江淮汽车新款吗_江淮汽车新款吗值得买吗
非常欢迎大家参与这个江淮汽车新款吗问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
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2.江淮发布纯电品牌“钇为”，8万级卷爆新势力？
3.江淮汽车布局新能源，首款车型ic5预售，15.5万很亲民
4.从新战略、新技术到新品牌、新产品释放，江淮集团甩出个王炸
5.江淮再配潍柴 庆铃现新品牌 云内国六占比近七成19款轻卡新品盘点
6.江淮全新皮卡高清图曝光，外观大改/特斯拉式液晶屏曝光
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江汽集团发布了一组全新MPV的，新车属于瑞风系列，并预告将于上海车展亮相；这组应当是之前出现的“龙鳞MPV”，细节上有很多相似之处，可是这台车的设计与别克GL8也有很多的相似之处。来看：
侧面车身确实有别克GL8的影子，只是车头显得平直一些，有些类似于岚图梦想家；中网的设计多多少少有些腾势D9的感觉，不论是造型还是细节上的“龙鳞”。所以这台车的设计似乎有些“集百家之长”的感觉，不过就车身设计来看，别克GL8确实可能会有些无奈吧。但是这台车的天窗确实足够大，相信内饰也会相当豪华，从细节可以看出中排也有航空座椅，所以龙鳞MPV的定位应当会高于瑞风L6。
动力系统是这台车最值得关注的，现在的自主品牌高端MPV一定需要插电混动或增程系统，纯电动的选型的也应该有；燃油动力驱动系统在能耗和体验两方面都不如电混驱动系统，这点从腾势D9的热销即可得到印证，岚图梦想家的销量也迎来了增长，反而是老牌的别克GL8出现了下滑。
江汽集团目前还没有看到哪辆车用过插混或增程平台，电动汽车倒是有一些，所以不排除龙鳞MPV有可能和新技术一起发布的可能性。
假设这台车是燃油动力汽车，那它的定位就只能看齐传祺M8；而且不见得会比传祺M8的表现好，因为现在的瑞风系列MPV所使用的2.0T汽油机都不是自主研发，比如瑞风L6 MAX搭载的D20TG 2.0T发动机是东安动力提供，而东安动力是长安汽车旗下的企业，可是传祺M8搭载的可是自主研发的钜浪二代2.0T。
瑞风L5搭载的2.0T汽油机型号是LJ488ZLQ，这台发动机来自柳机。
消费者似乎更愿意选择搭载自主研发的发动机和变速箱的汽车，哪怕只有一个核心总成是自主研发也好，有技术的品牌才能给消费者以信心。
江淮汽车曾经是自主品牌MPV里的顶上元良，瑞风系列是真正让国产商务车打开市场的系列；曾经与瑞风竞争的东风风行系列和上汽大通系列在早期都不是对手，可是现在的瑞风却输给了这些对手。江汽集团现在虽然改了名字，也有了大众汽车这样的合作伙伴，但是在乘用车领域里仍旧表现一般；瑞风系列现在只能依靠价格低一些的瑞风M3/M4支撑，长期以往怕是再难有逆袭的机会。
所以龙鳞MPV对于江汽集团至关重要，这辆车的设计基本定型，想要逆袭就需要有领先于燃油车的电混系统。
期望江汽集团能带来令人眼前一亮的驱动技术吧。
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江淮发布纯电品牌“钇为”，8万级卷爆新势力？
如今的汽车市场购车主力已经属于年轻一代消费者了，所以车企都在发力年轻化和更高的品质化，更多的车企都开始发展自己的新的品牌塑造以及产品战略升级。在刚刚开幕的2020北京车展上，传统造车企业江淮汽车发布了全新的乘用车品牌：思皓。?同时还正式上市了该品牌旗下的首款SUV车型：思皓X8，新车共推出8款车型，售价区间为8.98-13.58万元，提到思皓品牌可能很多人还不太了解，它是江淮汽车与大众汽车成立合资公司之后发布的一个全新品牌，之前用在旗下纯电车型上面，此次思皓X8的发布，也将预示着该品牌将覆盖燃油车型。那么这款起售不到9万元的新车有什么亮点？又值不值大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。思皓X8这款车其实就是由嘉悦X8改名而来，并悬挂思皓车标，之前在成都车展上，该车就完成了第一次亮相，新车主打二胎家庭刚需的大6座，同时有5座和7座车型可选，也是江淮3.0时代推出的第三款SUV车型。
虽然车名改了，但思皓X8的前脸并没有任何变化，大尺寸的中网、分体式头灯和夸张的造型都是它标志性的设计元素，前脸内部采用了大尺寸的六边形直瀑式竖向格栅设计，精致感十足，并搭配两侧采用的分体式大灯组，还是带来了不错的辨识度。
