思域两厢版最新消息

思域两厢版最新消息

       感谢大家参与这个关于思域两厢版最新消息的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.“手动党”也能开高配！高度还原Type R 试驾东风本田思域两厢版

3.国产两厢思域消息实锤，是让本田粉信仰落地，还是让思域走得更远

4.6款重磅新车本月上市！全新路虎卫士索十探岳X，还有思域两厢版

5.2020年值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

6.实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

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       今年4月份开始，随着疫情的稳定和政策的支持，国内车市开始逐步回暖，消费者的报复性消费一直在持续，相信6月中旬的重庆车展已经让广大车迷一饱眼福了，不过重头戏还在后头。

       6月20日，粤港澳大湾区车展正式开幕，一大波蓄势已久的重磅新车，终于在此迎来了首发亮相或者预售上市。不过车展车型众多，让人眼花缭乱，那么今天轱辘哥就为大家汇总了多款关注度较高的合资和豪华品牌车型，下面一起来看看吧。

       东风本田思域两厢版

       亮相形式：概念车首发

       上市时间：7月份

       早在去年，有关国产思域两厢版的消息就在网上流传着，牵动着无数本田车迷的心。直到今年，随着本田产品规划和申报信息曝光，思域两厢版的国产终于得到了证实。

       东风本田此次车展上亮相的是思域HATCHBACK原型车，并非量产版车型，不过按照本田的惯例，最终量产的思域两厢版也将会高度还原这款原型车的造型设计。新车将于今年7月份正式上市。

       动力上，思域两厢版将继续搭载?1.5T?发动机，最大功率?130kW，峰值扭矩220N·m，传动系统匹配6MT或CVT变速箱。

       在国内市场，思域两厢版的直接竞争对手将会是高尔夫和福克斯两厢，同时也将面对自家兄弟全新飞度的阻击。但恰巧的是，全新飞度的设计和定位明显更偏向家用，面向更广阔的市场，同时也更好地区分开其与思域两厢版的受众。

       一汽-大众探岳X

       亮相形式：首发并预售

       上市时间：7月17日

       近年来，国内市场流行起轿跑SUV，尤其是自主品牌，长城、长安、吉利等率先推出自家的轿跑SUV车型，随后领克、传祺等也都跟了上来。合资阵营中，大众率先推出了旗下首款轿跑SUV途昂X，而在此次车展上，一汽-大众正式推出了探岳X，并开启预售，预售价为23.6-29.6万元。新车预计将会在7月17日正式上市。

       从产品来看，探岳X的轿跑线条明显更加动感，更符合年轻消费者的审美。同时也拥有成熟可靠的动力系统，背后更是探岳车型在市场中获得的高度认可，以及大众的强大品牌影响力。

       从探岳X的价位来看，其主要竞争对象将会是领克05，尺寸上探岳X拥有更长且更高的车身。动力上，探岳X全系搭载2.0T涡轮增压发动机（分高低两种调校），最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，380TSI高配车型部分车型配备四驱系统。

       北京现代第十代索纳塔

       亮相形式：开启预售

       上市时间：7月22日

       本次车展上，北京现代宣布第十代索纳塔开启预售，预售价为16.48万-20.58万元。新车将于7月22日正式上市。

       索纳塔是北京现代旗下的一款中型轿车，而它面对的正是国内竞争最为激烈的细分市场，仅仅是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、亚洲龙五款车，就占领了近60%以上的市场份额。面对市场，第十代索纳塔带来的是极强的竞争力。

       新车拥有更低的售价，造型上也非常能吸引到年轻消费者。另外新车的车身尺寸、动力参数也都达到了同级领先水平。最大的短板或许在于品牌竞争力的欠缺上，不过第十代索纳塔具备扎实的合资品质以及超高的性价比，对于许多不太在意品牌的消费者来讲还是也是个极好的选择。

       北京奔驰全新一代GLA

       亮相形式：国内首发

       上市时间：8月份

       在2020粤港澳大湾区车展上，全新一代奔驰GLA终于迎来了国内首秀，新车预计将于今年8月正式上市。新车相比上一代车型有了很大的变化，不仅采用了最新家族设计理念，而且整提车身造型也一改了此前的跨界风格。

       此外，新车的轴距也进行了大幅提升，后排空间相比现款车型要更加充裕。值得一提的是，其轴距数据已领先于同级别的奥迪Q3、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX等车型。

       全新GLA将提供1.3T高/低功率发动机，燃油经济性出色，但动力性上有所削弱。不过，参考老对手宝马X2和奥迪Q3轿跑都推出了2.0T发动机版本，全新GLA预计也有望推出2.0T动力车型。

