宁波野马汽车_宁波野马汽车4s店地址
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宁波野马汽车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宁波野马汽车的话题。
1.中国汽车品牌有哪些
2.中国有哪些汽车品牌？
3.各种车的英文名称，如福特 是“Ford”… 谢谢！
4.各种车的产地
5.科创“独角兽”连遭上交所“拷问”：估值百亿，全靠财技？
6.东钱湖小普陀至宁波江北区万达广场怎么走
中国汽车品牌有哪些
1、北京汽车?北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。
2、华泰汽车?
华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，和天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，规划120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。
3、曙光汽车?
公司始建于1984年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。
4、吉奥汽车?
吉奥汽车集团有限公司是一家集汽车整车及零部件生产企业的综合性集团。创建于2003年9月27日，现下辖2个整车生产基地、1个汽车研发中心和7家包括发动机在内的零部件生产厂家，是目前全国规模最大的皮卡车专业生产基地。
5、华晨金杯
华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，融资7200万美元，保障华晨金杯公司第二期增资扩建、技术改造的顺利进行。1999年10月，华晨中国汽车在香港两地上市。
多元化的融资渠道为华晨金杯的发展奠定了坚实的资金基础。历经十年发展，华晨中国汽车控股有限公司已经成长为中国新兴的汽车制造企业。目前，公司在汽车产业上的投资累计超过50亿元人民币。
扩展资料国产历程
1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。
民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。
民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。
参考资料：
百度百科《曙光汽车》
百度百科《吉奥汽车》
百度百科《华泰汽车》
百度百科《北京汽车》
中国有哪些汽车品牌？
我国改革开放之后，以市场换技术的思路下，汽车采用合资是方式进入中国。通过30年的发展，我国的汽车进步大家有目共睹，特别是雨后春笋一般诞生了不少国产品牌。
第一辆大众下线
最近，德资企业舍弗勒的一封紧急求助函引起了业内广泛关注。
起因是原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司因环保问题被勒令停产，造成舍弗勒滚针轴承断供。
这将导致200多个车型停产，中国汽车产值将损失3000亿元人民币。
舍弗勒是汽车动力总成零部件生产企业，客户遍及中国所有汽车生产厂商。
界龙公司为舍弗勒提供冷拔钢丝，用来制作滚针轴承，而滚针轴承则是发动机、变速器等动力传动部件的必需品。
现在，虽然事件已经平息，但仍然暴露出中国庞大汽车产业脆弱的一面。
事实上，这已经不是第一次由于国外零部件企业供货原因，影响国内整车企业的生产。
今年5月，广汽传祺发布公告，将近五个月传祺GS8的月产量调低至7千辆，原因是日本爱信六速变速箱供应能力不足。而如果没有变速箱供应影响，GS8市场销量可轻松维持1万辆以上。
另外，因日本地震造成的汽车零部件减产停产，也曾经使我国汽车厂商受到不同程度的影响。
2012年开始，长城H6乃至后来的哈佛H6都遇到这个问题，由于东安三菱发动机和变速器产量不足导致H6车主无法提车。
购车周期甚至排到1年后，甚至出现H6车主抢着下定的现象，十分夸张。
不是东安三菱想卡长城，而是当时比亚迪、野马、众泰、长城等众多国产品牌都销量大众，三菱自然产能跟不上需求。
从每年进口海关数据来看，自2011年以来，我国机动车辆的零件、附件每年进口额均在200亿美元以上。
德国、日本、韩国、美国是主要进口来源国，占比近八成。
也就是说，接近1400亿就这样白白流走到国外，同时证明了国产零件领域薄弱。
