保时捷2座敞篷跑车_保时捷2座敞篷跑车价格
保时捷2座敞篷跑车是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.保时捷boxster敞篷侧面的进气孔有啥作用
2.保时捷718和保时捷911的区别是什么？
3.保时捷车型简介又有哦
4.保时捷wp0ca298是什么车
保时捷boxster敞篷侧面的进气孔有啥作用
保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。
品 牌保时捷
参考价格732000元/976000元
车型尺寸4.4米*1.8米*1.3米
油 耗7.7升/8.0升
引擎类型水平对置六缸发动机
最高时速262km/h/277km/h
加速时间5.7s/5.0s（0-100km/h）
驱动方式中置后驱
制动方式通风盘式
轴 距2475毫米
行李舱容积280升
油箱容积64升
标准座位数2座
排气量2.7升/3.4升
变速箱7 速保时捷双离合器变速箱
投放市场时间1996年底
目录
1车型
2车型历史
Boxster 986 Boxster 987 Boxster 9813车身颜色
4技术数据
5车型参数
Boxster 2010 Boxster 20136BoxterGTS
1车型
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Techart 发布保时捷Boxster高性能空力套件
Techart 发布保时捷Boxster高性能空力套件(3张)
1993年，保时捷Boxster首次出现在北美车展上。
1996年底，正式量产投放市场。
2005年，保时捷推出全新改款的第二代保时捷Boxster（987）。
从保时捷Boxster发售以来，保时捷一直在改进增强Boxster，2003年，保时捷为Boxster重新设计了的外观，配备了更强大的引擎，采用新的轻型合金轮毂减少非簧载质量，前方保险杠较低部分空气进气口更加的突出，增加前唇并明显伸长以及配备其它标准装备。这些改进能改善气流的通过以及车周围的气流的活动。车侧面亦有空气进气口将冷却空气带入boxster的引擎，也同样是经过重新的设计，效果更佳，并且水平格栅与车身同色。车后部有新的转向灯罩，排气管也是新风格位于后保险杠宽而细的进气口中央，后进气口不仅风格独特而也以可以提供更多的冷酷空气给排气系统。重新设计的篷顶有4个支撑架以及一个玻璃后窗并带有电动除霜功能。车顶的开合只需要12秒钟，改良的车篷顶外形能够更佳的优化气流到达新设计的后尾翼，该尾翼会在120公里时自动升起，并在时速80公里时自动收回，既可以在高速时增强稳定性，也能在低速时保持车身整体线条流畅。此外，
保时捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高、废气排放量更低。发动机在6300转时输出最大功率228马力，扭矩在4750转时达到260Nm。2003款保时捷Boxster从0加速到100km时间仅需6.4秒，最高速度达到253 km/h。在提高性能的同时，保时捷Boxster也继续保持尖端的安全技术，诸如预留缓冲带车身结构，惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置以及负载限制器，双前气囊，车门置侧面安全气囊以及防锁死刹车。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。而保时捷经典的保时捷稳定管理系统则作为选装件配备。[1]
2012年1月12日，保时捷在其官方网站上发布了代号为981的第三代保时捷Boxster，与上一代车型相比新车的外观变化很大：悬伸更短、挡风玻璃更加倾斜、侧面轮廓和边缘线条更富有力量感、全新设计的全电动软篷、带有活动顶篷厢盖、全新设计的LED尾灯及尾部造型。新车采用了大量的轻质合金。在内饰设计上，保时捷Boxster跟随保时捷家族设计，大部分设计来源于新款保时捷911。
第三代Boxster均采用燃油直喷技术的水平对置六缸发动机，装备能量回收电气系统、热量管理和起动/停止功能。保时捷Boxster的2.7升全新发动机能够产生265马力的输出功率，保时捷Boxster S的3.4升发动机可产生315 马力的输出功率。此外，这两款车型均标配7速保时捷双离合器变速箱。新款保时捷Boxster从0加速到100 km/h 仅需5.7s，百公里耗油量为7.7升；而保时捷Boxster S从0加速到100 km/h 仅需5.0s，百公里耗油量为8.0升。
为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。此外，保时捷Boxster 还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）。[2]
[3] 德国Techart 公司针对保时捷Boxster推出最新的空力套件与性能提升改装部品。Techart 总监Thomas Behringer.表示，Techart 的最大目标就是赋予这辆全新的敞篷小跑车更多的运动风格，并且在不影响其优雅的外观之下，进行动力与外型的升级。
在外观部分，全新的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈，外型整体造型不输其它市售超跑。此外，为了让车身拥有更强大的高速稳定度，全新的悬吊系统让Boxster整体车高降低了将近30mm。
内装部分，大面积的高档真皮材质包覆让质感提升不少，当然碳纤维材质饰版也是绝对不可缺少的配件。此外高质感的三辐式方向盘、铝合金换档拨片、踏板组，、把手不只是具有实际的功能，也有相当的视觉效果。