       新一代AMG?A?35两厢版

       亮相形式：全国首发

       国内售价：39.98-42.98万元

       奔驰展台中同样迎来全国首秀的还有新一代梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC两厢版。新车以进口渠道进入中国，此前已公布中国市场的售价，为39.98-42.98万元。值得注意的是，新车的起售价和国产三厢版的AMG?A35L一模一样，这意味着，新车会是最便宜的进口奔驰AMG。

       作为新一代梅赛德斯-奔驰A级的性能版，新一代梅赛德斯-AMG?A?35?4MATIC两厢版在现款A级的基础上增加了全新的运动包围套件，前铲包围处更具视觉冲击感。配备18英寸的密辐轮圈、前四活塞制动卡钳和打孔制动盘，整体性能感爆炸。

       新车搭载的是全新的2.0T发动机，采用单涡轮双涡管设计，最大功率达到306马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，新车将匹配AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7G双离合变速器，配备AMGPerformance?4MATIC四驱系统，零百加速时间仅为4.7秒。

       全新保时捷911?Targa

       亮相形式：全国首发

       国内预售价：149.90-169.50万元

       保时捷911是许多人心中的DreamCar，但如果让你说出它的全部车型，相信很多人都说不全。因为保时捷911有着保时捷家族中最复杂的车型，Carrera、Turbo、TurboS、GT、Targa，根据每个系列又有普通、运动、四驱等不同动力和驱动组合车型。

       最近，保时捷发布了全新911?Targa?4/4S系列，并于此次车站上迎来国内首秀，国内预售价区间为149.90-169.50万元。

       911?Targa系列的亮点是配备全新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内轻松实现开合，这也是继硬顶和敞篷之后的第三种车身形式，结合了两个领域的乐趣。

       全新911?Targa采用了与全新911Carrera相同的动力，搭载3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机。

       其中，911?Targa?4的最大马力385匹，最大扭矩450牛米，实现4.2秒破百。911Targa?4S的最大马力450匹，最大扭矩530牛米，结合SportChrono组从0至100km/h仅需3.6秒，比前代车型缩短了0.4秒。

       作为今年的首场大型国际车展，粤港澳大湾区车展看点十足，尤其是合资和豪华品牌阵营，不仅有多款热销车型迎来了全新换代或改款，还有全新车型也安排上了，比如本田思域两厢版和探岳X等，等候多时的车迷们一定不要错过咯！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“手动党”也能开高配！高度还原Type R 试驾东风本田思域两厢版

       第十代思域两厢版，也就是思域HATCHBACK的国产版本在国内刚刚上市不久，国外的最新一代思域HATCHBACK就已经有谍照被爆出了。之前关于第十一代思域的消息基本已经确定，并且新车很快就会进行国产并上市。

       接下来展示的就是第十一代思域HATCHBACK的谍照，新车或将于2021年在海外正式发布，但是由此十代思域HATCHBACK刚刚上市，所以全新十一代思域HATCHBACK的到来可能没有我们想象的那么早。

       从此次日本本土被发现的谍照，和三厢版第十一代思域来看，新车的流线感更强，而且也要比现款思域更加修长，整体设计趋于扁平化，看上去有些复古的味道，同时视觉效果也更像是一台B级车。但是此次谍照暴露的车并没有配备太多的空气动力学套件，所以没有现款车型的运动感强烈，但是未来量产后会不会变得更加夸张，亦或是像飞度一样走居家路线，目前还不好说，但大家一定都不希望它走向家用路线吧？

       动力方面，全新思域的动力系统尚未公布，而两厢版和三厢版应该不会有太大出入，而且本田最近也没有新发动机的消息，所以大概率还会是现款的1.5T发动机为主流，但也有消息称新车加入了轻混系统。至于那台1.0T三缸发动机的命运如何，就难以推测了，毕竟其表现确实不尽如人意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产两厢思域消息实锤，是让本田粉信仰落地，还是让思域走得更远

       思域，一个在无数本田粉中的神车，而当聊到思域Type?R那可以说是无数人的信仰与追求，它在人们心中可以称得上是神一般的存在。但是由于种种原因，思域Type?R一直未引进国内，而市面上有通过一些渠道来到国内的思域Type?R，可那高昂的售价可能让许多普通消费者遥不可及。

       但是，好消息来啦！全新CIVIC思域Hatchback（以下简称思域两厢版）马上就要上市，而我还在上市前为大家进行了抢先试驾。它不仅保留了海外版本的设计，而且还提供手动挡车型，关键那运动包围原厂就给你安排上了。Type?R的感觉一下就上来了。上“硬菜”，直接看车吧！

       可能大伙看我前面一番话，觉得我日吹，觉得这是软文了，别急，兄弟们，你继续看。先说大家对这车比较关心的点，一、颜值；二、性能。我先直奔主题的剧透下，三厢版思域的性能大家有目共睹，而两厢版开起来的感觉要比它还要出色。

