比亚迪新能源汽车加盟_比亚迪新能源汽车加盟代理
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2.比亚迪十大股东名单
3.前通用汽车中国CEO 为啥要加盟比亚迪?
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[?亿欧导读?]?近日,比亚迪宣布成立弗迪公司,将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。作者?|?王瑞
编辑?|?何奇
比亚迪意欲借助弗迪向2.0时代进发。
近日,比亚迪宣布成立弗迪公司,将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉,弗迪由5家公司组成,分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司,先后成立于2019年5月与12月,分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。
比亚迪官方表示,5家弗迪公司的接连成立,是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志,独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。
弗迪对比亚迪意义重大,将是比亚迪拓展新业务的又一新尝试。
弗迪是比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”。早在去年底,弗迪公司授牌仪式上,比亚迪董事长王传福公开表示,弗迪将让公司迈上一个新台阶,“零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健”。
对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言,开拓汽车零部件市场是大势所趋。2019年上半年,比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元,占比54.7%。但2019年下半年以来,伴随着电动车补贴退坡与乘用车行业低迷影响,比亚迪新能源汽车销量开始承压,受此影响,比亚迪2019年新能源汽车总销量为23万辆,同比下跌7.4%。
与此同时,比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术,其“刀片电池”技术目前在业内处于领先地位,2019年出货量仅次于宁德时代;半导体业务2020年预计盈利在2亿元左右,结合IGBT等核心竞争力,在中长期有望实现国产替代;2018年的“e平台”,能够将电动车难题简单化,通过高度集成实现整车轻量化、布局优化等......
据了解,新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏,较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励,也有利于公司开拓零部件外供,为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。王传福直言,弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化,进入2.0时代。未来,比亚迪还将寻求人才市场化。
不过,弗迪面临的局面仍然复杂。突如其来的疫情,正对汽车行业造成沉重打击。据中汽协数据,2020年2月,中国汽车销量同比下跌79.1%,新能源汽车销量同比下跌75.2%。车企与经销商承受的压力,将不可避免地向零部件厂商转移,弗迪诞生不久就将承压。
此外,零部件厂商竞争激烈,尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域,领头羊仍然是宁德时代;照明、电子及底盘、动力总成与模具领域,国内外汽车零部件厂商颇多。弗迪能够抢夺多大的市场空间,目前是一个未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪十大股东名单
同样面对中国品牌,我相信选择新能源汽车的概率比选择传统燃油车的概率大很多,其中原因很多人都清楚——那就是中国品牌在新能源汽车方面比合资有优势,包括从技术到市场,比亚迪就是新能源汽车领域最具实力的品牌。除了在新能源汽车整车销售占据大比例的市场份额,在新能源汽车核心零部件对外合作上,比亚迪宣布成立弗迪公司加快这一领域的布局,推动比亚迪开放战略向2.0进阶。
弗迪公司有5家,各司其职
为啥弗迪公司共有5家呢?那是因为这涉及到新能源汽车整车生产的各个关键领域,且比亚迪在这些领域都有核心技术,涉及到电池、照明、汽车电子及底盘、动力零部件等领域。
具体来看这几家公司的分工,弗迪电池有限公司具备100%自主研发、设计和生产电池的能力,覆盖3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域;在新材料、新技术研究领域,已完成多项科研成果的研发及产业化,应用的领域涉及到IT、汽车、新能源、轻轨交通等,其中用于新能源汽车的动力电池是其中重要的组成部分。
