数字高尔夫8价格_数字高尔夫价格及图片
非常欢迎大家参与这个数字高尔夫8价格问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
1.售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市
2.第八代高尔夫预计售价
3.12.89万起售！MQB evo平台的第八代全新高尔夫正式上市！
4.第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？
5.12.98万起，全新数字高尔夫上市，哪款车更值得购买？
6.预售15万元起/11月7日上市 国产第八代高尔夫到店实拍
售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市
2020年11月7日，基于MQB?Evo平台打造而来的第八代?高尔夫正式迎来上市。新车在保留高尔夫经典传承的同时，在内外进行了大量革新，尤其是数字化与智能化方面的提升。新车共计推出4款配置车型，售价区间12.98-16.58万元，具体详情见下表：大众高尔夫8在外观部分采用了全新家族化设计语言，车头部分全新加入的贯穿式灯带也更符合数字潮流化设计。尤其是高配车型中所配备的IQ.Light?LED大灯，集成了安全智慧灯光功能，可实现智能规避对向车辆会造成的炫光等困扰，整体大灯造型也更加低沉犀利。
高尔夫经典的侧面轮廓在第八代高尔夫上得到传承，尤其是C柱上的回旋镖拐角让你更加确定这就是那台我们熟悉的高尔夫。新车的尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。
车辆尾部由于在后尾灯造型上的改变，整体设计观感显得更加高挑，视觉重心向上移动很多。车系英文名称“GOLF”调整到LOGO下方，与此同时，车尾还有一大特点是排气管都采用了隐藏式设计。
新车内饰部分与外观上的传承表现出很大的不同，整体内饰上呈现出大刀阔斧之改变。进入到车内，所见之处，也就是门板上玻璃升降开关还是熟悉的，其余部分都进行了革新。
其中最为亮眼的源自10.25英寸液晶仪表和10英寸中央屏幕连为一体，并且过去需要大量实体按键才能实现的功能现在统一被触摸式按键替代，或者将功能操作集成在屏幕当中。减少了实体按键后的中控台简约干练，配合上尺寸不小的两块屏幕，颇具科技感的内饰终于出现在了高尔夫身上。
第八代高尔夫继续采用代号为EA211的1.4TSI四缸涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，小巧的电子挡杆是也是可爱，在网上获得了不少女性车迷好评。
第八代高尔夫在售价方面和竞品车型基本重叠，目前第八代高尔夫可完全依靠数字化与智能化方面的领先优势进行第一波“输出”。那么，像思域两厢、福克斯两厢、昂克塞拉等车型会如何进行回击呢？让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第八代高尔夫预计售价
近日，一汽-大众宣布第八代?高尔夫正式上市，售价12.98-16.58万。新车在外观和内饰上改变较大，动力上将搭载1.4T发动机，后续将会补充1.5T版本。大众第八代高尔夫基于MQB?Evo模块化架构打造而来，同时新车外观采用全新家族化设计语言，整体看上去更加年轻时尚。外观方面，车头采用了更加扁平化的大众新LOGO，嵌入在细长的中网内，并连接着两侧全新设计的鹰眼式大灯组，让车辆拥有了更强的攻击感。
车身尺寸方面，和现款在售车型相比，车身长度有所增加，轴距没发生改变。
车尾方面，原本位于左下角的“GOLF”字母也被挪到了LOGO的正下方，全新的尾灯组内部光源为细长的断裂式设计，采用了与前大灯相同的IQ.LIGHT技术。
内饰方面，整体发生了较大的改变，设计语言更加年轻化。阶梯式的中控台布局整体以驾驶员为中心，从而为驾驶者提供更加激进、更具包裹感的驾驶感受。高配车型提供10.25英寸支持触控的显示屏，全新的液晶仪表也支持可视化的操作，视觉效果更好。
在换挡机构上，全新高尔夫采用了和911相似的电子挡把，更加小巧精致。其次是三幅式平底方向盘采用了全新的设计，扁平化的logo更加显眼，三辐式的设计更加年轻运动。
动力方面，全新国产高尔夫将搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。
总结：这将是一款最与众不同的高尔夫车型，它率先实现了大众品牌的数字化加成，也率先实现了紧凑型车互联化的创新理念。它见证了高尔夫历史的传承，同样也开启了高尔夫在华市场全新时代的新征程。
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12.89万起售！MQB evo平台的第八代全新高尔夫正式上市！
