北京广汽丰田价格_北京广汽丰田4s店一览表

北京广汽丰田价格_北京广汽丰田4s店一览表

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“北京广汽丰田价格”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.全新一代汉兰达领衔 2020这四款丰田重磅新车值得期待

2.新款丰田汉兰达V6价格 广汽丰田V6多少钱

3.丰田信仰也无法支撑？亚洲狮降价了 但这些车型更狠

4.广汽丰田赛那到底值不值得购买？买之前先了解这几个问题！

5.广汽丰田威兰达前瞻分析 或不足17万起，丰田双车型战略能成功吗?

6.广汽丰田凌尚发布，预计售价15--17万！

全新一代汉兰达领衔 2020这四款丰田重磅新车值得期待

       2019年，丰田品牌在国内的销量表现相当不俗，尤其是广汽丰田累计销量达68.2万辆，同比增长17.59%。至于一汽丰田，累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。2020年，不管是广汽丰田还是一汽丰田都已经蓄势待发，计划推出多款重磅新车。今天，笔者也特意为大家筛选其中的四款，关注丰田品牌的你不妨提前看看。

       推荐车型一：全新一代汉兰达

       售价：或25万元起售

       上市时间：或年底亮相

       2019年12月，全新一代汉兰达在海外正式上市，新车的亮相也让国内消费者很是关注。据悉，新车也将于2020年进行国产，或于年底的广州车展正式亮相。

       外观方面，新车相比现款车型有了翻天覆地的改变，整体造型变得更加粗犷硬朗，视觉冲击感更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距2850mm，相比现款要大了不少，而且还有七座版和八座版可选，满足更多的用户群体。此外，后备厢容积为456L，如放倒第三排后容积则增加到1150L，若将第二排和第三排同时放倒，则有2075L的超大空间，实用性更强。

       内饰方面，新车也进行了重新设计，整个层次感更强，而12.3英寸中控多媒体大屏是一大亮点，也营造更多的科技氛围。此外，其还提供Apple?CarPlay、Android?Auto等互联系统，带来更人性化的用车体验。配置方面，新车根据版本不同提供车道偏离预警、车道保持、LED大灯、电动尾门、真皮座椅、7寸液晶仪表等。

       动力方面，新车在海外提供3.5L?V6和2.5L混动系统，前者最大功率217kW，峰值扭矩368Nm，配8速自动变速箱；后者是2.5L发动机+前后电机组成混动系统，综合最大功率为176kW，百公里综合油耗为7.0L。同时，新车还配备了三套不同的四驱系统。

       推荐车型二：广汽丰田威兰达

       售价：预售17.00-25.00万元

       上市时间：4月份

       2020年01月09日，广汽丰田威兰达正式开启预售，新车预售价格区间为17.00-25.00万元，并将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个等级车型。

       外观方面，新车在全新一代RAV4荣放的基础上进行调整，而整体变化还是蛮大的，尤其是前脸部分，前大灯变得更为狭长，而进气格栅面积也更大，并采用类似梯形的熏黑设计，让车辆看起来十分犀利。车身尺寸方面，新车的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

       内饰方面，新车整体造型与全新一代RAV4荣放基本一致，而10.1英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏依然是最大亮点。配置方面，新车根据版本不同提供电动真皮座椅、电动天窗、LED大灯、电子驻车系统、标配7SRS安全气囊、TSS智行安全技术、全方位8探头倒车雷达、倒车影像等。

       动力方面，新车同样提供2.0L发动机和2.5L混动两种动力系统，其中2.0L版发动机的最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱，并提供四驱车型可选；双擎版则搭载2.5L?THS-II混合动力系统，综合最大功率为222马力，并提供增E-Four四驱系统。

       推荐车型三：广汽丰田塞纳

       售价：或30万元起

       上市时间：或年底引入国产

       去年，我们注意到丰田汽车在国内注册了“SIENNA”商标，而官方也确认塞纳车型将会在广汽丰田新增的第四生产线进行国产，并有望在今年年度亮相，未来将于GL8形成竞争。

       2019年7月，全新一代丰田Sienna谍照就已正式曝光。据悉，新车将基于全新的TNGA架构搭载，并采用丰田最新的家族式设计。同时，通过谍照来判断，新车的尺寸或将进一步加大。