       夸张的运动包围，就目前这个级别的对手来说足以称的上优秀。最起码路上的回头率肯定少不了。这一系列的设计，不仅诠释了自己的运动属性，在设计本身来讲，它也的确够个性、够醒目。

       值得一提的是，以我们试驾车型为例，是一款手动挡车型。大部分人根据之前的惯性思维会判断，手动挡车型一定是低配车型。但在思域两厢版身上，手动挡既是高配，与自动挡高配车型相比配置一点不差。

       虽然还有许多没有介绍，但我不想再按传统顺序来介绍这款车，先来看看车尾。对于车尾，我相信许多人最喜欢的角度。如果让我说整车设计最喜欢的地方，我毫不犹豫的选择车尾，夸张的后包围，中置双出排气还有那两个尾翼，要比三厢版的战斗气息增强了许多。虽然与Type?R的尾翼相比尺寸小了点，但我觉得没关系，这都是小事，大家都懂。

       从车侧看去的，尾部那下滑的线条与整个车身搭配很协调，原厂配备的侧裙让车主免去买车后自己折腾假装，又省下一笔。侧裙采用的黑色元素，黑化的处理真是没毛病。车身尺寸上，长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。

       回过头来，咱再来看看车头，运动包围，黑化处理，而且这种带有蜂窝状的元素看着让他更运动了，甚至有种原厂改装的范，大灯的样式个人觉得是趋于犀利的风格，大灯和雾灯都是LED光源，而像自动大灯这种配置的配备是必然的。

       轮圈采用了双五辐双拼色设计，看起来与整车的运动风格很搭。轮胎为215/50?R17的优科豪马ADVAN?dB系列轮胎，该轮胎更倾向于舒适静谧性。

       相比外观，内饰的设计大家会更熟悉一些，整体设计与三厢版没有什么明显区别。各功能按键布局很合理，操作起来便利，上手也很简单。而且手动挡车型这个“银球”的小挡杆手感超棒。

       方向盘还是三辐式设计，握感很棒，材质细腻，而且功能性也很丰富，虽然试驾是手动挡车型，但ACC、车道保持等等功能全都有，通过方向盘上的按键就可以控制。

       仪表盘还是之前三厢版的样式，但红色背光以及涡轮工作状态表的加入，让他看起来更带劲了，运动气息营造的很好。

       从上面两张图我们可以看出，银色的手动换挡杆，搭配金属镂空的踏板，满满运动车定位设定。金属踏板除了好看以外，实际使用中防滑处理也做的不错。

       其它方便没什么过多说的了，前后排座椅采用了织物材质，填充物很厚实，乘坐感舒适，对乘客的支撑性也不错。

       后排座椅很宽大，坐三个人没什么问题，腿部空间也能满足人们家庭出游的需求，这样的表现完全可以说这是一台玩与实用兼顾的车型。坐在后排的父母或者是孩子也会对它很满意。

       后备厢开口很大，478L的容积足够用了，而且还可以支持后排座椅4/6比例折叠放倒，这样储物容积能进一步扩展。

       动力上该车搭载我们熟悉的那台本田地球梦1.5T发动机，最大功率177Ps，最大扭矩226N·m（自动挡车型为220N·m），与发动机匹配的为6速手动变速箱和CVT变速箱。动力上不会让你感觉不够用，而且手动挡车型开起来真的很爽。

       因为本次试驾车型为手动挡车型，从起步的那一瞬间，该车的离合器结合点让我产生浓浓的好感，结合点很清晰，即便新手相信开起来也不费劲，而且换挡杆行程很短，再加上那个银色金属的换挡球，那种感觉，嗯，我与它呼应上了。夸张点说，来吧，干，我找到了自己做车手的天分。

       虽然满满的机械感和不错的行驶质感让我驾驶乐趣十足，但不要忘了，这毕竟是一台1.5T发动机，你非要拿它跟高尔夫R、AMG?A45这样的车去比，那肯定是逊色一些，但对于这个级别的运动车来说，它给你的够多了，降挡给油转速到达红区，此时给你的加速感还是不错的。至少你绝对不会在马路上感到动力是它的短板。

       转向的感受和三厢版没什么区别，无论是转向力度还是指向性都挑不出什么毛病。但是在底盘上的调校方面它进步了，比三厢版更舒服了，但并不是过分的软，悬架支撑到位，而对于一般颠簸路段的过滤又更加细腻了。此外，这款车的可玩度真的不错，即便你以极限过弯，能感觉它处在失控的边缘，但你会发现，你想把它救回还是很容易很从容。