国内市场被外资垄断我国汽车零部件除了大量从国外进口，国内市场也基本被外资垄断。据统计，在世界百强汽车零部件企业中，70%已在中国建厂，投资中国的外资企业超过1200家。
发动机
发动机是汽车最核心的部件，被誉为汽车的“心脏”。
国内不能生产汽油发动机的国产品牌基本采购三菱发动机总成。
当然，也有一些品牌采购三菱发动机回来之后稍微修改一下，便号称自主发动机来欺骗消费者。
在轻型柴油发动机方面，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自日本五十铃或使用五十铃技术生产；
在重型柴油机方面，美国康明斯公司几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
东风汽车还经常打着康明斯发动机技术作为其卖点。
电喷系统
现在对于汽车的油耗和排放更加严格，化油器已经消失，取而代之的是电喷系统。
在这一方面，国产电喷完全空白，被外资所垄断。
德国博世、美国德尔福、日本电装几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中，德国博世一家独大，份额超过60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车，会向上述三家外企贡献上千元的利润。
所以，我们经常看到国产品牌汽车是电喷车，而直喷很少。
涡轮增压器
如今很多汽车都采用涡轮增压技术，并不是说国产品牌研发了，而是客户卖这个。
国内轿车涡轮增压器的配套市场被三家有外资背景的企业垄断，分别为：
长春富奥石川岛增压器有限公司、博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司和霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司，市场分额分别为52%、44%和4%。
还有太多的核心部件，君威哥就不一样讲述，否则真的让人心寒。
市场换技术那么多年，只有在汽车外壳上的营造，如今还请了不少外国设计师来操刀。
国内设计师极少可以操刀一款车的外观，就算操刀了，外观也是抄袭或者设计难看。
让人喜欢的外观设计极少。
最后，君威哥想讲一点，螺丝，也就是固定件。
由于紧固件损坏造成的事故达50%_60%，有的甚至危及人的生命安全。有企业说：“连一个国产螺栓都不敢买”。
各种车的英文名称，如福特 是“Ford”… 谢谢！
一汽集团旗下有11个汽车品牌。1 一汽解放
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
2 一汽红旗
红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。
一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
3 一汽奔腾
“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。
4 一汽大众
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
5一汽奥迪
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。
6一汽马自达
一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。
7 一汽丰田
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。
8 一汽夏利
公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。
9 一汽通用
2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。
10 一汽吉林
公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。
11 一汽海马
一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。
各种车的产地
波兰-波罗乃兹
德-Audi奥迪
德-Benz奔驰
德-BMW宝马
德-Man猛狮
德-Neoplan尼奥普兰
德-Opel欧宝
德-Porsche保时捷
德-Volkswagen大众
德-迈巴赫Maybach