       至于动力方面，新车除了保留3.5L?V6发动机+8速自动变速箱的动力组合，还将推出2.5L混动版本，具体动力参数还有待进一步确认。

       推荐车型四：一汽丰田?奕泽EV/广汽丰田C-HR?EV

       售价：或16万元起售

       上市时间：4月份

       其实早在2019年的上海车展上，一汽丰田?奕泽EV和广汽丰田C-HR?EV就与广大消费者见面了。据悉，两款车型均在4月份的北京车展上正式亮相。

       外观方面，两款新车高度相似，均在燃油版的基础上进行调整，尤其是前脸部分，换装了全封闭式前格栅造型以及加入专属EV标识来表明身份。同时，新车还换装了全新样式的低风阻双色轮圈，让车辆更显独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。

       内饰方面，目前新车没有太多消息，或于燃油版保持一致，而配置方面，新车将提供前雾灯、LED光源前大灯、天窗、双色车身、车顶饰条、倒车影像、倒车雷达等。

       动力方面，据悉新车将搭载最大功率为204马力的电动机，匹配的则是三元锂电池，至于续航能力方面，目前还未知，我们将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款丰田汉兰达V6价格 广汽丰田V6多少钱

       这些年随着国内新能源车快速发展，自主品牌几乎占据了20万元以下级别市场，鲜有合资品牌车型。而广汽丰田iA5的出现填补了这一市场空白，也为广大消费者提供更多选择。而iA5作为一款由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的新能源车型，它能否延续广汽丰田的一贯品质？本篇文章将从多角度、全方位展现这台车的特点，看看它的表现如何。

       车型及人物介绍

       广汽丰田iA5其实已经上市有段时间了，共有三个配置车型，分别是领先版、豪华版、尊贵版，其补贴后售价区间为16.98-19.28万元，三个配置车型的NEDC续航里程都是510km，本次试驾车型为豪华版（即中配车型）。它们的主要差异都集中在配置方面，消费者只要留意配置差异是否够用即可。

       值得一提的是，广汽丰田iA5是目前国内合资车企中首款NEDC续航里程超过500km以上的纯电轿车。作为广汽新能源Aion S的姊妹车型，在很多地方有着相似之处，比如整车的造型设计、轮廓等，但是广汽丰田在一些细节位置（像装配精度、车身涂面、行驶噪音）做出了200多项改善，并将车辆放在了广汽丰田的广州工厂生产，延续了广汽丰田一贯的高品质。

       为了做到全方位展现该车，我们分别邀请三类人群进行详细体验，意在通过不同角度讲述广汽丰田iA5的特点。本次体验官分别为来自《汽车导购》杂志主编、HD说车创始人/出品人任强老师、搜狐汽车·E电园编辑雷润雨、以及手握新能源购车指标的雷克萨斯ES300h车主周航。需要说明的是，周航坐标北京，像雷克萨斯ES300h这样的混动车需使用燃油车指标购买，所以对刚刚取得新能源购车资格的他来说，购买新能源车是刚需。

       整体设计质感出色

       我们首先从广汽丰田iA5的整体设计说起。带给人的第一眼感觉就是整车前卫感十足，尤其是新车头灯采用了回旋镖样式，而没有采用广汽新能源Aion S的T字型头灯造型。同时得益于iA5采用无格栅的前脸设计、雕翼式的大灯造型、双色车身设计，笔者认为这种简约的风格更能讨好年轻消费者的心。

       来到内饰中，我们发现广汽丰田iA5从内饰配置、用料还有设计风格来看，给人感觉是一种先进未来的科技感，且它的使用便利性和智能程度在同级车中也具有不错的优势，看起来和用起来一切都那么舒服。

       由于广汽丰田iA5是基于第二代GEP纯电平台设计，而非“油改电”车型，因此其对比其他紧凑车型来讲，内部空间极大。整车尺寸长4792mm×宽1880mm×高1530mm，配以2750mm超长轴距，打造出领先同级的空间舒适体验感。

       驾驶质感出色

       正如前面体验，笔者认为广汽丰田iA5在外观和内饰方面，它更像是一台用料厚道、充满科技感外观的燃油车型，在动力调教方面亦是如此。而这部分，我们让任强老师来和我们说说，看看他是如何评价的。

       广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，最高功率135kW，最大扭矩300Nm，动力强劲、提速线性，具有ECO、NORMAL、SPORT、单踏板（I-Padel）不同的驾驶模式，可满足不同情景下的驾驶需求。此外，不少朋友或多或少患有“续航里程焦虑症”，为解决这一问题，广汽丰田iA5搭载了宁德时代新一代三元锂电池组，NEDC综合续航里程高达510km，在国内合资车企纯电轿车续驶里程方面具有突出优势，完全可以满足车主日常市内通勤使用。

       首先，任强老师在城市道路中进行试驾。从实际感受来看，他认为无论在哪种模式下，驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉，整体动力表现算的上充沛。在ECO模式下，动力输出线性且平顺，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板，也可获得不错的加速感。

