二手gl8哪款最值得入手_二手gl8哪款最值得入手呢
非常感谢大家对二手gl8哪款最值得入手问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
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2.老款别克GL8，外观老气，配置低，为啥在二手车市场能受欢迎？
3.一代MPV神车别克GL8 究竟哪款最值得买
4.二手别克GL8，车龄4年，里程7万多，还卖将近30万，你觉得值吗？
5.别克gl8买哪款性价比最高
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这车质量好！建议一定要3.0L的，动力才够！2003以后的应该都还行，只要不是营运车，没有大的碰撞事故就好啦。关键看前舱的内侧边角，和整车缝隙，判断有无事故。方向盘磨损程度也能看出使用的情况。营运车的座椅损坏会比较严重。另外就是常用的听发动机声音了，怠速平稳，行驶顺畅就一切OK了！
老款别克GL8，外观老气，配置低，为啥在二手车市场能受欢迎？
值得。别克gl8陆尊是别克gl8的高配版本，2009款的车型使用的是老款的发动机，但是变速箱已经同步更换成了6速的自动挡变速箱，在燃油的经济性方面会进行一定的减轻，百公里的油耗大约在12升左右，该车的整体性能非常好，因此是值得购买的。
一代MPV神车别克GL8 究竟哪款最值得买
这篇文章的主角，是一辆现在热度很高的二手车，它就是老款的?别克GL8，这车为啥在二手车市场这么受欢迎呢？我们就拿这台13年上牌的GL8分析一下：车子长宽高尺寸为：5213mm，1847mm，1750mm，轴距为3088mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这车给人的感觉，首先是大，再就是够沉稳，其他就没啥可说的了。
像是前后灯组，轮圈以及中网等细节，都很简单没啥特点啊。
车内设计我就一笔带过吧，没啥说的，高配有方向盘按键和天窗，其他就没啥了，高配车型的配置也是比较低的，车主自己加的中控屏，还有就是储物空间十分丰富。
高配车型的座椅是用的真皮材质，皮子填充都很柔软，坐起来有着十分出色的舒适感，而这车的精髓当然是第二排的座椅，你可以把座椅移动到最后，这时候的你，能很舒展的睡一会了，空间要明显大过奥德赛和艾力绅。
尾箱不用多说，常规状态下就很大。
动力方面，这车使用的一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力167匹，最大扭矩225牛米，参数现在看确实是一般般了，毕竟现在很多的1.5T甚至1.3T的发动机都能做到这个参数了，搭配的则还是通用当年十分主流的6AT变速箱，车身重量1.8吨多的情况下，零百加速时间官方为13秒多，但是实测还能做到12秒左右，工信部油耗为10.4升每百公里，实测会高一些，好在可以使用92号汽油。
日常开起来，这车的油门调教比较灵敏，轻踩油门车身就会轻快的走起来，让人忘了这是台1.8吨多的大家伙，而且走起来以后的动力响应比想象中的更加积极，很好上手，变速箱的表现也是足够平顺，也就是降档的动作有些拖沓吧，不过毕竟参数摆在那里，时速超过60km/h后的再加速能力就明显减弱了，大脚油门这时候的动力够，但是声音就比较大了，再就是变速箱使用怀挡，初次使用需要适应，哈哈，再就是这台变速箱的后期稳定性口碑一般，你懂得。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，调教上就是完全偏重于舒适性的设计，对于路面的大小颠簸都会去处理和吸收，让后排乘客与路面有着很强的隔绝感，加上出色的隔音，真的是高级感十足，高速巡航忽忽悠悠的感觉，十分安逸，和大船似的，但是，这都是对于乘客来说，而对于驾驶者来说，它车身笨重，转向笨重，悬架对于车身没有什么支撑，开起来就是毫无驾驶参与感的感受，如果是我，我真的很不喜欢开这车，坐这车才是最好选择。
最后总结：这辆老款GL8，外观内饰老气，配置低，动力一般，操控一般，油耗不算低，但是，他空间很大，坐着十分舒服，在保证商务感的同时，他又比较低调，最重要的，这车保值率不高，二手车性价比就出来了，用比较低的价格买到更实用的车，这就是这车在市场受欢迎的原因吧。
你觉得这车为啥受欢迎呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二手别克GL8，车龄4年，里程7万多，还卖将近30万，你觉得值吗？
奥德赛 优点：最完美的家用MPV车，外形动感。 缺点：轿车式门让后两排上下车不方便。 GL8 优点：车厢宽大，非常舒适。 缺点：变速箱工作不够智能。 我个人认为还是奥德赛更值一些，例如车身外观，油耗方面！
别克gl8买哪款性价比最高