       写在最后

       当写到这，我突然感觉思域两厢版的工程师对中国消费者的心思越来越懂，他能明白如今用户的需求是什么。夸张个性的外观这绝对是它的加分项，而手动高配的选择这也是之前车型上不多见的，这给真爱激情，驾驶的人们一个很满意的选择。而对于空间和驾驶操控感的表现，你发现它日常开起来也毫不费力气，而这些正是如今许多消费者想要的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6款重磅新车本月上市！全新路虎卫士索十探岳X，还有思域两厢版

       从去年开始，就一直有消息称思域两厢会在2019年推出，但2019已经过去，当我们以为本田爽约时，在1月9日本田2020中国媒体大会上，官方公布了思域两厢版在2020年与国人见面。

       如果要说思域从第几代开始培育出本田粉情怀，那应该是从代号为FD的第八代思域开始。估计除现在十代思域之外，第八代思域是大家最为熟悉的一代了。思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样加起来就是无数年轻人心目中能发出“冠军声音”的本田神车。

       当一群本田车主围在一起聊天，话题多数离不开Type-R、K20A红头、本田VTEC其实说的就是代号为FD2的第八代思域Type-R高性能版，与普通版8代思域车型不同，FD2可谓是里里外外都被强化了，就是为性能而生。

       对于本田粉而言，最可惜就是FD2为右舵版本的原因无法进入国内，所以始终无法以满腔热血拥抱信仰。幸好本田思铭的到来，通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己“打造”的本田信仰车。

       没错，对于追求极致运动的本田粉而言，CIVIC?Type-R才是车迷心目中的终极信仰。虽然，这次实锤了2020年推出的是国产两厢思域，但我相信对于大部分喜欢本田的消费者而言，东风本田直接把外形像极Type-R两厢思域国产化，这无疑是个更振奋人心的消息。

       回看过往，除了思域第一代，从第二代开始基本是每4-5年更新换代一次。从目前在售的十代思域来说，自2016年上市以来就受到市场的热捧，成为紧凑级轿车中畅销的车型之一，但已经卖了接近5年，也就是说也即将可能换代，而在换代之前，把对有两厢思域（Type-R）信仰的本田粉一同拿下，扩大自己在两厢市场的占有率。再说，同级两厢竞争对手，要么不来了、要么已经凉凉，所以2020年基于有信仰的两厢思域的销量，我觉得成绩不会差，甚至又成为一款神车也说不定。

       其次，三厢版思域在国内已经深得消费者喜爱、并长期引领同级别市场，除了本田粉对十代思域的动力认可之外，我认为十代思域的成功在于颜值。第十代思域的外观设计可以说它是整个历史中的颜值高峰期，回看九代思域在外形上没有什么大变化之外，产品也没有什么革新，因此销量一跌再跌，甚至可以用“惨淡”来形容。

       直到十代思域的出现，从它带着全新的设计、全新的底盘和全新动力总成一路走来，即便在上市一年之后，如果你想要提现车都要在原价基础上加2000-3000元不等，可以想象当时十代思域是有多火爆。也从这里可以说明十代思域会成为了思域历史上的其中一个转折点，也是一个非常成功的转折点。

       我认为东风本田在这个时候让国产两厢思域落地是一个正确的做法。毕竟现款思域已经卖了几年，2019年开始处于瓶颈，月销量虽说不错，但很难跻身前十名，相比去年同期更是有下滑趋势。再说，现在10-15万区间的两厢车型，竞争对手少之又少。现在东风本田把两厢思域带来，还可以和三厢版思域共用一条产品线，一来大大降下了造车成本，二来让自己的产品线更加丰富。

       另外，从这次直接把两厢思域放在东风本田国产化，相信对于消费者和厂家都会是一个双赢的局面，首先从厂家的成本角度而言，思域两厢直接国产化是能更大化把产品线摊开，先不管两厢版车型会不会抢了三厢版车型的用户，只要产能能跟上，就一定不会亏，哪怕两厢不及三厢好卖也不怕，因为配件都是共用的，大不了哪款订单多先产哪款呗。其次，再到对大部分本田粉购买层面而言，选择一辆国产两厢思域，不比买一辆进口Type-R更接地气一些吗？

       根据我个人（非思域车主）潜入了思域车友群的这一年多里，我发现思域车主对十代思域不仅仅是产品的信心和认可，还有就是对本田思域这款车型的信仰。每当有一个新人入群都会被问到，为什么你会买思域，然而答案基本都是一样，就是沉醉于上世纪本田的高转魅力。

       其实说的就是把精神投放在这辆十代思域上，大家心里都知道即便你买了一辆高配1.5T的十代思域，也只有177匹能带给你本田高转的魅力吗？显然不能，但其很多车主都会因为瞻仰了本田万转的发动机，而上某宝买个“本田红标”，一来这样可以轻松为自己的车辆增加50匹心里马力，二来可以怀缅着红头机的情怀，这就是大部分本田粉的心里信仰。