车身侧面，D柱采用了溜背的设计，线条流畅，再搭配悬浮式车顶，看起来有一种跨界SUV的感觉。车身尺寸上，其长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距为2830mm。
尾部采用了贯穿式LED尾灯组设计，下方采用了双边共两出的排气布局，后包围整体造型也和前包围相互辉映，使得整个车尾还是变得更加运动。
来到内饰，整体以黑色为主色调，配有红色饰条点缀，中控台采用大量皮革包裹，边缘采用双缝线处理，质感不错，并配备了12.3英寸悬浮式中控触摸大屏（除入门版车型外）、多功能方向盘和一键启动等配置的加入，为车内带来了不错的科技质感。
新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘，并搭配了三辐式的多功能方向盘，方向盘中央也使用了思皓的品牌LOGO，按键也很丰富，集成了多媒体、语音、定速巡航等实用功能。
12.3英寸悬浮式中控触摸大屏搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，运用科大讯飞车载语音3.5，掌握多场景免唤醒和上下文交互等技术，自由进行车控、导航和多媒体控制等语音指令操作，还是非常便捷。
另外，新车还采用了造型别致的电子挡杆，觉得还算是比较迎合当今的潮流设计，操作起来更加轻便，还可以有效节省中控台空间。
皮质座椅的设计感和档次感看起来都不错，配图为一款6座版车型，它采用2+2+2座椅布局，第二排采用的是两个独立座椅。
在第二排空间表现也能够满足正常身材乘客拥有一个不错的舒适度，虽然腿部空间稍显紧凑，但是想要偶尔应急使用也是没有问题的。
第二排座椅带有中央扶手，不过整车的座椅填充物偏硬，舒适性比较一般，而车内横向空间有限，因此第二排的中央通道相对过窄，对于上下乘客还是有所不太方便。
6座版后两排座椅也支持全平放倒，全部放倒后能够营造出容积2153L的行李厢空间，即便用户拥有搬家的需求，也是可以轻松满足的。
智能配置上，顶配车型搭载ADAS辅助驾驶系统，能够根据设定的速度，保持在车道内自动巡航驾驶，并实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动等功能。
动力方面，思皓X8全系车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，传动系统，与之匹配6速手动和6速双离合变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的组合。
作为一款起售不到9万元的中型SUV，思皓X8在外形设计上下的功夫确实不小，用大胆和夸张来形容也不过分，对于年轻消费者来说我觉得这个外观也更加符合当今潮流，在配置上，对于主打家用的思皓X8来说，即使低配车型的配置水平，也能够满足大多数家庭的用车场景，诸如：ESP车身稳定控制、主副驾驶座安全气囊这些安全配置都没有缺席，并且后排空调出风口、10.25中控触摸大屏、车载蓝牙等功能也出现在了低配车型身上，这些都提升了该车日常使用便利性，对比同价位车型来说性价比还是比较高的。
哪一款值得购买呢？如果你就想买手动挡车型，买车只是为了日常的代步使用，我觉得选择最低配手动舒适版6座是完全够用的，而如果你想要升级为同款配置的自动挡车型的话，只需增加7000元即可，购买指导售价为9.68万元的DCT舒适版6座更值得推荐。至于两款高配车型，1.5T旗舰智联版配备了L2级智能驾驶辅助系统（车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等）、LED远近光一体大灯、360度全景影像、座椅加热、自动空调、64色车内氛围灯等能够凸显整车的高级感，配置的提升，性价比就相对不是那么高了。
江淮汽车布局新能源，首款车型ic5预售，15.5万很亲民
4月12日，江淮在合肥举办了一场盛大发布会。一来揭幕了乘用车新标，看上去更具现代感；二来发布了全新的纯电品牌“钇为”，首款车型钇为正式登场；第三嘛，江淮发布了《江淮汽车智能白皮书》，将智能化定为未来发展重点。在这样一个新能源汽车深度内卷的年代，江淮汽车入局究竟晚不晚呢？它会对当前的市场造成什么样的影响呢？让兵哥带大家一起看一下。
从“幕后”到“台前”，江淮直接甩出王炸
提起江淮汽车，很多人的第一印象还是商用车+技术宅。这家创立于1964年的老牌车企，之前最出名的成绩，大概是上世纪90年代打造出中国第一台真正意义上的客车专用底盘，以及自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。
