汽车销量的消费者可能会注意到，常常进入销量前十的一些日系产品，疫情中却掉队了，比如CR-V，荣放RAV4，奇骏，XR-V，缤智等，值得反思。
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2月SUV销量前十自主占6席，长安CS75 PLUS险登顶，哈弗H6可以慌了
受到新冠疫情的影响，2月份国内汽车销量大幅度下滑，可以说是达到了历年来的冰点。根据乘联会最新销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。其中，2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%。在SUV的销量榜中，多年来首次出现销量榜首车型也没过万的情况。2月份SUV销量冠军依然是哈弗H6，销量为4033辆，这个数据可以说从正常月份销量的零头，而这也反映出了这场突如其来的新冠疫情对国内车市影响之大。
销量榜第二名和第三名分别为长安CS75和途观，可以说2月份SUV车型前三名车型除了销量之外，在排名上还是没有悬念的，和正常月份基本一致。
此外，博越、奔驰GLC、捷途X70、探岳、观致5、途岳和瑞虎8位列第四名到第十名。而在这里面则是爆出了4款黑马车型，其中三款是来自于奇瑞系，分别是奔驰GLC、捷途X70、观致5和瑞虎8。对于奇瑞来说，在曾经的老瑞虎3之后，就很少再能在SUV销量榜前十名中看到奇瑞的身影了，此次前十名中出现三款奇瑞系车型，可以说是爆出了大冷门。
在这几款车型中，虽然捷途X70此前没曾进过销量前十，但是已经持续销量过万，所以此次能够跻身前十也不算是很大的意外。2月份捷途X70依然能够交出超过三千的销量，也说明了捷途X70还是有着非常大的潜力的。目前捷途X70车型包含了X70/X70S/X70M多款细分车型，6.49万的起步价在紧凑级SUV中是非常的有狠心的了。当然，低价策略的捷途X70也不得不面对成为瑞虎3等几款同门车型销量杀手的事实。
此次最大的冷门就是观致5了，这个在正常月份销量几乎垫底的车型，在2月份这个特殊的环境背景下，居然凭借2083辆的成绩跻身SUV销量榜第八名，这不得不让人想问这背后到底发生了什么？有消息说，这其中很可能是有着来自于联动云的很多采购份额。而联动云是宝能旗下的出行公司，目前观致汽车的三大股东则分别是宝能、奇瑞、Kenon?Holdings。从此次观致5销量想到一些题外话：此前一些主机厂推出自己的类似于共享出行的公司，消化自己的新能源车型产量，一方面能够得到漂亮的销量数据，一方面又能赢取非常可观的补贴，是多么的名利双收啊！当然这也出现了许多新能源汽车上牌后被撂荒的场景。
瑞虎8可以说是奇瑞瑞虎系SUV车型自瑞虎3之后，终于出现的一个最新的销量担当，此次凭借接近两千台的销量跻身第十名。不过我们也不得不警惕的一个事实，奇瑞的很多车型往往热得快也凉的快。所以也希望瑞虎8能够保持住自己的市场地位，所以也希望这一次奇瑞的销量“爆发”是真的爆发的开始。
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2月的汽车销量陆陆续续开始出了，毫无意外，车市因受疫情冲击销量几近冰点。据乘联会最新综合销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%，这个销量规模仅相当于2006年2月。具体到各个细分市场，向来走势最好的SUV市场在2月是跌得最惨的，同比下降79.3%，环比下降86.9%。在战疫防控关键时期，国内汽车市场的低销量也是可以理解的。或许正因为如此，2月的SUV市场有点过分精彩。
前十榜单，合资被挤自主占6席
纵观2月SUV榜单，自主品牌依旧表现不错，在前十中占据一半，哈弗、长安、吉利、奇瑞等这些一线自主品牌各有一款，尤其是在前五名中占据三席，表现不俗，其中哈弗H6、吉利博越也是前五的常客，表现最稳定。即使在前十五名中，自主品牌依然强势，合资车企只占据了6席。
但还是可以看到，在SUV市场仍旧是三分天下，自主品牌为主；德系次之，占据5席；日系居后，占据1席。不过销量上看，途观以3456辆的成绩夺得前三，而RAV4则在销量上有着高达79.9%的下跌，且日系车中仅剩它一根独苗。奔驰GLC也成为了豪华品牌唯一在榜SUV车型，19年的几起事件看来对奔驰销量的影响几乎微乎其微，可见其品牌的强大。
东边不亮西边亮，新面孔频现
除了常见的老面孔，在2月的前15名SUV车型中多了很多新面孔。首先最让人惊讶的莫过于观致5，这可是在销量前10的榜单中首次见到这个品牌。被宝能接盘的观致真有点起死回生的意思，这样的销量实属不易，但到底是实打实的卖给消费者还是宝能网约车的自产自销，还是得存个问号。
除此，还有来自长安欧尚商用车的长安CX70，本以为此前宣传得沸沸扬扬的欧尚X7会光荣上榜，却东边不亮西边亮了，称得上是一名"奇兵"。一直默默无闻，2月却杀出重围，以1895辆排在第12名，非常难得，或许将是长安汽车新的增长点。
老对手巅峰再对决，CS75?PLUS逼近H6
最后，再来看看巅峰上的两位朋友。都知道在以往的SUV销量排行榜上，哈弗H6的冠军地位基本是无法撼动的，任凭风浪起，它自岿然不动。但自长安CS75?PLUS去年上市以来，就成为了哈弗H6的第一竞争对手，多次逼近哈弗H6。
2020开始长安CS75?PLUS劲头加猛，一月份距离H6只有719辆，二月份再次缩小到368辆，照这个趋势，超越哈弗H6真的只是时间问题。而且从跌幅来看，长安CS75?PLUS稍显坚挺，哈弗H6的跌幅是榜单中最大的。
总的来说，虽然受疫情影响，SUV市场很是疲软，但自主品牌大版面的占据销量榜单，很是值得欣慰，但愿今后在其他细分市场可以见到越来越多自主品牌的身影。
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好了，今天关于“2013年2月suv汽车销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2013年2月suv汽车销量排行榜”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。