什么档次的人开讴歌_什么档次的人开讴歌好
大家好，今天我想和大家谈谈我对“什么档次的人开讴歌”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
1.适合60岁老人开的suv车
2.既不失身份又不露富的3款SUV，30岁青年开回家，村里人会夸你低调
3.这款讴歌RDX专为年轻人设计，配置很任性，省油耐造
4.开奔驰的都是做什么
5.讴歌 英菲尼迪 雷克萨斯那个是好？
6.外观时尚大气，低调座驾——讴歌CDX的提车作业
适合60岁老人开的suv车
适合60岁老人开的suv车：大众途锐；红旗HS7；普拉多2700；霸道4000；讴歌Acura RDX。1、大众途锐：
喜欢驾驶的人即便到了60左右的高龄，对于驾驶者仍是有着一定热衷追求的。在动力以及通过性能方面，途锐自然没得说，3.0排量V6发动机能提供340匹最大马力，450牛/米扭矩的动力输出，配合全时四驱系统自然能从容地应对各种极端的路况，甚至在司机想要到野外越野肆虐一番，途锐也是力所能及的，值得推荐。
2、红旗HS7：
全系3.0V6发动机的搭载，让动力储备始终充足，同样均搭载全时四驱系统，面对各种路况不在话下；底盘悬架上，各种路况调节功能更能让驾驶者找到适合自己的乘坐舒适度，让一些高龄驾驶者长时间驾驶也能感到很舒适。
3、普拉多2700：
全时四驱系统控制旋钮位于中控台最下方，分H4F、H4L、L4L三种模式，操作简单方便，让您适应不同路况，应对各种问题。日常使用建议选择H4F－全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩。方便您在雨雪、沙地或湿滑路面起步，姿态更加从容淡定。不管是途乐还是酷路泽，从性价比上普拉多2700无不是一个不错的选择，60岁左右男人最适合。
4、霸道4000：
霸道4000驾驶感舒适，安全系数特别高，车身稳重性强，耗油量低，不挑油，是一款各方面性能都很出色的中大型SUV，车内空间宽敞，动力强劲，维修保养便宜，最主要保值率高。
配置方面：两气囊，外挂，天窗，氙灯LED，大灯清洗，前小杠带镀铬，半镀铬中网，雾灯带镀铬，转向边灯，黑色行李架，V6标。
5、讴歌Acura RDX：
它们以级别优惠的价格提供大量标配设备，名满天下。它是2019年新款，配备更吸人眼球的造型，而且它驾驶起来行云流水。可靠性不言而喻，电动尾闸为标配。
既不失身份又不露富的3款SUV，30岁青年开回家，村里人会夸你低调
忽然发现身边的很多00后都已经出来工作的时代，我这种80后已经以中年人自居。经营小本生意4年，在30岁即将奔4之余总算赚得人生第一桶金。作为一个男人，对车子的喜爱程度应该只有男人能体会!有时候真是做梦都在开豪车哈哈哈哈!汽车对男人来说不仅是面子问题，一定程度上来说也是一种人生梦想，至少对于我来说是这样。好了不扯废话了，说说我选车的过程。?本人由于做生意，从考完驾照后开的都是拉货的面包车，大概是先入为主的原因，再开轿车就觉得很别扭，觉得整个人陷在车里(本人各自不高，就170)，视野不好，开起来畏手畏脚。所以自己选车的话我肯定考虑suv。?与讴歌CDX的缘分是从朋友开始，他有一辆老款RDX，虽说颜值平平，但是质量和驾驶品质特别好，所以我一直很喜欢讴歌这个品牌。如果CDX也是个偶然的机会，先给大家看看照片，一会再聊为什么买它。小区里拍的
雾灯
怎么看怎么好看
这个颜色特别大气
哈哈，帅吧
储物空间很多
乱入了，哈哈
中控大屏
后排座椅很舒服
去讴歌4S店看车的时候，我和媳妇都觉得CDX不错，不像汉兰达那样傻大个，三口之家买个五座车足够了，七座常年不用到。看大片CDX的外观吸引我们俩，车身的线条更加流畅，朋友说这样看CDX更有点运动范的韵味，说的我贼开心，配置方面也很给力，中控设计的电子按键很瞩目，感觉B格很高啊，不过当时我并未急着入手，当时资金也都投到厂家去进货，手上可以周转的资金也确实不太多，所以当时就忍住了。?留了销售电话，今年五月份时候给我打电话说现在优惠力度很大，可以过来看看，然后就是聊价，聊置换，试驾就算了，早就试驾过了，哈哈。最后觉得价格还不错，就订车了。这车也开了几个月了，给我感觉舒适度很高，而且动力很猛，当时还真有点担心这个1.5T的发动机，看来真是我多虑了，起步加速特别猛。?好了，今天就跟大家聊到这吧，该出门了，改天有时间再聊。