俄-lada拉达
法-Citroen雪铁龙
法-Peugeot标致
法-Renault雷诺
法-venturi文图瑞
法-塔伯特
捷克-skoda斯柯达
瑞典-saab绅宝
意-Ferrari法垃利
意-Fiat菲亚特
意-Iveco依维柯
意-lamborghini兰博基尼
意-阿尔法罗密欧
意-博通
意-玛沙拉帝
英-bently宾利
英-Jaguar美洲虎
英-Mini迷你
英-Morgan摩根
英-Rolls-royce劳斯莱斯
英-Rover罗孚
英-阿斯顿马丁
英-罗孚-奥斯丁
英-凯旋 美洲:
美-buick通用-别克
美-Cadillac通用-凯迪拉克
美-Chevrolet通用 雪佛兰
美-chrysler克莱斯勒
美-Dodge道奇
美-Ford福特
美-GM通用
美-Jaguar美洲虎
美-Saturncars土星
美-福特-林肯
美-福特-野马
美-克莱斯勒-道奇
美-通用-奥兹
美-雪佛兰-克尔维特
美-野马-眼镜蛇 亚洲:
韩-Daewoo大宇
韩-Hyundai现代
韩-Kia起亚
韩-Ssangyong双龙
日-Daihatsu大发
日-Honda本田
日-Isuzu五十铃
日-Lexus凌志 雷克萨斯
日-Mitsubishi三菱
日-Nissan尼桑
日-Subaru富士重工
日-Suzuki铃木
日-Toyota丰田
日-本田阿库拉 讴歌
日-尼桑-无限 英菲尼迪
日-尼桑-总统
中-沈阳Hongqi红旗 奔腾
中-北京Jeep
中-江苏宿迁昌河
中-福建福州东南
中-沈阳华晨
中-安徽芜湖奇瑞
中-黑龙江哈尔滨哈飞
中-云雀
中-北京北汽福田
中-重庆长安
中-重庆力帆
中-天津夏利
中-湖南长沙长丰猎豹
中-浙江宁波吉利
中-上海上汽荣威
中-江苏南京名爵
中-河北石家庄中兴
中-河北保定长城
中-安徽芜湖江淮
中-海南海口海马
中-江西南昌江铃陆风
中-陕西西安比亚迪
中-双环
中-众泰
中-永源
印度-路虎Land Rover
印度-捷豹
马来西亚-Lotus莲花
科创“独角兽”连遭上交所“拷问”：估值百亿，全靠财技？
波兰-波罗乃兹
德-Audi奥迪
德-Benz奔驰
德-BMW宝马
德-Man猛狮
德-Neoplan尼奥普兰
德-Opel欧宝
德-Porsche保时捷
德-Volkswagen大众
德-迈巴赫Maybach
俄-lada拉达
法-Citroen雪铁龙
法-Peugeot标致
法-Renault雷诺
法-venturi文图瑞
法-塔伯特
捷克-skoda斯柯达
瑞典-saab绅宝
意-Ferrari法垃利
意-Fiat菲亚特
意-Iveco依维柯
意-lamborghini兰博基尼
意-阿尔法罗密欧
意-博通
意-玛沙拉帝
英-bently宾利
英-Jaguar美洲虎
英-Mini迷你
英-Morgan摩根
英-Rolls-royce莱斯劳斯
英-Rover罗孚
英-阿斯顿马丁
英-劳斯莱斯
英-罗孚-奥斯丁
英-凯旋 美洲:
美-buick通用-别克
美-Cadillac通用-凯迪拉克
美-Chevrolet通用 雪佛莱
美-chrysler克莱斯勒
美-Dodge道奇
美-Ford福特
美-GM通用
美-Jaguar美洲虎
美-Saturncars土星
美-福特-林肯
美-福特-野马
美-克莱斯勒-道奇
美-通用-奥兹
美-雪弗莱-克尔维特
美-野马-眼镜蛇 亚洲:
韩-Daewoo大宇
韩-Hyundai现代
韩-Kia起亚
韩-Ssangyong双龙
日-Daihatsu大发
日-Honda本田
日-Isuzu五十铃
日-Lexus凌志
日-Mazda马自达
日-Mitsubishi三菱
日-Nissan尼桑
日-Subaru富士重工
日-Suzuki铃木
日-Toyota丰田
日-本田阿库拉
日-尼桑-无限
日-尼桑-总统
中-沈阳Hongqi红旗 奔腾
中-北京Jeep
中-江苏宿迁昌河
中-福建福州东南
中-沈阳华晨
中-安徽芜湖奇瑞
中-黑龙江哈尔滨哈飞
中-云雀
中-北京北汽福田
中-重庆长安
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中-天津夏利
中-湖南长沙长丰猎豹
中-浙江宁波吉利
中-上海上汽荣威
中-江苏南京名爵
中-河北石家庄中兴
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中-众泰