汽车动力总成是弗迪动力有限公司的主业务,从2003年开始就已经从事汽车动力零部件的研发,更重要的是要从事新能源汽车整体解决方案的开发,在这个领域,比亚迪一直都是有“独家秘方”的。
弗迪科技有限公司已经掌握、突破了大量的汽车电子及底盘技术,拥有十大产品线,横跨乘用车、商用车、轨道交通三大领域,已经为比亚迪提供170多种产品,在中国品牌里,比亚迪这点是很值得一说的。
在车用照明、信号系统方面,比亚迪成立的是弗迪视觉有限公司,之所以被誉为中国“中国灯厂”,源于在LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造方面,比亚迪现在已经开发了50余款车型共计600余款车灯及后视镜,这些在比亚迪自家产品上有所体现。
而弗地磨有限公司主要从事磨具研发、制造,已经有将近20年经验,期间建立了世界一流的数控加工设备以及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线,连续多年通过国家级高新技术企业认证。
看似各自为政,实际上是将一辆车的关键零部件分配到不同的公司去专研,5家公司各司其职,以此生产出的零部件不仅品质更高,也更适合批量化、专业化生产。
技术为王,比亚迪向开放战略2.0进阶
看一组数据,2019年比亚迪新能源汽车的销量为22.95万辆,位居中国品牌新能源汽车销量第一名,销量只是一方面。在新能源汽车技术方面,比亚迪对外合作中在努力塑造新秩序,成立弗迪公司正是为这个新秩序服务。
不管是奔驰还是丰田,他们选择与比亚迪合资组建工厂/公司最重要的一点就是看重了其新能源汽车技术。
拿动力电池来说,虽然日本本土有不少电池供应商,比如松下、东芝等,但是在技术上,比亚迪的动力电池从能量密度到安全性都更加具备优势。同时,比亚迪动力电池大规模整车应用的成本更低、经验更为实用。
另外一方面,由于丰田一直坚持自己最擅长的混动技术,在纯电技术方面确实不是强项,而全球包括中国在内从市场到政策,纯电动车是新能源汽车的主力,为了争取到更多市场份额,丰田要想在纯电领域快速做起来,寻求与比亚迪的合作是最快速有效的渠道。
奔驰虽然国产化了EQC,相比之下其在技术上是落后的,由于豪华品牌调性,其售价上很难与技术齐平。奔驰要想快速打开在国内的纯电市场,相对先进的新能源汽车技术是必须的,还要有合理的价格,而这些比亚迪都可一一满足。另外,戴姆勒与比亚迪展开深入合作也是出于技术方面的考虑;在国内,包括长安在内的车企也与比亚迪展开了新能源汽车方面的合作,看中的还是新能源汽车技术。
正是比亚迪在新能源汽车方面技术为王,才有国内外车企纷纷向比亚迪伸出橄榄枝。同时,这刚好符合比亚迪电动车平台(e平台)的开放战略,接连成立5家弗迪公司,实际上是更精细化、专业化的管理,由开放战略1.0向2.0进阶。
写在最后
应该说,比亚迪接连成立5家弗迪公司,一则有助于比亚迪完善自身的关键零部件供应商,赋予弗迪更多的自主权增加其研发、创新的活力;二则是更加独立自主能够更好将比亚迪的开放战略实施落地,使得比亚迪在新能源汽车方面的领先优势更加明显,同时在对外合作中带动全球电动化的普及,定义属于比亚迪的电动化规则。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
前通用汽车中国CEO 为啥要加盟比亚迪?
从比亚迪的股权结构中可知,目前比亚迪20大股东名单(前十位)分别如下:1、HKSCC NOMINEES LIMITED
HKSCC NOMINEES LIMITED其实是代表着香港投资者持有的股份,因为香港投资者不能直接在大陆开设投资账户,所以他们想要投资比亚迪的话,就必须要通过HKSCC这一代理投资公司来实现,目前这一部分香港投资者持有比亚迪29.97%的股份。
2、王传福
王传福是比亚迪的创始人、董事长兼总裁,从1995年成立比亚迪至今一直主导着公司的发展,如今也带领比亚迪成为了新能源汽车领域的领导者,目前是比亚迪公司最大的个人股东,持有17.64%的股权。
3、吕向阳
吕向阳是王传福的表哥,早年从事房地产行业,于1995年成立了融捷投资控股集团有限公司,并在同年出资250万元与王传福一同创办比亚迪,现任比亚迪非执行董事,同时也是公司的创始人之一,目前持有8.22%的股份。
4、WESTERN CAPITAL GROUP LLC
WESTERN CAPITAL GROUP LLC是由股神巴菲特全权控股的资本有限公司,最初在2008年就以每股8港元的价格买入了2.25亿股比亚迪的港股股票,十几年以来持仓一直不变,现在所持有的股权比例是7.73%。
5、融捷投资控股集团有限公司
融捷投资控股集团有限公司是吕向阳所创办的公司,目前该集团所投资企业的市值超过了7000亿人民币,资产规模和年营业收入均超过2000亿人民币,持有着比亚迪5.29%的股份。
6、夏佐全
夏佐全是现任比亚迪非执行董事之一,最初在1995年投资了30万给王传福,并且也成为了比亚迪的创始人之一,如今27年过去了,这30万元现在的价值接近200亿元人民币,投资回报率高达6万倍,现在持有着比亚迪2.84%的股权。
