捷豹2023新款车型_捷豹2023新款车型图片
现在，请允许我来为大家解答一些关于捷豹2023新款车型的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于捷豹2023新款车型的讨论，我们开始吧。
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近日，2023款捷豹XEL是正式上市了，新车一共推出了两款车型，官方指导价分别为29.98万元和32.98万元。新车的外观并没有做大的改动，内饰依旧没有进行升级，还是比较传统，配置方面则是进行了调整，它的动力搭载的是2.0T发动机+8AT变速箱的组合，下面我们就来看看2023款捷豹XEL有什么改动吧。2023款捷豹XEL的外观虽然变化不大，但它的造型设计放到今日也不算落后，它的前脸配备了镂空式的进气格栅，周围使用了一圈镀铬饰条进行装饰，两侧的大灯造型比较扁平狭长，看起来还是具有不错的运动感的。它的下包围采用的是三段式的造型，两侧配备了大尺寸的导流槽，中间为梯形的进气口，增强了车子的运动气息。
2023款捷豹XEL的定位为中型车，它的车身尺寸为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm。从侧面来看，新车的运动感是丝毫不减，整个车身比较低趴，车窗线和侧裙加入了镀铬饰条进行装饰，搭配上流畅修长的车身腰线，体现出了不错的商务范，而双五辐式的轮毂造型则具有不错的运动感。它的尾部采用的是“小鸭尾”的造型，两侧的尾灯同样是基本狭长犀利，下包围配备了后导流槽，搭配上双边共双出的排气布局，主打的就是运动。
新车的内饰设计布局还是比较传统，并没还有使用时下比较流行的双联屏和悬浮式大屏，中控屏依旧采用的是嵌入式的设计，方向盘采用的是三辐式的多功能方向盘，还配备了换挡拨片，整体显得比较稳重。内饰使用上了大面积的软质材料和皮质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条进行装饰，档次感还是在的，豪华感就没那么出色了。
配置方面，从价格上来看，青春运动版价格不变，进取运动版价格上涨3000元，配置上来看，进取运动版新增了ACC自适应巡航系统、碰撞预防紧急制动和车道保持辅助系统等。此外，新车全系标配了InControl OS 2.0系统和防爆胎，还新增了奥斯图尼珍珠白车漆颜色。
动力方面，2023款捷豹XEL提供了2.0T高低功率两款发动机选择，其中青春运动版的发动机最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m，进取运动版发动机的最大功率为184kW，最大扭矩为365N·m，传动系统均匹配的是8挡手自一体变速箱。
结语：2023款捷豹XEL还是有所提升的，虽然取消了备胎，但是全系配备了防爆胎，进取运动版新增了一些比较实用和智能的配置，价格上涨3000元也比较合理，而且新车的优惠力度也比较大，整体来看是不错的。
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2023款捷豹XEL共推出了两款车型，分别是29.98万元的2.0T 200P青春运动版以及32.98万元的2.0T 250PS进取运动版，“优雅”这个词儿坚持到了2021款，随即“运动”霸屏，但不得不说，优雅依然是捷豹XEL底线之一，或许你可以重新认识一下。这台车的定位是中型车，车身尺寸为长宽高4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，毕竟名字里带个“L”，加长是典型的操作。
它算得上是主打运动的豪华中型车里资历最深厚的一个，XE系列在全球都有不俗的战绩，高光时刻是2019年7月，捷豹XE SV Project 8在德国纽伯格林北环赛道创造了7分18秒的圈速，拿下了“最快量产四门轿车速度王”的称号。
然而故事并没有按照预想的方式展开，捷豹XEL对标的就是宝马3系，然而这一代宝马3系已经开始往舒适感一路狂飙，在运动的赛道上只剩下捷豹XEL孤独奔跑，商业调研显示运动是年轻人的最爱，但调研报告里没说年轻人喜欢的是运动的感觉，而不是硬朗到极致的底盘，虽然它占据了捷豹在华销量的半壁江山，奈何因太过纯粹而滑落到小众的范畴中，唯有顽皮的小豹子灵魂飘扬在赛道的上空。
其实这也是BBA之外的豪华品牌在琢磨的难题，随大流最终只会逐渐沉沦，没有独特的气质根本不可能去与BBA铺天盖地的营销抗衡，坚持个性则会难以挤入消费前景最好的流量池，无法获得销量的保证，究竟该怎么做？