       广汽丰田iA5的加速踏板十分线性，它不会像某些电动车那样给你一瞬间很强的推背感，而是整体调的很自然、淡定，跟我们印象中的燃油车驾驶感受很相似。当切入SPORT模式后，加速踏板变的灵敏起来，会让车内乘员感受到“推背感”，加速有力。

       能量回收系统分三挡可调，都是通过中控台上的触摸按键来操作。低挡能量回收与燃油车的驾驶感受最为接近，几乎不会感到拖拽感，日常使用也更推荐。能量回收开启高挡时，车辆则会出现明显的拖拽感，实际感受有些突兀，需要一定时间来适应。但这套动能回收的优势在于，能量回收系统与刹车之间衔接平滑，不会产生顿挫。

       在底盘和悬架方面，广汽丰田iA5展现出一定的高级感，在经过路面颠簸时，不会感受出松散，整体感觉非常紧凑。此外，该车在隔音方面表现的非常不错，在车内很难听到电机工作时的噪音，而路噪和胎噪也都控制的比较好。

       随后，任强老师将车开至畅通环路，再来感受下中高速行驶时的表现。当车速逐渐提高，风噪和胎噪虽有所提高，但得益于出色的降噪水平，完全不会影响车内乘员之间的谈话。在动力方面，广汽丰田iA5也没有出现中高速加速再乏力的情况，即使是以80km/h时速行驶时，再将加速踏板踩下，也能迅速将车速提高，超车不在话下。

       总体来说，广汽丰田iA5的动态驾驶表现符合该级别车型应有的水平，无论是驾驶还是乘坐，都能交上一份满意的答卷，同时也符合它的车型定位和购买人群。尤其是在驾驶感受方面，它非常接近燃油车驾驶风格，不会让第一次接触它的人感到不适，值得表扬。

       多项优惠措施让消费者放心购买

       说完外观、内饰和驾驶方面的感受外，我们还特意请来一位手握新能源指标的燃油车车主。因为他近期有购买电动车的打算，正处在看车、选车的阶段，当得知可以近距离体验广汽丰田iA5后，他非常有兴趣参与体验。

       对周先生来说，电动车将作为家中的第二台车使用，这样一来，新能源车号牌不限行的优势令他非常高兴，再也不用苦恼限行日无车可开的局面，大大提高家庭出行的便利度，可谓意义重大。

       除此之外我们要知道，在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售及售后服务连续8年排名合资品牌第一，甚至已经成为不少消费者眼中高可靠性、高服务标准的代名词，其实消费者对于iA5悬挂广汽Logo的担心之处，也恰恰说明了广汽丰田在消费者心目中的含金量。

       事实上，早在iA5导入之时，广汽丰田就按照自身品质管理的经验和标准，进行了200多项改善，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处。并在生产中按照多达2765项检查标准，确保了iA5在生产品质与生产性能方面达到广汽丰田的水平。

       而在销售方面，广汽丰田也针对iA5创新性地推出增值服务方案，包括有最低15%首付低息购车、无本贷、99元抵2000元现金、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等，延续了广汽丰田客户至上的服务理念。

       经过周先生的亲身试驾后，大大赞扬了电动车在平顺性方面的优势。因为没有了传统燃油车的发动机和变速箱，使得电动车具有先天优势，即使车辆高速行驶也不会影响到车内乘客，再加上广汽丰田iA5的出色品质，让驾驶质感好上加好。

       毫无疑问，在对比其它品牌新能源车型后，广汽丰田iA5带给周先生的体验非常好，并且，在油费越来越贵的今天，电动车十分低廉的用车成本再次打动周先生，尤其是免去机械部件的保养维修后，还能省去不少时间。

       此外，对于消费者来说，服务网点的数量和覆盖范围可是决定了后续新能源车辆使用的便利性，广汽丰田全国有500多家销售网点，经销商的布局和渠道的下沉力度目前都是其它品牌暂时还难以媲美的。这些隐形的产品价值关乎普通消费者购车和用车的方方面面，因此每位消费者在选车时候都不应该忽略。也正是基于上面这些品牌优势以及广汽丰田iA5的出色品质，让周先生喜欢上了这台车。

       续航水平令人满意

       在最令人关心的续航里程上，广汽丰田iA5同样令人满意，在续航测试中，三位将共同测试，看看该车续航水平究竟如何。我们的测试路线为北京五环路，其全长98.58km，设计行车速度为100km/h，双向6车道，是北京市第一条环城高速公路。虽然五环路原本是一条快速路，但随着北京城市化快速发展，使得它逐渐成为拥堵+畅通的城市道路，早晚高峰时的部分路段与市区拥堵路段无异，其余时间则可媲美高速路，所以非常适合我们进行续航测试。

