丰田86为什么这么便宜_丰田86为什么这么便宜呢
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2.预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
3.丰田新86，20万级最强后驱车，惊艳帅气，堪比思域Type R！
4.丰田86是属于什么级别的车？目前报价多少？
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日系跑车市场中，有几款非常经典的产品，会时时刻刻挑动着中国消费者的心弦。日产那台号称可以与布加迪比速度的GT-R战神、本田那台在20多年前就采用全铝制车身的中置跑车NSX，还有搭载着转子发动机的马自达RX-8……
这些名字即便是放眼全球也在各自领域中堪称顶尖。但顶尖是一回事儿，价格却又是另一回事儿。动辄百万的定位让普通消费者只能够在赛车游戏当中看看它们的魅影，但真的像要感受实际驾控魅力，或许丰田才是真正的答案，而这台车就是一直都在中国市场进口销售的丰田86。
丰田86在2018年曾因为排放规则调整而短期告别，当时在中国市场内引起的哀嚎可是此起彼伏的，许多日系跑车车迷甚至喊出了“86之后再无小跑”的说法。好在，这样的遗憾并没有困扰发烧友太久，它去年又重新回归到了中国进口市场，而为了降低产品的实际销售成本，丰田干脆砍掉了最入门型号，全部以中高配型号进行销售。
小跑也能很犀利，丰田86回归魅力依旧
看看在市场中卖到了64万级起售的保时捷718，尽管德国人为之装上了3.0T六缸发动机，可是丰田86却能够凭借28万，便让车主感受到出色的操控乐趣，这从一开始就解释了为什么它可以在国内市场拥有不少的忠实拥趸。
除了价格之外，设计上的魅力尽管是经过了多年的风吹日晒也不会被掩盖起来。秉承着所有日系小跑的经典风格，被压得十分低矮的车身非常贴近于地面，这使得整个车头引擎舱看上去就是一台会在铺装赛道上完成漂移的操控机器。
干练车尾秉承日系风格
相比于头部的诸多变化，车尾相对来说要简洁一些，带着圆环的尾灯在很多日本小跑中都出现过，丰田86并不是其中最华丽的，马自达MX-5才是其中的佼佼者。
但一切都是为了空气动力学服务的86，却在尾端控制能力上强于马自达小跑，加上“形式大于效果”的保险杠类扩散器与双排气，无论从哪个角度丰田86，它都会散发出最纯粹的日系小跑魅力。
小车舱也有4座，比保时捷更安全
别看丰田86是一台车长仅4,240mm的小型跑车，可是双门之内仍旧提供了4座布局，它不会成为一台搭载四位成年人进行自驾出游的工具，无法掀开的车顶也难以满足成年人的头部空间。但聊胜于无的道理还是适用于这台小跑，它可以满足家中有“二胎”的四口之家的城市基础出行需求，这也是为什么很多声称丰田86比保时捷718更适合家庭的次要原因（主要原因其实还是价格）。
别看比保时捷718多了两张座椅，丰田还为之创造了更大的实际储物空间，243L的行李厢容易不需要像保时捷那样进行扩展调整便能够获得，与小型轿车相近的2,570mm轴距在其中做出了卓越贡献。
此外，丰田86也会比保时捷跑车更加安全，这当不然不是因为底盘中的多连杆，而是因为其提供了更多防护安全配置。比如覆盖了膝部的全车6气囊，这在2019年款车型之中是全系标配，它会在跑车遇到意外碰撞时帮到大忙，而且丰田本身就更加积极的响应设置，也会让它比保时捷的安全气囊响应机制更加可靠。
这里的定速巡航系统也不需要额外付费加装，尽管这样的系统在本就是追求驾驶乐趣的跑车里并不太常用，可万一你真的把跑车开上了高速公路，或者真的是在哪一天非常疲劳呢？
帮你克服疲劳感的还会有座椅，它不能像保时捷那样提供腰部支撑，可是皮革与Alcantara混合覆盖的座椅，看上去怎么就比保时捷718要豪华？
丰田找来斯巴鲁帮忙