根据捷豹路虎所公布的2023财年第三财季（2022年10月至12月）财报，这个财季捷豹路虎全球营收达60亿英镑，盈利2.65亿英镑，全球零售量84827辆，同比增长5.9%，主要得益于在英国和北美分别实现了14.1%、25.7%的同比增长，欧洲和中国市场表现不佳，同比下滑了了5.8%和8.5%。
捷豹路虎在中国的高光时刻还得追溯到2012年，全年达成7.3万辆的销售数据，位列豪华车市场第四，2017年则是巅峰，累计售出14.6万辆，更是占据了捷豹路虎全球四分之一的份额。
究竟为何走向负增长，众说纷纭，有降价说，有质量说，有股比斗争说，各种猜测，但其实从全球经济情况来看，豪华车第一阵营与第二阵营在数据上拉开是常态，当经济增长放缓甚至下滑的时候，消费会天然走向“避险”，相比去选择自己更加喜欢的车型，往往会考虑保值率更高、市场口碑更加平衡的“随大流”产品，就像这一代奔驰C级和宝马3系其实在口碑略弱于上一代产品，但却在这个大环境下实现了更出色的销量。
世道变了，鼓吹消费主义的人都消失了，攀比的内容已经不再是谁的选择更有内涵，而是谁买到了更便宜的产品。
就拿电商来说，哪家电商平台的促销做得更好，消费者就会直接转移到这个平台上买货，消费主义的洗脑方式向另一个极端滑落——买的东西不一定是自己喜欢的，但肯定是能够让自己占到便宜的。
我身边不少买了BBA的朋友，都会提上一嘴，自己喜欢的可能是二线豪华品牌，喜欢它们的体验和实用性，钟情于个性与文化，奈何最终把花钱当成了目的而非过程。
当然这也牵扯保值率的问题，可我觉得吧，买车的目的不应是为了在置换的时候多个两万块，而是应当在用车的过程中获得更加舒适的生活。
从配置上来说，捷豹XEL其实已经在同价位方面，拥有不逊色于BBA的水准，一改往日的傲娇，越来越舍得拿出真金白银。
以2023款为例，2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版的官方价是32.98万元，捷豹XEL 2022款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版的官方价是32.68万元，前者比后者多了自适应巡航，并且将轮胎换成了更贵的防爆轮胎，将此前的L1级驾驶辅助升级到了L2级，此前需要加钱才能选装到的10.2英寸+5.5英寸双中控屏现在直接标配。
同时赛道基因依然是灵魂所在，搭载英杰力2.0T 发动机与采埃孚8AT，高低功率搭配，最大功率分别达到了250马力和200马力，Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统，配合可调动态模式、ASPC全路况自适应控制系统及扭矩矢量分配系统则确保同级中加长后运动性依然不妥协，它的制造成本也更高，毕竟全铝车身和铝制悬挂部件是真的贵呀。
从造型上来看，它拥有优雅的车身比例，突出运动的感官，黑色蜂窝中网和红色的豹头LOGO有很棒的辨识度，更低的车身高度和更宽的宽度让这台前置后驱座驾拥有更好的行驶稳定性，也是捷豹在运动层级极致化追求的一部分。
或者说，设计本身也是技术的一种体现，不光有实际意义，而且还更好看，毕竟也算生产力的一部分嘛。
就像手游里的氪金皮肤，一般来说，特效越多、样子越好看的皮肤就卖得越贵，我才不信什么“没有设计就是更好的设计”。
综合了方方面面，最终，捷豹XEL还是把未来赌仔在了赛道基因上。
2023年的汽车消费市场，大概率会更加向头部集中，新能源赛道会这样，豪华赛道同样会是这样，但至少相比更加残酷的造车新势力这块儿，豪华车市场还是会给小众的品牌留下一定的生存空间的。
毕竟，每一个能够从百年汽车工业中摸爬滚打生存下来的豪华品牌，都会有相对应的解决方案，特别是能够从多个市场去分摊风险，充分调动资源置换，从而确保不掉队。
其实这也是捷豹XEL的生存法则，它不一定要去和BBA比拼销量，暂且守住一亩三分地，基于性能和价格去获得市场上一定玩家的认可就行了，甚至于，当头部玩家为了销量而变得更加同质化时，反倒是捷豹这种偏运动小众的品牌的生机所在，毕竟现在的年轻人，买车会更冷静，更关注自己的核心诉求。
赛道基因必然会换来销量，这是一场长跑，捷豹XEL没有掉队。
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好了，关于“捷豹2023新款车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷豹2023新款车型”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。