很多人以为江淮只能做好商用车，其实江淮在新能源汽车领域也颇有建树，甚至已经是一股无法忽视的力量。
最典型的就是蔚来，这家头部新势力在决定造车之后，很快就锁定江淮为自己代工，看中的就是江淮在新能源技术领域的积累。某种程度来讲，江淮算是蔚来的母公司。
除了蔚来之外，江淮还与大众建立了合资公司，共同生产新能源汽车。与南北大众均不相同，江淮与大众的合资公司直接将核心研发中心放在了国内。这既体现了大众对江淮的绝对信任，也侧面反映了江淮的实力。
毕竟如果你没有相关的积累，老外担心的就是你“偷走”他们的技术。而一旦你有了实力，他们才更愿意敞开心扉。
除了蔚来和大众，江淮与华为的合作也已经进入倒计时。虽然余承东强调华为会采用智选模式与江淮汽车合作，但位于肥西县新港南区江淮新港工业园内的51万平方米项目，很容易看出华为所图绝不在小。
我们也能看出来，一线新势力，一线国际汽车巨头，一线的科技企业，都找到了江淮合作，并且合作的都是新能源汽车。说江淮没有足够的底蕴，谁信呢？
说到吃过见过，江淮绝对不差。它当然很清楚目前新能源市场的局势，在这种情况下选择入局，很明显是有备而来。而专属的新能源品牌“钇为”，我们可以看作是江淮从“幕后”走到“台前”的标志，算是江淮甩给新能源市场的王炸。
直击小车市场，玩的就是高质价比
想入局新能源，大多数厂家都选择从高端做起，比如特斯拉Model S、蔚来ES8、岚图FREE、极氪001等等。高端打响了名声，再做一些技术下放，逐步蚕食市场。
但此一时彼一时，随着市场的急剧变化，高端突围也越来越难。江淮选择了从入门级做起，在最卷的市场建立起自己的声望。
以刚刚亮相的钇为3为例，它只是一款4025*1770*1560mm的A级车，轴距却达到了2620mm，在A级车属于中上水平，这意味着这款车会拥有相当不错的家用属性。而从设计来看，新车用上了酷似宝马MINI的复古圆形大灯，全身设计也是萌趣而不失档次感。
并且该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，可以减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。
钇为3搭载了100kW电机，相比同级小车性能更加突出。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW，性能比钇为3弱了不少。而在续航方面，新车搭载了全新的高能量动力电池，可以实现600km超长续航。并且还罕见地支持超充，可以18分钟补能80%。
这些参数在同级别都是非常突出的，简言之就是虽然是一款试水级别的小车，但江淮给有了它相当高的规格。
在内部设计方面，钇为3也同样可圈可点。不仅整个科技感相当突出，还配上了“讨好”女性用户的化妆镜。除此之外，新车还越级搭载了自动泊车和遥控泊车功能，让停车这样的难题迎刃而解。
都说新能源市场卷，但有一款颜值、配置双高，性能出众、续航出色的车型出现，据悉，该车将提供最高600公里的续航里程，说消费者不动心是不可能的。更何况钇为3大概率会杀到8万级别，和主力车型则在10万元区间，相比同级别的新能源车便宜不少，再结合江淮出色的做工和服务，叫它一声搅局者，相信钇为3绝对受得起。在10万级的A型车中，钇为3有足够的杀伤力。
尽啃硬骨头，江淮智能立功
在江淮的战略中，钇为3只是“开胃菜”，通过亲民的方式介入市场，迅速建立起自己的影响力。钇为真正打动市场的方式，其实还是全套的智能电动化研发体系，它们将为钇为品牌的未来发展持续赋能。
以电驱动技术为例，江淮是市场上极少数能生产“九合一”电驱动系统的车企之一。就是将电机、减速器、控制器、充电模块、DC/DC电压转换模块、外放电、高压配电、PTC控制器以及超级闪充九大部件融合到了一起，既有软件和硬件的融合，也有电场、磁场、热场的深度耦合。这样一来，电驱动系统占用的空间大幅减少，而且比同级系统更加高效。
全新的DI纯电平台也是一绝，它不仅可以提供更宽敞的乘员舱空间，在操控性方面也更有优势。
在电池技术方面，钇为会采用全新的46大圆柱电芯。与特斯拉4680电池一样，钇为的46系列大圆柱用上了无极耳电芯技术，结合精密的激光焊接成组，大幅降低了圆柱电池的内阻。这样一来，钇为电池既有传统圆柱电池的高能量密度和一致性，也有不输方壳电池的低内助，在使用寿命方面拥有了得天独厚的优势。
而钇为的内部热管理系统也堪称一绝，它的热管理以热泵空调为基础，不仅拥有出色的低温适应性，还大幅提升了低温续航。让电车不再惧怕零下30度的低温，同时进一步提升使用寿命。
看得出来，蔚来走的是无硬骨头不啃的路线。这条路注定很难，但前景却无比广阔。