2020年11月7日，大伙儿盼望已久的第八代高尔夫正式上市！新汽车一共发布了五个配备车型供顾客挑选，官方网参考价为12.98-16.5八万元。新一代数据高尔夫具体指导市场价车型市场价（万余元）1.2T200TSI12.981.2TPro200TSI14.281.4TPro280TSI先发版14.881.4TPro280TSI14.981.4TR-line16.58八代高尔夫有啥看长？
1、外型车内饰大修改；
2、配备作用加加加；
3、配用1.4T7DCT汽车动力系统。
外型层面
国内第八代高尔夫与国际版保持一致，前脸运用了扁平化设计的解决，总体看起来更为健身运动激进派充斥着煞气。日间行车灯拓宽高于一切进气格栅，相互配合下面的“大嘴巴”条幅格珊在视觉效果上拉长了车子的间距和减少了车子的高宽比。除此之外大家可以见到第八代高尔夫选用了大众新车标，正中间的“VW”从三维图案设计变成了平面图图案设计。
车灯使用了新的不规律造型设计，日间行车灯构建出了天使眼大灯的外观实际效果，看起来十分锐利。全系列标准配置LED大灯，LED大灯由2两个LED灯珠构成，新配用的动态性灯光效果_助体系还可以使车灯有10种不一样的转变。
第八代高尔夫于MQB模块化设计服务平台搭建，国外车型的三围尺寸是4284/1789/1456mm，轮距为2636mm；中国车型的三围尺寸分别是4296/1788/1471mm，轮距2631mm。
相比于第七代高尔夫，八代目在视觉效果上更为扁平化设计，从__感观上把车体的总宽变长；总体的车体姿势和线框更为畅顺，歪斜的背部增加规格的车胎看起来更为健身运动。
尾端的造型设计依然可以见到上一代高尔夫的身影，但更为具备__撞击力。全部尾端的外观和上一代一致，但是汽车标志换为了新款式并且GOLF的标志跑到汽车标志下边。下边排汽管有二种款式，在其中多边四出的看上去更为霸气侧漏。
最新款高尔夫后尾灯的_部款式设计风格十分多，不但可以有有效的装潢实际效果，还可以提升在夜晚行车时的辨识度，方向灯还使用了水流式设计方案。
车内饰层面
第八代高尔夫选用了数字化座舱的设计构思，总体上看起来现代感更强。当然，第八代高尔夫的数字化座舱不仅反映以内饰设计方案，增加的硬件配置也是数字化现代化的反映，下边会讲到。
见到这一简短的头坚信我与你都想起了那边，没有错，这跟保时捷911的换档杆如出一辙。此乃电子档把，尽管块头小，可是在总体上提高了_饰的科技含量和奢华感，在数字化座舱核心理念以前难以想像这类设计方案竟然会经常出现在高尔夫的身上。
在有点像屏风隔断一样的中控台安全驾驶位地区左侧，我们可以见到灯光效果体系的操作面板从原先的旋纽式变成了更为高端大气的触摸版，合乎数字化座舱的核心理念，提高了_饰的现代感。
多媒体视频是一块8.25英寸的触摸显示屏，自然还能够选配更高的10英寸触摸显示屏。在触摸显示屏下边一点点的部位是一个触摸的控制面板，能够操纵座椅加热的气温等。
赞不绝口，第八代高尔夫总算在车上配置了2个3.0USB接口，要了解目前的车型广泛只有一个USB接口，不太足够，宁愿不必那么多汽车点烟器插孔也需要多搞好多个USB插孔才算是目前的发展趋势。在插孔的下面还装有快速充电的地区，十分便捷。
配备层面
提升了大量的高科技是第八代高尔夫的闪光点，TravelAssist系统软件，融合了自动巡航和行车道功能，能够在200km/h的快速下给予安全驾驶_助；全新升级FrontAssist撞击防护系统，可以全自动制动系统，在老版的高尔夫上可找不着这种物品。
仪表台表层的用材是绵软的材料，手感还不错。坐椅的填充材料很结实，并且还可以见到坐椅侧边的包囊十分高，能够非常好地固定不动乘客并提升舒适度。
后排坐椅一样也是有出色的包囊，正中间的地方安装了汽车头枕，但是出自于MQB服务平台的高尔夫后排木地板之间的突起较为高，依然不宜成人坐后排正中间的部位。
第八代高尔夫的汽车后备箱有着380升的基本容积，放倒了后排坐椅椅背之后能够扩展到1237升。全部汽车后备箱的整齐度也是非常高的，而后排椅背适用4/6放平，放倒之后略微有一点视角，但是危害并不大。
驱动力层面
国外第八代高尔夫给予了1.0T、1.5T发动机及其1.6T柴油机等驱动力挑选，及其三种不一样效率的GTE插电混合驱动力版本号，各自为81kW、96kW、110kW，充电电池的容积为13kWh。当然，GTI和R这两个性能卓越版本号也不会缺阵。
而国内版的第八代高尔夫依然会应用原先的1.2T和1.4T驱动力，在其中1.4T最大能够_出110kW，与该款280TSI一致。传动装置层面依然是配对7挡双离合变速器。对于早期传言的1.5TEVO汽车发动机，则要直到2023年才会在换代的8.5代高尔夫上配用。
国外第八代高尔夫早已“撞”了起_。
最终E-NCAP给新一代高尔夫的得分为五颗星100分！这都没有意想不到，终究大家在新款高尔夫上提升了很多_助防护系统，期待进到中国之后A柱不容易弯掉吧！
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第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？
