2021本田crv新款怎么样_本田crv2021款车怎么样
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2.本田CRV现在什么价位？最便宜的全办下来要花多少钱？
3.2021款本田crv混动不建议吗？
4.2021款本田crv混动不建议
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随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。第1款车：本田CRV
首先来看外观方面，整体轮廓和现款车型没有太大区别，不过在很多细节方面进行了升级，看起来更具潮流运动的风格，车头采用了最新的家族设计语言，分层式的进气格栅内部为黑色饰板与中网状的结构填充，增添了一丝精致感，全新的大灯组面积加大，而且原先格栅中加入的粗大镀铬被取消，搭配上前包围贯穿相连的镀铬装饰，使得整体前脸在视觉感上被拉大，同时野性气势也被增强了不少，底部使用了贯穿式的运动包围，加上哑光饰条的点缀，不仅起到了拉宽视觉的效果，而且看上去更有档次感。
内饰方面，新车内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
2021款CR-V依然提供混动版跟燃油版两种动力规格。混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率107KW/146马力，峰值扭矩175N·m，电机最大功率135KW，峰值扭矩315N·m，并提供四驱系统可选。燃油版车型继续采用1.5T?L4发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率142KW/193马力，最大扭矩243N·m。
第2款车：丰田雷凌
当小编见到它的第一眼时，也是觉得太不可思议了，更新之后的雷凌不但颜值时尚且运动感十足，特别是它的前脸，就连车标也安置到了引擎盖下方，而下方则是一张网状型的进气格栅，简直与凯美瑞如出一辙，车身上的线条精致饱满，与老款相比，全新一代雷凌在细节上的确做出了很大的改善，就整体的颜值来看，开出门，甚至比思域、菲斯塔还要惹眼。
配置方面，2021款全新丰田雷凌则达到了越级的表现，该车全系标配带有PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统的丰田TSS智行安全套装（入门级外），再加上标配的智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等安全配置。
全新一代雷凌车型配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架的配置，一改沿用多年的扭力梁（板车）悬架，整车在行驶过程中底盘品质大大提升，也更有驾驶乐趣，后排乘客的舒适度也大大提高。而且最关键的是TNGA平台在最为重要的安全性方面有极大的提升，其中广汽丰田的雷凌车型在国内有汽车安全性照妖镜之称的中保研机构的碰撞测试中，取得了同级别领先的G（优秀）评分，一改以往日系车皮薄安全性差的形象！
第3款车：凌派
在设计风格上似乎有些前后呼应的感觉，同样是在两个尾灯之间用了镀铬饰条来连接，放置车牌处也是一个小嘴唇的形状，倒显得比较可爱，两个尾灯也采用的是红白拼色的设计，整体的形状像躺倒的“J”字形，比较有设计感。再从车身侧方来看看这款车的设计风格，在车门下方有一条比较突出的线条，使得车身看起来十分的凌厉，在车轮上方也有圆形的线条轮廓，整个侧身的线条使得车身看起来比较流畅，简洁，富有运动感。银白色铝合金的汽车轮毂，像扇叶一样的造型，凸显出了轮毂的机械感，竖条状的轮毂紧密连接，看起来十分具有运动感和力量感。
内饰设计偏向于简洁干净的风格，没有过多豪华的点缀，主要以钢琴漆面与硬塑料为主，但中控上方以及门饰板还是采用了软质材料进行包裹。高配车型上配备了8英寸液晶触控屏幕，按键布局规整，实用性很强；方向盘的大小与造型很时尚，高配车型还采用了皮质包裹与多功能按键。
当然缺点也非常明显，就是全系都搭载了三缸发动机，关于三缸机的抖动问题，其实已经说了很多次，基本上这个段位车型都搭载的是三缸发动机，所以没有必要拿这个过分说事儿。
总结
1、注重外观颜值的话，你可以选择本田CRV；
2、比较注重内饰空间的话，可以选择丰田雷凌。
3、注重操控体验的话，凌派是个不错的选择。
这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田CRV现在什么价位？最便宜的全办下来要花多少钱？
还是很不错的 。本田CR-V 2021款240TURBO CVT两驱舒适版的上牌费为500元，购置税为15912元，车船税为420元，交强险为950元，商业险为8723元，加起来一共为20.63万元。