7、香港中央结算有限公司
香港中央结算有限公司是港交所的全资附属公司,其实也就是HKSCC NOMINEES LIMITED,除了帮助香港的投资者进行代理投资以外,该公司也持有着比亚迪2.39%的股份。
8、王念强
王念强是王传福的大学同班同学,王传福创办比亚迪时也将这位同学兼老乡也拉上了,王念强早期担任比亚迪公司的总工程师,是公司最早的一批员工和高管,目前也担任着公司执行副总裁一职,持有比亚迪0.63%的股权。
9、中央汇金资产管理有限责任公司
中央汇金资产管理有限责任公司是一家金融类公司,成立于2015年,经营范围包括资产管理、项目投资和投资管理,持有接近1200万股比亚迪的股票,持股比例为0.41%。
10、李柯
李柯是王传福的妻子,也就是比亚迪的老板娘,毕业于复旦大学,拥有统计学学士学位,比亚迪成立初期王传福就邀请了李柯加盟,主要负责拓展海外市场,她帮助比亚迪先后在欧洲、美国等地成立了分公司,如今是公司的第十大股东,持股0.38%。
比亚迪最大股东——王传福
王传福是比亚迪最大的个人股东,所以他也是比亚迪的实际控制人。此前有消息称王传方才是比亚迪老大,但其实王传方只是比亚迪公司的副总经理,他从1996年就加入比亚迪,先后担任过公司的人事部经理、后勤部经理、轨道工程事业部总经理,既是王传福的兄长,也是王传福的得力助手之一。
之所以会有人觉得王传方是比亚迪的实际控制人,可能是因为他是王传福的亲生兄长,并且在比亚迪公司内部也担任了副总经理一职,然而不管是从公司持股比例、职位以及对公司所做的贡献来看,王传方都不会是比亚迪的实际控制人。
王传福作为比亚迪集团的创始人、董事长兼总裁,同时也是公司持股最多的高管,掌握着绝对的话语权,所以王传福才是比亚迪唯一的实际控制人,而王传方则不会因为与王传福有亲属关系而拥有公司的控制权。
1月13日,比亚迪官方宣布前通用汽车中国CEO甘文维出任比亚迪董事长高级顾问一职,为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务,包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。公开资料显示,甘文维是澳大利亚人,1975年加入通用汽车公司。自2005年5月1日起,正式担任通用汽车中国有限公司总裁兼总经理,全面负责通用汽车在中国内地、台湾以及香港地区的业务运营。也就是在他的带领下,通用汽车在中国取得了骄人的成绩,特别是别克汽车,多款车型在国内的销量都遥遥领先。在受欢迎程度上,丝毫不输大众和丰田。早在2006年,通用汽车便以87万辆的成绩,领跑国内车市。
2007年2月23日,在中国十大系列英才颁奖典礼上,通用汽车中国总裁兼总经理甘文维还荣膺2007年度中国十大创新英才的殊荣;2007年6月著名权威杂志《Motor?Trend》评选出的50位“全球汽车业最具影响力人物榜单”,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维高居第21位,同时他也是中国汽车行业中惟一入榜之人。
可以说,在中国的汽车界,甘文维绝对称得上是举足轻重的人物。
那么问题来了,如此重量级的人物为何要加盟比亚迪汽车?
车快评认为,主要原因还是比亚迪近些年取得的骄人成绩。截止到2019年12月底,比亚迪新能源车总产销量超73万辆。作为新能源车的引领者,比亚迪汽车连续4年领跑全球新能源车市、连续6年位居全国销量第一名,市占率更是达到了22%以上。近年来,比亚迪更是与奔驰、奥迪和丰田等国际巨头达成了合作。毫不夸张的说,在众多的自主品牌车企中,也只有比亚迪能做到。
在核心的电池技术上,比亚迪不仅始终坚持磷酸铁锂电池的研究,在三元锂电池方面也取得了不小的成就。据了解,比亚迪即将上市的王朝家族新旗舰车型汉就会搭载比亚迪全新一代磷酸铁锂电池,比亚迪官方将其称为刀片电池。这种电池寿命可长达8年120万公里,成本还可以节约30%,体积比能量密度更是提升了50%。另外,在三元锂电池方面,因为“622”三元锂电池无法在电池能量密度上做到极致,所以比亚迪已经着手“811”三元锂电池的研发。
也正如甘文维所说:电气化和其他使用新技术的汽车产品,将会是未来的成长重点。中国是全球最大的汽车市场,有着举足轻重的作用。在电气化和以客户为中心的技术领域,比亚迪一直是领导者和创新者。我希望把我的经验,用以支持比亚迪的创新能力,并帮助他们加强在新能源汽车行业的领导地位。
有了过硬的技术,再加上前通用汽车中国CEO的助力,我们有理由相信,2020年,比亚迪的表现更值得期待。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“比亚迪新能源汽车加盟”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪新能源汽车加盟”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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