这款讴歌RDX专为年轻人设计，配置很任性，省油耐造
人生在世，到30岁左右的时候基本上也就应该要想清楚活在这个世上的一些意义了，如果还浑浑噩噩、穷困潦倒，那只能说明你前面都没想事，以至于浪费了大把大把的时间。正所谓三十而立，很多人在30岁青年时期就已经取得了一些小小成就，可能是成家立业有了自己的家庭和公司，也可能是育儿养女活得比别人潇洒，更可能是手中拥有房产两套、爱车一台，所以，其实只要你前30年活的足够明白并且早早地就为自己的理想或者说想要的东西而努力奋斗，那在30岁之时就一定能实现。如果你不信，不妨看看周围朋友口中所说的那些"有钱人"，同是30岁，为什么别人日子就过得那么好呢？所以咱们是不是应该想想自身的问题。
当然，其实到了30岁这个年龄段，有很多人对于物质上的东西也不再只是图其表面，相反，他们更看重品质和深层次内核的东西。就拿买车来说吧，有的人手里有点钱可能就会想要买BBA（奔驰、宝马、奥迪），为什么要买BBA啊，因为开它们的车就是间接证明你有钱啊，在当今这个信息爆炸的社会，又有谁不认识奔驰宝马奥迪呢？所以，BBA的车能够为我们带来面子、带来生意甚至是合作伙伴，因为它们本身所代表的就是富有，一般人也绝对是无法拒绝BBA的。
不过，其实人真的分很多种，有的人他可能就是不喜欢炫富，明明很有钱事业有成，可它就是要开一些看着低调但实际上却并不便宜的车型，对于这种购车心理，我们觉得大多数当事人都是为了在既满足低调的情况下又不失面子。而这类车款，我们也将它们统一称之为
既不失身份又不露富的车，如果你正值30岁，又是一个"有为青年"，那开它们回老家村里人定会夸你很低调。不说别的，单单是它们所代表的品味以及其所销售的价格，就足以证明开它的车主很懂车，同时事业也很有成，那到底有哪些是既不失身份又不露富的车型呢？今天我们就一起来看三款SUV。
大众途锐
作为大众家族里的旗舰SUV，途锐不一定被大众所熟知，毕竟途锐的外形已经不只一次被路人当成过途观，但真正了解它的人就知道，这台大众顶级SUV可不简单。与奥迪Q7同平台，搭载大众最强悍的全时四驱并且带有托森差速器，试问：这岂止是一台奥迪Q7换壳啊，简直就比Q7更牛好不好。
既然实力很强，不用想它的售价显然也并不会"亲民"，途锐目前的指导价是56.98-81.98万元，虽然顶配和奥迪Q7售价差不多，但那毕竟是少数人的需求，而目前最走量的车型售价也大体就是在五六十万区间，所以这样的价格对于有些人来说还是能够承受起的。
因此为什么有钱的人要买一台途锐？说白了还不是因为其有着大众车低调外观的同时又有实力，最后再加上售价也来到了五六十万区间，不是一个便宜车，所以很多人对它就更是爱不释手了。低调又不失面子，大众途锐显然非常合格。
讴歌MDX
提到豪华品牌SUV，大部分人想到的就是BBA，但其实不然的是，讴歌也有很多好的SUV，就比如说这台讴歌MDX。首先来讲下价格，讴歌MDX的售价是69.80-84.80万元，作为一款中大型SUV，这个价格不便宜，加上其只不过是本田高端讴歌出品，所以很多人基本上都看不上它。
而也正是因为很多"俗人"都看不上它，才体现出了这款车有多么的好。懂它的人就一定知道，讴歌MDX以前有个外号，叫做"雪地之王"，为什么有这么个外号呢？其实最主要还是在于它那套超级全时四驱系统（SH-AWD）。估计很多人还是不懂，不就一套四驱吗，有这么厉害？
当然有那么厉害，首先，讴歌MDX的四驱结构相比大多数车型来说比较特殊，后桥上有两组多片离合器式限滑差速器，也就是说，它没有中央差速机构。除了结构特殊，这套系统的另一大特点是能将动力在前后轴间以90%：10%-30%：70%间无级切换，并且还可以主动分配后轴左右车轮的动力，分配比例为0%：100%-100%：0%，这里的100%并不是发动机动力的100%，而是后轴所分配的所有动力，比如：后轴最大的动力分配是70%，那也就是说，单侧车轮最大的动力分配是全部动力的70%即后轮所分配到的所有动力。