别担心车辆的发动机，坚持自然吸气的丰田从斯巴鲁那里找到了外部支持，BRZ加入共线生产使得丰田86现在也受益于水平对置发动机。这台2.0L?H4同样可以创造出200Ps的最大功率，尽管205Nm的峰值扭矩难以让加速成为86的优势，可毕竟这还是一台“找乐子”的休闲跑车，操控会弥补掉直线加速的遗憾。
此外，FA20型号发动机还会让丰田86成为一台省油的跑车，在我们进行的认证车主口碑调查之中，丰田86在大部分时间里都能够把自己的油耗保持在10L之内，如果你真的把跑车开上了高速公路，其8.0L/100km的实际油耗甚至会比工信部的数据还有低0.2L，这样的数据放眼整个进口跑车市场可是没有第二家啊。
评在最后：
其实现在于全球市场销售的丰田86都还是2012年打造的第一代，它在过往的几次改款之中，完成了对外观设计、动力系统、内饰布局等方向的调整，并在2016年成为了斯巴鲁BRZ的原型。
尽管已经很久没有完成大刀阔斧的造型修缮，可是从降生之日其，丰田86就不断凭借外观设计而揽获各类奖项，其也被认为是保时捷718低价的“综合家庭替代品”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
对于丰田汽车，你有什么印象？“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这是举世闻名的LC系列；“家用省心开不坏”，这是卡罗拉、凯美瑞之流；“加价10万这种优惠我们给不了”，?这是土豪们最爱的保姆车埃尔法……丰田给人的印象，更多的是生产一些“善男信女”喜欢的家用车而已。
如果你真的这么认为，那可真是too?young?too?naive了，实际上，丰田同样是一个“爱玩儿”的车企，尤其是从上世纪中叶开始，随着日本汽车工业走向鼎盛，日本汽车厂商也把精力投入到“跑车”这类车型，并融入了当时最新的制造技术和设计手段，还一度造就了“90年代日本四大天王跑车”，分别是：有“东瀛法拉利”之称的本田NSX，有“直线牛魔王”之称的丰田Supra，还有搭载转子发动机马自达RX-7，以及配备四驱系统的三菱3000GT。
那真是一个美好的时代。凭借着对极致性能的不懈追求，日本各大汽车厂商在上世纪九十年代不计成本的疯狂研发，成就了至今车迷们心中殿堂级的经典跑车。虽然当时有马力上限的“君子协议”，但每部机器“解封”后都能迸发出狂暴的动力，日本厂商这种“留一手”的做法使得这些年迈的跑车至今仍活跃在个别赛场上。九十年代的日本“四大天王”跑车也曾在国内留下记忆，面对已逝的辉煌，它们的未来也让人满怀期待。
别的且不提，丰田Supra是我们今天的主角，它的故事还是有必要介绍一下的。话说经历了上世纪九十年代的巅峰后，日趋严苛的排放法规，加上Supra一向不算理想的销量，理性的丰田最终决定“终结”这款传奇跑车。1997年，丰田宣布不再推出Supra新款车型，并于2002年8月正式停产。
Supra已逝，但在JDM车迷的心中，其狂暴的性能和超前的设计一直为人所津津乐道，甚至升格为车迷心中的一种图腾。同时，在改装界，Supra曾经创下许多传说；此外，借由**“速度与激情”和漫画“头文字D”、“湾岸Midnight”的催化，包含Supra在内的经典日系跑车的二手价也跟着水涨船高，这哪里是车，活脱脱就是一“理财产品”。
比如，今年3月份，一辆1993年生产的手动挡丰田Supra（第四代车型，代号A80），在美国佛罗里达州阿米莉亚岛（AmeliaIsland）举办的拍卖会上，拍卖价达到了13.72美元，折合人民币94.84万元。而在2019年的RM苏富比阿米莉亚岛拍卖会上，一辆1994年的Supra以17.36万美元（约合120.0万元）的价格成交，但这也仅仅是Supra成交价纪录的亚军；冠军是在2015年印第安纳波利斯活动上，一辆1993年的Supra拍出了19.98万美元（约合138.11万元）的惊人价格；当然这款车，正是《速度与激情1》中，布莱恩·奥康纳（保罗·沃克饰演）驾驶着飞跃铁路的参演特技车。