       因为五环路全长98.58km，所以我们共行驶4圈，此时实际行驶里程为407km。因为剩余续航里程不足以再完整一整圈，我们选择驶离五环路，选择普通城市道路继续续航测试。在续航测试中，我们详细记录了车辆掉电情况，通过下方表格可以看出，广汽丰田iA5电池状况稳定，没有出现掉电不均匀的情况，也就是说，不论电池电量多少，前后一致性很高，车主可放心使用。

       我们在实际行驶428km后，我们选择结束续航测试寻找充电站充电，此时表显剩余续航里程为44km，两者相加后计算出广汽丰田iA5的续航里程为472km，与官方NEDC情况下的510km相差不大，如果再考虑到拥堵及畅通路况，更是可以让人满意。需要表扬的是，该车整体平均电耗只有13.5kWh/100km，与广汽丰田官方所给出的13.1kWh/100km相差无几，让人放心。

       全文总结

       电动车的内容我们已经做过了很多，但很多时候都是短时间试驾，并非像此次广汽丰田iA5这样让三类不同人群去体验。通过他们的体验我们能够发现，如今像广汽丰田iA5这样的新时代电动车，大家已经大可以放心使用，无论是电池的使用、续航、车内空间、舒适性等各方面的指标，早已经超出大家的想象。

       广汽丰田从研发、生产，到售后服务的整个过程都致力于提供高标准、高品质体验，正是拥有完整的生产和销售体系让它拥有更好的品质和销售渠道。除此之外，首批车主更能够获得很多福利，诸如免费充电桩，更长的质保和更优惠的金融政策等，是一款综合性价比很高的车型，值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田信仰也无法支撑？亚洲狮降价了 但这些车型更狠

       广汽丰田12款汉兰达北京地区最新报价

       车型 指导价

       (万元) 现价

       (万元) 优惠金额

       (万元) 现车情况

       2012款 2.7L 两驱5座精英版 24.88 电议 / 现车充足

       2012款 2.7L 两驱7座精英版 26.28 电议 / 现车充足

       2012款 2.7L 两驱5座运动版 27.88 电议 / 现车充足

       2012款 2.7L 两驱7座豪华版 29.88 电议 / 现车充足

       2012款 2.7L 两驱7座豪华导航版 31.88 电议 / 现车充足

       2012款 2.7L 两驱7座至尊版 33.88 电议 / 现车充足

       2012款 3.5L 四驱7座精英版 32.98 电议 / 现车充足

       2012款 3.5L 四驱7座豪华版 37.98 电议 / 现车充足

广汽丰田赛那到底值不值得购买？买之前先了解这几个问题！

       随着国内汽车市场进入存量竞争的时代，各家车企销售压力也不断增加，尤其在整体趋势向下的市场中，尽管极具优势的头部合资品牌，都因为市场竞争的扩大而开始采取降价手段。近日，教授发现刚刚完成上市的丰田亚洲狮，就已悄然降价了。

一汽-丰田 亚洲狮

指导价：14.28-17.98万元

优惠幅度：0.88万元

级别：紧凑型车

排量：2.0L

尺寸：4720/1780/1435mm

轴距：2750mm

推荐理由：

       1.丰田口碑传承，神车卡罗拉光环；

       2.更舒适的驾乘空间；

       3.主动安全配置优于同级别。

注意之处：

       1.优惠幅度不大，价格偏高；

       2.动力表现平平，缺乏激情；

       3.入门版配置不高，性价比不佳。

       小结：亚洲狮作为卡罗拉的“PLUS”版本，无疑是在延续销量神车卡罗拉优势的同时，让车型更具驾乘体验，实现越级的空间，而这也是大部分特供车型的所在之处。虽说车型上市不久就已给予价格优惠，但幅度并不大，综合来看并不具太大优势，毕竟这样的价格明显高于同级市场，除了品牌口碑难以支撑。

广汽丰田-凌尚

指导价：14.88万元-15.88万元

优惠幅度：暂无

级别：紧凑型车

排量：2.0L

尺寸：4695/1780/1435mm

轴距：2750mm

推荐理由：

       1.基于更综合品质的TNGA平台打造；

       2.同样越级的使用空间；

       3.丰田口碑优秀，保值率高。

注意之处：

       1.可选配置甚少，仅两款车型；

       2.内饰做工平庸，用料不佳；

       3.新车没有优惠。

       小结：作为亚洲狮的“兄弟”车型，凌尚的售价高于亚洲狮是让人意味的，毕竟一直以来广汽丰田优于一汽丰田车型就是价格所在，何况目前新车还没优惠，而且在尺寸方面甚至小于亚洲狮。值得注意的是，凌尚车型虽少，但对应的是亚洲狮的中高配车型，整体性价比是高于亚洲狮的，所以除了尺寸方面不足，整体也更具性价比，相信后期将逐渐打开优惠。

一汽-大众速腾?