除了强大的四驱，早期车型所搭载的3.7L全铝VTEC发动机也让许多车主垂涎三尺。虽然发动机只能爆发309匹的最大功率数据，但V6自吸动力所带来的那种畅快感，是如今的涡轮机所比不了的。在当时，其也是讴歌品牌下最大排量的发动机，简单结构带来最直接的优势也是制造成本与维修保养费用的降低。所以当时这样的一台讴歌MDX卖81.00万-91.00万你说贵吗？我觉得对于懂它的人来说一定也不贵。于是乎，讴歌MDX也就成为了那些真正有钱同时又不想露富的老板们首选，毕竟车子确实好而且真的是低调啊。
红旗HS7
提到红旗，可能很多人会觉得这个品牌并不低调，毕竟早前售价500万的红旗L5可不是人人能买得起的，所以红旗其实是一个比较"高调"的民族汽车品牌。那为什么今天我还要说它是低调又不露富人士之选呢？
说实话，即便是到了近两年时间红旗也才刚刚有了一点起色，除了早期高高在上的红旗L5，红旗车在老百姓心目中就真没什么存在感了。所以现在一想到红旗、看到红旗的某些车，你并不会觉得它多么高调，相反，由于能见度并不高，你首先会觉得红旗现在的车还挺低调的。但又好在的是，红旗是一个拥有着深厚历史文化底蕴的民族汽车品牌，所以尽管红旗车现在能见度不高、看起来也并不豪华，但它绝对能成为有钱人想低调车型的首选。
就好比这台红旗HS7，外观设计典雅而庄重，车头部分尺寸夸张的标志性直瀑式进气格栅瞬间成为最抓人眼球的部分，而这也正是红旗品牌的标志性设计元素。开着它你说比BBA气场弱？我觉得没有谁会这样觉得吧。动力上，红旗HS7也是全部搭载3.0L机械增压发动机，匹配的也是8挡手自一体变速箱。最大马力达到337马力，峰值扭矩445牛·米，驾驶起来超车那是一点问题都没有了。对于那些想要低调但骨子里却有一颗桀骜不驯内心的"达官显贵"人士来说，红旗HS7当然是既不失身份又不露富SUV的首选。开它回老家，恐怕村里人就不是夸你低调了，而会认为你在外做大官了呢，你们觉得呢？
好了，以上就是三台让你既不失身份同时又比较低调不露富的SUV车型，如果你已经事业小成或者你的性格都需要你低调的话，那么其实你完全可以在这三台车当中去选择一台。毕竟它们所能够给到你的，有时候远远比BBA要来得多，你们说是吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开奔驰的都是做什么
在讴歌RDX A-Spec运动版正式发布了它的售价区间38.6万元—46万元之后，大部分消费者表示超出了他们的预期。此次发售的运动版定位人群主要在年轻群体，对于如何吸引年轻消费者们的眼球，讴歌可谓是使出了浑身解数，那么它的表现能否对得起它的售价呢？我们一起往下看！
外观方面，讴歌RDX A-Spec运动版整体与普通版本造型保持一致，最大的变化在于加装了一套全新的运动化套件，让新车看起来运动气息更为强烈。与此同时该车还推出了两款专属配色，进一步突出运动版的不同。
格栅方面，讴歌标志性的钻石五边形进气格栅采用了熏黑处理，两侧的雾灯区域同样采用了黑色装饰条进行装饰，替换了普通版上的镀铬饰条，让整车的前脸更具攻击性。
新车侧面最大的变化在于“黑化”的轮辋以及车侧下方的装饰条。与此同时，翼子板处“A-Spec”的标识，凸显了运动版车型的特别身份。在尺寸方面，新车长宽高为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。
车尾方面，整体造型与老款保持一致，最大的变化在于尾灯内部进行了熏黑处理，强化了该车的运动气息。与此同时，尾部“A-Spec”标识突显了运动版的身份。车尾下部大口径双边共双出的圆形排气，搭配整车“黑化”的外观造型，给人很强的视觉冲击。
内饰方面，讴歌RDX A-Spec运动版整体造型依旧是我们熟悉的样式，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰，而A-Spec专属的锐动红内饰配色提升了新车内饰的运动属性。
新车采用三辐式多功能方向盘，并用打孔皮进行包裹，整体握感比较舒适，两侧功能按键分别能控制多媒体、定速巡航、语音等功能。
新车采用10.2英寸悬浮式液晶仪表盘，通过中控台下方触摸板进行控制，没有卡顿现象。与此同时，该车机支持CarPlay，提升了行车便利性。