写在最后
在“观望”了差不多五年后，江淮终于出手了，推出了自己的新能源品牌，而且首款车型就展示出了不错的竞争力。这就是厚积薄发的优势，毕竟江淮本就是新能源领域的老玩家，如今只是走入了台前。
对于江淮而言，走技术赋能的路线确实不容易。但市场发展到今天，却也是不错的选择。毕竟只要核心技术掌握在自己手里，车企才能有更强的价格控制力。
江淮也要转型新能源了，而且上手就甩出王炸，新势力们慌吗？
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从新战略、新技术到新品牌、新产品释放，江淮集团甩出个王炸
近几年间国内汽车市场中，江淮汽车有着非常活跃表现，再加上比较雄厚的技术储备，如今已收获到了不错的市场口碑，比如瑞风S4，以及嘉悦A5等车型，都有着非常不错的销量表现，都曾进入到销量榜的行列之中；江淮汽车一鼓作气，再次推出了一款新的产品，这款车型的名字，叫做ic5，是一款紧凑级的纯电动车。这款新车型，算得上是江淮方面的一款心血之作，在整个的外观，内饰，以及动力等多个方面中，都有着非常强大的实力，而江淮方面，也是希望能够通过这款车型，来让自己在电动车市场中抢先到一个机会；其次是因为当前大部分车企，都已推出了此类动力的车型，如果再不有所行动的话，可能会在以后的时间中，无法占据到任何的市场份额。
在这款车型的外观方面中，可以看到很多时尚新颖的设计元素，在车辆的前脸部分中，依旧是用到了封闭式的中网设计，左右两侧才用到了隼眼式的大灯，看起来极富科技感，前部引擎盖上，非常的利落干净，没有任何凸起的地方，充电口的位置，被设计在了车头的正前方，并不难找到，整个的侧面车身中，有着非常顺畅的流线感，掀背式的尾门设计，在提升了科技感的同时，也为车辆带来了较大的后备箱容量，而贯穿式的尾灯设计，对提升车辆辨识度，起到了很明显的作用。
在内饰方面中，这款车型也有着很出色的发挥，丝毫不逊色于大部分的同级车型，车辆内部中的整体设计，虽然简约但却不简单，在中控四周的许多细节之处中，都用到了材质较为不错的包裹与覆盖材料在前排空间中，分布着着很多平直化设计的线条，营造出了一种很宽大的视觉效果，中控台用到了T字型的构造，各控制单元之间，有着较为鲜明的层次感，除此之外，这款车型还有着非常丰富的功能配置，像无钥匙进入，倒车影像等非常实用的功能，都应有尽有。
这款车型的车身长度，达到了4770mm，而轴距尺寸，则是2760mm，在同级别市场当中，属于中上水平，在其内部，有着不错的空间深度，无论是在前排，还是在后排中，都能带给乘车者较为宽松的乘坐感，与此同时，江淮方面还对这款车型的噪音过滤能力，进行了一定的提升，所以即使是行驶在较为颠簸的路面中时，车内人也可以拥有到一个非常安静的乘坐环境。
在广大消费者最为关注的动力方面中，江淮方面为这款车型，搭载到了一台动力表现非常优秀，且整体质量性较为稳定的永磁同步电机，这款电机自身的最大功率，能够达到204马力，在这款产品的加持之下，这款车型在0-100Kkm/h的加速时间，只需要短短的7.6秒，除此之外，在动力电池方面中，ic5还用到了容量为64.5kWh的三元锂电池，这块电池的单体电芯，采用了21700电池，有着240Wh/kg的系统能够密度，在NEDC综合工况下，可以为车辆持续续航530km，这样优秀的续航水平，也让这款车型的动力表现，也同级别市场中，充满了竞争力。
综合看来，江淮旗下的这款纯电动车型，确实已经在内饰，动力等多个重要方面中，展现出来非常强大的实力，关于他的未来，我们还是非常看好的，因为他在有着出色的综合性能的同时，还有着相当高的性价比，因为按照其预售价来看，只需要15.5万元的价格，就能够拿下其入门版本的车型，这对于广大消费者来说，无疑将会有着非常大的吸引力。
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江淮再配潍柴 庆铃现新品牌 云内国六占比近七成19款轻卡新品盘点
2023年4月12日晚，对于江淮集团来说，一定是具有历史性意义的一夜。这一夜，在大湖名城，创新高地——合肥，江汽集团举办了「以智能领导智能」——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。
从江汽集团的新标识、新战略、新技术，再到新品牌和新产品的释放。标志着江汽集团正式全面迈进以智能为核心的发展新阶段。