不同的地区可能有不同的优惠，从而最终落地价不同，本田CR-V 2021款240TURBO CVT两驱舒适版在全国各地的实际裸车价。
操控方面，方向盘手感适中，操控还行感觉。底盘及悬架：底盘挺不太明白，自己开感觉过铁的减速带有点硬，别的还好。
油耗方面，5.1表显。实测多半个油5.6。混动系统：省油啊，起步快，不暴利驾驶发动机噪音真的不大，一半我开车都放歌8个音量，基本听不到发动机噪音。
舒适性方面，开起来不错，过年久的马路，底盘噪音很大。行驶舒适性：糙的路面真的是噪音太大了，平坦的路面真是没话说一点声音都没有。
优点：最满意的是油耗，百公里5个多，一箱油1000多点公里，算下来4毛一公里，比不上出租车也差不多了，第二个是市内开车起步是真舒服车内声音不大，速度不低，操控我感觉还可以。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
2021款本田crv混动不建议吗？
本田CRV在改款以后确实是一款不错的车型，不管是外观还是内饰看起来都非常的大气，实际驾驶起来的质感在这个价位属于中上的水平，我自己开过朋友的混动版本一段时间，整体的用车体验还算可以。↓↓↓本田CRV
这款车由于销量比较大所以优惠力度并不高，按照题主讲的最便宜的版本是本田CR-V 2021款 240TURBO 手动两驱经典版，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，搭载的是一台6速手动变速器，工信部的油耗值在6.6升/100公里。
↓↓↓本田CRV内饰
配置方面：标配电子驻车，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，制动力分配，车身稳定系统，6安全气囊，安全带未系提示，胎压报警，儿童座椅接口，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，可变转向比系统，ECO驾驶模式，全景天窗，多功能方向盘，发动机电子防盗，车内中控锁，主动降噪，中控5吋彩色小屏，蓝牙车载电话，后雨刷，手动空调，后排出风，车内花粉过滤。
这款车的这个配置在我自己当地所在的地区是有5000块的优惠，从官方零售价16.98万优惠下来是16.48万元裸车价格，除此以外还有以下的这些购车必备的费用：
①购置税：1.5万元
②车船税：420元
③商业险：6000元左右
④交强险：950元
⑤上牌费：500元
以上额外费用加起来大约是22870元，再加上优惠后的裸车价16.48万元合计为：187670元
总的来说，对于这款车我个人还是比较推荐混动车型，因为混动车型的行驶质感还有油耗水平都在一种比较优秀的范围，据我自己驾驶的经历来看，CRV混动的百公里油耗只有5.2升/100公里左右，一辆中型SUV可以做到一个紧凑级轿车的油耗，驾驶起来还是非常舒爽的。
2021款本田crv混动不建议
东风本田crv混动版车型个人认为车子技术，经济性，油耗，可靠性方面都是不错，缺点是该车型底盘低，车子价位相对偏高，车子钣金薄。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CR-V是comfortable?runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
3月1日上午，国家质检总局缺陷产品管理中心公告称，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
之所以不推荐买，主要原因还是定价略高，原价肯定不值得考虑，来福酱的定价也高了不少，刚上市的成交价普遍让利不低。其实考虑CR-V插电混还是为了绿牌和不限号，并非续航里程与油耗，把混动成本做上去，价格也堆的很高，并不是大多数消费者需要的，本人预估这款车的成交价格在25万左右会是一个合理的价格。相比纯油与混动版CR-V，新款插电混CR-V车长增加了73毫米，宽度增加6毫米，高度（1679mm）与轴距（2660mm）不变。电池能量为16kWh，整车享受3年10万公里质保；电池组享受8年或15万公里质保。
CR-V混动的纯电续航里程可以超过80公里，当时我也很看好这款车，预计定价不超过25万起的情况下，必定又是一个大爆款。从参数上看搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机，发动机与双擎版一模一样，传动系统为E-CVT变速箱，NEDC续航里程最高85公里。
官方宣称的百公里油耗1.3L是基于前84公里（标配与高配）和85公里（最低配）用纯电，剩余的里程用油测算出来的。其实这也不叫百公里油耗了，可以写成15公里油耗1.3L，不算电池里程，百公里油耗推算约等于8.7L。需要注意的是CR-V插电混的油箱容积仅26升。
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