在中控台下方，讴歌特有的换挡旋钮，可切换4种不同的驾驶模式，分别为雪地、舒适、运动、运动+，值得一提的是，在切换模式时会出现音效，非常富有 科技 感。
新车采用了翻毛皮与红色真皮拼接的运动座椅，其设计来源于自家顶级跑车NSX，有着比较不错的支撑性。与此同时，主副驾均支持16向座椅调节。
空间方面，后排座椅可以按比例放倒，放倒后比较平整，盖板下方由于没有备胎，成为储物空间，看上去非常的整体，尾厢门不仅可以电动开/关，还配有感应功能。
动力方面，讴歌RDX A-Spec运动版继续搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380Nm，在同级动力水平中具有较大的优势。传动力方面，讴歌搭载了首款量产的横置10AT变速箱，传动比范围增加了67%，提高燃油经济性的同时也进一步提高了传动效率。
喇叭哥点评：总的来说，此次发售的运动版定位人群主要还是年轻消费者，但讴歌目前在国内年轻消费者中的认可度并不高，因此想要吸引一批粉丝还是不容易的，不过RDX A-Spec运动版的确是一款好车这也没什么疑问，相信在未来的中国市场会有它的一席之地。
讴歌 英菲尼迪 雷克萨斯那个是好？
问题一：开奔驰宝马的人都是做什么的？需要具备什么才能那么有钱呢？ 能力，勤奋，看问题的角度，发展的眼光，做事的魄力，机遇，目标，信念。
勤奋很重要，我认识的两个在开始的阶段都很不容易。能力和其他的固然重要，能够持之以恒战胜各种困难的精神也是必不可少的。
问题二：开豪车（奥迪、宝马、路虎、奔驰、讴歌）的人都是做什么工作的？ 讴歌：家底不错，追求个性的人开的多
奥迪：号称官车，其实真正当官的开的并不多（他们往往是一些帕萨特、天籁之类的比较多），大部分是一些做生意的开，特别是A6，冒充官场的人。至于A4,年轻人，事业起步的年轻人开的多，主要是灯漂亮。A8，事业有成的老板开得多。Q7，暴发户，高级官员开得多。
宝马：家底厚的人，暴发户，泡妞的年轻人，贸易行业的人，传销公司、高利贷公司充门面的多
路虎：传销、高利贷、暴发户开得比较多
奔驰：富人开的多，特别是S级。
基本上，真正的富人、高管开的并不多，大多是些中小企业的老板，房地产、高利贷、传销等等快速致富的人开得多。
借助房地产的膨胀，中国的富人，特别是几百万到几千万身价的人，远远比你想象的多。
问题三：奔驰车主都是做什么职业的? 你问的问题 挺有意思的。。呵呵 这你也要去了解啊 哈 开奔驰S级的人基本都是些35岁以上的人 都是些私人企业的老板 董事长 这样的人 我认识最多的是做房地产的老板开S级是最多的年轻一点的老板基本不会选择S级 说实话啊 宝马奔驰这些车都是属于三流车 我是说论汽车文化 宝马奔驰还不如 凯迪拉克厉害 文化深那 汽车文化是很有意思的 不要去看宣传 自己去了解 才会发现什么是好车 不要以为是宝马 奔驰 就是最好的 当然他们有的车很不错 我很喜欢 但不是全部
问题四：开奔驰宝马的都是做什么生意的 这个很难说的，人家可能都是有钱人吧，像什么大厂业的老板啊，什么部门的经理啊，什么白领的啊，还有就是 *** 部门的了啊，这个有钱有权的都是可以开的，呵呵
问题五：请问开奔驰宝马的人都是什么职业？ 黑五类居多（地，富，反，坏，右）
问题六：现在街上怎么都是开好车子的。奔驰宝马奥迪之类他们都是干什么的啊？ 可能你生活的地方是比较发达的地区，当然好车多，二线三线城市会少一些。当然有好车的都是条件比较好的，干老板的，富二代，高管等，好车养护费用也较高，一般人也养不起！
问题七：告诉过我开宝马奔驰的都是做什么生意的？ 从学生到老头都有开宝马的 你要具体到型号可能相对比较好判断 不同型号的受众群体是有很大差别
问题八：开奔驰宝马的人每天都在做些什么呢？ 去公司开会，研究经营策略，检查经营情况，和客户以及关系单位打交到拉关系，晚上应酬。
问题九：开奔驰的是什么人 我认为这类车还要看型号的，
如果是宝马7，奔驰S的基本是企业领导的车。
下面的型号大概都是一些有钱人的车。包括其家属，
坐官的事不敢开宝马奔驰的，因为他们的收入养不起的。不管你是部级还是局级。