指导价：12.99-19.29万元

优惠幅度：3.5-4.3万元

级别：紧凑型车?

排量：1.2T/1.4T

尺寸：4753/1800/1462mm?

轴距：2731mm

推荐理由：

       1.畅销榜单神车，性价比之选；

       2.德系工艺地位支撑，拥有较好驾驶感受；

       3.优惠幅度大，入门价格低。

注意之处：

       1.德系典型小毛病较多，不省心；

       2.双离合变速箱低速有顿挫感；

       3.内饰风格老旧，没有新鲜感。

       小结：虽说速腾不是A级市场中卖的最好的车型，但可以说是A+市场中最好卖的车型。得益于车型在绝佳的使用空间上，再给予非常具有诚意的优惠力度，使得该车型一直保持最畅销车型的前列，性价比颇高。这也离不开车型源于德系扎实的底盘调校，所以，只要能够习惯德系不如日系省心的情况，这是一辆值得考虑的车型。

上汽斯柯达-明锐

指导价：9.99万元-16.14万元

优惠幅度：1.2万元-2.9万元

级别：紧凑型车

排量：1.2T/1.4T/1.5L

尺寸：4753/1832/1469mm（2020款为4675/1814/1460mm）

轴距：2730mm（2020款为2686mm）

推荐理由：

       1.同样源于德系工艺扎实的调校；

       2.采用全新的MQB EVO架构；

       3.综合售价低于同级市场，入门价格低。

注意之处：

       1.德系典型小毛病较多，不省心；

       2品牌性的没落，保值堪忧；

       3.旧款产品老旧，新款价格缺乏优势。

       小结：尽管斯柯达明锐拥有大众品牌的关光环，但随着近几年品牌的没落，品牌认可度越来越低。排去品牌性，明锐旧款主打价格优势，但产品相对老旧，而新款定价与同级市场无太大差别。虽拥有更运动的全新设计，以及丰富的配置，但还是因为品牌认可度的降低无法支撑车型当下的价格。

北京现代-名图?

指导价：13.38-16.88万元

优惠幅度：0.5-1万元

级别：中型车?

排量：1.8L/1.5T

尺寸：4780/1815/1460mm

轴距：2770mm

推荐理由：

       1.智能化配备领先同级别；

       2.优惠幅度大，错位竞争；

       3.中型车的尺寸，后排空间巨大。

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广汽丰田威兰达前瞻分析 或不足17万起，丰田双车型战略能成功吗?

       如果提到丰田的MPV那大多数人都会想到赛那。确实赛那凭借大空间博得了大家喜爱。但是作为一辆MPV车型除了以上这个优点外，“开起来怎么样”？会不会太过笨重？也是我们在购买此类车型时候会纠结的一些问题。所以今天我们就带着问题来聊聊广汽丰田赛那。

关于价格及优惠

       我们咨询了北京几家广汽丰田4S店，目前赛那不用加价，平价销售。某些店里有少量现车且以白色为主，但大部分都需要订车，订车周期大概4个月。另外白色车漆需要加2000元。

它的乘坐空间怎么样？

       赛那两侧均为电动侧滑门，车门处拥有扶手，方便上下车。但是赛那后排地台略高，对于老人、小孩之类略显不便。

       对于MPV车型而言，第二排乘坐空间一定是留给最重要的成员使用，因此乘坐体验感不能太差。经过体验，赛那第二排座椅采用皮质包裹，坐垫宽大但柔软度一般，如果填充物能够再充实一些会更好。另外后排座椅带有加热/通风功能，并带有腿托，靠背和腿托均为电动调节，但是前后移动为手动调节。

       第三排空间经过我们实测，由于靠背角度可以进行调节所以很大程度抵消第三排腿部空间的小短板。但是第三排坐垫略短，会导致大腿部分悬空。

       第二排座椅中间过道宽度还算不错，地板也为纯平，给好评！

       后备厢储物空间非常宽裕，并且后排座椅灵活多变。值得一提的是，赛那第三排座椅同样可以翻折到后备厢地板下，使后备厢形成一个纯平空间。

停车方便吗？

       赛那长度达到了5165毫米，宽度1995毫米，高度1785毫米，轴距3060毫米。虽然数据和内部乘坐空间都是很优秀，但随之而来也会带来停车的烦恼，如果您小区停车位并不是很大或者经常需要开它在城市通勤停车，我并不推荐购买，因为它这个尺寸停起车来真的会不方便。