Supra成功的让“情怀”变成了真金白银，但很长一段时间以来，丰田似乎都没有“复活”Supra的想法。不过在停产Supra之后，有不少丰田人觉得旗下的车系已很丰满了，但唯独少了一款能够带来驾驭激情的车型，作为一家全球性车企，这似乎有些不够完美。另外，丰田在2004年买下了斯巴鲁16%的股份，而斯巴鲁又恰好是一个打造平民运动车型的个中好手，于是两家车企一合谋打算推出一款平民跑车，所以在2012年，丰田86横空出世，同时推出的还有斯巴鲁BRZ，两车共线生产，实际上就是“一树两花”，?据说丰田86的命名正是为了纪念“前辈”AE86。
自然吸气、前置后驱、双门四座、体型小巧……丰田86虽然没有Supra那般的性能和改装潜力，但玩漂移、甩尾那也是手到擒来的事；更重要的是，丰田86价格还不贵，在国内不到30万的售价让车迷们觉得努努力也是可以够得着的。实际上，纵观国内的“平民跑车”，想享受水平对置发动机和低重心贴地飞行、动力也不是特别差，排量和维护成本相对较低，在安全限度和合理价格内让普通人享受得到跑车驾驶体验的，基本上只有86这个选择了，再就是它的兄弟车型斯巴鲁BRZ了。
跑车注重驾驶乐趣的设计目标，不实用但爱玩乐的特性，这些都是热爱驾驶的人喜欢的东西，但注定也只是少数人的喜好。丰田86虽然定价相对比较亲民，但毕竟归类为跑车，所以销量其实和动辄数百万的超跑并没有价格差距那么明显，而三十万不到的定价，卖一辆也赚不了多少钱。所以，丰田86尽管丰满了丰田家族的车型谱系，但实际上却是最不赚钱的车型。或许正是因为这个原因，丰田86上市7年多还没有换代，一直只是改款，所以目前还是第一代车型。
全新Supra、全新86都将引进国内
丰田现任的“总舵主”丰田章男是一个“贪玩儿”的领导，所以在他的带领下，丰田也变得更加“爱玩儿”，而复活Supra、推出新一代86就是典型的事迹。
2019年1月的北美车展上，全新一代（第五代车型，代号A90/J29）丰田Supra正式发布，丰田延续了与同行联合开发跑车的做法，但这一次并不是斯巴鲁，而是宝马。新车与宝马Z4共享平台，都是基于宝马CLAR平台，而且新一代Supra既不是在丰田工厂生产，也不是在宝马工厂生产，而是在奥地利麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共线生产。
而在动力方面，全新一代Supra也几乎全是“拿来主义”，发动机有两款，一款是宝马代号B48的2.0T发动机，拥有高低两个功率版本，最大功率分别为258马力和197马力；另一款是宝马代号B58的3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米；传动系统全部匹配采埃孚提供的8AT自动变速箱，其中3.0T?V6动力车型0-97km/h加速只需4.1秒。
沉寂17年的“牛魔王”终于又复活了，尽管核心技术是来自于宝马，而且在整个开发过程中也是宝马一直处于主导地位，这种情况下，恐怕当年的那个“直线之王”是不能指望了，但“Supra”一名自带情怀元素，一定程度上也能满足Supra车迷的梦想。最重要的是，Supra回来了，不是吗？
另一个好消息是，最近丰田对外宣布，新一代Supra也将引入国内，但具体日期尚不确定；同时，引进国内的全新Supra或将为采用2.0T动力车型，而3.0T车型是否引进，目前还不知而知。不过，鉴于国内严苛的排放法规，具有真正实力的3.0T“牛魔王”或将并不会引进，这或许是一个遗憾。但国内用户也可以从官方买到正而八经的丰田Supra了，难道这不值得庆幸吗？
好事成双。丰田新一代86/斯巴鲁BRZ也正在积极研发之中，并且已经有国外媒体爆光了全新86的骡车路试谍照，根据此前的消息，丰田将于2021年正式发布全新一代86，而且动力上也会采用斯巴鲁全新代号为FA24的2.4升水平对置4缸自吸发动机，最大功率或为217马力，峰值扭矩或为244牛·米。相比于现款的FA20发动机，性能上均有显著提升，这也将进一步增加丰田86的驾控乐趣。