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印度-路虎Land Rover
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马来西亚-Lotus莲花希望采纳 谢谢
东钱湖小普陀至宁波江北区万达广场怎么走
作者｜韩蕾
来源｜野马 财经
走的快不是本事，走的稳才是能耐。
随着科创板开板的日渐临近，截至5月31日，共有112家企业提交的申请资料已被受理，其中处于已问询状态的有94家。
而在这些被问询企业中，一家名为宁波容百新能源的公司（下称：宁波容百）走在了“前列”。近日，它已经回复了上交所的第二轮问询。
首席科创官注意到，作为目前估值已过百亿的首批科创板申报企业、锂电池正极材料新能源生产商，宁波容百的前五大客户当中不乏宁德时代、比亚迪这类知名公司。
可正是这样一家自带光环的科创企业，在第一轮问询中却被上交所连发了60个问题，成为了首批受理企业中被发问最多的公司；在第二轮问询中，上交所又对宁波容百有关“核心技术”“前五大客户”“经营性现金流”“应收票据”等方面再次进行了“灵魂”拷问。
说到宁波容百，不得不提到的是A股上市公司当升 科技 （300073.SZ）。这家公司不仅是宁波容百的竞争对手，还和公司的董事长白厚善有着不解之缘。若说宁波容百脱胎于当升 科技 ，这话也不为过。
1992年，北京矿冶研究总院成立了一个课题组，白厚善就担任组长，这也是当升 科技 的前身。2001年，当升 科技 改制成功，并开始进入锂电正极材料行业。在白厚善的带领下，当升 科技 日益发展，并在2010年4月成功登陆创业板，成为了锂电正极材料行业内第一家上市公司。
东财choice数据显示，首发上市之时，白厚善持有505万股当升 科技 股票，位列第四大股东，后经转增等，其持股曾超过1000万股。不过，随着公司业绩的下滑，白厚善在公司的地位也受到了挑战。
2013年7月，白厚善向当升 科技 递交了辞职申请，离开了这家自己工作了20多年的公司，并在随后陆续套现所持有的股份。
一位业内人士对首席科创官透露，因一些人事原因，白厚善算是失意离开当升 科技 的。
没过多久，白厚善便消失在了当升 科技 前十大股东之列。不过，在2014年第三季度，也就是他辞职一年后，白厚善逐渐运作新的平台，通过增资和股权司法拍卖，他取得了金和锂电的控制权。
据悉，金和锂电的原大股东金和新材主要从事锂电池正极材料常规产品及前驱业务，在2016年10月，金和新材因逾期债务纠纷，所持有金和锂电的少数股权法院执行了司法拍卖。
而这家名为金和锂电的公司，正是宁波容百的前身。
在全盘接受宁波金和锂电后，白厚善凭借在当升 科技 的运作经验和业内资源，在宁波容百的资本运作上，白厚善显得驾轻就熟。天眼查数据显示，申请科创板前的短短4年时间内，宁波容百共进行了4轮融资，其中包括阳光财险、长江证券等。
与此同时，公司的业绩也不断向好。2016年-2018年，宁波容百营业收入分别约为8.9亿元、18.8亿元和30.4亿元，增长率均超过50%。
除了靓丽的业绩水平、众多资本的加持外，想必更让白厚善欣慰的是曾经和自己并肩作战的当升 科技 “老人们”也愿意围在自己的身边。
招股说明书显示，当升 科技 原生产厂长张慧清、原人力资源总监姜慧、原营销工程师刘德贤都是宁波荣百的员工。
同业跳槽也引起了上交所的注意，在二次问询中称“宁波容百是否存在来源于当升 科技 的资产、技术、研发成果等”。宁波容百表示，公司的产品定位、开发进度及产品结构与当升 科技 存在显著差异。
说到技术，宁波容百在投入上似乎并不大方。
2016年-2018年，宁波容百研发费用金额依次为0.32亿元、0.77亿元和1.20亿元，占营业收入比例依次为3.59%、4.10%及3.94%，均低于厦门钨业、当升 科技 等同行业公司；同期公司研发人员占总员工比例也逐年下降，2018年占比低于同行业平均水平。对此，宁波容百称是因为公司规模快速扩大所致。
不过，更让首席科创官好奇的是，宁波容百的核心团队中，竟然有两个韩国人：李琮熙和刘相烈。另外，旗下还有JS株式会社、韩国EMT株式会社等公司。
当然，中韩技术团队也引起了上交所的注意，并对宁波容百就“核心技术人员是否与以前任职单位签署了竞业禁止协议，其主要成果是否涉及职务发明，是否存在侵害发行人或第三方合法权益的情形”进行了问询。
在回复函中，宁波容百表示“因中韩两国市场环境、技术路线存在差异，李琮熙在公司从事的研究、开发工作与在韩国公司差异较大，故不存在侵害第三方合法权益的情况”而另一位核心技术人员“刘相烈在公司主要从事研发管理工作，未形成职务发明”。