关于外观

       赛那这个外观可以说设计非常大胆，各种线条运用得很是激进，改变了以往稍显“中庸”的形象，甚至车尾还加入了小鸭舌尾翼。在我看来现在赛那的这个外观基本已经脱离油腻的状态。

关于内饰

       赛那轿车化的内饰设计让驾驶员告别“司机感”，中控区域向驾驶员一侧稍倾斜。但MPV车型惯用的前排通道却被取消。内饰用料上显得并不是很高级，而且触摸过后你还能隐隐约约感觉到廉价，即使有皮质覆盖但也并没有带来特别柔软的感觉。另外，车内后排门板处也都采用硬塑料材质，所以在意的消费者后期可以进行升级。

关于配置

       关于赛那配置方面，入门版车型配备了膝部气囊、后排侧气囊、L2级别辅助驾驶、自动驻车、倒车影像、电动天窗、自适应远近光、双侧电动侧滑门等。而我们实拍的车型则是配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、JBL音响、后排吸顶屏等。另外，无论你在哪一排都可以找到电源接口。

这台车开起来怎么样？

       赛那搭载一套油电混动系统，配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，电动机总功率182马力，电动机总扭矩270牛·米。

       坐进驾驶位，身体比较舒展，坐姿较高，视野也非常开阔，而宽宽大大的车身也给人一种四平八稳的感觉。

       虽然车长超过5米，但赛那在低速状态下的行驶品质很不错，震动的过滤还算不错，因为有电机加持所以加速非常线性，几乎感觉不到顿挫。而且就算是满座7人状态下，起步和加速的过程也不会显得笨重。但唯一不足的是，行驶中发动机介入的瞬间能明显感觉到噪音和震动。

       转向力度也是足够轻盈，过弯时候车身侧倾幅度也控制得比较好，并不会让你感觉很笨拙。

       第二排两个独立座椅带来了开阔的感觉，以半躺的姿势乘坐很是享受。只要驾驶员没有过于激烈加速或者减速，第二排乘坐感受足够平稳。第三排，你能明显感受到噪音会比前两排明显一些，在高速行驶尤为明显。

这套混动系统省不省油？

       现在的油价越来越高，所以燃油经济性成为了特别重要的关注点。而赛那虽然整车2吨多重，但得益于混动系统的加持，在油耗方面控制非常好。我们绕北京五环路跑了两圈，期间经历拥堵，基本模拟了日常用车习惯，最后测得的平均油耗为5.1升/100公里。所以总体来说油耗表现非常好。

写在最后

       以上就是我们对赛那这台车型的体验感受。虽然赛那也是存在一些不尽如人意的地方，但整体来说它还是非常均衡的，尤其是针对空间与功能性等细节方面的设计能够充分满足消费者的需求。希望这篇文章能为准备购买赛那的朋友们提供帮助。

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广汽丰田凌尚发布，预计售价15--17万！

       2019年的4月丰田全新一代汉兰达在纽约车展上正式亮相，时隔一年之后，现在的它在美国已经上市了，并且有消息称在今年的北京车展上我们很有可能会看见国产版本的全新一代汉兰达。现在先不管北京车展会受疫情影响推迟到什么时候开，至少可以肯定的是国产的广汽丰田全新一代汉兰达我们应该会在今年可以看到。但是，对于广汽丰田来说，今年最重要的车显然并不是全新一代汉兰达，毕竟最算是它今年能够上市，那么上市时间也将会是年底，而相比之下在去年年底亮相，且今年年初就已经公布了预售价的广汽丰田威兰达才更可以算是广汽丰田今年最重要的车型，没有之一！

       从曝光、亮相再到预售价公布，广汽丰田威兰达在短短半年内全部完成，甚至在曝光之初还与姊妹车型一汽丰田全新RAV4荣放有了些时间的冲突。但是作为或将会是广汽丰田之后SUV的销量支柱，威兰达可以说真的是有着十分重要的使命。原本或将于今年第一季度上市的威兰达预计受现在客观因素的影响会将上市时期进行一定的推迟，不过其最迟在今年上半年也将会完成上市任务，广汽丰田也可以利用下半年的充足时间来完成产能到销量的过度。