       其实，当年本田思域也曾经尝试引进了Si版本，但Si版销量一直表现低迷，虽然思域Si性能强劲，操控良好，但高昂的售价和手动变速器却让很多人打消了购买欲望，所以后来东风本田高层直接取消新一代本田思域Si的国产引进计划。要用一句话来形容就是“得不到的永远在骚动”，虽然我们很少接触Type-R，但在国内的话题和影响力是足够多的，真会拿70万买辆在国内买辆Type-R的，又有多少人呢？这个答案大家心里都清楚。

       根据我的推断，东风本田三厢版思域售价为11.99至16.99万元，在未来的两厢版思域也在同一产品线上生产的话，起售价应该与三厢版售价差不多少。但有一点可以提前得知，按照中国某些经销商的作风，如果想做第一批“情怀车主”的话，加价提车的可能性很大。

       反正我认识开本田的都不是“人”，他们对本田有着独特的信仰，而且有很高的忠诚度。反正我身边那位朋友当时为了提三厢版思域现车，直接加价1万都义无反顾，更可况现在两厢思域有着Type-R光环，这是本田党最容易接近“红标神车”最快的途径。

       虽然我不是本田粉，但作为刚踏入2020年不到十天的时间，就听到东风本田实锤国产两厢思域的消息，我还是很高兴的。虽然动力方面，暂时得知国产思域两厢版将与三厢版保持一致，搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125Ps和177Ps，传动上匹配CVT或6MT变速箱，但可以换个角度看，这总算是让国内不少本田粉更接地气地实现半个Type-R梦，不是吗？

       （文章配图来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

       《我有车》原创新车报道：受疫情影响，今年上半年的新车几乎都改成了线上发布的形式，好在目前疫情得到了有效控制，众多新车也纷沓而至，其中最重量级的莫过于全新路虎卫士、红旗H9以及第十代索纳塔，当然还有全新比亚迪汉、一汽-大众探岳X等。

       ▲?比亚迪汉

       级别：中大型纯电动轿车

       上市时间：7月10日

       比亚迪汉采用了全新DragonFace家族设计语言，并首次采用两种风格的前脸设计来区分纯电EV和混动DM车型，纯电动汉EV是一体式封闭前脸设计，而混动汉DM则采用了大面积进气格栅。此外新车的定位也比较特殊，是自主品牌的首款新能源中大型轿车，三围4980x1910x1495mm（汉DM车长4960mm），轴距2920mm，加上后排触控式独立空调、后排座椅通风/加热等配置，有效确保了舒享的后排乘用空间。

       内饰还是熟悉的比亚迪味道，极简的中控台搭配中央15.6英寸可旋转大屏非常有辨识度，同时还配备了比亚迪全新DiPilot驾驶辅助系统，其中包含了自动紧急制动辅助、前向碰撞预警、自适应巡航等，该系统还能自动学习驾驶员的习惯，判断其类型并结合实际驾驶场景，比如天气、路况等情况，提醒驾驶员是否使用或如何使用该系统。

       比亚迪汉分为EV和DM两种动力选材，其中纯电EV的两款中低配车型配备了最大功率222马力（163kW），最大扭矩330牛-米的前电机，百公里加速7.9秒；顶配车型则配备了494马力（363kW）和680牛-米的前后双电机，百公里加速仅需3.9秒。汉DM的动力系统则由一台最大功率192马力（141kW）的2.0T发动机和244马力（180kW）、330牛-米的电机组成，系统综合最大功率436马力（321kW），最大扭矩650牛-米，百公里加速4.7秒。

       汉EV采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量76.9kWh，两款中低配车型的NEDC续航里程为605公里，顶配车型则为550km。汉DM配备了15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下NEDC续航里程为81公里。

       ▲?红旗H9

       级别：中大型轿车

       上市时间：7月10日

       红旗H9自亮相以来，这款家族旗舰级轿车牵动了众多国人的心弦。红旗作为中国汽车的名片，H9肩负着艰巨的复苏使命，为此官方聘请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了后期设计并给出意见，因此无论设计还是豪华感都有着世界顶级豪车的身影，即使是放在一台奥迪A8L身边也不会掉气场。

       红旗H9采用了“东方意境”的内饰设计理念，通过多种不同材质去营造层次感，包括木纹和皮质选材等，另外还提供了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组合。据目前的已知信息，新车基于红旗7系平台开发，除顶配车型为4座外，其余均为5座版本，三围尺寸5137x1904x1493mm，轴距3060mm，可以充分确保后排的乘用空间。