2车型历史
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Boxster 986
20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量”的车型。通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。
第一代保时捷Boxster
第一代保时捷Boxster(10张)
1993年保时捷Boxster首次出现在北美车展上，1996年底正式量产投放市场。代号为986的第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为2.5L，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元。
保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
早期的保时捷Boxster由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落，中轴承时而也会发生故障，并且保时捷Boxster在设计上对未成年人的保护也欠佳。
保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
2000年，保时捷Boxster的排气量增加到2.7L，并推出搭载3.2L引擎的保时捷Boxster S。
2003年，保时捷Boxster进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。[2]
Boxster 987
2004年，第二代保时捷Boxster（987）在巴黎车展首次亮相。
2005年正式上市，第二代保时捷Boxster在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧
第二代保时捷Boxster
第二代保时捷Boxster(5张)
的进气口并使用19寸轮毂。优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s。在内饰上的变化很大，整体设计更加精致与现代，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。
由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代Boxster的换代是否彻底，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20%。引擎则沿用上代车型的2.7L和3.2L6缸水平对置发动机。
2007年，保时捷Boxster动力再次升级，全系采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高且废气排放量更低。同时保时捷Boxster S的排气量由3.2L增加到3.4L。
2009年，第二代Boxster进行了中期大改款，改款集中在动力部分，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下，油耗和排放都有所降低。保时捷双离合器变速箱相比老款Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。2.9L发动机取代老款的2.7L发动机，在保时捷 双离合器变速箱的作用下搭载2.9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8.9L，搭载3.4L发动机的保时捷Boxster S百公里油耗为9.2L。保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。[2]
Boxster 981
2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市，并公布了Boxster售价为73.2万元，Boxster S售价为97.6万元。
第三代2013款保时捷Boxster
第三代2013款保时捷Boxster(14张)
第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。
第三代保时捷Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。官方数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。
第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120km/h时自动伸出，增加高速稳定性。该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。
第三代2013款保时捷Boxster S
第三代2013款保时捷Boxster S(20张)
第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。
第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE? 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。