高尔夫，对很多人来说就是图腾般的存在。自1974年推出第一代至今，已经进化到了第八代车型了。就在昨晚，第八代全新高尔夫正式登陆中国市场。此次第八代全新高尔夫上市，共推出了4款车型。分别为200TSI、Pro?200?TSI、Pro280?TSI、以及一款R-Line，官方指导价为12.98万-16.58万。作为换代车型，第八代全新高尔夫提出了一个名为“数字时代”的概念。从外观到内饰，从理念到设计都做出了全新的改变。相比于之前车型，数字化将是第八代高尔夫的新标签。今天咱们就来聊聊这款第八代高尔夫到底怎么样。
1*
全新平台，数字化改变
既然数字化是第八代高尔夫的标签，那我们就来看看，这个标签的与众不同。首先，第八代高尔夫是全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，这使得它的辅助驾驶系统、人机交互功能更为流畅自然，反应也更迅捷。
其次，便是全新的数字座舱了。众所周知，大众的内饰一直都千篇一律。在这个颜值担当科技化的时代，没点改变消费者还真就不买单。此次第八代高尔夫的改变内饰可谓是翻天覆地。
双联屏的设计与中控区域形成分离，使得屏幕形态更加自由，尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating?Design设计构架，10.25英寸全液晶数字仪表（FPK?Medium）与10英寸智能导航系统配合灯光控制面板与桥接屏，共同组成了高尔夫8的前端联屏结构。
看到这样的全新内饰设计，你还敢说大众很大众么？反正范儿确实被第八代高尔夫这次的内饰惊艳到了。有的小朋友可能会问了，难道高尔夫8这次只有这些改变么？当然不是。
2*
颜值升级，配置满满
翻看前几代高尔夫你就会发现，小巧饱满便是精髓。而到了第八代高尔夫身上，你第一感觉就是犀利。更加扁平化的车头，以及贯穿前脸的LED灯带，不仅拉伸了前脸的横向视觉宽度，而且还大大提升了整车的气场。看上去更激进、犀利。
此外，新车车身侧面基本遗传了家族的基因，短小的车尾和宽厚的C柱设计，极具辨识度。细节方面，腰线更加突出，并且从前翼子板一直延伸到车尾，配合微调的侧裙线条，看上去更加有立体感。而更为溜背的车顶线条，带来更为动感的视觉享受；被弱化的侧面转折和棱线，让侧面更加完整；上移的尾部折线特征，使车尾更为立体。
值得注意的是，此次第八代高尔夫得益于全新的设计，风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275。千万不要小看这0.025的进步，因为在高速运动下，车子的操控和油耗将会是一个质的飞跃。
而在配置上，第八代高尔夫更是提升了好几个级别。第八代高尔夫搭载的IQ.DRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。
动力上，200?TSI的第八代全新高尔夫，将搭载1.2T增压发动机，最大输出115马力、200牛·米。而280?TSI则搭载EA211?1.4T增压发动机，最大可输出150马力、250牛·米。变速箱则匹配的是7速DSG双离合。据了解，后续还会配备代号为EA211evo的1.5T直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。
其实，准确的说范儿并不是德粉。但不得不承认，高尔夫的成功。对于德系大众来说，高尔夫就是图腾车型。无论是充满激情青春的Mk4，还是钢炮盛行的MK6时代，高尔夫都一直带给我们惊喜。
从账面数据来看，无论颜值、配置、设计感、价格，第八代全新高尔夫的表现都非常惊艳。但汽车毕竟还是要看驾控的感受，所以，对于新车真正开起来怎么样还是要等这两天范儿试驾后再聊。如果你们想详细了解这款车的驾控，请在下方评论区点赞+留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12.98万起，全新数字高尔夫上市，哪款车更值得购买？
文/韦波这一次，是?大众高尔夫进化得最彻底的一次。
11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市。以前一汽-大众车型的上市发布会，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的，主持人是要穿晚礼服的，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外，其余时间都是让人打哈欠的。
而国产第八代高尔夫的上市会，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的，小孩可以在现场大声喧哗的，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。