现款丰田86已在国内市场销售，如无意外，全新一代丰田86也将在第一时间引进国内。届时，在跑车领域，丰田全新86、全新Supra将组成一条跑车战线。而且参考宝马Z4在国内48.88-63.38万元的售价，丰田Supra售价预计会低于该价格，如此一来，有着“宝马心”的牛魔王，或将在国内迎来发展的春天。
写在最后：很多人心里都有一个跑车梦，尽管这类车型不实用，但并不影响人们对它的喜爱，它们的存在犹如乏味的生活中激起的那一层波澜，随着丰田全新一代86、Supra的加入，国内“有趣的性能车”系统又添两员大将，对于那些怀揣着跑车梦想的人来说，无疑是最好的消息了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田新86，20万级最强后驱车，惊艳帅气，堪比思域Type R！
跑车，可以说是每个大男孩的梦中情车，听着发动机的轰鸣声，感受速度与激情的快乐，男孩的快乐就是如此简单。但对于大多数消费者来说，跑车真的应了那句话“出生时有就有，没有就注定没有”，高昂的定价，让其成为了小部分群体的专属产品。当然，有问题就有解决方法。为了满足年轻消费者的“跑车梦”，今天车叔就为车友们找来了两款热门平民跑车——丰田GR86和斯巴鲁BRZ。其中，前者刚刚在去年底12月26日推出了十周年纪念版，官方售价区间为34.86万元，后者的官方售价区间则为30.88-33.08万元。相较于动辄百万的豪华跑车，售价在35万区间的两款车型，在经济性上占据着极大的优势。而通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：
轿跑身姿，舒适性体验较差?
先说GR86十周年纪念版，其作为新增版本，在外观元素上的变动并不多，前脸依旧采用矩阵造型的熏黑进气格栅，并加入蜂窝元素，来增加前脸的运动效果。两翼斜长灯组配合筋骨分明的引擎盖，进一步优化前脸的运动色彩。
侧身方面，GR86十周年纪念版采用“长前脸、短尾悬”的设计，配合大溜背式车顶，以及19英寸的五辐式轮圈，形成明显的轿跑身姿。同时，作为特别版本，GR86十周年纪念版还加入了专属“拂晓”橙色和十周年纪念贴纸，来增加专属感。
空间方面，GR86十周年纪念版的长宽高分别为4265/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间优势并不高。虽说是4座布局，但后两排空间被大幅度挤压，不太适合乘坐，压迫感比较高。
配置方面，GR86十周年纪念版能够提供座椅加热、手机互联、语音识别控制、自动空调、温度分区控制、无钥匙进入/启动等基础性配置，表现中规中矩。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色矩阵灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。
再说斯巴鲁BRZ，其同样有着跑车的风采。前脸采用低伏车头+梯形熏黑进气格栅+大尺寸熏黑导流进气口，辨识度很高。两翼斜长的矩阵头灯，与突起的引擎盖相交融，形成较强的筋骨效果。
侧身方面，斯巴鲁BRZ线条相对圆润，扁平的车窗配合大溜背式的车顶，能够营造跃跃欲试的观感，十分符合公众对跑车的幻想。
空间方面，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4280/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间体验与GR86十周年纪念版相仿，都没有太高的优势，忽视了第二排空间的存在感，将乘坐空间变成了储物空间，舒适性不高。
配置方面，斯巴鲁BRZ提供运动风格座椅、手机互联、座椅加热、自动空调、车内化妆镜、语音识别控制、遥控钥匙等基础配置，与GR86十周年纪念版难以区分高低。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色的“C”字型尾灯组，并加入双排尾气，提升运动质感。
动力对比：
性能相同，斯巴鲁BRZ配置更高?
