马自达cx7进口_马自达cx7进口和国产的区别
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1.帮忙详细介绍下马自达cx7.
2.马自达cx-7的车型配置
3.马自达CX7性能
4.10年2.5马自达cx7油耗
帮忙详细介绍下马自达cx7.
外观：将跑车的动感和SUV的力量感完美融合
第一眼看到马自达CX-7，你会觉得它没有传统SUV外形般的方正和臃肿，极具流线的车身线条使它动感十足。马自达CX-7的三围分别为4705*1872*1645mm，轴距达到了2750mm，尺寸略大于丰田的RAV4（4630*1815*1685mm）和本田的CR-V（4530*1820*1680mm），比汉兰达（4785*1910*1730mm）要小，但是否就预示着拥有较大的空间呢？我们后面再说。
进口到国内的CX-7为2010款最新版本，最大的变化就是雾灯和进气格栅部分的设计，在原来的基础上增加了雾灯周围的面积，同时还添加了镀铬装饰条，和中间的进气格栅遥相呼应，显得豪华而霸气十足。整体车头部分很有自家RX-8的味道，尤其是车灯和叶子板部分，这既体现了家族特征，同时大轮拱的设计又增加了几分肌肉感，恰好将跑车的动感和SUV的力量感完美融合。
侧面线条应该是CX-7最有味道的地方，因为它的侧窗设计并不是一条简单而流畅的弧线，而是在B柱和D柱之间设计了一条折线。想想近来的卡玛罗和新君越也采用了类似的设计，而这种源于美式肌肉车的传统设计元素，会使CX-7更耐寻味。
尾部应该是最能展现CX-7具有SUV气质的地方，整体设计非常饱满，略微收缩的肩线使其看起来并不臃肿。同事说尾灯很有RX-8双圆形的神韵，笔者也比较认同，但设计师在CX-7上增加了更多的时尚元素，通透的设计和黑色车身十分相配，要是能加入LED尾灯就更加完美了。
单出的排气管和CX-7的运动外观并不相符，这里或许更多的是考虑到成本，但没有倒车雷达对于一款28.8万元的SUV来说就有点说不过去了，毕竟4.7米的车长已不算小巧，此时倒车雷达已显得必不可少。
坐进CX-7的车内，首先你会感觉到很强的马自达家族风格，而如果你是睿翼的车主，那肯定不用熟悉多久就能轻松使用CX-7，因为中控台的布局并没有太多不同，只是做了小调整。不过或许因为进口车的原因，整体的内饰材质还有做工都要好上不少。
整体的黑色内饰十分运动，而同样运动的还有方向盘和仪表盘，三辐式方向盘集合了音响控制，信息显示和定速巡航，并且卖相十分不错。自发光仪表盘就更加时尚了，蓝色和橙色配合不但醒目，同时也能激起你对驾驶的渴望。
中控台布局和睿翼没有太大区别，依旧是上面音响控制下面空调控制，但配置都不算高。6碟CD音响带有AUX接口，但是只有4个扬声器。而空调只是简单的单区域自动空调，后排也没有出风口，这些都没有太多惊喜。
前面说过，CX-7的轴距达到了2750mm，但这是不是就说明了其拥有宽敞的内部空间呢？从我们试驾乘坐来看，无论是前排还是后排的头部空间都还算不错，但是后排的腿部空间就十分一般了，可以说2750mm轴距的优势并没有显现出来，而更多的空间留给了后备箱。
前面已经说过，CX-7的2.5升发动机要比睿翼的2.5升发动机调教略低，并且因为自重又增加了接近0.2吨（CX-7为1615kw、睿翼为1458kg），所以我们对加速并没有太多的奢望。但实际驾驶后笔者感觉并没有想象的那么糟糕，头端加速比较一般，但中段加速还是可以的，这在高速并线时显得更加明显，相信这就是2000转时获得最大扭矩而带来的优势。
CX-7使用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂，在实际驾驶过程中，CX-7的悬挂表现软硬适中，高速变线也比较稳健，不过当你的车上坐满5个人是，高大的车身还是会带来明显的侧倾。值得一说的是驾驶CX-7感觉非常惬意，油门踏板和刹车踏板的调教非常柔和，即便是你深踩油门，也不会给你唐突的加速感觉。
安全方面还算不错，主动安全方面配备了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、EBA电子制动辅助系统及DSC动态稳定控制系统；被动安全方面则是包括了侧气囊在内的6个安全气囊。此外后排的三个乘客都配备了三点式安全带，并且还带有儿童安全座椅固定装置，如果再有氙气大灯就更好了。
可以说CX-7最大的亮点就是外形了，流畅动感的设计在入门级SUV中十分显眼，不过较低的配置就需要消费者好好斟酌了。而目前就一款车型，就算你想多掏腰包也没有升级的机会。而笔者更加期待海外版的2.3升涡轮增压发动机配四轮驱动的车型，那款车无论从配置还是动力上都会更加完美，希望马自达尽快拿来“真正”的CX-7。
马自达cx-7的车型配置
首先按动CANCEL，启动定速巡航，这时仪表盘会显现定速巡航已经启动。这时可以设置车速，打个比方，车子到70KM，按下RES键，就定速在70KM，松刹车，车子就以时速70KM行进。SET是调整车速的，加是增速，减号是减速，按动一次，以1.6KM变化。设置好后，就以这个速度行进。如果踩刹车，定速巡航自动解除。如果重新启用，还按上述步骤就可以。马自达CX7性能