一般买了**，就买宝马奔驰，你肯定就不敢买7系和S级，因为你只是个股民和投机者，你后期是养不起来的。
奔驰宝马的C，3系是可以考虑的，但是也有可能是成功人士的家属开的。
暴发户是最多买的起宝马奔驰的中低层次款式。
问题十：开的起奔驰e级的一般是干什么的 比修理工有点小钱的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
外观时尚大气，低调座驾——讴歌CDX的提车作业
讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯在我眼中都是比较好的车，处于偏上级别的车，感觉是成功人士开的车，要问哪款车好，我们得从根本来比较。这三款车都是日系车，本田，日产，丰田这三个车企可以说是占了全世界的半边江山的，我们不得不承认我们的技术在一些方面是赶不上日本的。
讴歌是日本本田车企名下的一款高端的子品牌，在美国创立，它的名称来自于Accuracy这个单词的意思是精确的意思，这个意思正反应了讴歌的质量属于上乘。讴歌是日系车第一个豪华品牌，主要以运动为主细胞灌入车当中，讴歌品牌有国产的广汽讴歌和进口讴歌。
英菲尼迪也是日系车，它是日产旗下的豪华子品牌，因为它的潮流设计和高性能在几年时间里成长为全世界豪华车的重要品牌之一。它包括轿车，越野，suv和双门跑车，性能还是很强大的。它有国产的东风英菲尼迪和进口的英菲尼迪。
雷克萨斯也是日系车，是丰田旗本田下的豪车品牌，雷克萨斯用了十几年的成绩超过了奔驰宝马，所以雷克萨斯还是很牛逼的。
要问这三款车哪款好，我们选择销售量最好的车型比较。讴歌CDX是讴歌系列中卖的最好的，而讴歌CDX2018款2.0L两驱创享版Hybrid，它虽然是紧凑型suv但是它是油电混合的，变速箱是E—CVT无级变速，百公里加速8.6，工信部给的综合油耗是5/L100km，这个油耗可是相当低的，进气形式是自然吸气，它的电动机总功率是135kw，前置电机，在主被动配置上还是很全的，比如车身稳定，车道偏离等都是有的，辅助配置，定速巡航，自动泊车，悬架可以软硬调节，都有配置，全景大天窗还是挺醒目，采用的是方向盘换挡，很有驾驶体验哦，讴歌这款车的配置还是挺多的，不然怎么可能位列豪车呢。
雷克萨斯选择销量最高的2017CT200h精英版单色的来说说，它也是油电混合，E—CVT无级变速，百公里加速10.3，这个是没有讴歌强大的，工信部给出的油耗是4.6，这个在平时使用的时候肯定不止这么多，进气形式也是自然吸气，也是单电机，主被动配置没有讴歌多，但是车身稳定，刹车辅助等还是都带的，标配辅助配置只有一个上坡辅助，有点失望，标配连天窗都没有，差评，更不说方向盘换挡了，总体没有讴歌好的，这里我们选的是销量最好的，但是这个并不代表雷克萨斯不好。
英菲尼迪选择Q50L2018款2.0T进享版的来说，级别是中型车，不是油电混合，发动机是2.0T211马力L4，变速箱七档手自一体，百公里加速7.9，进气形式是涡轮增压，这个还是很好的，主被动配置也没有添加并线辅助，车道偏离等，辅助有全景摄像头，发动机启停技术等，不支持方向盘换挡，英菲尼迪还是挺好的，适合年轻人开。
要问哪款车好，这还是要看个人，这三款都很好，属于上上乘了。同价格还是选择日系车吧，因为同价位的欧系车配置肯定没有日系车好。
开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！
本人80后，坐标厦门，成家后一直在厦门这边工作，工作算是比较顺利吧，挣了点钱，之前开的是老爸的老款雷克萨斯RX，因为家里就一辆车，有时候老爸也要用，很不方便，前段时间就有了再买一辆车的打算，经常开SUV，就想换换口味，打算换一辆小轿车，豪车也算是有一辆了，所以想入手一台中型车，预算30万-40万，考虑了很多车型，奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系和凯迪拉克ATSL，但是都觉得烂大街了，没什么新意，后来一个开雅阁的朋友给我说本田的高档品牌讴歌有一款可能比较符合要求，就给我推荐了讴歌CDX，我就去4S店看了看，觉得挺不错的，外观很低调，就入手了。