两款车型都搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为250牛米，提供6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱可选。其中，GR86十周年纪念版的最快加速为6.5秒，斯巴鲁BRZ最快加速为6.8秒，WLTC综合油耗皆为8.2L/100公里。在实际体验中，两款车型在性能体验上都能拿出高质量的表现，满足消费者的“速度与激情”，直线加速迅速，提速相对线性。
但在主动安全配置方面，斯巴鲁BRZ比GR86十周年纪念版多出了全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘换挡等功能，价格还要便宜1.8万元左右，性价比更高。
车叔总结
作为少有的平民跑车，斯巴鲁BRZ和GR86在国内一直有着扎实的粉丝群体。其能够帮助消费者用最少的钱，买到最值的性能体验，算是最划算的跑车。从上述对比来看，如果不是GR86的忠实粉丝，车叔还是建议入手斯巴鲁BRZ，其不仅与GR86有着相同的性能优势，同时在配置表现上也更占据优势，配合入门更低的定价，性价比更高。
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丰田86是属于什么级别的车？目前报价多少？
说到丰田，想必大家都不陌生了，作为全球最大的汽车制造商，丰田车可以说是遍布天下，不管是低端车型还是中高端，也无论各种崎岖复杂的路况，几乎每每总能见到丰田的身影，就好比验证那句广告一样：“车到山前必有路，有路必有丰田车！”而众所周知，丰田的车型绝大多数都比较经典，不过要说给我印象最深的，还得当属丰田86这款车，因为它是经典AE86的延续品，各方面都有着极强的表现，而下面就一起来详细了解下！首先，丰田86整体定位于轿跑市场，外观上采用了丰田家族最新的设计语言，例如蜂窝状的中网，犀利的大灯，运动型的前唇等等，都是最为醒目的特征！
内饰方面，相对比上一代而言，基本上变动不大，毕竟经典也最富有驾驶激情，所以这一点也还是勉强可以接受的！当然，针对于小细节还是进行了显著的升级，例如三幅式的双色方向盘，黑红拼接的座椅和大面积的镀铬装饰等等，整体看上去更为运动，也加符合年轻人的审美观念！
不过有一点，就是用料方面该车依然还是采用的硬塑料面板，虽然还可以接受，但也拉低了该车的档次感，就好像以前的发廊一样，满屋都是廉价的香水气！而尺寸上，它长宽高分别为4240/1775/1320mm，轴距2570mm，整体不算突出，但比肩同级还是有一点优势的！
至于动力上，全新86搭载的是一台2.0L的水平对置四缸发动机，并采用D-4S双喷射技术，其最大功率200马力，最大扭矩205牛米，传动上与之匹配的是6速手动和自动变速箱，百公里综合油耗仅为7.5L！
可能单看这个数据也就一般情况，但它胜在稳定性高，甚至可以比肩思域的Type?R车型，无论颜值还是配置，都绝对不会弱于下风！好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！
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丰田86从严格意义上来讲，它应该算是一个运动型的小跑车，目前报价28万左右，这台车它在外观方面的表现是非常的不符合丰田的设计风格的，因为我们都觉得丰田设计出来的车型应该是比较保守，比较居家甚至是有点守旧的车型，但是这台丰田86就给人的感觉有点不一样了，这台车它的外观采用的基本上跟一些运动型的小跑车差不多的设计风格，整体的车身是比较低矮的。这台车我觉得大部分人应该都会只是自己开着出门，所以这台车的第二排的空间，大家应该都不是特别的关心，这台车我觉得比较需要吐槽的就是它的内饰设计在同级别中确实是比较差的，坐进来还以为这是一台5万块钱的小车呢。这台车我觉得最值得说的就是它的发动机，它采用的是一个2.0升的水平对置发动机，其实水平对置发动机的优点还是挺多的，比如说它的运转的平顺性就要比一般的直列四缸发动机要好上非常多在。其实纵观整个汽车界用水平对置发动机的也不过就是那么几家，丰田斯巴鲁还有保时捷，为什么呢？其实就是因为水平对置的发动机在研发方面的难度是比一般的直列发动机要难的多的，所以很多汽车厂商为了利润直接放弃了这一方面的研究。
这台车开起来的感觉是非常棒的，特别是在山路上驾驶的时候的时候2.0升的发动机甚至不如一些小钢炮的车型的动力，但是这台车在弯中的表现是非常让人惊讶的，在攻弯的时候你会发现这台车的重心特别的低，所以过弯的时候你的信心非常强，在山路上开车的时候，你会发现它的乐趣是非常足的，特别的爽！
好了，关于“丰田86为什么这么便宜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田86为什么这么便宜”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。