单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了，面对新能源下半场，江汽集团究竟会如何去做呢？这场干货满满、信息量巨大的发布会，又给我们带来了哪些意外与惊喜呢？下面，请跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！
江汽集团进入『无智能，不造车』的全新时代
据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。此外，去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。
从以上这些数据不难看出，当下的电气化浪潮势不可挡。而随着国内新能源市场的内卷加深，智能化也成为新能源汽车市场竞争的「重点」，各路新能源车企为了在「快鱼吃慢鱼」的新能源浪潮中抢滩潮头，正不断强化三电系统优势的基础上，深度布局智能化领域。
面对如此形势，江汽集团其实早有应对。作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入「无智能，不造车」的全新时代。
在发布会现场，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初表示，「在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。」作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。
当然，「自我刷新」和「进化」需要从新的面貌开始，而品牌标识无疑是第一步，为什么要这么说呢？因为我们都知道，一个好的品牌标志不仅能给人留下深刻的印象，同时，也能为企业带来不可估量的商业效益。事实上，近两年来，包括宝马、奥迪、大众、现代起亚、奇瑞、吉利和红旗等众多品牌，都先后对品牌标识进行了扁平化、简洁化的调整，以适应品牌在电动化、智能化大背景下在用户心中的认知，传达品牌在新时代下向上的主张。
而为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团也是重整品牌架构，聚焦JAC。据悉，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新「JAC」形象，秉承「以智能领导智能」的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。
与此同时，在发布会现场，江汽集团还发布了全新乘用车品牌愿景、使命、价值观。据悉，江淮集团将以「致力成为全球智能汽车领导者」为品牌愿景，以「掌握智能核心，彰显世界水平」为使命，以「以智能领导智能」为价值观。而全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布了江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。
五大维度齐发力，致力成为全球智能汽车领导者
我们都知道，每一个宏大目标的实现，都需要实际行动的累积。而为了致力成为全球智能汽车领导者，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。
首先，在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局。
其次，在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团还将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。
同时，在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场「人-机-料-法-环-测」的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。最后在智能化技术层面，江汽集团围绕「智能」发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。
从资金、人才、技术储备、研发布局的全维度储备，到平台化竞争、差异化优势，以及生态场景等主要突围方向的思考，可以发现，江淮集团给外界的第一印象，绝非只是一份还没落地的战略书，而更像是一份极具执行力和技术张力的挑战书。
江淮钇为正式发布，DI平台同步重磅登场
除了秀肌肉，展未来宏图外，在此次江淮集团全新品牌战略发布会上，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。