车头非常好看，很霸气
车子非常大气，看长时间也不会觉得视觉疲劳
这个角度再来一
侧面看上去很修长，豪华感很足，而且很低调
车尾设计完全看不出来这是一辆豪华品牌的车型，低调！
大灯效果很不错，而且显档次
尾灯造型别致
轮毂也好看
这车的动力还是不错的，中段很强，我一个人的时候一般都是开运动模式，但是它的运动模式不是那么激进，而是很平顺，因为我开车就喜欢这种感觉，所以对我来说是非常不错的，日常超车加速完全不是问题。
内饰全景来一张。
真皮方向盘手感一级棒，而且还有方向盘加热功能
中控大屏幕，多功能配置齐全。
按键换挡
细节都很精致
看一下前排腿部空间，很宽大
座椅可以调节
后排空间不小，跷二郎腿都可以
内后视镜
发动机舱
钥匙来一
外观非常低调，说实话我就是冲着外观买的，但是拿到手之后发现，性价比非常高，安全配置一应俱全，而且舒适度很不错，油耗目前在9L左右，真可谓是家用商务两不误！
低调的实力选手——我的爱车讴歌TLX-L的用车感受分享！
大家好，这期分享的是《开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话》。
汽车市场就如战场，不是你死是我活，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。“五星安全”沃尔沃S60L，在市场力压群雄。“豪车中的销量王”宝马5系，堪称同级别车型的典范。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。讴歌TLXL是当今的明星车型，是讴歌是王牌之作，因为其别出心裁的外观设计格调，充分兼顾到用户对高颜值的车型的极力热爱的要求，从而，讴歌TLXL得到车主们的由衷赞誉。
赵先生是圈内知名的老司机，他曾开了2年的英菲尼迪Q50L，为了方便，他最近花32万提讴歌TLXL，他用车已有1个月，表显里程1700公里，他说：比较之后，差距一目了然。到底是什么支持讴歌TLXL在市场中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处？接下来就让他详细分析使用体验。
外观设计挺好看的，构型很时髦，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，整体外观看上去是比较大气稳重。外观和英菲尼迪Q50L比起来，着实不一样，我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说，中控屏虽然看起来不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，做工方面，细节处处置得不错，镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相较，讴歌TLXL的内饰更让我满意。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”是我最后的选择，由于自然吸气发动机的加持，爬坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡双离合变速箱的加持，在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相当，但总体而言都很好开。
在空间这方面，长度还有轴距和高度都很卓越。自己是180cm的个头，身材也是属于偏胖类型的，但是在讴歌TLXL里面完全感觉不到拥挤。后一排对于我180cm的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。一个180厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座包相对来说比较宽大，而且就舒适度来看，可以较好地提升车子的舒适度。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。车子优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在舒适和空间这两方面，英菲尼迪Q50L比较讴歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表现上，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，在市区的综合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。