       身为一汽丰田全新RAV4荣放姊妹车型，风格有着一定区别

       威兰达基于TNGA架构GA-K平台打造而来，造型方面，威兰达在设计上与全新全新RAV4荣放有着较为明显区别，整体相对而言要更加饱满一些，整体风格并没有那么犀利。并且从格栅的细节来看，它与雷克萨斯RX更加类似。

       车身侧面，威兰达车身侧面线条流畅，在视觉上呈现出修长动感的车身姿态，硬朗的腰线也营造出充满力量的肌肉感。威兰达的车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，非常精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。双边共两出式的排气布局都给车尾增加了时尚感与运动感。

       尾部其也有着较大的变化，特别是在尾灯方面，其采用的长条形尾灯与全新RAV4荣放完全不同，形成了全新的风格。从外观设计来看，很明显广汽丰田威兰达是在海外版RAV4的基础上进行了本土化的修改，而并非像一汽丰田全新RAV4荣放那样完全复制。

       威兰达的内饰与全新RAV4荣放基本保持一致，威兰达的内饰看上去时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一贯水准。而半液晶式仪表盘及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。并且中控液晶屏内还集成了百度CarLife和趣驾WeLink互联系统。

       动力部分，基于TNGA架构GA-K平台打造的威兰达，分别搭载2.0升自然吸气发动机及2.5升混合动力系统，均满足于国六排放标准。2.0升发动机的最大功率为126千瓦，峰值扭矩为209牛米。传动部分，匹配可模拟10速的CVT变速器。混动系统的综合功率为163千瓦，匹配E-CVT变速器。此外，它还配备了四驱系统。

       预售价区间已公布，整体价格效仿一汽丰田全新RAV4荣放

       2020年1月9日，广汽丰田正式公布了威兰达17万至25万元的预售价区间，而这个价格区间与在去年年底上市的一汽丰田全新RAV4荣放的售价区间有着很大的重合度，所以无论是从车型定位还是从价格定位来看，威兰达很明显最大的竞争对手并非是奇骏、CR-V等车型，而是它的姊妹车型一汽丰田全新RAV4荣放。

       在公布预售价区间的同时，广汽丰田还公布了部分威兰达车型的预售价，并且还表明之后威兰达将推出四种配置车型，分别为领先版、豪华版、科技版以及尊贵版。其中2.0升两驱豪华版的预售价为19.88万元，2.0升四驱豪华版预售价为20.78万元，2.5升双擎两驱豪华版预售价22.88万元，2.5升双擎四驱豪华版预售价为24.18万元。可以说，广汽丰田威兰达的这批预售价公布的足够详细，让大家对它的最终售价心理已经有了一个大概的定位。不过这套做法之前貌似在哪里见过，仔细想了想，原来一汽丰田全新RAV4荣放在公布预售价时也采用了相似的做法。

       按照之前一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的定价策略来看，此次或许广汽丰田威兰达的最终售价还是会要比一汽丰田全新RAV4荣放低一些，毕竟从预售价区间来看，它的价格就已经低于一汽丰田全新RAV4荣放了，而最终的实际售价往往要比预售价更低一些，所以或许广汽丰田威兰达的入门级车型价格会进入到16万元区间，但是配置表现肯定会相对要朴素一些，毕竟价格和配置是成正比关系。

       照方抓药，前有雷凌、卡罗拉，现有威兰达、全新RAV4荣放

       众所周知，现在很多品牌在国内都搞起了双品牌双车型战略，这样做的主要原因就是为了更好的满足消费者的需求，不过对于外方品牌来说这也有左手打右手的意思。在双品牌双车型战略中，执行的最为彻底也是最早执行的就应该算是日系品牌了，从本田的冠道、UR-V，皓影、CR-V，再到丰田的雷凌、卡罗拉，奕泽IZOA、C-HR，每一对都是双品牌双车型战略的代表。

       这次在一汽丰田推出了全新RAV4荣放之后，广汽丰田威兰达可以说进一步的把双品牌双车型战略推向了极致。其实，很简单，或许对于丰田而言，威兰达的推出会降低全新RAV4荣放的销量，但它的推出也会进一步的打压同级别的其他对手，以得到1+1≥2的效果。至少从现在的市场表现来看，广汽丰田和一汽丰田最知名的姊妹车型卡罗拉与雷凌在市场上都有着不错的销量，在1月的销量数据中二者都进入到了轿车销量排行的前十位，并且月销量数据也都超过了2万辆，可以说双方在市场上的表现都很不错，而这或许也正是丰田进一步的加强双品牌双车型战略的信心。