首先，作为江汽集团正式发布的新能源乘用车品牌，江淮钇为，采用了全新标识，同时，在产品规划方面，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，其拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。
其次，除了产品规划外，还有令人万众瞩目的全球第二代纯电平台——DI平台，那么这个DI平台具有哪些优势呢？据了解，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等加持。
其中，0热扩散蜂窝电池，可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。
此外，在电驱动方面，DI平台实现了「九合一」。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起，而且是结构、硬件、软件的全部融合，电场、磁场、热场也实现了互相耦合。其电驱动系统实现了同级性能最优，质量功率密度可达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%，而如此的低成本也为其切入市场打下了牢实的基础。
而电池方面，其采用了基于46大圆柱电芯的超级闪充，而这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯采用了精密激光焊接成组技术，可大幅降低电池内阻，让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟300公里续航的表现。
另外，它还具有全域热管理系统。这套系统以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过智能分配热量将能效提升50%，尤其是大幅提升了低温续航；与此同时，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。
值得一提的是，DI平台基于面向服务的SOA理念，还构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，至于在驾乘体验方面，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。
更为重要的是，DI平台的智能驾驶还以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将「可感、可知、可用、可享」的智能技术做到可靠性领先。
写在最后：
当前，我们还暂且不知江淮集团此次的全新品牌战略，在未来到底有多少杀伤力，但是通过此次江淮集团的全新品牌战略发布、新品牌、新平台、新技术的释放来看，还是让我们看到了江汽集团对于新能源时代跃进的决心、以及对未来所抱有地信心，相信只要稳扎稳打，江淮集团的未来必定会大有可为。
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江淮全新皮卡高清图曝光，外观大改/特斯拉式液晶屏曝光
第一商用车网?原创近日，工信部公示了第336批新车申报公告。其中，柴油轻卡方面，本批新车公示简直是国六的狂欢，国五的“末日”。在国六升级的大趋势下，336批柴油轻卡国五车型申报的数量仅有2款。
据第一商用车网统计，本批公示申报了19款柴油轻卡。这19款柴油轻卡共涵盖10家商用车企，包括江淮汽车、庆铃汽车、江铃汽车、上汽跃进、山东汽车、唐骏欧铃、一汽红塔、长安跨越、重汽海西和山东凯马。
那么，本批公示公告中的柴油轻卡都有哪些亮点值得一看呢？请看第一商用车网带来的分析报道。
第336批公示的柴油轻卡信息一览
江淮国六轻卡最多?再次搭载潍柴动力
在近几批新车公示中，江淮汽车上榜的国六柴油轻卡数量都是最多的。本批公示中也不例外，江淮汽车一共上榜5款柴油轻卡，分别为2款骏铃和3款康铃，都是国六车型。动力方面，2款骏铃轻卡分别搭载安徽康明斯和云内发动机；3款康铃轻卡搭载的动力品牌则有云内、全柴、江淮、安徽康明斯和潍柴。
搭载潍柴国六动力的江淮康铃
继335批新车公示后，江淮轻卡再次搭载潍柴国六发动机上榜新车公示，这次是一款康铃轻卡。在上批新车公示中，江淮轻卡首次搭载潍柴国六发动机上榜，2款轻卡分别是康铃和骏铃。336批上榜的这款康铃，搭载的发动机与335批配套的潍柴发动机型号一样，均为WP2.3NQ130E61，排量为2289ml，功率为96kW（约131马力）。在新车公示中，江淮轻卡已经连续两次配套潍柴国六动力，之后会不会有更多江淮轻卡配套潍柴呢？