       动力方面，红旗H9将提供2.0T+48V轻混和3.0T机械增压的两种动力选材，其中2.0T发动机的最大功率252马力（185kW），峰值扭矩380牛-米，3.0T机械增压发动机的数据则相应为272马力（200kW）/400牛-米，传动系统均匹配了7速双离合器变速箱。

       ▲?一汽-大众探岳X

       级别：中型跨界SUV

       上市时间：7月17日

       一汽-大众探岳X现已开始接受预定，预售价区间23.6~29.6万元，新车将于7月17日正式上市。探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言，并全系提供100%还原度的R-Line外观，特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑，并与腰线在尾段汇集，且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼，无疑将吸引众多年轻用户的青睐。

       探岳X采用了与普通版探岳相同的内饰设计，并全系配备了9.2英寸中控屏，内部集成了CNS?3.0以及众行家车联网系统。

       新车搭载了高低功率版本的2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合，其中2.0T高功率版发动机的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则为186马力（137kW）/320牛-米。同时，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还提供了博格华纳第五代智能四驱系统以及第二代DCC底盘控制系统，不难满足年轻用户对于驾驶激情的追求。

       ▲?北京现代第十代索纳塔

       级别：中型轿车

       上市时间：7月22日

       虽然民间戏称“索八”（第八代索纳塔）是“屌丝三宝”之一，但其设计语言放到现在仍不显过时，如今“屌丝”已被抹平了消极含义，索纳塔也迎来新生。第十代索纳塔采用了现代Sensuous?Sportiness设计语言，并借鉴Le?Fil?Rouge概念车元素，新车相比第九代车型的稳重观感变得相当激进，大尺寸黑色“鲶鱼嘴”进气格栅的两侧还配备了闭眼角式全LED大灯。

       第十代索纳塔基本延续了海外版的内饰设计（除北美地区），包括四辐式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡等元素均被保留，同时还配备了L2级驾驶辅助系统，确保了科技先进性。另外为符合国内消费者对于大空间的需求，新车还进行了加长处理，整车三围4955x1860x1445mm，轴距2890mm，已经达到了B+级轿车水平，届时将与丰田亚洲龙展开竞争。

       动力方面，第十代索纳塔将搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力组合，1.5T版本的最大功率170马力（125kW），最大扭矩235牛-米，2.0T版本则相应为240马力（176.5kW）/353牛-米。

       ▲?全新一代路虎卫士

       级别：中型SUV

       上市时间：7月24日

       经历了无数停产、复产消息后，路虎家族的传奇车型——卫士Defender将于成都车展正式上市。全新一代卫士Defender的设计延续了上一代车型的硬朗风格，平直线条和方正造型都在向70多年前的经典致敬。新车并未采用路虎SUV的蚌式发动机舱盖，而是采用了嵌入式设计，这也是与其它路虎SUV最大的不同。

       进入车内，全新一代卫士Defender尽可能贴合了新时代特征，全系标配12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏，内部集成了最新的PIVI?Pro娱乐系统，支持自定义界面，同时还支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联。另外在5018（不含备胎4758mm）x1996x1967mm三围尺寸和3022mm轴距的支持下，全新卫士Defender?110车型的内部空间比原来更宽敞，不过目前先期只提供5座版本，7座车型在未来将视情况引入中国。

       至于动力及底盘方面，110版全新一代卫士Defender搭载了3.0T双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力（294kW），最大扭矩550牛-米，匹配带低速爬坡档位的8AT手自一体变速箱，加上全系标配的最多可升高145mm的空气悬架、8+1种第二代智能全地形反馈系统以及智能四驱系统，可让你轻松纵横四海。

       ▲?东风本田思域两厢版

       级别：紧凑型两厢车

       上市时间：7月内

       自从东风本田即将引入思域两厢版的消息传出以来，让众多车迷为之一振，这也体现了“红头Honda”的品牌魅力。思域车系向来主打年轻驾控及高性能传统，这般特点再结合十代思域的轿跑设计后尤其得到了强化，而十代思域两厢版同样沿袭了前者特点，并采用了海外版思域Type?R的尾部设计，两边尾灯下方加入了硕大的导流槽装饰，再加上中置双出的排气尾喉，具备相当强悍的爆款潜质。

       不过目前厂商并未正式对外公布十代思域两厢版的内饰，但从网上流出的内饰图可以看出，新车高度还原了三厢版的内饰设计，看起来并没有什么变化。不过该内饰仅能作为参考，未来新车或许会给到我们更多惊喜。

       十代思域两厢版搭载了与三厢版相同的本田大法1.5T发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛-米，预计也会匹配6MT手动或CVT无级变速箱，底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，再加上同级为数不多的可变转向比配置，“神车”之名也因此得以延续。