       当然，你也可以说同样是双品牌双车型战略的一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR在市场上的表现不够理想，但是对于小型合资品牌SUV而言，它们在市场上的占有率本来就偏低，同价位很多消费者都选择了自主品牌SUV，但是对于全新RAV4荣放和威兰达这种价位在15万元以上的SUV来说，合资品牌车型显然会是消费者的第一选择，所以它们的市场表现应该并不会差，更何况RAV4车型可算是丰田的知名车型。

       所以，我认为广汽丰田威兰达的推出不仅会为消费者提供更多的选择，还会刺激其他品牌同价位车型，毕竟它所处的价格区间中合资品牌SUV的竞争十分激烈，有这样一个“新人”过来掺和一下对消费者来说也并不算是件坏事。

       写在最后

       在2020年年初，广汽丰田在公布了威兰达的预售价和配置之后，原本大家都在期待着它在第一季度内的上市，但是由于疫情的原因，或许广汽丰田会推迟威兰达的上市时间，这也就让我们需要进一步等待。

       从目前公布的预售价来看，作为入门级的领先版车型在配置方面或许不会有太好的表现，而豪华版和科技版或许会是性价比较高的主销车型。按照之前姊妹车型之间的策略来看，广汽丰田威兰达与一汽丰田全新RAV4相比，同配置车型它的价格会更低一些，而同价格车型配置则会更高一些。不过，现在这些也都还不好说，具体的一切还是让我们期待着广汽丰田威兰达上市的那一刻吧！

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       11月20日，广汽丰田旗下全新A+级轿车——?凌尚正式发布，新车将于2021年上半年上市。经销商信息显示，新车即日起开启预售。

       全新广汽丰田凌尚基于丰田TNGA架构开发（官方未公布细分名称，预计为TNGA?GA-K平台），轴距2750mm，定位介于雷凌和凯美瑞之间。动力方面，新车采用TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，与之匹配的是Direct?Shift?CVT变速箱。

       设计层面，广汽丰田凌尚使用了兼容并包设计思路，采集了雷凌运动版和凯美瑞豪华版车型上的元素进行重新组合。广汽丰田表示，凌尚前脸设计将宽体感，立体感和高级感融为一体。

       凌尚前脸上半部采用了全新雷凌运动版的扁平Logo设计，丰田“牛头标”平贴在车头前端。车头下半部分则采用了贴合凯美瑞豪华版设计思路，使用了镀铬元素而不是高光黑色运动元素，蜂窝网格栅改为横向饰条，

       除了前脸造型和尺寸外，凌尚其它方面几乎就是雷凌翻版。凌尚轴距2750mm，较雷凌2700mm轴距长50mm，从侧面看加长的尺寸大部分都给了后排。广汽丰田表示，凌尚前后排间（Couple?Distance）距离980mm。

       凌尚车顶线条明显比雷凌要长，广汽丰田使用了近年来长轴距车型惯用的长车门设计，B柱后溜背设计将增加轴距更多的给到了后车门，通过缩小C柱小窗尺寸，使得比例不那么突兀。

       尾部设计方面，广汽丰田凌尚与雷凌基本一致，它使用了车身同色保险杠设计，雷凌使用的是黑色。从尾部细节上看，凌尚使用雷凌同款“LEVIN”英文名，不过它增加了GT标识，这也从侧面证实凌尚和雷凌其实有部分是相同的。

       从目前已知的信息看，广汽丰田凌尚预计将进入A+级（轿车）市场区间，其定位与北京现代名图类似，后者定位高于紧凑级定位的伊兰特，但是低于中级车索纳塔。参照广汽丰田雷凌11.58-15.28万元售价和凯美瑞17.98-27.98万元售价，新车大概率会以15-17万为定价区间。

       随着丰田推出全新凌尚，丰田系产品预计也将进行升级调整。

       根据早些时候曝光的工信部申报信息，广汽丰田申报了搭载M15系列发动机的新款雷霆，据报道称，M15系列发动机是一款直列三缸发动机，这意味着丰田雷凌不会在动力层面冲击凌尚。

       此外，根据广汽丰田公布的月度销量快报信息，凯美瑞车型20万元以上车型占比57%，2.5L+HEV车型占比55%，因此即便凌尚高配进入17万元区间，对凯美瑞的影响也比较小。

       广汽丰田凌尚上市后，未来不仅对大众速腾等主流A+级轿车会产生冲击，同时可能会将对起亚K5凯酷1.5T、现代索纳塔1.5T、雪佛兰迈锐宝XL?1.5T等车型产生影响，毕竟丰田的品牌力更强一些。

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       好了，今天关于“北京广汽丰田价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京广汽丰田价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。