本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机，但只提供7速双离合变速箱。其中1.2T车型配扭力梁后悬架，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。
相对来说，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机，可惜这次缺席了。
让高迷不习惯的不仅于此，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化”的口号——作为MQB?Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块则采用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s，这使得整车能够配备更多的智能驾驶辅助系统。
按照大众官方的话说，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。
同样是7速双离合变速箱，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此。
此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈，完全不用担心不顺手。实话实说，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。
第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准，还支持多轮语音对话，全场景打断，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制。不过就使用感受来看，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议，这对很对苹果手机用户来说很不友好。
而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife，不管是有线还是无线，都能实现很好的支持。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小。
此外，国产第八代高尔夫还配套有L2+?级自动驾驶辅助系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道辅助和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶辅助系统，只在顶配的R-Line车型上才有；而且，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠”召唤出L2+自动驾驶辅助系统。不过所有的选装包，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱。
除了以上数字化配置，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西。
轿车加装差速锁我见过，那是在后驱的漂移赛车上，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的。那么，这玩意究竟有什么用？
众所周知，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮。在速度不算太快的时候，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道，对于民用车来说这实际上是不可能的。
前驱车高速状态下如果转弯过大，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高，外侧车轮紧紧压在地上，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头”趋势。
对于这个问题的传统解决办法，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。
那么，能不能找出一个解决方案，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器。不过这玩意不便宜，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型，终端价最便宜的时候也要超20万元。
所以，高尔夫采用的方案就是XDS电子差速锁。这玩意其实就是行车电脑通过各种采集的数字信息判断过弯极限，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮，模拟出LSD限滑差速器的效果，达到改善弯道性能的目的。
从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹”。?
XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧。以至于有车友发现，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已。车辆通电状态下只需要连接5053数据线，运行相关程序并选择相关选项，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS，400元就能搞定。
不过这一次不用这么破费了，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁。
总而言之，在数字进化的过程中，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守，高迷们需要一点时间来习惯一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预售15万元起/11月7日上市 国产第八代高尔夫到店实拍
如果谈及大众品牌，绕不开的一台车，在笔者眼中那便是——?高尔夫。如今，这台经典的两厢轿车已经来到了第八代，并且有了一个全新的标签：全新数字高尔夫。11月7日，全新数字高尔夫正式上市。新车一共推出了4款车型（不含首发版），售价区间为12.98万-16.58万元。这款新车有何看点，具体哪款车型更值得购买，其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。
2019年，大众集团发布了全新的品牌logo，整体风格更加简洁、扁平化。大众在车型设计的风格上也开始转变，而全新数字高尔夫就是在这样的背景下诞生的。造型方面，全新数字高尔夫的进气格栅和灯眉由一条横贯式的LED灯带相连，新车的前大灯和发动机盖都进行了扁平化的处理。全新数字高尔夫的大灯颇具看点，高配车型搭载了IQ.LIGHT矩阵式技术，灯组内部带有22个独立调节的LED光源，系统可以通过调节LED的明暗实现更智能的动态照明范围。
侧面审视，全新数字高尔夫保留了高尔夫家族标志化的特征，新车将腰线的位置进行了提高，并且和门把手进行了融合，一直贯穿至尾灯处。值得一提的是，新车的风阻系数由上一代的0.3Cd降低为0.275Cd。车尾部分，新车的造型更加立体，尾灯组也进行了扁平化处理，“GOLF”的英文字母放到了大众LOGO下方。新车采用了双边共四出的排气装饰，真正的排气隐藏在下方。整体来说，全新数字高尔夫的造型更加低矮扁平，看起来更加动感。
进入车内，全新数字高尔夫的整体风格相比上代车型有着颠覆式的变化。新车从上代车型的“T”型中控台变成了现在的贯穿式设计，双联屏的加入在彰显科技感的同时也是其“数字化”的体现。此外，车内包括方向盘按键、空调、天窗控制按键均采用了触控式设计。材质方面，新车相比上代车型的变化其实并不大，上方中控台为较软的搪塑材质，中控下方则是大量的塑料材质覆盖。
液晶仪表加入了3D导航地图，同时指针、数字都进行了3D化的渲染，液晶仪表还配备了5种主题可选，该仪表还支持全屏导航的模式。中控屏内置了MIB?3多媒体系统，采用了卡片式的UI设计，整体的操作流畅度以及功能丰富性相比老款车型有明显提升。此外，新车内饰挡把造型也进行了调整，采用了和保时捷911如出一辙的小拨杆，在彰显档次感的同时，视觉感受也变得清爽不少。
全新数字高尔夫还采用车载以太网技术，其核心功能模块的传输效率达到100M/s，同时也全面升级CAN总线为CANFD，这使得全新数字高尔夫的高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统的功能得到了提升。
车身尺寸方面，全新数字高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631、2636mm。
180cm的体验者乘坐体验，在调整好合适坐姿后，其前排头部有四指余量；后排头部空间一拳余量，腿部空间一拳余量。
功能配置来看，之前我们探店从实拍车型上发现有独立温区空调、两个USB接口等功能配置。新车的后排支持4/6分折放倒，后备厢常规容积为380升，放倒后排座椅可以拓展到1237升。整体来看，全新数字高尔夫从乘坐空间体验以及空间利用率上基本延续了上代车型的水准。
动力方面，全新数字高尔夫提供了1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7挡双离合变速箱。其中，1.2T版本车型的最大功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.5T版本车型最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。底盘方面，1.2T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的设定；1.4T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设定。据悉，大众或将在2023年第八代高尔夫改款时引入1.5T发动机+48V轻混动力的车型。