既然两国技术差异这么大，高薪聘请韩国人员真的能起到实质性效果吗？而更有意思的是宁波容百还在招股书中提示了，未来可能会面临行业竞争带来的核心技术泄密，以及技术人员流失的风险。
对于这一风险到底是针对谁提出的，首席科创官联系了宁波容百相关人员，但截至发稿未获回复。
依赖大客户，17亿应收支撑利润
招股说明书显示，宁波容百的大客户应收款数额比较多，而且存在一些关联性。
数据显示，2016年-2018年，宁波容百的净利润约为556万元、2723万元、2.1亿元，三年翻了38倍；与此同时，公司的应收账款和应收票据余额也不断攀升，分别约为3.3亿元、8亿元、11.4亿元和9799万元、1.66亿元、6.72亿元。如此数据，很难说是业绩贡献了利润，还是应收支撑了利润。
除此之外，首席科创官注意到，自2016年起的三年间，宁波容百的第一大客户均为天津力神电池股份有限公司（下称：天津力神），这家公司每年的销售收入占宁波容百当期营收比例均超过20%。另外，公司2018年的第二大客户比克动力占比比例也达到12.07%。
也就是说，两者合计贡献了宁波容百三分之一的营收，说是公司业绩的“铠甲”也不为过。
可“铠甲”也是宁波容百的“软肋”。上交所在问询中就注意到，“天津力神不仅是宁波容百的第一大客户，同时也是公司2017年第二大供应商。并且，天津力神的应收款项还存在部分逾期的情况。”因此希望公司和保荐机构对此进行说明。
在回复函中，宁波容百称为应对原材料上涨压力，上述问题的确存在。并且，天津力神在向公司销售原材料的过程中还采取了冲抵公司对其应收货款的方式。2016年至2018年，宁波容百对天津力神方面的应收账款余额分别为1353万元、2.2亿元及1.7亿元，计提的坏账准备金额约为68万元、1102万元和856万元。
换句话来说，就是宁波容百向天津力神买原材料，加工完产品后再卖给天津力神，自己就赚一个加工钱，对方不仅拖款，还要把原料费给扣了，可见宁波容百在上下游中的话语权并不强。如果说天津力神好歹是国有控股公司，付款慢但还是有希望的话。那第二大客户比克动力，存在的风险或许就有点高。
招股说明书显示，2018年宁波容百对比克动力的应收账款余额约为2.16亿元，且期后回款比例仅有44.96%；同年，比克动力还有一笔对宁波容百1800万元的商业承兑汇票无法兑付。因此，上交所提出质疑，请会计师“核查是否存在使用无真实贸易背景的应收票据进行融资的情形”。
在二次问询中，上交所注意到，“长信 科技 （300088.SZ）对其持有的比克动力长期股权投资在2018年度计提了减值准备。”据长信 科技 的年报披露，比克动力的净利润由2017年的5.5亿元下降到了2018年的7775万元。
对于第一债务人业绩的恶化，宁波容百并没有那么担忧，其在回复函中称“2018年比克动力营业收入保持增长，具有持续盈利能力，且在与公司的合作过程中目前仍在还款。由此，公司就比克动力应收账款未列为单项重大单项计提坏账准备”。
不过，天眼查显示，2016年-2018年，宁波容百共进行了8次开庭。除了一起竞业限制纠纷，另外7次都是合同纠纷，且大多数是由于下游企业拖欠货款。
一方面，应收账款和应收票据的激增让企业利润有所增长；另一方面，这显然对公司的资金链也造成了一定的压力。因此在此次科创板募资中，除了建立2025动力型锂电材料综合基地（一期）外，宁波容百还需要筹资4亿来补充运营资金。
招股说明书显示，2016年-2018年，宁波容百经营活动现金流量净额均为负数，分别为-6287万元、-6.38亿元和-5.43亿元。对比同行业公司，现金流持续三年为负的只有宁波容百。对此，宁波容百在回复函中解释称“现金流情况不同主要是由于利润规模、所处发展阶段不同等因素所致”。
与此同时，宁波容百投资活动现金流量净额也常年为负。这意味着，公司需要大量筹资来维持现金流的平衡。
首席科创官发现，近年来，宁波容百的主要融资途径并非借款，而是“吸收投资收到的现金”，也就是以发行股票、债券等方式筹集的资金。
正是这样一家财务数据“走钢丝”的公司，在2018年6月，由金沙江资本领投的融资中，投后估值达到101亿元，堪称锂电池领域的“独角兽”，而目前当升 科技 的市值也不过百亿上下。
对此，部分业内人士对这头百亿的独角兽很不理解。一位电池业内人士对首席科创官说：“宁波容百走的是从硫酸镍到三元前躯体再到三元正极材料的技术路径，处于整个产业的中游，在定价权上毫无优势可言，在技术上也无过人之处。”