       《我有车》总结：7月份上市的这6款重磅新车都是各大品牌今年的重头戏，如果近期有购车计划的朋友不妨再等等，此外像全新一代东风悦达起亚K5凯酷、全新华晨宝马iX3、全新领克06也将在本月悉数亮相，有想法的朋友值得留意。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

       提到谁是Honda品牌旗下最耀眼的明星？毫无疑问非CIVIC思域莫属。思域的成功，主要因为它总能打破常规思维，比如性能、设计、安全等等。2019年它在中国市场的累积销量达到了243966台，作为一款走运动路线的紧凑级轿车，取得这样一个成绩实在是很难得，可见中国消费者对于本田思域的喜爱。

       在今年1月9日举办的本田大会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷宣布："东风本田在2020年国产两厢思域！"。按照此前给出的消息，它预计会在4月份北京车展中首发，今年中旬上市。

       至于为何推出两厢版？咖哥觉得最主要目的是为了扩大市场，巩固思域在国内的市场地位；其次随着中国购车者逐渐年轻化，两厢版思域在这一群体中，有了进一步的机会。（文章配图为：工信部申报图+美版思域两厢官图）

       两厢版思域外观内饰看点：延续海外两厢版造型

       国产思域两厢版的谍照，相信绝大多数车迷都已经看过了，而近期工信部网站也公示出了东风本田思域两厢版的申报图以及相关信息。

       外观部分，新车与海外版两厢车型保持高度一致，从两张申报来看，其上格栅进行了熏黑处理，与大灯连成一体。保险杠的设计更接近思域TYPE?R，底部两侧通道设计的也比较夸张，并且带有黑色的前铲，运动感远远强于三厢思域。

       在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，轴距与三厢版保持一致，并根据车型不同，将提供16英寸/17英寸轮圈。

       与在售的三厢版车型相比，两厢版尾部所采用的掀背式设计看上去更为动感，而中置双出的排气布局使其具有更强的"战斗气息"。另外我们还可以看到部分版本的后视镜、门把手、轮毂都进行了熏黑式处理，进一步强调了运动气质。不过最大的亮点还是在于车尾，双C的尾部辨识度依然很高，尾灯中间的面板设置成了黑色，更符合其运动气质。

       而侧面C柱位置部分也比三厢思域看起来更加的溜背，并且还将会添加一个后车顶上的小尾翼。

       目前新车内饰尚未曝光，参考美版思域两厢版官图来看，其整体延续了现款三厢车型的设计，仅细节有所改变。新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等常见配置。

       而在用料方面，两厢版在中控台区域还加入了仿碳纤维饰板，更具运动气息。

       在这一代新思域身上，2700mm的轴距带来了更大的乘坐空间表现，两厢版思域虽然在车尾设计上更有攻击性，但预计会保留车内空间的优势。也就意味着，它会是如今市场里为数不多拥有不错实用性的紧凑级两厢车。

       动力方面：预计搭载1.5T发动机

       动力部分，根据目前掌握的消息，思域两厢版将搭载1.5T（220TURBO车型）发动机，最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为220N·m，匹配6速手动及CVT变速箱，并满足国六排放标准。

       咖哥点评：

       在目前的两厢紧凑型车市场中，实际上产品力比较强的车型并不多，思域两厢版的推出，如今来看只有大众高尔夫这么一个实力对等的竞争对手。以目前思域三厢版的市场热度来看，两厢版的推出，能更好的满足年轻消费者"玩"的心态，从动力、造型、配置这些角度对比来看，它已经成为了很多人2020年期待的新车之一！至于售价，咖哥觉得会和三厢版车型价格基本相同，甚至可能稍微低一点，大家觉得它卖多少钱你能接受呢？

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两厢情怀你有吗？高尔夫八代、思域两厢和福克斯两厢，怎么选？

       车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R。这样一辆两厢思域，还需要再改装吗？

       虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系，我们第一时间拍给大家看。

       相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

       最简单的分辨方式是车底边的，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙，并不包含前后扰流板。除此之外，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大，里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体，营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的，这一点和三厢版也不同。

       车头其他部分和三厢版基本一致，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

       然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。

       双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。颜色也固定使用黑色，更能体现运动感，很像整车运动套件的一部分。

       来到车侧，这也是两厢车另外一个动人的部分，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现，整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db，偏重静音舒适，规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

       车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装，这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面，质感提升了一些。

       内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。

       两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右，但依然能轻松容纳身高180的男性。

       后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积，但横向比较两厢车的话，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品。

       动力方面，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。

       仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

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       文/阮锦程

       最近试车遇到同行，聊起新上市的?高尔夫八代都是又爱又恨。但有一点让我意外的是，原来两厢车在年轻人心目中的地位还有，只是之前这个市场可以选择的车型太少了。

       随着第八代国产高尔夫的上市，两厢紧凑车型这个市场再一次被洗牌。传说中“钢炮”其实专指两厢掀背的高性能车型，因为两厢车天生车身较轻，特别是车尾少了三厢车的尾箱后，车身动态变得活跃，操控开始变得迷人。