全新数字高尔夫一共推出了4款车型（不含首发版），提供了1.2T和1.4T两款发动机。接下来，我们通过具体的配置差异给出购买建议。在这里先给个结论：首推指导价14.98万元的全新数字高尔夫?Pro?280TSI版本。
对于全系的入门版本，小智并不太推荐选择这款车型。虽然它的指导价仅为12.98万元，比次低配足足低了13000元，但是轮圈仅为16英寸、天窗都没有、座椅也是织物的，给人感觉比较寒酸。而且无钥匙进入、后视镜电动折叠等常用配置也都缺席了，性价比并不高。
相比之下，如果你对于动力没有要求，那么Pro?200TSI版本相比入门版更值得推荐。新增的这些配置足以值回13000元的差价。
当然如果你的预算不是那么吃紧，指导价14.98万元的Pro?280TSI无疑是全系最具性价比的版本。相比Pro?200TSI车型，你仅需多花7000元就能升级到1.4T动力，没有理由拒绝。
当然对于那些预算充足的“土豪”来说，多花16000元选择R-Line版本也是不错的选择。因为除了专属的R-Line运动套件之外，你还能收获超多的高阶配置。比如全速自适应巡航、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等对于档次感的提升很有帮助。
诞生于1974年的高尔夫有着近50年的历史，这款经典的两厢车全球销量达到了3500万辆。时至今日，高尔夫已经推出了8代车型，从进入国内的第四代车型到如今停产在售的7.5代车型，高尔夫对于国内消费者来说承载着很多情怀，同时它也是笔者身边很多人第一台车的首选车型之一。此外，高尔夫还有面向性能趋向、电动化等方面的系列衍生车型。此外，高尔夫也是国内改装圈的明星车型。
全新数字化高尔夫通过全新的内外饰设计、人机交互以及智能驾驶辅助等维度彰显“数字化”，而动力规格却延续了老款车型的设定，笔者更期待海外的1.5T动力。坦白讲，两厢车在国内市场是一个相对偏小众的细分市场，但不乏拥趸。笔者认为，两厢车的用户群体更主要是基于个人的感情色彩来做出购买决策的。从市场表现来看，高尔夫依旧有潜力成为国内市场最走量的两厢轿车，同时两厢版思域某种程度上也会对其发起挑战。大家如何看待全新数字化高尔夫的市场前景？欢迎和我们互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新第八代?高尔夫将在11月7日正式上市，之前一汽-大众已经公布了这款车的预售价为15-16.5万元。随着上市日期的临近，第八代高尔夫也应抵达经销商展厅，笔者现场看过，做工用料确实是同级一流水平。 一汽-大众官方将第八代高尔夫称为“全新数字高尔夫”，虽然我们一眼看过去就知道这是一辆高尔夫，但其实第八代高尔夫与现款相比外观的变化还是相当大的。它的车头更加扁平，并采用了流行的贯穿式的LED灯条设计，配上IQ.Light“鹰眼式”矩阵LED大灯，整体显得很有科技感。我们这次拍的是普通版高尔夫，与R-Line版本前保险杠的造型有所不同，没有那么多的黑两色装饰条，不过两侧三道与车身同色的装饰条还是相当好看。
第八代高尔夫基于MQB?Evo平台打造，其车身长宽高分别为4296×1788×1471mm，轴距为2637mm，整体与现款车型相差不大。侧面看第八代高尔夫传承了经典，C柱的造型延续了历代高尔夫的设计。
尾部也是第八代高尔夫变化明显的地方，其尾灯和保险杠的设计采用全对称的方式，而且看起来十分的规整，给人干净利落的感觉。
全新数字高尔夫主要体现在内部，新车采用全新人机交互设计，能够通过触控和语音操作，同时全新的电子架构也可以实现各项最新的车载功能和应用。双10.25英寸的液晶仪表和中控屏功能非常强大，以全液晶仪表为例，它不仅提供了高达1280*480的分辨率，同时也标配了3D立体导航地图，行车动画、3D指针等功能。中控屏拥有1560*700的超高分辨率，画面清晰度非常不错，并搭载了CNS3.0娱乐系统。
第八代高尔夫车内所有的功能按键都采用触控操作，当然了部分功能如果你不想动手也可用语音来控制，车机互联功能得到了极大的进步。此外，新车还配备了Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0至210公里/小时范围内的全速域、全旅程覆盖。
由于车身尺寸跟第七代高尔夫没有太大的差别，所以第八代高尔夫的车内空间也与上一代持平，不算太宽敞，但对于三口之家来说也是够用。
动力方面，第八代高尔夫依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱，综合油耗(工信部)为5.5L/100km。后续还将推出更入门的1.2T版本车型，1.2T发动机最大功率115马力（85kW），峰值扭矩200N·m。据悉，大家翘首期盼的1.5T发动机目前还没有完成国产，等到这款发动机国产下线，应该也会第一时间搭载到第八代高尔夫上。
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