据这位业内人士介绍，从宁波容百的路径来看，会陷入到厦门钨业、当升 科技 、杉杉能源和万向新能源等同行业的竞争体系中，依照现在宁波容百的实力来看，根本无法形成规模效应与有实力的同业厂家产生竞争。
因为在2016年至2018年期间，其占营收80％以上的产品三元正极材料毛利率分别只有13.95％、15.74％和18.21％，而同期行业平均水平却分别达到了16.37％、19.3％和15.98％，可以看出，2016年和2017年其主营产品的毛利率是低于行业平均水平的，也只有2018年才有所赶超。就此来看，“容百 科技 的产品在行业中并不具有太大优势的”。
除了当升 科技 外，杉杉股份也是宁波容百列举的同行业可比公司，且杉杉股份的子公司杉杉能源在三元正极和正极材料上的产能均高于宁波容百。2018年，杉杉股份以234亿元的资产、88.5亿元的营收、12亿的利润远超宁波容百，总市值也不过134亿元。
对于估值的疑问，首席科创官多次联系了宁波容百并发送求证邮件，对方称会告诉领导通过邮件回复，但截止发稿并未收到回复。
在招股说明书中，宁波容百多次提到，自己的产品是“全球领先”、“最早推出”、“世界三元正极材料的第一梯队”、“在全球范围内率先应用”……对于这些描述，上交所也提出了质疑，请公司“结合细分行业技术发展情况等判断，相关表述是否真实、准确、客观”。
当然，公司不会自己打脸，在回复函中肯定是说这些描述都是妥妥的。那宁波容百到底生产的是什么神仙产品，能让资本另眼相看，还有勇气冲刺科创板呢？
在招股说明书中，宁波容百称自己的主要产品为三元正极材料及前驱体。简单理解就是电池正的那极里面的材料，由三种物质构成。基于能量密度高、循环性能好等优势，三元正极材料已成为锂电池正极材料的重要发展方向。而锂电池正是现在打的火热的电动 汽车 的重要部件之一。
可是现在生产锂电池的厂商多了去了，宁波容百凭什么说自己领先？
宁波容百在招股说明书和回复函中描述，国内市场对于NCM811的需求较为旺盛，但受制于产能供给不足，市场处于供不应求状况。而除容百 科技 外，国内仅有当升 科技 、天津巴莫、杉杉能源等少数厂家实现NCM811量产。正因为自己生产的不是普通的三元正极材料，因此和同类上市公司没有可比性，估值当然不能一样。
NCM811真的这么厉害吗？的确，无论是电池成本还是续航里程上，这一产品和传统产品相比都具有比较优势。但首席科创官在查阅资料后发现，高镍三元电池最大的问题是潜在的安全隐患。
中国科学技术大学博士唐仲丰就在自己论文中提到，高镍三元的循环性能、安全性能、储存性能较差，阻碍了三元材料在动力电池领域的大规模应用。除此之外，正极材料的热分解温度往往是影响电池热失控的关键因素，其中镍含量越高，热稳定性越差。在实验中和其他材料相比，NCM811的热稳定性较差，同时伴随着放热量的急剧增加。
另外，除了热量的影响，高镍三元材料在循环过程中的体积变化更大，因此更容易由微裂纹扩展而导致材料失效。
近年来，特斯拉等电动 汽车 自燃或爆炸的现象层出不穷，据媒体统计，过去三个月特斯拉Model S已经出现了多起自燃事件。另外，工艺处于领先地位的韩国两大电池巨头LG化学和SKI都将推迟量产高镍NCM811电池的计划。
你觉得未来NCM811真的能助宁波容百走上光辉大道吗？除了安全问题，也许老板得先想想17亿的应收怎么办。
各种车都是哪国出产的？
步行到东中国海，电池公司，365路（黄鹂新村 - 东吴），黄鹂新村，乘512（亚历克斯虹漕 - 市国际会展中心）下车，下车北门会展中心，步行至国际会展中心（宁波）
距离：27.23公里发送短信？
2。 8个工作区，步行，乘901路（汽车东站 - 8个工作区），甬港新村下车，步行至舟孟北路，517路（姚江 - 会展中心），下车城市国际公约“会展中心，步行到国际会展中心（宁波）
距离：24.03公里发送短信？
3。步行到东海电池，乘坐358路（曙光村 - 雅戈尔动物园），下车球场，步行至晋源区，乘以517（耀江 - 会展中心），下车市国际会展中心，步行至国际会展中心（宁波）
距离：25.57公里发送短信？
步行到方水村，乘坐106路（火车南站 - 梅园新村），望湖市场下车，步行三市立交桥，乘以512（亚历克斯虹漕 - 市国际会展中心），并步行到会展中心北门
距离国际会展中心（宁波）：32.48公里
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好了，今天我们就此结束对“宁波野马汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。