基本参数 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 车型名称： 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 厂商指导价（元）： 28.80万 厂商： 马自达（进口） 级别： SUV 发动机： 2.5L 163马力 L4 变速箱： 5挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4705*1872*1645 车身结构： 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 173 官方0-100加速(s)： 12.5 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 9.4 整车质保： 三年或6万公里 车身 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 长度(mm)： 4705 宽度(mm)： 1872 高度(mm)： 1645 轴距(mm)： 2750 前轮距(mm)： 1627 后轮距(mm)： 1622 最小离地间隙(mm)： 208 整备质量(Kg)： 1615 车身结构： SUV 车门数（个）： 5 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 62 行李厢容积(L)： 400 发动机 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 发动机型号： L5 汽缸容积(cc)： 2488 排量(L)： 2.5 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L 汽缸数（个）： 4 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 9.7 气门结构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(Ps)： 163 最大功率(kW)： 120 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 205 最大扭矩转速(rpm)： 2000-5500 发动机特有技术： S-VT连续可变气门正时系统 ，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 助力类型： 电子液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 215/70 R17 后轮胎规格： 215/70 R17 备胎规格： 非全尺寸10年2.5马自达cx7油耗
Mazda CX-7是一款融合了跑车风格的Crossover SUV，于2006年1月相继亮相于洛杉矶车展和北美国际车展。与现有传统SUV车型所不同，该车采用马自达独有研发平台开发而成，充分体现了马自达品牌的跑车精髓。通过将强劲的跑车风格与SUV的实用性巧妙地融合在一起，凭借前所未有的性能与设计，Mazda CX-7旨在为用户提供了极大的"观赏、驾驶和使用"乐趣。
外形设计：与众不同、精妙绝伦
Mazda CX-7的设计理念是"高端前沿"（Advanced Frontier）。据首席设计师小泉严（Koizumi Iwao）介绍，"Mazda CX-7的设计目标，是将动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的Crossover SUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。"
Mazda CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其它SUV车型及跑车更为舒展和奔放。
从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。
从车身侧面看，颇具攻击性的腰线、流畅的车顶轮廓以及饱满的挡泥板曲线，都完美地展现出马自达独有的动感个性。车箱整体曲线在车身尾部逐渐收紧，给人稳健、有力的印象。车尾采用圆弧形尾灯和两根大口径排气管，为车辆赋予了强烈的运动气质。
为了在新颖出众的外形与空气动力性能之间获得完美的平衡，Mazda CX-7达到了同级别车型中最低的单位面积风阻系数。特别是设置在底盘中央通过肋片加强的护板，为有效提高空气动力性能发挥了重要的作用。
在实现优异的空气动力性能的同时，Mazda CX-7还拥有独具匠心的细节设计。各类面板以及零部件之间的缝隙被尽可能地缩小，而雨刮器的骨架则被设计成特殊的形状以匹配整体设计，有效地降低了风噪。
内饰设计：跑车风格、顶级品质
内饰方面，Mazda CX-7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的"顶盖"与延伸于整个操控面板上方的"顶盖"构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高档的质感。据首席设计师小泉严介绍，包括车尾行李厢在内，工程师们对车厢内部的所有细节都进行了精心的设计。第二排座椅放倒后，双色调的装饰效果从驾驶室一直延伸到尾部的行李箱，并与外部腰线的跳跃式造型遥相呼应，演绎出一个新颖时尚的空间。