说到选车理由，选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后，我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求，价格还合适，综合来讲各方面都可以让我满足，所以最后还是把它提回了家。现在很多高收入人才都开讴歌TLXL，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，4S店给出28万的价位，一位老司机同事说我买贵了，大家看看价格合适吗？
归纳而言，在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如讴歌TLXL。我对讴歌TLXL非常满意，尤其是它的质量和安全性。虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气愈来愈火爆，我认为开讴歌TLXL还是很有面子的，使用过之后，只有五个字可以表达我的体验：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，讴歌TLXL之所以在而今成绩非凡，不仅仅是依托外观这一项单一亮点，它在舒适度、内饰、空间方面同样得天独厚的闪光点，与车友购车需求完美结合。深得车友喜爱的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，官方建议价仅有27.98万，后视镜记忆功效、无钥匙进入、倒车摄像头等科技配置和ABS防抱死体系、胎压监测等安全配置加在它的身上。比起它的对手，讴歌TLXL的综合性价比看上去更有诚意。那么对于表现较佳的讴歌TLXL，不知各位有什么想法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
都说人到中年身不由己，但是车由己啊！凡是身不由己的事，我都交给车来帮我做！原来喜欢旅游，现在体力不好了，就爱上了自驾游，开着车去游山玩水，TLX-L载着我去很多地方留下了我们的足迹。今天就来讲讲这台陪伴了我一年的讴歌TLX-L。纯黑的造型，沉稳大气的前脸，映透出成熟稳重的气质。中年人开这么一台车，再合适不过了。
讴歌的钻石眼大灯非常漂亮，点缀了整个前脸，提升了气质。LED光源非常亮，穿透力很强。
大轮毂再度提升了整车的气场。
讴歌TLX-L有一项特殊的绝技，PAWS四轮转向系统，这项只有百万豪车上才有的配置，被讴歌诚意满满的配置到TLX-L上面！
车头45度角，沉稳大气。
车体袖长，线条比例合理，视觉效果一流！
后排带手动遮阳帘，配置确实很高。
后排空间充裕，腿部空间宽敞，就是中间的地台有点高，不适合中间坐人，当把后排中央扶手放下来，这就是一台舒服的四座车！
B柱这个小挂钩设计的恰到好处！可以钩挂一些塑料袋之类的物品。
全景天窗很实用，如果不开的话车内显得比较阴暗，憋屈，打开后感觉很敞亮，无形中空间大了不少。
后排功能按键更是给力，后排带座椅电加热，电动后遮阳帘，并且可以控制天窗的翘起（但不能控制前后滑动），还能控制后排2个车窗玻璃的升降，简直是老板级待遇。
电子安全系统全全，有车道偏离、电子稳定控制系统、碰撞预警等等。
方向盘带电加热，冬天的福音。
透过天窗，看看窗外，心情无比舒畅。
好了，今天关于“什么档次的人开讴歌”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“什么档次的人开讴歌”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。