第三代保时捷Boxster在动力方面，新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置六缸发动机，取代老款2.9升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277km/h。
同时，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统，官方数据显示，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S为例，从上一代的230g/km将至188g/km。
此外，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。
第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统，功能主要是提供后轮可变扭矩分配，提高车辆操控感受。值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮等。
保时捷718和保时捷911的区别是什么？
捷豹F-TYPE和保时捷718都是2门2座的小型跑车，售价大概都在五六十万左右，在跑车中真的算是很便宜了，所以也就更容易实现大家的跑车梦。但是在这两款车中进行选择的话，其实也是一件比较纠结的事。所以接下来就为大家全面分析一下这两款车各自的优缺点，目的不是为了分出一个谁好谁坏，而是让大家知道哪款车更适合自己。
从目前来看，两款车的官方售价虽然相差不多，但是捷豹F-TYPE的优惠幅度更大，甚至都够买一台GK5了。而保时捷718一般很少会有优惠，5万左右已属来之不易。但是买车不能只单看价格，性价比和个人需求才是更重要的。
外部对比：捷豹更有趣
两款车我推荐的都是敞篷版本，因为这样你才能做街上最靓的仔。从外观来看，捷豹F-TYPE的前脸和车身线条更加饱满，充满了力量感；而保时捷718则相对干练，给人一种非常轻快的感觉，一看就能跑的飞快飞快。
前脸方面，捷豹F-TYPE的运动感更强，大尺寸的进气格栅仿佛一张大嘴，而两侧的散热孔就好比胡须，再配合上圆圆的大灯，像极了一只活灵活现的小豹子；保时捷718的家族式风格很容易让它被误认为是自家的大哥911，至于这是好事还是坏事，还用多想吗？
打开两款车的前机盖，捷豹F-TYPE的反开式机盖很有个性，但也确实非常吸睛，车主心里此时是美滋滋的；保时捷718由于是中置引擎的缘故，所以它的前机盖下方就变成了一个额外的储物空间，这其实也是它的一个小优势。
两款车的大灯造型十分相似，区别主要在于日间行车灯的设计。两款车标配的都是氙气大灯，但也都提供了LED大灯、自适应远近光和转向头灯可以选装。
来到车身侧面，从视觉上来看，保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造，车身线条呈俯冲姿态；保时捷718则更加注重车身前后比例的协调，车头和车尾更加匀称，达到了更好的前后配重比，从而提升稳定性。
细节方面，捷豹F-TYPE采用了隐藏式的门把手，能够略微的降低风阻；而保时捷718则保留了传统的门把手设计，不过也进行了流体形的优化。
轮毂方面，捷豹F-TYPE为19英寸的多辐式轮毂，保时捷718则是更大的20英寸轮毂。在胎宽方面，捷豹F-TYPE的前后轮胎都要比718更宽，前轮的扁平比也要更大。
就轮毂造型来说，两款车我都不满意，而且相信大多数人也跟我是一样的看法，所以提车后的第一件事可能就是要换一套好看的轮毂。
来到车尾，捷豹F-TYPE的造型十分运动，尾翼和大灯的造型很犀利，整体十分饱满，非常耐看；保时捷718则显得有些收敛，虽然也是中置双出的排气布局，但是在运动感方面并没有着重体现，反而多了一些时尚感。
抛开其它不说，捷豹F-TYPE靠这个可升降式的尾翼，就在车尾方面就能完胜保时捷718，我个人也非常中意这个尾翼。
内部对比：捷豹F-TYPE氛围好
对于一款跑车而言，我们需要什么样的内饰？是时尚？是豪华？是大气？还是高级？这些都不是最重要的！最重要的就是驾驶氛围的营造，让你一座进车内就能瞬间产生驾驶的欲望，才是一款跑车的精髓。
在这方面，捷豹F-TYPE明显要比718做的更好，无论是炮筒式仪表盘，还是橙红色的启动按钮以及红色的赛道模式快切拨杆，都更能激发我的驾驶欲望。细节上的碳纤维装饰，也比718的城市化风格更有赛车基因。
两款车都采用了三辐式方向盘，也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的方向设计较为简单，而保时捷718则在大拇指位置做了握持上的优化，能让驾驶着更加牢固的握紧方向盘。当然，方向盘也是可以换的嘛。
仪表盘方面，两车都采用了机械式指针仪表搭配多功能显示屏的设计，只是在布局上有所不同，捷豹F-TYPE的炮筒式造型更凸显运动风格；而保时捷718则采用了非常经典的仪表设计。
这时可能会有人吐槽它们没有配备全液晶仪表盘，但我个人还是更喜欢传统的机械指针式仪表，尤其对于这种运动型车来说。
中控方面，捷豹F-TYPE搭载了10英寸的触摸屏，支持GPS导航和蓝牙电话等功能；保时捷718的中控屏尺寸略小，为7英寸，功能也非常有限。
关于音响，捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响；而保时捷标配的仅为6喇叭的普通音响，虽然提供了一万多的BOSE音响和4万多的柏林之声音响可以选装，但说实话，对于这种几乎没有隔音效果的软顶敞篷跑车来讲，只要喇叭声音够大就行了。
空调控制区域，两款车都以旋钮和按键为主，其中捷豹F-TYPE的显示屏幕设置在了旋钮上，而保时捷718则单独有一块屏幕。
从这块控制区的设计上来说，捷豹F-TYPE的布局更加简洁和规整，而保时捷718则显得有些复杂和凌乱。