       那么从国外斗到国内，市场上最经典的三兄弟聚首——高尔夫八代、思域两厢和福克斯两厢怎么选？

       一汽大众高尔夫八代?12.98-16.58万元

       一汽-大众全新“数字”高尔夫刚上市，提供200TSI、280TSI?两种动力选择，共4款车型，售价区间12.98-16.58万元。

       论情怀和经典，高尔夫是两厢市场的老大，何况八代高尔夫还是MQB?Evo平台，还有全面升级CAN总线为CANFD，还有全新设计的全数字座舱。包括“黑曜石”电子换挡、集成多种驾驶信息的HUD系统、全系标配液晶仪表，交互界面设计CNS?3.0等配置或功能的加入。

       但如果你不是非高尔夫不买，还有看一下配置和性价比，那么这辆新上市高尔夫就有很多问题。官方的新车上市新闻稿里，通篇没有提一个字引擎，问题就出在引擎上。

       国外的高尔夫八代启用了一副全新的EA211?Evo?1.5T?4缸引擎，这是世界上同级最先进的机器，集成一堆包括闭缸、VTG可变截面涡轮增压等技术。但可惜没引进国产，国产高尔夫八代高配还是用那套八百年前的1.4T+7DCT组合。

       14.28万元以下的200TSI还是1.2T，输出只有116Ps（85Kw）和200Nm，百公里加速10.9秒。14.88万元起的280TSI的1.4T+DSG输出是150Ps（110kW）和250Nm。不过大众的动力效率还是很高，官方百公里加速时间为8.6秒，比思域两厢还快。

       东风本田思域两厢?14.39万元-16.69万元

       如果说A0级本田飞度是靠实力树立自己的地位，那么思域更多是靠颜值。大家期待已久的Honda旗下明星CIVIC思域两厢版，两厢车体+全新运动风格套件使该车与Type?R版有了差不多的颜值。

       两厢思域的到来，本田粉丝们已经很兴奋。而且有一个很大的区别是，两厢思域提供6MT手动挡车型。

       动力系统方面两厢版向三厢版看齐，代号为L15B8的1.5T涡轮增压输出，其中6MT车型的最大功率为130kW/5500rpm，最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm。

       严格来说，虽然外观比三厢更运动，但本质区别不大，如果说三厢思域是一辆家用车+运动外观，那么两厢思域就是家用车+运动外观+一点运动感调校。

       长安福特福克斯两厢?10.88~15.08万元

       10.88万元的福克斯两厢是1.5L自然吸气手动档，但这个手动挡是6MT，不差的！6AT自动档车型1.5L的要12.08万元起，而1.5T涡轮增压+8AT的车型13.68万元起。但福特终端都有1~2万元的优惠，所以论性价比福克斯是最好的。

       高配福克斯ST?Line的操控仍然是同级最好，甚至比本田思域更强大。其实我对福特底盘最欣赏的不是操控，而是它可以把操控做得那么好的同时，又能把舒适性做到极致。

       但所有一切，都败给一副1.5T?3缸涡轮增压引擎。2020款国六版的ST?line用的1.5T输出174Ps，扭矩高达243Nm。相比之下思域220?TURBO的1.5T?4缸涡轮增压输出177Ps和220Nm。但实际上思域会稍好一些，至少思域的车重较轻。

       百公里加速思域是9.6秒，而福克斯ST?line是9秒。但3缸的缺点不是平顺性，而是少一个缸后油门的响应速度会较慢，还在高转后的动力下降比较快。所以在引擎的运动性方面本田会好一些，特别是高转的魅力。

       怎么选？

       如果论动力和运动性，最好的是思域两厢，尽管本田是CVT，但依然比大众的7DCT要靠谱，事实上高尔夫最让人不放心的不是引擎，而是7DCT的可靠性。所以如果你是追求运动的买家，两厢思域是你的不二之选。

       如果秒天秒地不是你的驾驶风格，要求代步使用，高尔夫仍然是最佳的选择，没有之一。因为高尔夫八代的做工精致性、新一代数字化内饰设计，还有大众的隔音等NVH指标比本田好太多了。甚至我更推荐入门的1.2TSI，毕竟引擎比1.4T更新一些。

       数据来源《汽车之家》

       至于福克斯两厢，真的不太好意思推荐，主要是存在感太低了，它已经不是年轻人关注的热点车型。二来它的动力表现真的不太运动。如果仍要把它列入性能车行列，唯一的原因就是给福特的底盘调校面子。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“思域两厢版最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思域两厢版最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。