最近朋友收了一辆别克GL8，16年上牌的17款ES旗舰型，跑了7万多公里，我随口问了一句要卖多少钱，他说的价格让我有些惊讶，要卖28万多，要知道现在最新款的ES最低配车型指导价也就是30万内了，这车车龄4年，也是要近30万，这个价买它值不值呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：5203mm，1878mm，1805mm，轴距为3088mm。
外观方面，文中车型的气势还是很足的，毕竟车身长度超过了5米2，和新款车型差不多，精致感和档次感都是十分到位的。
像是精致的LED大灯，车门把手的感觉，17寸的轮圈等细节配置，让这辆大尺寸MVP都十分精神。
车内设计相对于现在的新款车型，看着就要老气了不少，但是文中的高配车型，相对于现在同价位区间的GL8，配置真的是高了好多，像是各种主被动安全配置，前后雷达倒车影像，要知道同价位新款车型只有个后雷达，自适应巡航，抬头显示，还有我最喜欢的12扬声器的BOSE音响系统等高级配置，明显高级不少。
GL8最值得说的当然就是它的座椅了，前排座椅厚实柔软，而文中的高配车型，相对于现在同价位区间的新车，除了座椅使用真皮材质，配置也是高了很多啊，前排除了更多的调节方式，还多了电动调节，座椅的加热和通风，后排更厉害，除了电动调节，还有座椅的加热，通风和按摩，这就很有逼格和豪华感了，舒适性更不用多说。
尾箱的常规状态下的容积就不小，能放三个20寸以上的箱子，而文中的高配车型，还有尾门的电动开启以及感应和记忆，这是同价位区间的新车没有的，这对于逼格以及实用性的提升都是很明显的。
动力方面，17款的GL8使用的并不是现在最新的LSY系列发动机，发动机最大马力还是260匹，比新款的237匹要强不少，最大扭矩都是350牛米，不过搭配的变速箱还是6AT，不是现在的9AT变速箱，车身重量都是近2吨的情况下，零百加速时间都是在9秒多，动力肯定是不用担心的，工信部油耗为8.9升每百公里，实测其实和新款车型是差不多的。日常开起来，油门的调教比较灵敏，车身虽然很大，但是开起来还是很轻快的感觉，发动机动力储备很足，时速超过100km/在加速都不费劲，最惊喜的是变速箱，换挡逻辑挺聪明啊，动力也很跟脚，平顺性也没啥问题，并不输现在的9AT啊。
底盘方面，和新款车型一样，使用的都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，GL8的ES版本的车型，底盘质感绝对称得上有高级感，悬架对于路面的大小颠簸都有着不错的处理水平，但是，他日常开起来又不会像老款GL8那样忽忽悠悠完全放弃操控性，加上出色的NVH控制，真的是挑不出啥毛病那种。
最后总结：这辆车龄4年的高配GL8车型，优势其实就是在于配置，很高的配置，同价位的新车基本上啥都没有，后期加装的配置很多，花钱不会少，而文中车型则是可以一步到位直接使用，而且这车当年的指导价近40万了，现在不到30万，加上购置税等费用，其实已经省下很多钱，性价比还是有的，虽然有钱人不在乎，但是买GL8的人肯定是在乎的。
你觉得这车值不值？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克gl8选择653T尊享型性价比最高。别克gl8有两款，分别是653T舒适型和653T尊享型。配置方面，653T舒适型标配17英寸轮圈、eConnect3.0互联技术、OnStar安吉星全时在线助理、双12.3英寸连屏（全液晶仪表与中控屏）、前/后LED大灯、电动天窗、第二排座椅调节、驻车雷达（后）、电子防眩目内后视镜等配置。
而653T尊享型则在前者的基础上增加了外后视镜加热/折叠、真皮方向盘、前排储物箱、车内氛围灯、前排座椅电动调节、前/后排座椅加热、第二排小桌板、第二排真皮座椅、驻车雷达、倒车影像以及包括自适应续航、车道保持、盲目预警等功能的智能驾驶辅助系统等配置。
整体来看，653T尊享型是全系性价比最高的车型，虽然相比两款高配车型缺少部分豪华配置，但在舒适性与智能辅助配置方面表现较为均衡，售价最为适中。
别克汽车品牌介绍
别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威GS、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8陆上公务舱、GL8ES陆尊、GL8世纪CENTURY、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
别克汽车的创始人大卫·别克在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
好了，今天我们就此结束对“二手gl8哪款最值得入手”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。