座椅方面，两款车都采用了一体式的赛车桶椅，捷豹F-TYPE为真皮包裹，保时捷718标配的则是织物座椅，真皮座椅则需要再加2万多的选装费用。但我个人其实不太推荐真皮座椅，毕竟都是从动物身上剥下来的，尤其是此次的新型冠状病毒爆发，保护动物更是迫在眉睫。
空间对比：保时捷作弊了
前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈，事实也确实如此，在车身的各项尺寸上，捷豹F-TYPE都要大出不少，轴距更是长出147mm。但是长轴距对于操控性能来讲，其实往往都是起着负面影响。
至于后备厢空间，两款车的其实差距并不大。但是，由于保时捷前边也有一个储物空间，所以捷豹F-TYPE真是输的很冤。
三大件对比：保时捷操控好
动力方面，两款车都搭载了2.0T发动机，马力也都是300匹，捷豹F-TYPE的峰值扭矩比保时捷718也仅多出20牛米。不过F-TYPE峰值扭矩的起始转速更低，在1500转即可达成，动力响应会更加迅，所以理论上讲捷豹F-TYPE的百公里加速要比718更快。
但是由于保时捷718的整备质量比捷豹F-TYPE轻了100多公斤，而且搭载的也是换挡速度更快的双离合器变速箱，所以实际上718的百公里加速其实更快。
在底盘方面，捷豹F-TYPE前后悬架都采用了更加注重操控的双叉臂式独立悬架，驱动形式为前置后驱；而保时捷的前后悬架则都是麦弗逊式独立悬架，不过也因此具备了悬架软硬调节的功能。而且出于保时捷的调教功底，和中置后驱带来的平衡车身，718的操控性能其实更好。
如果单就驾驶感受而言，我个人还是比较喜欢保时捷的。
配置对比：各有千秋
配置上，两款车各有千秋，捷豹F-TYPE更加注重主动安全配置和辅助配置，拥有主动刹车系统和定速巡航功能。而保时捷718则在头部气帘和座椅的舒适性配置上占优，另外还提供了能够提升操控性的选装配置。
总体来说，如果在不考虑优惠的前提下，两款车的性价比其实真的差不多，如何选择真的就要看个人需求了。
十三先生推荐：
最后给要在这两款车之间做选择的朋友们提一点建议，如果你有跑山或者下赛道的需求，建议选择保时捷718。如果你主要用于城市驾驶，日常装个X什么的，则建议选择捷豹F-TYPE，因为它的驾驶辅助功能更多，造型也更加夸张。另外，如果你是女生，718则更加合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷车型简介又有哦
保时捷718和911的区别是：1、车身结构不同：保时捷718是一款2门2座软顶敞篷车；保时捷911是一款2门4座硬顶跑车。2、动力不同：保时捷718搭载了2.5T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱；保时捷911搭载了3.0T双涡轮增压发动机和8挡双离合变速箱。3、车身尺寸不同：保时捷718的车身尺寸是长4379mm、宽1801mm、高1272mm轴距为2475mm；保时捷911的车身尺寸是长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm。4、驱动方式不同：保时捷718的驱动方式是中置后驱；保时捷911的驱动方式是后置后驱。
保时捷wp0ca298是什么车
1、Boxster保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。
2、Cayman
保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。
3、Panamera
保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。
扩展资料：
2017年保时捷全球销量再创新高，新车交付量约246,000台，同比增长4%。其中，全新Panamera成为交付量增长的主要推动力，新车交付量约28,000台，同比增长高达83%。
中国再度成为保时捷全球最大单一市场，销量突破71,000台，同比增长10%；美国市场和欧洲市场同比增长2%；在德国市场，新车交付约28,400台，略低于2016年。
百度百科-保时捷
人民网-保时捷2017年全球销量再创纪录
保时捷官网-保时捷原则
太平洋汽车网WP0CA298是保时捷718Boxster（博克斯特）的车架号，保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。
从保时捷Boxster发售以来，保时捷一直在改进增强Boxster，2003年，保时捷为Boxster重新设计了的外观，配备了更强大的引擎，采用新的轻型合金轮毂减少非簧载质量，前方保险杠较低部分空气进气口更加的突出，增加前唇并明显伸长以及配备其它标准装备。这些改进能改善气流的通过以及车周围的气流的活动。车侧面亦有空气进气口将冷却空气带入boxster的引擎，也同样是经过重新的设计，效果更佳，并且水平格栅与车身同色。车后部有新的转向灯罩，排气管也是新风格位于后保险杠宽而细的进气口中央，后进气口不仅风格独特而也以可以提供更多的冷酷空气给排气系统。重新设计的篷顶有4个支撑架以及一个玻璃后窗并带有电动除霜功能。车顶的开合只需要12秒钟，改良的车篷顶外形能够更佳地优化气流到达新设计的后尾翼，该尾翼会在120公里时自动升起，并在时速80公里时自动收回，既可以在高速时增强稳定性，也能在低速时保持车身整体线条流畅。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
好了，今天我们就此结束对“保时捷2座敞篷跑车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。