"Zoom-Zoom"体验：更优化的空间设计
以2005年在北美国际车展上首次亮相，并于同年出展上海国际车展的新型概念车MX-Crossport为原型开发设计的Mazda CX-7，除了独树一帜的外部造型外，还为5名驾乘者提供了宽敞、舒适的活动空间。宽大的后排座椅可容纳三名成年人，并采用6：4分割放倒设计，提高了行李厢空间和使用便利性。
为了实现SUV特有的功能性，Mazda CX-7的行李厢长度超过了很多同级别车型，并安装了具有防止行李向前方滑动的、设计新颖的行李架。即便是在使用后排座椅时，行李厢长度也可容纳三个全尺寸的高尔夫球包。此外，行李厢侧面还设置了便利的后排座椅折叠单键控制装置。
在车内储物功能方面，设计师们对年轻伴侣通常随车携带的物品进行了认真细致的市场调查，有针对性地开发出手套箱、可上锁的前排储物盒、门边储物袋等储物空间。例如，除了能够容纳笔记本电脑的中央储物盒以外，车内各处还设置了放置硬币、墨镜等小物品的储物空间。
强劲动力与环保性能的完美统一——MZR 2.3L DISI* 直喷涡轮增压发动机
马力强劲的发动机系统是所有马自达品牌车型的心脏。Mazda CX-7搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机"MZR 2.3L DISI TURBO"，这款发动机已搭载在参加2005年上海国际车展的高性能轿车Mazda6 MPS上，并已在全球赢得了广泛的赞誉。"MZR 2.3L直喷涡轮增压发动机"的最大功率可达到244hp/5,000rpm，不仅可在全部转速区间发挥出优异的动力性能，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。
*DISI: Direct Injection Spark( 报价; ) Ignition直喷点火
传动系统：更安全、更刺激
Mazda CX-7所采用的先进变速箱和传动系统，可将发动机的强大动力有效地传递到各个部分。带运动方式的电控6速自动变速器可实现手动操控，而清晰顺畅的换挡感觉，则进一步突显了Mazda CX-7的跑车特性。
传动系统包括带马自达扭矩主动控制耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制，最多可将前轮扭矩的50%分配给后轮。 同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。
底盘系统：承袭马自达跑车精髓
轻型高钢性的车身结构为确保Mazda CX-7的乘坐舒适性和灵活的转向操控提供了有力的保证。通过严格的计算机辅助工程分析，对Mazda CX-7的车身进行了优化设计，同时成功的将轻量化、高难度的扭曲和弯曲强度提高到了一个全新的水平。
Mazda CX-7的四轮通风盘式制动系统带有四轮防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）以及动态稳定控制系统（DSC）等功能。此外，马自达独有的扭矩主动控制耦合式AWD全驱系统可有效地防止轮胎在湿滑路面上的打滑现象。
防碰撞系统：有效确保驾乘安全
Mazda CX-7高刚性安全车身采用了马自达高级冲击力分配与吸收系统（Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System），对来自正面、侧面、后面等各种角度的碰撞，实现了高水准的安全性保护措施。车身框架使用大型断面结构，并尽可能地采用直线布局，能够与安装在相应部位的高张力钢板一道，有效地吸收化解碰撞冲击力。同时，用于侧面车身的高强度框架采用多重厚度不等的钢板，经过一次冲压成型技术制造而成，可以将发生侧面碰撞时的冲击力控制在最低程度。油箱四周使用牢固的横梁加以保护，可有效防止追尾事故造成的燃油泄漏。
Mazda CX-7主要参数（北美规格）
外形尺寸
长
4,675 mm
宽
1,872 mm
高
1,645 mm
轴距
2,750 mm
乘员人数
5人
发动机
类型
MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机
变速箱
类型
6速电控自动
悬挂系统
类型（前/后）
麦弗逊式独立/多连杆式独立
制动系统
类型（前/后）
通风盘式
驱动方式
2WD/马自达主动扭矩控制耦合式4WD
油耗是9.4。
2010款马自达CX72.5是进口车辆，属于SUV车型，排量在2.5L，最高车速可达到1730到100km，加速时间为12.5s，工信部综合油耗是9.4L。
马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位，2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。
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