庆铃轻卡推出新品牌？?云内国六动力加持
在本批新车公示中，庆铃上榜了一款“庆铃牌”国六柴油轻卡，而不是我们常见的五十铃牌。这款轻卡使用的标志也很少见，不是五十铃品牌的“ISUZU”标志，而是一个红色标志。根据公告信息，这款轻卡可选装“铃咖”或“NIKA”标牌。此外，这款轻卡还可选装：后视镜款式，无前下视镜，进气格栅样式，轮眉，标牌，排半驾驶室，驾驶室后围开窗、盲窗，钢圈和ETC车载装置。
这款庆铃轻卡选择的动力也不是其通常配套的庆铃五十铃动力，而是搭载了云内D25国六发动机，排量2499ml，功率110kW（约150马力）。新的动力品牌，加上新标志，庆铃是要推出新的轻卡品牌吗？
陕汽K3000轻卡上榜?搭载国五发动机
陕汽轻卡又上榜了！
屡次上榜国六轻卡后，陕汽再度上榜了一款K3000轻卡。这款轻卡搭载潍柴WP2.3Q110E50发动机，排量2290ml，功率81kW（约110马力）。
331批新车公示中，陕汽K3000轻卡年度首次上榜新车公告，是一款国六车型。本批公示是今年来陕汽轻卡时隔4个月的第二次上榜，不同的是，上榜的是一款国五车型。陕汽这款国五轻卡，是本批新车公示中仅有的2款国五柴油轻卡之一，在一众国六柴油轻卡的行列中似乎有些“另类”。陕汽轻卡的这一举动，您怎么看？
8个动力品牌上榜?超6成国六轻卡搭载云内
从动力配套来看，本批新车公示的19款柴油轻卡所搭载的动力产品，覆盖全柴、江淮、云内、福田康明斯、安徽康明斯、潍柴和一汽7个品牌。其中，配套数量最多的是云内，搭载在12款柴油轻卡上；全柴次之，有7款柴油轻卡产品采用了全柴发动机；安徽康明斯和潍柴各配套了3款，排名第三；除此之外，搭载江淮的有2款，搭载一汽的各有1款。
搭载云内发动机的跃进轻卡
一直都是“霸榜”轻卡新车公示的云内，在336批新车公示中也不例外。作为本批公示中最受青睐的柴油动力，云内占比超六成，达到63.16%。搭载云内动力的企业有江淮汽车、庆铃汽车、唐骏欧铃、一汽红塔、长安跨越、重汽海西、江铃汽车和上汽跃进。值得一提的是，云内不仅是本批公示中柴油轻卡配套数量最多的动力品牌，更是配套国六柴油轻卡数量最多的动力品牌，在17款国六柴油轻卡中有11款搭载了云内发动机，占比65%，在所有动力品牌中一骑绝尘。
结语
从最近的几批新车公示中，可以看到，国六柴油轻卡的上榜比例越来越高，国五车型变得越来越少见，本批公示甚至少到只有2款。不得不承认，国六全面到来的脚步已在逼近。为了跟上排放升级的节奏，轻卡企业不得不加快产品的升级换代。
“金九”的到来，让轻卡市场的竞争更加激烈，轻卡企业将如何应对？下一批新车公示中，我们能看到更多轻卡企业加入这个战场吗？
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今日，有皮卡车友投稿，称粘贴“帅铃T9”标牌的江淮全新大皮卡已经正式曝光。（注：目前该车还在征名过程中）江淮全新大皮卡
江淮帅铃T8
从曝光的中可以看出，江淮全新宽体皮卡拥有硬朗的轮廓，比现售的帅铃系列更具视觉冲击力，大嘴式前脸格栅赋予了整车硬汉的形象，酷似道奇RAM皮卡，凸显美式风格。
江淮全新大皮卡
江淮帅铃T8
从中可以看出，相较于现款在售帅铃T8车款，新车的前脸格栅更加宽厚。该车采用细长型前大灯，并采用哑光黑树脂材质进行包裹，整体和雾灯更有层次感。
内饰也一并曝光，其中引人注目的则是中控区竖形液晶屏，类似特斯拉式内饰，周围减少了按钮/按键设置，整体更加简洁。目前，国内在售国六皮卡中暂无车型采用这种布局。（此前，卡威K150游骑兵采用的是竖形大尺寸液晶屏。）
江淮全新大皮卡内饰
据悉，该车采用的是江淮汽车JL31全新宽体皮卡技术平台，整车宽度超1.95米，造型更加威猛，并强调奢华配置，相比江淮皮卡现售车型大幅提升，该车搭载EPB、6安全气囊、博世9.3版ESP、伊顿差速锁、天窗、大尺寸液晶屏、电动尾门解锁等，还采用了高级质感软包内饰，高档氛围油然而生。在智能科技方面，其采用了最新“智聆3.5”车联网系统，面向高端皮卡用户群体，满足家庭乘用化需求。
动力方面，江淮全新宽体皮卡或将搭载排量为2.5T的柴油发动机，我们猜测柴油动力系统来自VM品牌，与之匹配的是6AT/?6MT变速箱。凭借6AT变速箱，该车将填补江淮皮卡无自动挡车型的空白，完善车型产品系，提升品牌竞争力。
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今天的讨论已经涵盖了“江淮汽车新款吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。